Тест-драйв Nissan GT-R. Цифры, которых ждал весь мир

Автор:
dmi3y
Печать
дата:
29 декабря 2007 08:54
Просмотров:
2047
Комментариев:
32
Тест-драйв Nissan GT-R. Цифры, которых ждал весь мир

Новая модель
представлена в Японии 2007-10-24
Источник: InsideLine
Перевод: Drom.ru
Автор: Жош Жако
Фото: Йоситада Моро


Тестируемое авто: Nissan GT-R Coupe 2009 модельного года, 2 двери
Понравилось: Лучший двигатель за такую стоимость; быстрые и четкие переключения, резкое ускорение.
Нуждается в доработке: Двухпедальная коробка никогда не будет такой же отзывчивой, как «механика»; большой вес (1 900 кг).
Итого: Скорость Porsche 911 Turbo, управляемость и податливость по цене Corvette Z06.
Имеющаяся комплектация: 473 л.с., 434 Нм, 6-ступенчатая двухпедальная механика с двухдисковым сцеплением, система подвески ATTESA ET-S, полный привод.


Тест-драйв Nissan GT-R. Цифры, которых ждал весь мир


Тест-драйв Nissan GT-R. Цифры, которых ждал весь мир


Тест-драйв Nissan GT-R. Цифры, которых ждал весь мир


Цифры, которых ждал весь мир


Мы знаем, что вам нужны цифры и не станем тратить ваше время зря. Nissan этого делать также не намерен. Его новый GT-R разгоняется до сотни за 3,4 секунды, т.е. быстрее, чем последний Dodge Viper, Corvette Z06 и Porsche 911 Turbo. Не отпускайте педаль газа, и через пару переключений он разменяет четверть мили за 11,6 сек на скорости 192 км/ч.

Мы знаем все это, поскольку только что вернулись из Японии, где присутствовали на тестировании Nissan GT-R, приобретенного в частном порядке, которое проходило на взлетно-посадочной полосе недалеко от Токио. Машина, которую мы тестировали, представляет собой комплектацию для японского рынка и имеет 1 500 км на одометре. Принадлежит она японскому журналисту Джуну Нисикаве и оснащена так же, как и вариант для американского рынка: V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 3,8 литра с двумя турбинами, выдающий как минимум 473 л.с. и 434 Нм крутящего момента. Все та же коробка — 6-ступенчатая двухпедальная механика с двойным сцеплением, равно как и регулируемые амортизаторы. Впрочем, об этом вы уже читали.

А вот о чем вы, скорее всего, еще не слышали, так это о системе контроля старта. Несмотря на чистые 3,5 секунды с нуля до сотни, Nissan держал эту небольшую техническую хитрость в секрете. Протестируйте GT-R у себя на родине, и необходимость конфиденциальности тут же уступит место жажде скорости.

Тест-драйв Nissan GT-R. Цифры, которых ждал весь мир


Контролируемый старт


Активация функции контроля старта в Nissan GT-R, по существу, кроется в конфигурации трансмиссии, контроле динамики и настройках шасси. Регуляторы трансмиссии и подвески должны быть в режиме R, а система VDC должна быть полностью отключена (выключается удерживанием кнопки VCD-R). Ну а затем надо лишь убрать левую ногу с педали тормоза, а правой — надавить на педаль газа, как вы делали в колледже на своем Chevrolet Camaro 85 года, чтобы покрышки начали дымить.

А вот результат будет совсем иным. Компьютер держит 4 500 оборотов в минуту и ждет, пока вы уберете ногу с педали тормоза. Когда это происходит, GT-R выдает жуткое ускорение, самое ошеломляющее, какое только может выдать машина заводской сборки. Мы проводили тест на не совсем сухом покрытии, и GT-R довольно долго буксовал, прежде чем включилась интеллектуальная система привода на все колеса, и в дело пошел также и передний привод, унося машину вдаль. Показатели в 3,4 секунды с места до 100 км/ч и квотер за 11,6 на скорости 193 км/ч делают GT-R самой быстрой машиной из всех, что мы когда-либо тестировали.

Он даже быстрее Porsche 911 Turbo с типтроником, хотя и не намного. «Немец» разгоняется с нуля до сотни за 3,5 сек и делает четверть мили за 11,6 сек на скорости 189 км/ч. За счет отсутствия полного привода Dodge Viper и Corvette Z06 отстают именно из-за худшего сцепления с треком. Несмотря на 600 Нм момента V-образной «десятки», последний Viper купе разгоняется до сотни за 3,8 секунды и проезжает 402 метра за 11,8 на скорости 200 км/ч. Corvette Z06 отстает еще больше. Когда-то впечатляющие 4,2 секунды на разгон до сотни и 12 секунд на квотере при скорости 194 км/ч теперь выглядят тускловато, и именно поэтому Chevrolet сейчас работает над суперзаряженным Corvette ZR1.

Дабы сохранить подвеску авто и отношения с его владельцем, мы использовали систему контроля старта лишь дважды, хотя с учетом пробуксовок на влажном покрытии это число несколько больше.

Но даже если отключить эту хитрую систему и оставить регулятор подвески в положении R, машина все равно чертовски быстрая. 4 секунды на разгон до сотни и 12,3 секунды на прохождение четверти мили при скорости на финише 193 км/ч. Все тесты проводились в «ручном» режиме коробки.

Тест-драйв Nissan GT-R. Цифры, которых ждал весь мир


Тест-драйв Nissan GT-R. Цифры, которых ждал весь мир


Тест-драйв Nissan GT-R. Цифры, которых ждал весь мир


Тест-драйв Nissan GT-R. Цифры, которых ждал весь мир


Тест-драйв Nissan GT-R. Цифры, которых ждал весь мир


Тормоза мирового класса


Чтобы остановить Nissan GT-R, весящий 1 900 кг и разогнавшийся до ста километров в час, всего за 31 метр, нужны 15-дюймовые тормозные диски, 6-поршневые суппорта Brembo и липкая резина Bridgestone Potenza RE070R. Это всего на полметра больше, чем у Porsche 911 Turbo, оснащенного комплектом керамических тормозов за $8 800. Точно такой же показатель у тестированного нами Dodge Viper и на метр меньше, чем у Corvette Z06.

Опыт подсказывает нам, что стандартные стальные тормозные диски GT-R не рассчитаны на длительную эксплуатацию в жестких условиях, равно как и керамика у Porsche 911 Turbo, но при разовом торможении, как сейчас, сомневаться в них повода нет. Педаль тормоза твердая, эффективная и отзывчивая. К тому же, мы подозреваем, что последующие комплектации GT-R получат более совершенную тормозную систему. Например, как у Porsche.

Тест-драйв Nissan GT-R. Цифры, которых ждал весь мир






Тест-драйв Nissan GT-R. Цифры, которых ждал весь мир


Тест-драйв Nissan GT-R. Цифры, которых ждал весь мир


Предсказуемое, простое управление


Условия нашего импровизированного тест-драйва на взлетно-посадочной полосе аэропорта AMI близ Токио не позволяли провести тест на боковое ускорение по траектории между фишками. Тем не менее, мы провели стандартный слалом для сравнения. И снова нам помешало состояние трассы, далекое от идеального: полосы разметки проходили через наш «маршрут».

Это дало нам возможность увидеть ошеломляющую, на грани реальности, развесовку GT-R. Подскакивая на ухабах разметки, объезжая конусы, начинаешь ощущать, что это действительно особая машина. Ее подвеска остается «собранной», и машина едет именно туда, куда требуется, несмотря на погрешности дорожного покрытия. Машину не сносит, как Corvette или Viper при скоростном прохождении слалома. Нет и ощущения, что расположенный сзади двигатель Porsche 911 Turbo постепенно переместится вперед.

Nissan GT-R подвижный, с большой свободой контроля, и разница между пределом сцепления и пределом контроля очень велика. Возможно, это самая легко управляемая машина, на которой мы проходили подобную трассу. Но самое важное заключается в том, что ее возможности вполне доступны для среднестатистического водителя, нежели у конкурентов.

Со скоростью прохождения слалома равной 117 км/ч GT-R опережает Z06 и 911 Turbo, но немного отстает от Viper с его огромными колесами и скоростью 119 км/ч. Tем не менее, интересно было бы сравнить эти машины в одинаковых условиях и на одной и той же трассе.

Тест-драйв Nissan GT-R. Цифры, которых ждал весь мир


Тест-драйв Nissan GT-R. Цифры, которых ждал весь мир


Тест-драйв Nissan GT-R. Цифры, которых ждал весь мир


Лучшая часть


Пожалуй, впечатлить больше, чем невероятное ускорение и филигранная управляемость GT-R, может только его стоимость. При цене около $70 000 эта машина доступна для потребителя среднего класса с высоким достатком, который желает тратить большую часть своего дохода на машину.

Плюс ко всему, эта машины вознесет своего владельца до таких пределов и скоростей, о каких он мог только мечтать, любуясь на недосягаемый Porsche 911 Turbo. Эта машина мирового уровня по относительно доступной цене. Вряд ли можно предложить более интересное сочетание.

Тест-драйв Nissan GT-R. Цифры, которых ждал весь мир


Тест-драйв Nissan GT-R. Цифры, которых ждал весь мир

3 не понравился
47 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
MapuXyaHa
Дата:
(29 декабря 2007 09:14)
#1
Да, машина отличная! =(((
 
Why So Serious?!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
[666]
Дата:
(29 декабря 2007 09:27)
#2
Да машина отличная, она для тех, у кого есть в кормане каждый месяц около 150 000 рублей!!!
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
JoeCortez
Дата:
(29 декабря 2007 09:41)
#3
Машина не просто отличная, машина - просто зверь!!!!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Krivedko
Дата:
(29 декабря 2007 10:14)
#4
о_О все остальные нервно курят в углу! GT-R всех натянул и имел как хотел... впрочем, это ожидалось... тока я чет не понял - про максималку по скорости не написано или я слепой?..
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
MeNd0zZa
Дата:
(29 декабря 2007 11:04)
#5
Мегокар...
 
despondency < in progress...
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
HunterStels
Дата:
(29 декабря 2007 11:06)
#6
Где бы денег стока взять и GT-R себе бы взять
Москва [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
CTuJlET
Дата:
(29 декабря 2007 11:11)
#7
ну из стоковых машин на данный момент гт-р и вправду лучший.
 
Carbon Honda Integra DC5 Type R
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Arturchik
Дата:
(29 декабря 2007 11:12)
#8
Где-то я уже все это видел
 
1600x1200
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
tolik
Дата:
(29 декабря 2007 11:19)
#9

Цитата: Arturchik
Где-то я уже все это видел



эээ...вроде где то я эту инфу тоже видел.....но всё же мне не нрваится эта машина..что у ней с базобасностью не кто не подскажет..
и всё мой кумир это Viper GTS что не говори...
 
Follow Me Around!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
AKaspersky
Дата:
(29 декабря 2007 11:20)
#10
отличная вещь
 
10 лет на сайте
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
PagoHok
Дата:
(29 декабря 2007 11:29)
#11
хороша тачка,но как-то порше 911 всегда ближе было:)
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
whitedog
Дата:
(29 декабря 2007 11:40)
#12
Ого! С него нехитрыми манипуляциями можно будет ещё 1 секунду на 402 метра снять hmm
Ептить!
 
You walk around like a fucking dick
And everytime you're near
You know I get real sick

You're so stupid
There's nothing in your head
God how I wish that you were dead
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Spec-07
Дата:
(29 декабря 2007 11:51)
#13
Krivedko,
максималка 311 кмч у Ниссана
310 кмч у Порша
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Zмей
Дата:
(29 декабря 2007 12:17)
#14
я не сколько не сомневался в этой машинке)))) thumbup
 
где учился ездить Шумахер, я там преподавал!!!))) drive

Скорость-это движение, движение-это жизнь!!!

http://rsclub.tomsk.ru/chat/registration_form.php?ref_id=37
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
validity
Дата:
(29 декабря 2007 12:54)
#15
О_О 473 ЯПОНСКИХ ПОНИ crazy crazy ЁМАЁ Я ЁЁ ХАЧУУУУУУУУ!!!!!!11111111111 cry
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
spyker
Дата:
(29 декабря 2007 13:01)
#16
мего тачка
 
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Chent
Дата:
(29 декабря 2007 13:03)
#17
Тачила супер,но передок мне у нее не очень понравился dntknw
 
С точки зрения геометрии любовный треугольник возможен лишь в том случае, когда один из его углов - 'тупой'.
Томск [ссылка]
1 / 0
 
 
 
 
 
 
tromand
Дата:
(29 декабря 2007 13:14)
#18
Вот японцы отожгли thumbup
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Cаня
Дата:
(29 декабря 2007 13:20)
#19
наконец то! ниссан со своими круглыми фарами на заднице возвращается)
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
MustahCrakesh
Дата:
(29 декабря 2007 13:40)
#20
crybaby ...
 
пусть демократия сосет, а порнография цветет! отцовский путь тернист и сложен: прикинь, сынок к тебе придет и ложку спермы принесет - я больше ничего тебе не должен!(с) ЭСТ.
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
GAME
Дата:
(29 декабря 2007 15:59)
#21
Классная тачка
 
Proud to be a gunner!
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
FlipPant
Дата:
(29 декабря 2007 16:25)
#22
-ахахахаха поняли что ошиблись и вернули старые фары...бля все время интересовал вопрос че за двухпедальное сцепление?!)
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
ruzhek
Дата:
(29 декабря 2007 18:13)
#23
Моя мечта!!!

bFlipPant,
Две педали: газ и тормоз. Сцепление осуществляет сама коробка. А переключаться либо "лепестками" под рулем, либо по стандарту (ручкой КПП)
 
"Никогда не бегай за автобусами и за девченками - все равно придут другие!"
<Папа>
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
-=nicolas=-
Дата:
(29 декабря 2007 20:45)
#24
ruzhek,мечтать не вредно)))
 
кАрвинг - это "жоцкий" вид спорта)

Hot Blast 168
Head Stratos Pro
F2 Carve RS
Carrera Conan
:) thumbup :)
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
dogggy
Дата:
(29 декабря 2007 20:59)
#25
ток диски не 15, а дюймов так около 18-19 имхо
а вобще япошки молодцы, они всегда могут предложить товар (машину) не проигрывающий конкурентам в качестве,но выигрывающий в цене)
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
bandit666
Дата:
(30 декабря 2007 09:28)
#26
dogggy 15 дюймовые это диски ТОРМОЗНЫЕ а не сами диски.!
а машинка кул!!!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
capone
Дата:
(31 декабря 2007 18:10)
#27
шустрый получился...
 
Real Muthaphuccik G's
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Unlimited70
Дата:
(31 декабря 2007 19:32)
#28
Цитата: CTuJlET
ну из стоковых машин на данный момент гт-р и вправду лучший.

лучший в своей ценовой ниши,так как есть машины гораздо быстрее его,но и стоят в 10 раз дороже!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Charger
Дата:
(31 декабря 2007 20:55)
#29
Ultima GTR стоит примерно столько же, но весит 950 кг и имеет мощность 750 сил. И ещё она среднемоторная. Правда, она не предлагает столько комфорта, сколько Nissan, но для любителеё чистой скорости в самый раз.
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
goldenboy
Дата:
(1 января 2008 12:18)
#30
Блин, я считаю, что все равно, немцы - впереди планеты всей . . .
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
AntoXaXaXa
Дата:
(7 января 2008 00:18)
#31
ОФИГЕННАЯ МАШИНА!!!!
 
ТОМЬ-ЧЕМПИОН!!!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Asves
Дата:
(7 января 2008 11:37)
#32
Супер тачка, ламбор, порш и ферари очень сильно проигрывают ей в цене, А качество у GT-R не хуже!!!
 
Ты должен быть сильным, иначе зачем тебе быть(c)
Москва [ссылка]
0 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх