Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)

Автор:
_Rammstein_
Печать
дата:
4 июля 2008 10:45
Просмотров:
10501
Комментариев:
39
Legacy обладает собственным ярко выраженным характером и отличается спортивным и динамичным силуэтом. Днище машины сделано как можно более ровным. Хорошая аэродинамика автомобиля предполагает высокую экономичность, стабильную и нешумную езду. Также поведение автомобиля на дороге значительно улучшено за счет низкого центра тяжести и симметричного полного привода.

Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


[quote][quote][quote][quote][quote]
P.S.этот пост посвящается всем любителям SUBARU, а в частности товарищам Legasik and The GansteR
[/quote][/quote][/quote][/quote][/quote]


[quote][quote][quote][quote][quote]
P.S.S. это мой 500-ый ЮБИЛЕЙНЫЙ пост на любимом портале CRAZY
[/quote][/quote][/quote][/quote][/quote]

Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Для того чтобы скачивать файлы зарегистрируйтесь либо авторизируйтесь на сайте.


Чтобы смотреть видео установите Flash Player и включите поддержку JavaScript.
Для того чтобы скачивать файлы зарегистрируйтесь либо авторизируйтесь на сайте.


[center]Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Как известно, главным пунктом малой модернизации машин серии Legacy, который привлек наибольшее внимание, стало оборудование автомобилей системой SI-drive. В самом деле, значение этой системы трудно переоценить. Однако на поверку выходит, что в зависимости от того, с каким двигателем она сочетается, система может сослужить добрую службу, а может обратиться во вред.

Как такое возможно?

На сегодняшний день «нормальный» режим уже не актуален

«А, это та машина с вращающейся ручкой, да?» - случайно обронил я эту фразу в телефонную трубку, когда мой собеседник попросил меня поделиться впечатлениями от знакомства с автомобилем Subaru Legacy нового образца.

Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Да, действительно, в настоящий момент управляющая система, получившая название SI-drive – это одна из тех технологических новинок, которая, судя по всему, должна свидетельствовать о высоком техническом и технологическом потенциале компании, выпускающей машины Legacy. Внешне все выглядит достаточно просто – на центральной консоли передней панели имеется вращающийся переключатель, который позволяет выбрать один из трех возможных схем взаимодействия дросселя двигателя и коробки передач. Но во время разговора по телефону я пока еще не усвоил новый термин «SI-drive», да и собеседнику он мог показаться непонятным. Поэтому у меня заработала ассоциативная память, и я, не задумываясь, выпалил «машина с вращающейся ручкой!».

Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)




Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Надо сразу отметить, что с подобными системами лично мне приходилось сталкиваться неоднократно. Правда, это было тогда, когда я пользовался машинами европейского производства. Однако в них, как я припоминаю, всегда предусматривалось только два режима – режим «нормальный» и режим «спорт». А вот в системе SI-drive «нормального» режима – то как раз и нет, хотя самих режимов на один больше! А что же имеется? Перечисляю: режим I «Intelligent», режим S «Sport» и режим S# «Sport Sharp». Изменяя величину открытия дросселя, водитель может выбрать наиболее экономичный режим в плане расхода топлива, который в то же время будет самым щадящим с точки зрения загрязнения окружающей среды. Этот режим обозначается буквой I. Получается, что нормальный режим оказался замененным «щадящим». Что ж, это совершено в духе времени!

Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Но не будем отвлекаться. Итак, эта система ставиться как на 3-литровый автомобиль Legacy с 6-цилинровым атмосферным мотором, так и на его брата, который оснащен 2-литровым двигателем с турбонаддувом. Оба двигателя с горизонтально – оппозитным расположением цилиндров, только в первом случае их 6, а во втором – только 4. При этом тип кузова принципиального значение не имеет. То есть, я хочу сказать, что это может быть и Legacy Touring Wagon, и B4, и Outback. Мне же было предложено испытать машину Legacy B4 3.0R комплектации «B» с 6-ступенчатой ручной коробкой передач, после чего еще удалось проехать за рулем универсала Touring Wagon 2.0 GT такой же комплектации, который идет с 5-ступенчатым «автоматом». Таким образом, у меня имелась возможность сравнивать, и результатами своего сравнительного анализа я хочу с вами поделиться.

Вращающийся переключатель удобен в обращении, и не лишен логики

Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Выше я уже отмечал, что главная новинка – система SI-drive – может работать как в паре с простым двигателем, так и с двигателем с турбонаддувом. Однако достоинства этой системы, как мне показалось, наилучшим образом проявились именно в автомобиле, оснащаемом атмосферным мотором.

Управляя автомобилем Touring Wagon 2.0 GT, двигатель которого оборудован турбиной, я включил режим I, однако это отнюдь не означало, что турбина перешла на работу в режиме «малое давление воздуха». Нет, просто двигатель стал реагировать на педаль газа менее активно. Или, если использовать технический язык, эластичность двигателя снизилась. Мне, по крайней мере, показалось именно так. А когда я то же самое проделал, сидя за рулем Legacy B4 3.0R, результат оказался несколько иным. Просто трехлитровый атмосферный мотор типа Flat 6 с рабочим объемом 3 литра сравнялся по приемистости с мотором прежнего образца, который, если кто знает, работал на обеденной смеси. В частности, и мощность, и крутящий момент стали расти плавно, что позволило мне управлять машиной без опаски. То есть, этот режим позволяет вести машину в так называемой «расслабленной» манере.

Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Конечно, когда водитель включает режим S «Sport», приемистость резко улучшается, так что когда двигатель уже набрал обороты свыше 4000 в минуту, то все равно мощность растет плавно, что очень удобно.

В ходе малой модернизации была предпринята попытка увеличить величину крутящего момента на малых и средних оборотах двигателя, однако характерной при этом потери плавности на высоких оборотах здесь удалось избежать. И, наконец, когда был включен режим S# «Sport Sharp», то приемистость еще более возросла, так что для езды по городу этот режим вряд ли подходит.

При управлении автомобилем Touring Wagon 2.0 GT в режиме I я испытал некоторое неудовлетворение, а что касается машины с 3-литровым простым мотором, то в ней все 3 режима по-своему хороши. По крайней мере, как мне показалось, они годятся на все случаи жизни.

Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


В этом плане если водитель не испытывает особенного желания двигаться с высокой скоростью, может просто перевести автомобиль на режим I. Тем более что и в плане расхода топлива это – самый выигрышный вариант. И вот еще что: сам переключатель устроен таким образом, что стоит только его повернуть влево, как включиться режим S, если вправо – то S#. Для того, чтобы перейти на режим I, ручку нужно просто утопить. Логика проста и понятна, что очень важно, учитывая, что в последнее время количество переключателей, выносимых на центральную консоль, имеет тенденцию к увеличению. Так что, видите, этот новый переключатель уже ни с чем не спутаешь.

Улучшенная управляемость, повышенный комфорт

Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Кроме системы SI-drive автомобиль Legacy B4 3.0R нового образца имеет еще ряд преимуществ, которые произвели на меня довольно сильное впечатление. И, прежде всего, это созданные в салоне комфортные условия для управления. В особенности это касается машин комплектации В («Spec.B»). Прежде такие машины отличались повышенной жесткостью, а вот подвеска автомобилей этой же комплектации, только нового образца даже при движении по городу умело противодействует всем более или менее резким толчкам и ударам. Что касается управления, то и здесь налицо явный прогресс, поскольку лично я, что бы ни случилось, всегда чувствовал, как колеса машины стараются не терять контакта с поверхностью дороги. И, следовательно, не было даже признаков того, что автомобиль под моим управлением вот-вот может потерять управляемость. Это качество особенно важно, когда сила сцепления колес с дорогой достигает критического уровня. Ведь если колеса стоят на земле прочно, автомобиль переходит на юз плавно, без резких и неожиданных перепадов.

Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Как известно, с самого начала нынешнее поколение машин серии Legacy отличались очень хорошими скоростными качествами, что явилось следствием того, что они выпускались с кузовами облегченной по весу конструкции. Однако на сей раз, то есть в ходе малой модернизации решено было всерьез заняться повышением их комфортности. Для этого были не только изменены характеристики пружин и амортизаторов, но и предприняты некоторые меры по усилению конструкции кузова. И хотя от этого кузов стал чуть тяжелее, я полагаю, что такие изменения вполне оправданы.

Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


В самом деле, ведь вес машины влияет на комфортабельность самым непосредственным образом. Все- таки автомобиль Legacy – это не чисто спортивный автомобиль, такой, как, например, Lotus Elise. Как ни крути, а владелец, который приобретает автомобиль Legacy, предполагает, что время от времени ему предстоят поездки на длинные расстояния. Ведь недаром в названиях универсалов даже присутствует прямое на то указание в виде слова Touring. Поэтому пусть эта машина будет чуть тяжелее, главное, чтобы водитель в ней не испытывал дискомфорта при длительном пребывании за рулем.

Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


И тут я не могу не выразить сожаления по поводу характеристик установленных в салоне сидений. В частности, передние кресла имеют небольшую усадку, а боковые суппорты спинок довольно слабые. Задние сидения вроде бы получше – и мягче, и довольно пухлые. Но со спинками опять вышла проблема – они слишком завалены назад, и поэтому, если пытаешься расположиться поудобнее, то колени сразу начинают выпирать вперед. И высидеть в таком положении можно не более 1 часа, а потом организм наверняка потребует остановки, чтобы передохнуть.

Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)



Так что, я полагаю, нужно еще чуть-чуть потратиться на сидения, чтобы привести их в соответствие с «расслабляющим» режимом I, предусмотренным системой SI-drive, а также для того, чтобы вынужденная прибавка в весе кузова обернулась еще большим комфортом. Ведь что ни говори, а когда говорят «машина удобна», то это означает, прежде всего, то, что в ней удобно не стоять, не лежать, а именно сидеть. Конструкторам никогда не следует забывать этой простой истины.


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Технические характеристики Subaru Legacy 3.0 AT ZV spec.B



>>>Кузов

>Количество дверей: 4
>Тип кузова: Седан
>Количество мест: 5

>>>Двигатель

>Объем двигателя, куб. см: 3000
>Количество цилиндров: 6
>Количество клапанов: 24
>Мощность, л.с. при об/мин: 245 при 6600
>Крутящий момент, Нм при об/мин: 297 при 4200
>Степень сжатия: 10.70
>Система питания: Распределенный впрыск
>Топливо: Бензин


>>>Габаритные размеры, масса и объемы

>Длина, мм: 4665
>Ширина, мм: 1730
>Высота, мм: 1435
>Колесная база, мм: 2670
>Колея передних колес, мм: 1495
>Колея задних колес, мм: 1490
>Клиренс, мм: 160
>Снаряженная масса, кг: 1570
>Полная масса (максимально допустимая), кг: 2030
>Объем багажника, л: 322
>Объем топливного бака, л: 64


>>>Трансмиссия


>Коробка передач: Автоматическая
>Число передач: 5
>Тип привода: Полный

>>>Рулевое управление

>Усилитель руля: Гидроусилитель
>Диаметр разворота, м: 10.80

>>>Ходовая часть

>Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
>Тормоза задние: Дисковые вентилируемые
>Шины: 215 /45R18


>>>Расход топлива и токсичность


>Городской цикл, л/100 км: 13.90
>Загородный цикл, л/100 км: 7.40
>Смешанный цикл, л/100 км: 9.80
>Выброс CO2, г/км: 231


>>>Динамические характеристики

>Максимальная скорость, км/ч: 237
>Время разгона до 100 км/ч, с: 8.20


>>>Гарантия

>Период, мес.: 36
>Пробег, км: 100000

Тесты безопасности Subaru Legacy 3.0 AT ZV spec.B
NHTSA



>Фронтальный удар водитель: 5 звезд
>Фронтальный удар передний пассажир: 5 звезд
>Боковой удар водитель: 5 звезд
>Боковой удар задний пассажир: 5 звезд


>>>Комплектация Subaru Legacy 3.0 AT ZV spec.B

>>Системы активной и пассивной безопасности

>Подушка безопасности водителя (Airbag)
>Подушка безопасности пассажира (Airbag)
>Боковые подушки безопасности (Airbag)
>Антиблокировочная система (ABS)
>Система распределения тормозных усилий (EBD, EBV)
>Система курсовой устойчивости (ESP, VDC, DSC)


>>>Противоугонное оборудование

>Иммобилайзер


>>>Интерьер

>Аудиоподготовка
>Кожаный салон
>Люк
>Регулируемая рулевая колонка
>Центральный замок
>Электростеклоподъемники передние
>Электростеклоподъемники задние
>Электропривод передних сидений


>>>Экстерьер


>Ксеноновые фары
>Легкосплавные диски
>Противотуманные фары
>Омыватель фар


>>>Электрооборудование

>CD-чейнджер
>Радио
>Антенна
>Климат-контроль
>Корректор фар
>Круиз-контроль
>Подогрев передних сидений
>Электропривод зеркал
>Обогрев зеркал

Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)




Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)


Subaru Legacy B4 & Legacy 3.0 SpecB (фото + видео + текст)






Чтобы смотреть видео установите Flash Player и включите поддержку JavaScript.
Для того чтобы скачивать файлы зарегистрируйтесь либо авторизируйтесь на сайте.


Чтобы смотреть видео установите Flash Player и включите поддержку JavaScript.
Для того чтобы скачивать файлы зарегистрируйтесь либо авторизируйтесь на сайте.


Чтобы смотреть видео установите Flash Player и включите поддержку JavaScript.
Для того чтобы скачивать файлы зарегистрируйтесь либо авторизируйтесь на сайте.


Чтобы смотреть видео установите Flash Player и включите поддержку JavaScript.
Для того чтобы скачивать файлы зарегистрируйтесь либо авторизируйтесь на сайте.


Чтобы смотреть видео установите Flash Player и включите поддержку JavaScript.
[/center]

3 не понравился
39 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
dron007
Дата:
(4 июля 2008 02:24)
#1
круто смотреть на выхлопную трубу..
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
FaraoN vs
Дата:
(4 июля 2008 02:28)
#2
Ахуенны* Пост!!!!! specool
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Стайл
Дата:
(4 июля 2008 02:32)
#3
пост кул) машина тоже класс, внешне) но безтурбинный субарик хонда цивик 2.0 рвет тока так :) проверено))
 
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
phila
Дата:
(4 июля 2008 02:55)
#4
норм тачила
 
Мы идём
fanat.tomsk.ru
Москва [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Кисюличка
Дата:
(4 июля 2008 03:16)
#5
ничего себе постик) красивая машинка )
 
Все женщины по сути своей ангелы, но если нам обламывают крылья - приходиться летать на метле!
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Snejock
Дата:
(4 июля 2008 03:38)
#6
Мм...рамштаен постарался над постом ;]
Пост просто клас!
thumbup
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Павел17
Дата:
(4 июля 2008 07:52)
#7
Ну ооочень подробно!!!
Молодец что сказать еще!!!
Но субару ну оооочень дорогая в обслуге.
Зато какой оппозитник!!! thumbup
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
perchello
Дата:
(4 июля 2008 09:43)
#8
thumbup Пост супер! тачки ох*енные!!!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
spyker
Дата:
(4 июля 2008 09:46)
#9
классные тачки
 
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Pavlos
Дата:
(4 июля 2008 10:33)
#10
_Rammstein_
Отличный пост! Очень понравился, хоть я и не поклонник Субаря - было интересно посмотреть и почитать :)
В4 все Н-ские? :)
 
С голой женщиной трудно спорить...
----------------------------------
Смех продлевает жизнь, а секс делает её лучше.
----------------------------------
Возможна ли дружба между мужчиной и женщиной? Несомненно, но презервативы нужно всегда иметь с собой.
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Kris
Дата:
(4 июля 2008 10:59)
#11
Фотки ни чо так, а вот видео правда не о чем. Просто ездили и все... так себе. ну а за пост тверда 4.
Сама субару просто кул машина, двигатели просто супер!
Внешность на 5+
А субару легаси б4 одна из моих любимых машин.
мб когда ни будь, именно ее и возьму.
 


Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
XZ1990
Дата:
(4 июля 2008 11:16)
#12
клевый пост! и тачка клевая! этот субарик меня,ха=))
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Music_Lover
Дата:
(4 июля 2008 11:24)
#13
пост отличный, субару вообще зверюга
 
d-_-b Меломан d-_-b

Spyke
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Sun_Shine
Дата:
(4 июля 2008 11:29)
#14
Красявая машинка tongue


Слава, с 500 постом тебя
specool
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
alex13
Дата:
(4 июля 2008 11:33)
#15
_Rammstein_,ты просто красавчик!спасибо за такой замечательный,твой юбилейный 500-й пост!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Drifter
Дата:
(4 июля 2008 11:51)
#16
мего авто thumbup
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Legasik
Дата:
(4 июля 2008 11:54)
#17
_Rammstein_
Вуражаю глубокое уважение за пост! Спасибо большое!!!!
Теперь нет сомнений - только Легаси 3.0 SpecB. Кайф пост!!!!!!
 
Наша Работа - Операм Хлапота
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Лаймуся
Дата:
(4 июля 2008 12:18)
#18
Зачотный пост))
субару хорошая машина только соджержать е tyt каждый сможет))
 
Я вся такая забавнаЯ
дорожите каждой минутой своей жизни)))
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
goldenboy
Дата:
(4 июля 2008 13:11)
#19
Не наю... Не любитель я японской техники, хотя многие говорят, что Субару вроде как одна из лучших японских марок... Мне больше по душе немцы
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
алилуся
Дата:
(4 июля 2008 13:21)
#20
что сказать,просто суперский пост wink
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Bistroff
Дата:
(4 июля 2008 14:27)
#21
Ваще Субару хорошая машина! А главное это подтвержденно TUV`ом!
Этот клёвый, оппозитный звук перепутать сложно!
А когда подхватывают турбины на B4 на 100кмч при "тапке в пол" и она очень быстро утыкается в ограничитель, сердце вылетает в форточку! (проверено)
_Rammstein_,
Молодец! Постарался!
PS: И с 500 постом тебя тоже можно поздравить, но в этой пятисотке прилично баянов yes
 
vk.com/ivan_bistroff
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
P.I.M.P.
Дата:
(4 июля 2008 14:40)
#22
Цитата: goldenboy
Не наю... Не любитель я японской техники, хотя многие говорят, что Субару вроде как одна из лучших японских марок... Мне больше по душе немцы

по мне тоже)) мой выбор БМВ)
 
I hate this fucking world....
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Stealt
Дата:
(4 июля 2008 15:25)
#23
Павел17,
ты не прав!
у меня Subaru Legasy Wagon GT(265 л.с.)1993г.
в обслуживании не дороже любой иномарки или новых моделей Лада.
Пример:
Крыло перед. Субару 2500-5000
Приора 2200-4000
Бампер перед Субару 4000-8000
Приора 4200-6000
фара передняя Субару 1800-2200
Приора 2000-2200
комплект грм Субару 4300-4800
Приора 3800-4500
компл.колодок Субару 600-1200
Приора 350-800
так что разница не очень большая
 
Subaru sука быстрая)
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
FlipPant
Дата:
(4 июля 2008 15:39)
#24
аааааааааааааааааааааааааааа!!!!!!!!!!!а
втор супер!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!у меня такая же!!!мега машина!!

.
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Canab1s
Дата:
(4 июля 2008 15:52)
#25
Да хороший мотор thumbup
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Make_Me_Better
Дата:
(4 июля 2008 16:06)
#26
смотрится зашибись,как клёво)

В4 впринципе отличная машина.
и автор большой молодец-классный пост)
 
Baby U,U Make Me Better...
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Bistroff
Дата:
(4 июля 2008 17:18)
#27
Цитата: Stealt
у меня Subaru Legasy Wagon GT(265 л.с.)1993г.

Я так понял это та, которая с узкими фарами?
Помоему, необъективно сравивать 93 год с Приорой!
Ты пиши цены на обслуживание движки, коробки, приводов!
А то чё фары, бампера, крылья!
Мне кажется у Б4 года так 2000-2003, цена на фару выйдет за 10тысруб, на бампер за 30тысруб и это только без работы! Хотя точно не уверен, надо другу позвонить!
На Цефиро (32 кузов) 97-99 год зеркало боковое оригинальное с электроприводом стоит 15тысруб. Обе фары 12тысруб

PS: Цены канешн на оригинал!!!
 
vk.com/ivan_bistroff
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Cаня
Дата:
(4 июля 2008 17:38)
#28
пост самый зачетный из тех, которые я когда-либо видел!!! Очень много красивых фоток, описания и видео! Автор молодец thumbup thumbup thumbup
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
VIKTOROVI4
Дата:
(4 июля 2008 18:04)
#29
пост очень хороший! автор побольше тебе таких постов!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
parahnil
Дата:
(4 июля 2008 22:04)
#30
Subaru делает омуительные авто.У оппозитки такой спортивный звук,ни с чем не перепутаешь.Видео канеш не оч.
 
Ненавижу вегетарианцев,потому что они едят еду моей еды.
Самурай с широко открытыми глазами - Impreza CasaBlanka.
Умом Россию не понять, пока не выпито 0,5.日本車
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Augen_Ach...
Дата:
(4 июля 2008 22:04)
#31
осенью беру двухтурбовую на 4 выхода которая. единственное что решетка мне не нравица выдрала бы ее вместе со всем бампером и широкую хромированую поставить с обвесами как на одной только модели есть =
 
Как вы сюда попали?! - По дороге из желтого кирпича!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Bistroff
Дата:
(6 июля 2008 03:08)
#32
Цитата: Augen_Ach...
на 4 выхода которая

Эт что такое?
На 4 поездки по магазинам? biggrin
 
vk.com/ivan_bistroff
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
P-u-M-b-A
Дата:
(6 июля 2008 09:40)
#33
Хороша машинка!
 
В жизни всего можно добиться!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
алигар)(
Дата:
(6 июля 2008 18:19)
#34
555555
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Augen_Ach...
Дата:
(6 июля 2008 18:45)
#35
Цитата: Bistroff
на 4 выхода которая

Эт что такое?
На 4 поездки по магазинам?

ты оригинален.
турбины в 4 трубы а не в 2
 
Как вы сюда попали?! - По дороге из желтого кирпича!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Bistroff
Дата:
(7 июля 2008 05:33)
#36
Цитата: Augen_Ach...
ты оригинален.
турбины в 4 трубы а не в 2

Ну просто пошутил...
Ты какова кузова,года хочешь брать? какой двиг?
Мне просто так проще понять!
Ко мне месяц назад ВОТ ЭТА приезжала. Я на ней такой системы не заметил!
Двиг 206ой.
 
vk.com/ivan_bistroff
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
n1ck
Дата:
(22 октября 2008 17:06)
#37
Однозначно Легаси и импреза вывозят !!!!!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
RS 30
Дата:
(4 ноября 2008 00:35)
#38
3 литровая бензина хавает 15 литров если у меня настроение грустное 18 литров если я на бодряках.
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
NonStop...
Дата:
(14 ноября 2008 18:31)
#39
Классный пост, ну и машина конечно супер, что тут еще сказать...
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх