Honda CR-V: Подорожник

Автор:
xxxANGELxxx
Печать
дата:
7 февраля 2008 20:29
Просмотров:
1697
Комментариев:
23
Honda CR-V: Подорожник


Honda CR-V: Подорожник


Honda CR-V: Подорожник


Honda CR-V: Подорожник


Honda CR-V: Подорожник


Honda CR-V: Подорожник


Honda CR-V: Подорожник


Honda CR-V: Подорожник


На наше плохо скрываемое желание доехать по заснеженному полю «во-о-он до того деревца» инструктор лишь отрицательно покачал головой: «Не стоит».

Его можно понять: вызволять застрявшую в сугробе машину – задача хлопотная, да и проверка «внедорожности» в рамки данного теста, прошедшего в подмосковном Дмитрово, вписывалась слабо.

Почему? Да потому, что, официально представив в России модель CR-V с мотором 2.4, Honda окончательно расставила все точки над i относительно «сферы использования» этого автомобиля.
– Honda CR-V 2.4 – полноценный житель городских улиц, обладающий сбалансированной управляемостью, отличной динамикой и дарящий владельцу безграничное чувство уверенности…

Так начал презентацию Сергей Тихонов: начальник отдела PR Honda в России. Для журналистов, приехавших на тест, это значило примерно следующее: «Ребята, ездить будем только по дорогам – на бездорожье путь заказан».

Тем самым подтвердился концептуальный смысл слова «кроссовер», которому изначально следовало семейство CR-V – машина, которая порадует водителя хорошей управляемостью и подарит чувство собственного превосходства в борьбе с «лежачими полицейскими» и приемлемой глубины ямами на выезде из гаража. Но не более.

Хотя, в конце концов, это хотя бы честно – не казаться «универсальным солдатом», а спокойно выполнять возложенную миссию.

Новый «старый» мотор

На нашем рынке Honda CR-V до сего момента была доступна лишь с мотором 2.0. С этого литража «хондовцам» удалось снять 150 л. с. – не так много для автомобиля, разрешенная максимальная масса которого переваливает за две тонны.

Правда, CR-V существует и в дизельном варианте – с двигателем 2.2 i-CTDi мощностью 140 л.с., но такие машины официально на наш рынок не поставляются. Теперь под капотом кроссовера разместился мотор, подросший в сравнении с «базовым» на 400 кубиков. Что дала такая прибавка?

Поначалу цифры технических характеристик несколько разочаровали: 166 л. с. при 5800 об/мин – не маловато ли? Вспомним: такой же мотор ставят на хорошо известную у нас Honda Accord, и на ней (разумеется, с другой «прошивкой») он развивает 190 л. с.

Более того: новый 2.4-литровый двигатель – не что иное, как модернизированный агрегат «К24», который ставился на CR-V… еще прошлого поколения! Правда, лишь для рынка Соединенных Штатов.

Впрочем, реально понять, насколько и в какую сторону 2.4-литровый мотор изменил характер японского кроссовера, можно лишь на испытательной трассе. Куда мы и направились.

Герой асфальта

Легенда, которую выдали нашему экипажу, была снабжена фотографиями красочных видов, которые должны нас сопровождать во время поездки. Ее маршрут на 80% пролегал по ровным асфальтированным дорогам Подмосковья…

Но погода внесла коррективы в планы организаторов – обильный снегопад, прошедший накануне, превратил наш вояж в преодоление снежной жижи.

На первых же метрах движения по ней стало понятно, куда пошли заветные 400 «лишних» кубов – в крутящий момент! CR-V легко вырвался из снежно-грязевого плена обочины и с достаточно ощутимым подхватом стал набирать скорость.

Уже потом мы подробнее изучим технические характеристики – новый агрегат прибавил 28 Нм тяги и развивает крутящий момент в 220 Нм, 80% от которого достигаются уже при 2000 об/мин.

К тому же, пиковая мощность у 2.4-литрового мотора достигается уже при 5800 об/мин (против 6200 – у 2.0-литрового). На деле разница ощутима, поверьте! Тем более что электроусилитель руля обеспечивал отличную связь «водитель-колеса», а «автомат» подкупал уверенностью своей работы.

Недостаточно чуткой показалась педаль акселератора – впечатление, что нравится ей лишь плавное, мягкое нажатие. На попытки «притопить» ее машина отзывалась достаточно вяло: электроника не всегда успевала за реакциями и желаниями водителя.

Пока мы тренировались в обгонах попутных КАМАЗов, бойко снующих в окрестностях Дмитрово (еще бы, стройки в районе идут полным ходом!), наша трасса свернула на лесную опушку.

Нажатие клавиши слева от руля– и приборный щиток предупреждает: система стабилизации VSA отключена, будьте осторожны!

Но лесная дорога с хорошо укатанным снегом просто провоцировала проверить собственные силы, а не процессор систем безопасности.

Тяга, которая так нравилась на асфальте, теперь играла против нас – CR-V то и дело норовил сорваться в занос, заставляя активнее работать рулем и газом. Но пару раз поединок со снегом мы все же проиграли: автомобиль слетал с укатанной дороги.

Переводим селектор автомата в положение «D», и… передние колеса, упершиеся в невинную с виду снежную насыпь, безвольно буксуют. Увы – ни пониженные передачи, ни, тем более, принудительные блокировки дифференциала здесь не предусмотрены.

Система полного привода Real Time 4WD славится своим быстродействием. Ее отличительно чертой является наличие двух гидравлических насосов, один из которых приводится в действие передними колесами (через карданный вал), а второй – задними (соответственно, через дифференциал).
Но той тяги, которая отпущена, в случае чего, задней оси, достаточно лишь для того, чтобы приостановить подскальзывание машины на дороге. Вызволить автомобиль из снежного плена ее хватит едва ли…

Сказ о подвесках

Тему, которую логично было бы затронуть в «драйверской» части повествования, с вашего позволения, отнесу в конец. А именно: тему подвески в частности и настроек шасси в целом.

Во время нашей поездки многие отмечали, что CR-V отрабатывал неровности больно жестко (иногда «больно» – в прямом смысле слова), даже твердо: на лесном проселке задних пассажиров потряхивало, будто они ехали в армейском «уазике».

Но стоило вновь вырулить на шоссе, как все в один голос стали хвалить машину за внятные реакции при резком маневрировании и удачное сочетание комфорта и энергоемкости подвесок.

Нужны ли комментарии? Наличие спереди подвески типа «Мак-Ферсон» и задней независимой «многорычажки» ставит CR-V в один ряд с автомобилями, считающиеся удачными примерами сбалансированной управляемости: Ford Focus или Volkswagen Golf V.

Но на этих машинах не сунешься дальше проселка – есть серьезный риск оставить на дороге бампер или глушитель… А то и саму машину целиком.

В то же время, в отличие от «конкурентов», обладающих похожей конструкцией подвесок (как-то: Nissan X-Trail или Opel Antara), CR-V явно тяготеет к хорошему покрытию. Не зря же конструкторы понизили центр тяжести CR-V в сравнении с предыдущей моделью более чем на 30 мм!

Так стоит ли требовать от Honda CR-V «внедорожности», или все же оставить за машиной право быть «подорожником»?

Любите эту машину за хорошую управляемость, удобный салон, удачный дизайн. В конце концов, любите CR-V за новый 2.4-литровый мотор – с ним автомобиль стал «завершеннее», сохранив конкурентоспособную цену.

И пока вы разбираетесь со своими чувствами, еще один немаловажный факт. Завод в городе Суиндон (Swindon), что к западу от Лондона, где производят Honda CR-V, недавно был модернизирован, что положительным образом отразилось на объемах производства.

А значит, есть шанс, что очереди за продукцией японо-английского предприятия сократятся, и существенно.

3 не понравился
19 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
Pip_boy
Дата:
(7 февраля 2008 20:33)
#1
точно ПОДОРОЖНИК, в грязь НЕЗЯ yes thumbup thumbup
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Hard_Man
Дата:
(7 февраля 2008 20:33)
#2
х.з вроде машин не че а вид чет не оч привлекательный
 
Я не золотой червонец,чтоб всем нравиться





Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
MeNd0zZa
Дата:
(7 февраля 2008 20:38)
#3
Гуд Джип!
 
despondency < in progress...
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
AKaspersky
Дата:
(7 февраля 2008 20:38)
#4
вид сзади ваще не очень
 
10 лет на сайте
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Just_Stacy
Дата:
(7 февраля 2008 21:24)
#5
на фоне с лебедем--смотрится лучше:)
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
-Егорчик-
Дата:
(7 февраля 2008 21:47)
#6
смахивает на тоету рав 4 с переди hmm
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
G-UNIK
Дата:
(7 февраля 2008 21:51)
#7
прошлый кузов был лучше!
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Tomskair
Дата:
(7 февраля 2008 22:16)
#8
мне не оч нравица
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
xxxANGELxxx
Дата:
(7 февраля 2008 22:19)
#9
Тааак, а терь все дружненько мне на него скинулись cool cool
 
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
spyker
Дата:
(7 февраля 2008 23:10)
#10
неплохая машина
 
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
FlipPant
Дата:
(7 февраля 2008 23:13)
#11
ну и бампер передний...
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
габон
Дата:
(8 февраля 2008 00:14)
#12
Хонда самая беспонтовая машина , Японии! Даже у нас завод открывать не хотят по производству хонды!! поставил 4...
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
StpRod
Дата:
(8 февраля 2008 01:21)
#13
хэ-трэил лучше однозначна чем црвэ
и опять в стиле хонды, салон внутри гавно
ниссан хоть это исправил в новой модели
а по проходимости хэ-трэил ууу даст фору любому жипику
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Arturchik
Дата:
(8 февраля 2008 01:23)
#14
Задняя часть не нравится, какая-то вычурная, к верху сужается. А передок ниче yes
 
1600x1200
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Spa1r0
Дата:
(8 февраля 2008 01:40)
#15
Гораздо колоритнее смотрится всех предыдущих моделей CR-V drive
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
opachki
Дата:
(8 февраля 2008 02:16)
#16
Бампер не в тему notme
 
Если вы входите в группу V.I.P. и выше просьба установить этот мемориал к себе в подпись, как дань к нашим прадедам, дедам за их мужество и отвагу!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Xenia
Дата:
(8 февраля 2008 10:33)
#17
Экстерьер не производит сногсшибательного впечатления, которое портится в первую очередь передним бампером, откровенно смахивающим на бульдозерный отвал, а во-вторую — повтором спорного решения верхнего заднего обреза кузова в духе минивэна Shuttle — резкий угол кромки спойлера и плавное закругление заднего окна, словно дизайнеры так и не решили, то ли крышу сделать более пологой, как у Lexus RS400, то ли окно "квадратнее", как на WV Touareg. Да и высокие фонари, должные намекать на преемственность версий, в отличие от вполне уместных в оформлении 1995 г. здесь выглядят лишней деталью — узкую верхнюю часть так и хочется убрать. Интерьер тоже дизайном не блещет — всё традиционно и без новаторства. В общем, милую нашим дамским сердцам миловидность предыдущего поколения Toyota RAV4 вновь превзойти не удалось tongue
 
На тонкий вкус нужно проявлять тонкий нюх… ©
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Алхимик
Дата:
(8 февраля 2008 12:54)
#18
Цитата: Xenia
Экстерьер не производит сногсшибательного впечатления, которое портится в первую очередь передним бампером, откровенно смахивающим на бульдозерный отвал, а во-вторую — повтором спорного решения верхнего заднего обреза кузова в духе минивэна Shuttle — резкий угол кромки спойлера и плавное закругление заднего окна, словно дизайнеры так и нерешили, то ли крышу сделать более пологой, как у Lexus RS400, то ли окно "квадратнее", как на WV Touareg. Да и высокие фонари, должные намекать на преемственность версий, в отличие от вполне уместных в оформлении 1995 г. здесь выглядят лишней деталью — узкую верхнюю часть так и хочется убрать. Интерьер тоже дизайном не блещет — всё традиционно и без новаторства. В общем, милую нашим дамским сердцам миловидность предыдущего поколения Toyota RAV4 вновь превзойти не удалось

Короче клёвый пост tongue
 
Алхимик, который познал тайну Великого Творения.
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Arturchik
Дата:
(8 февраля 2008 14:32)
#19
Цитата: Xenia
как у Lexus RS400

Такой комментарий, а букву перепутали, хотя и так все поняли о чем речь
 
1600x1200
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Xenia
Дата:
(8 февраля 2008 14:38)
#20
Arturchik, отголоски былого интенсивного программирования портов RS-232 innocent Сладкий пирожок вам за наблюдательность tongue
 
На тонкий вкус нужно проявлять тонкий нюх… ©
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Arturchik
Дата:
(8 февраля 2008 17:41)
#21
Xenia,
smile
 
1600x1200
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
KPEBEDKO
Дата:
(11 февраля 2008 16:18)
#22
супер кар!
 
_____________________________________
Йа KPEBEDKO!!!
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
ScriptoR
Дата:
(28 февраля 2008 02:20)
#23
Без изыска, практичный автомобиль!
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх