Мото-монстры.

Автор:
parahnil
Печать
дата:
4 мая 2008 12:29
Просмотров:
4408
Комментариев:
9
Мото-монстры.




Мото-монстры.


Мото-монстры.


Мото-монстры.


Мото-монстры.


Мото-монстры.


Мото-монстры.


Мото-монстры.


Мото-монстры.


Мото-монстры.


Мото-монстры.






Мото-монстры.


Мото-монстры.

Один мой приятель как-то в шутку назвал дорожный каток мотоциклом. Дескать, такой же страшный и неуправляемый. Между тем некоторые байки действительно напоминают асфальтоукладчики…

Практически сразу после появления первого мотоцикла нашлись смельчаки, которые пытались интегрировать в шасси двухколесных транспортных средств относительно серьезные (как по мощности, так и по кубатуре) силовые агрегаты. Собственно, именно это стремление и стало движущей силой мотоиндустрии – за более чем вековую эволюцию моторы байков «потолстели» с жалких 50 «кубов» до внушительных 1,5 л и даже 2 л. Но все это касается серийной продукции. Параллельно развивалась альтернативная конструкторская культура, выдававшая продукты брутального вида и с фантастическими характеристиками. Кастомайзеры, самопальщики, монстростроители – как только не называли ее представителей. Они выпускали мотоциклы гигантских размеров, дикой мощности и чудовищной кубатуры. Настоящих монстров!

Пик такой деятельности пришелся на начало 90-х годов прошлого столетия – тогда США накрыло модой на установку автомобильных двигателей в мотоциклетные рамы. Круче всех показали себя ребята из Boss Hoss – они первыми разместили между двумя колесами обычного «круизера» 8-цилиндровый V-образный мотор. Причем разместили так, что на этих мотоциклах можно было передвигаться не только по гоночному дрэг-треку, но и по обычным хайвэям! Этот 5,7-литровый двигатель (легендарный small block Chevy 350, который ставили, например, на внедорожник Chevrolet Tahoe и купе Chevrolet Camaro) стали визитной карточкой компании, она начала продавать экзотические и очень дорогие (от $60 000) мотоциклы по всему миру. Однако высокая стоимость, некоторые сомнительные эксплуатационные качества и налоговые препоны не позволили им прижиться в Европе и Японии.

Но это не конец истории. Просто самопальщики на пороге нового тысячелетия взяли паузу – чтобы осмыслить достигнутое и определить новые горизонты. Так или иначе, сейчас мотоциклетные СМИ полны сообщений о диковинных больших мотоциклах. Но самой заметной разработкой в этом сезоне обещает стать Rapom V8 англичанина Ника Эргайла. Так что центр событий переместился из Америки в Старый Свет.

Rapom выполнен по всем канонам стиля «монстр-байк»: массивный моторный блок, габаритами сравнимый с 125-кубовым мотоциклом, толстенные шины на 15-дюймовых дисках, трубчатая рама из 32-миллиметрового профиля, вынесенная далеко вперед телескопическая вилка с диаметром труб под 60 мм, длиннющая база. Кстати, внушительное седло выполнено из соответствующих деталей MV Agusta F4 и Suzuki Hayabusa.

Когда мы говорили о машинах Boss Hoss, то забыли упомянуть их мощность – в зависимости от степени форсировки клиент мог получить 215- или 345-сильный аппарат. Rapom же не просто побил рекорд мощности среди подобных машин, но и вышел здесь на недосягаемую высоту. Подумать страшно – 1000 л.с.! V8 с рабочим объемом более 8 л выдает этот показатель в связи с использованием приводного нагнетателя. Сегодня это самый скоростной мотоцикл – до 100 км/ч он добирается меньше чем за две секунды.

Восемь литров в мотоциклетном шасси… Конечно, на дорогах общего пользования реализовать весь этот потенциал невозможно. Зато на драг-рейсинге на этот аппарат будут делаться самые высокие ставки.

Некоторые решения Ника Эргайла кажутся спорными. Например, большинство кастомайзеров, в том числе ребята из Boss Hoss, предпочитают тип передачи на заднее колесо зубчатым ремнем, усиленным кевларом. У Rapom же, как видно, цепь, и не малой длины. Интересно, как долго она будет служить при таких нагрузках? К тому же такой тип привода не в состоянии смягчать рывки трансмиссии. Стоит также упомянуть КПП. Обычно ее вообще не использовали – колоссальный крутящий момент позволял применять прямую передачу, а здесь – 2-ступенчатая (плюс задний ход) коробка. Надолго ли хватит сцепления?

И еще о недостатках. Скажите на милость, как пилот сможет контролировать происходящее на дороге за массивным блоком компрессора? Или эти иерихонские «прямотоки» – разве нельзя было уложить их иначе, нежели по бокам и столь низко? Наверно, аппарат здорово цепляет нержавейкой асфальт в поворотах. Хотя, быть может, здесь разработчик думал о пассивной безопасности. Ведь если в вираже махина весом за полтонны завалится на пилота, то шансов уцелеть у него будет немного. А так глушители – это еще и боковые упоры.

Впрочем, все эти придирки в данном случае – что комариный укус для слона. Любой оппонент скажет – пускай, зато мощи сколько! И будет прав. Сам же Ник Эргайл дополняет характеристики историей появления этого чуда на двух колесах. Оказывается, огромный Rapom был построен в маленьком гараже в Котсволде. У Ника имелся 8-цилиндровый мотор, но размеры гаража не позволяли развернуться в полной мере, поэтому было решено сделать монстр-байк, хотя сначала речь шла о монстр-траке. Жаль, что у Ника не завалялся в гараже мотор от карьерного самосвала. Рассказали бы заодно и о самом большом в мире мотоцикле…

В деле разработки монстрообразных мотоциклов больше других преуспела американская Boss Hoss. В качестве силового агрегата применялся легендарный small block Chevy 350 – 8-цилиндровый 5679-кубовый мотор Chevrolet. Рама байка сварена из труб хром-молибденовой стали. Разгон до «сотни» составлял чуть меньше двух секунд.

0 не понравился
21 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 


 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
_Malchugan_
Дата:
(4 мая 2008 12:41)
#1
На первом фото-мото просто specool first
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
BlackWorld
Дата:
(4 мая 2008 12:43)
#2
Точно мото монстры thumbup !Тоже хочу sad !
 
†BlackWorld†
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Bistroff
Дата:
(4 мая 2008 13:17)
#3
Rapom - жесть как она есть.
Назван в честь знаменитых биг-блоков Mopar
 
vk.com/ivan_bistroff
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Pip_boy
Дата:
(4 мая 2008 13:50)
#4
офигеть! thumbup
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Fargoth
Дата:
(4 мая 2008 13:54)
#5
только представлю с каким звуком эти красавцы проедут по трассе - аж муражки по коже.. Приятные... blush
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
spyker
Дата:
(4 мая 2008 15:47)
#6
фигасе моцаки
 
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Twin_cam
Дата:
(5 мая 2008 19:12)
#7
Зверюги
 
Что поели, в том и спим.Женщины приходят и уходят, а правый руль остается...При стремлении вверх,катишься постоянно вниз.
...однажды, появился такой чувак, и он умел ходить по воде.)))Только наши гаишники получают в месяц - 7000 рублей, а в день - 10000 р.Предоставленные сами себе события, имеют тенденцию, развиваться от плохого к худшему.----вот такой я умный)))
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Bumerang08
Дата:
(6 мая 2008 00:22)
#8
thumbup тозе хотю такой..
Республика Татарстан > Казань [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Timoxa-ti
Дата:
(7 мая 2008 00:08)
#9
супер
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх