900-сильный Nissan Skyline GTS25T

Автор:
Стайл
Печать
дата:
6 марта 2007 17:15
Просмотров:
2196
Комментариев:
26
900-сильный Nissan Skyline GTS25T


Все Скайланы, созданные в таких гаражах, как Top Secret, HKS, JUN Auto и Sumo Power, имеют одну общую черту – помимо того, что они нереально быстры, - все они построены на базе Skyline GT-R. Но вот вам новый игрок – заднеприводной Skyline GTS25T. И пусть 4WD драг-чудища усмирят свой пыл, потому что этот Skyline "порвет" всех. На день выхода статьи, автомобиль успел поучаствовать лишь в двух соревнованиях по драг-рейсингу и уже побил мировой рекорд. Но это только цветочки...



Владелец этого уникального создания – Джон Брэдшоу. Но почему он не выбрал более популярную GT-R версию? "Я пробовал ездить и на GT-R, и на GTS, и задний привод пришелся мне как-то больше по душе," – объясняет он. В конце 2004 года у местного дилера Джоном был куплен совершенно стандартный GTS25T. Изначально автомобиль ему был нужен только для служебных целей, однако к весне стоковые 250 л.с. были увеличены до 385. Затем ему довелось поучаствовать в соревнованиях на Brands Hatch (очень популярный трек в Великобритании), который и определил дальнейшую судьбу автомобиля и открыл ему путь к новому мировому рекорду.

900-сильный Nissan Skyline GTS25T


"На треке было где-то 20 машин, из них большинство – GT-R," – вспоминает Джон. "Моя машина показала себя просто замечательно, однако когда я попробовал потягаться с одним из GT-R, я был несколько разочарован. Его 520 сил здорово ощущались на прямых, когда он оставлял меня далеко позади." А оказавшись в гравийной ловушке со вскипевшей тормозной жидкостью, Джон расстроился окончательно и покинул трассу.

900-сильный Nissan Skyline GTS25T


"Я уже начал подумывать о том, чтобы сменить машину на GT-R и даже пару раз катался на них," – признается Джон. "Но сдаваться не хотелось, я понимал, что к GTS просто необходим более тонкий подход, это очень живой и чуткий автомобиль."

900-сильный Nissan Skyline GTS25T


Затем последовали долгие беседы с Гэри Пэссингэмом, владельцем GT-Art, одного из главных британских тюнинг-гаражей, работающих со Skyline. "Я говорил, что хочу 500 л.с. на колесах," – вспоминает Джон. "Гэри объяснил мне, что это не позволит мне продолжать использовать машину для ежедневных целей. Он также предложил заменить двигатель на RB26 от GT-R, что могло бы облегчить задачу, однако я настоял на том, чтобы оставить стоковый блок GTS. Гэри никогда раньше такого не делал, но, тем не менее, был настроен на успех."

900-сильный Nissan Skyline GTS25T


Джон отдал машину в GT-Art, где она пробыла до конца 2005 года. Однако прежде чем дать Гэри команду «начинаем!», Джон договорился еще с несколькими людьми об их участии в постройке автомобиля. "Именно тогда мы решили не ограничивать себя 500 лошадьми, а выжать из машины максимум, на что она способна," – говорит Джон с блеском в глазах.
Ни Джон, ни Гэри не предполагали, чего они смогут достичь, однако цель у них была: побить рекорд Великобритании для Skyline GTS, который составлял 11,2 секунды на четверти мили – приблизительно 600 л.с. Важно учитывать то, что Джон решил брать драг-стрипы штурмом несмотря на то, что он ни разу в жизни не участвовал в драге. Он был уверен, что невыполнимых задач не бывает, и с нетерпением ожидал того дня, когда он станет первым водителем в Соединенном Королевстве, чей Skyline GTS с успехом пройдет драг-стрип. "Мы решили создать автомобиль, который бы разрушил стереотипы и бросил вызов полноприводным машинам," – говорит Джон. Что тут сказать, смелое решение.

900-сильный Nissan Skyline GTS25T


Итак, машину оголили до самого "скелета", и началась усердная работа, занявшая шесть месяцев. "До сих пор в Великобритании Skyline не воспринималась, как единое целое. Обычно всех интересуют только лошадиные силы," – отмечает Джон. "Мне же захотелось сделать дополнительный акцент на аэродинамике и подвеске."

900-сильный Nissan Skyline GTS25T


Так что, пока Гэри корпел над двигателем, Джон занимался "диетой" для своего автомобиля: для этого были приобретены карбоновые двери, приборная панель, капот, крышка багажника и гоночные «ковши». Затем он обратился к одному из ведущих специалистов по аэродинамике в мире F1, с целью получить профессиональную оценку автомобиля. На основе отчета специалиста специально под эту машину были изготовлены из карбона передний сплиттер, задний диффузор и регулируемое антикрыло. С целью более тонкого тюнинга кузова на ближайшее будущее запланированы испытания в аэродинамической трубе. В работе с подвеской приняла участие мастерская Leda, один из лидеров в тюнинге подвесок в Британии.

900-сильный Nissan Skyline GTS25T


В первый раз машина показала результат всего в 25 psi (1,8 кг/см2) наддува и 580 л.с. на колесах. Результатом дальнейшей работы под чутким надзором Гэри стал рывок до 808 л.с. на 39 psi (2,7 кг/см2), и при этом еще оставался потенциал – 900 лошадей на 44 psi. Это при условии, что в расчет не брали закись азота, которая прибавляет дополнительные 200 лошадей.

900-сильный Nissan Skyline GTS25T


На дино-стенде в GT-Art есть возможность симулировать заезд на четверть мили, однако реальность ничто не заменит, поэтому Джон и его новенький Skyline отправились на настоящий драг-стрип, чтобы испытать их общий первый раз.

"Мы установили ограничение оборотов и определили, на каких оборотах стартовать и переключать передачи," – говорит Джон. "Я сбросил сцепление на 8000 об/мин, и моим первым результатом стало 13,7 секунды. Я был поражен – машина буксовала на каждой передаче, даже на четвертой, на скорости свыше 160 км/ч задние колеса хотели ехать впереди передних. Турбина раскручивается по полной после 5700 оборотов – ощущения просто зверские, как будто едешь на мотоцикле!" Снаружи шуму было, как от реактивного истребителя, да и скорость Skyline набирает едва ли не так же быстро.
Лучшим результатом за тот уикенд было 11,6 секунды – при том, что подвеска еще не была нормально настроена и вес распределялся не вполне правильно, к тому же шины тоже были не предназначены для драг-целей. На следующей неделе состоялись испытания на треке Millbrook, где работники Leda исправили проблему с подвеской, после чего автомобиль с надеждой на лучшее и с более мягкой резиной от Mickey Thompson на задних колесах был отправлен на трассу Santa Pod.

900-сильный Nissan Skyline GTS25T


Skyline прошел стрип с результатом 11,9 секунды без сучка без задоринки. За этим заездом сразу же последовали еще более впечатляющие результаты – 10,9 секунды, затем 10,2, затем 10,1 и 10,02. После чего карданный вал решил, что с него довольно. Хотелось бы напомнить, что во время тестов Skyline имеет лишь стандартные коробку передач и кардан, а установка секвентальной коробки и карбонового кардана только планируется. После замены кардана машина показала последний в тот день великолепный результат – 9,93 секунды при скорости на финише 225 км/ч. Джон утверждает, что это время – новый мировой рекорд для Skyline GTS с двигателем RB25. Хотя вот, например, в Австралии GTS, оснащенный RB30 (и после замены ведущей оси), прошел дистанцию за 9,4 секунды.

Вся команда была счастлива установлению нового рекорда, хотя никому не верилось, что такого результата удалось добиться за столь малый промежуток времени. Рекорд был установлен при давлении 27 psi (1,9 кг/см2), т.е. 300 л.с. потенциала фактически не были использованы, да и кнопка системы закиси азота так и не была нажата. Границы потенциала этой машины просто невозможно себе представить. И все же Джон и Гэри уже строят планы на сезон 2007, в который входит установка под капот еще более мощного мотора.

Краткая информация:

ВЛАДЕЛЕЦ: Джон Брэдшоу

ДВИГАТЕЛЬ:
24-клапанный RB25 (расточенный, хонингованный и сбалансированный 2650 cc); опоры двигателя от Nismo; головка блока цилиндров Drag Flow; поршни (с покрытием), шатуны, распредвалы, масляный насос, болты и шпильки головки – от JUN; турбина T51 SPLBB, переделанный турбо-коллектор, вестгейт, интеркулер, прокладка головки, инжекторы на 1200cc, топливная рейка, датчики детонации – от HKS; инжекторные резисторы и проводка инжекторов от GT-R, маслосборник и водяной насос GT-Art; дифференциал и топливный радиатор Mocal; воздухозаборник, большой корпус дроссельных заслонок, масляный радиатор, корпус термостата – от GReddy; радиатор Race Spec; различные детали с керамическим покрытием; система "директ-порт" от Wizards of NOS; патрубки от Goodridge; топливные баки от ATL; двойной топливный насос; изготовленная под заказ выхлопная система.

МОЩНОСТЬ:
900 л.с. при наддуве 43 psi (3 кг/см2) (на гоночном топливе, без закиси азота)

ПРИВОД:
Карбоновое трехдисковое сцепление и металлический LSD - от ATS; коробка передач Xtrac; опора коробки - Nismo.

ЭЛЕКТРОНИКА:
Система управления двигателем HKS F-CON V Pro и буст-контроллер EVC 5.

ПОДВЕСКА:
Leda/GT-Art Drag Special; задний сплошной лонжерон для драга; передние и задние драговые регуляторы от Cusco; нейлоновые втулки дифференциала.

КОЛЕСА:
Спереди: диски Team Dynamics Motorsport на 17 дюймов, резина Federal Super Steel S95 конфигурации 215/45R17. Сзади: драговые диски 15x8, резина Mickey Thompson ET Street Radial конфигурации 275/40R17.

ТОРМОЗА:
Brembo от Skyline GT-R R34.

ЭКСТЕРЬЕР:
Двери, капот, крышка багажника, сплиттер, задний диффузор, задний спойлер – все из карбона, лексановые окна; графика от GT-Art.

ИНТЕРЬЕР:
Каркас от GT-Art; карбоновые сиденья; ремни Sabelt; приборная панель из карбона, пропитанного смолой, с цифровым дисплеем и регистратором данных; система регулирования старта и тягового усилия Race Logic; руль, ручной тормоз и ручка КПП – от MOMO; огнетушитель.

2 не понравился
25 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 


 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
spyker
Дата:
(6 марта 2007 17:26)
#1
весч thumbup
 
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
xXxFlickxXx
Дата:
(6 марта 2007 17:41)
#2
Ну уж о4ень подробно описал. И за это 5 tongue
 
smile ...... wassat ...... confused ...... death
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Николаич
Дата:
(6 марта 2007 17:52)
#3
Самолет блин! thumbup
 
В Раю, конечно, климат лучше...но в Аду общество интересней!
Москва [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Koll
Дата:
(6 марта 2007 18:01)
#4
Хачу хачу хачу...Егоо СинаааА cry smile thumbup
 
★No coment★
★Fuck you★
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
fdsw
Дата:
(6 марта 2007 18:32)
#5
статья с авто.том.ру там первее появилась thumbdown
Томск [ссылка]
0 / 1
 
 
 
 
 
 
Zl
Дата:
(6 марта 2007 18:34)
#6
слезы навернулись cry thumbup
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
zWerg
Дата:
(6 марта 2007 18:38)
#7
Зверь!!! naughty thumbup
Хачу на таком пакатаца crybaby
 
Адреналин оптом - Encounter
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
CTuJlET
Дата:
(6 марта 2007 18:50)
#8
fdsw, а во внеше появилась еще раньше. намек на тупость коммента понят?
у Нагирвадзе скай круче будет, а так машине отличная, 900 кобыл это сила.
 
Carbon Honda Integra DC5 Type R
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
kapellan
Дата:
(6 марта 2007 18:53)
#9
непонимаю я такой красоты no
 
Am I evil?
Yes, I am.
Am I evil?
I am man, yes, I am.
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
ТРАВА
Дата:
(6 марта 2007 19:05)
#10
Вот это тюнинг с умом уважаю таких людей...а не наших горе тюнингёров!Разгоняем одно,другое ломаем
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Dead moroz
Дата:
(6 марта 2007 19:21)
#11
cry ХОЧУ crybaby
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
27Green
Дата:
(6 марта 2007 19:46)
#12
Скайлайны моя слабость! Хватит меня соблазнять! crybaby
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
fdsw
Дата:
(6 марта 2007 19:58)
#13
CTuJlET, да я просто думал что здесь не все смотрят внешку, ктомуже люди оставляющие возвышенные коментарии наверняка не совсем хорошо рвзбираются в автомобильной тематики, скай как скай их таких 1000, ладно бы откопали бы где-нибуть этот пост, а то тупо скопировали статью с дром.ру
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Aheles
Дата:
(6 марта 2007 20:55)
#14
Стилет а Нагирвадзе это не победитель Драг битвы 2006 ??
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Kcapgac
Дата:
(6 марта 2007 21:37)
#15
ББББ
 
Нам естественно более
удивляться новому чем великому.
"Сенека"
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Dark_Hell
Дата:
(6 марта 2007 23:54)
#16
Покататься мона???
А прокатите???
неа?? crybaby хлюп
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Antosha
Дата:
(7 марта 2007 00:35)
#17
факт: к нам в Красноярск на Дрэг Битву в 2005 году со Влада 1000сильный Скай приезжал. Так... для справки.
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
coldman
Дата:
(7 марта 2007 01:57)
#18
Вот это Auto! thumbup
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
teg
Дата:
(7 марта 2007 09:25)
#19
Мнебы этот Skynline а то мне надоела моя Honda Accord. thumbup
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Street Racing
Дата:
(7 марта 2007 14:16)
#20
СКАйЛАйН люблю его креативная ТАЧКА thumbup evil
 
Жизнь хороша когда пьёшь водяру ЗАЛПОМ а пиво НЕСПЕША (6уду 6лагодарен если до6рые люди дадут мне +)
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Zyabrik
Дата:
(7 марта 2007 16:56)
#21
информация похоже из журнала Тюнинг Автомобилей...если не изменяет память за октябрь 06г. и текст от туда похоже:)
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
kometa
Дата:
(7 марта 2007 17:03)
#22
да мощ!! thumbup
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Online*
Дата:
(7 марта 2007 18:07)
#23
Задрифтить бы на нем wink
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
LOWRIDER
Дата:
(9 марта 2007 17:35)
#24
статья из Тюнинга Автомобилей 100% у меня он дома лежит biggrin
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
aNINA
Дата:
(9 марта 2007 23:12)
#25
нагервадзе тут рядом не стоял со своей помойкой
Томск [ссылка]
0 / 1
 
 
 
 
 
 
capone
Дата:
(10 мая 2007 11:02)
#26
GTR34 лучше
 
Real Muthaphuccik G's
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 1
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх