На uCrazy 18 лет 17 дней
Тюнинг Nissan 420Z-TT - Черный Z
Четырехлистный клевер, пенни с головой индейца, красавица блондинка, хорошо соображающая в прикладной физике – все это вещи, которые встретишь нечасто, а уж если встретишь, то забудешь нескоро. Теперь к этому списку можно добавить "Алиссу". Эта черная красавица родилась в Японии под видом Nissan Fairlady Z комплектации 35th anniversary, и впереди ее ждало большое будущее. Алекс Яо, гражданин Канады, однажды взял Алиссу с собой в путешествие по Штатам, и в итоге этого путешествия она превратилась в купе 420Z, которое и представляет собой сегодня.
Нет, это не опечатка – у этой Z мотор действительно имеет объем 4.2 литра (если быть совсем уж точными, то 4.24, но кто проверяет?), и этот VQ вообще очень сильно изменился. И когда вы даете Алиссе выпить коктейля из 100-го спортивного бензина и метанола, она без стеснения отвечает потрясающей мощностью величиной в 760 лошадиных сил на задних колесах и 98.6 кг/м крутящего момента при давлении всего 1.3 кг. Ах да, мы совсем забыли упомянуть о том, что у Алиссы внутри есть близнецы; обоих зовут Garrett. Забудьте о том, что до этого вы встречали какие-то редкие явления – вот оно, самое редкое явление! Спецификации, кажется, вышли прямо из рук гоночной команды Grand Am: гильзы цилиндров Darton, 90-миллиметровый коленвал, сделанный на заказ, полированные порты головки блока, изготовленный на заказ клапанный механизм, втулки Cosworth – и так далее, и тому подобное. Плеяда компонентов двигателя, которые здесь стоят, помещает этот автомобиль в разряд самых безумных проектов, осуществленных частными лицами, без поддержки крупных корпораций.
JTuned: Ну и какие ощущения испытываешь при управлении чем-то настолько мощным?
Яо: Это как иметь девушку, которой ты очень долго добивался. Ее лучше не раздражать.
JTuned: А, это как в том анекдоте про секс-родео? Ну когда ты сзади, и в разгар процесса шепчешь ей на ухо, что у ее сестры получается лучше? И потом надо продержаться дольше 8 секунд?
Яо: ...
Нынешнее доминирующее положение Алиссы не было запланировано с самого начала. Предыдущая попытка постройки VQ35 вылилась в проблемы, побудившие Яо искать профессиональной помощи. Кто-то может сказать, что помощь после поломки мотора была нужна скорее самому Яо – мы имеем в виду помощь психического плана. Однако он преодолел свои проблемы сам, и не стал опускать руки. Они с Алиссой отправились в Южную Калифорнию, в мастерскую GT Motorsports, которая находится в городе Ранчо Кукамонга. Сначала целью поездки было просто исправление ошибок, а кончилось все экстремальной сменой ориентиров.
JTuned: Итак, Алекс, почему ты выбрал 4.24-литровый вариант вместо того, чтобы снова попробовать 3.5 литра?
Яо: Ну, как раз в тот момент GT Motorsports выпустили свой новый строкер-кит, и я подумал, что можно дать им шанс попробовать его в действии.
JTuned: Ты жалеешь о чем-нибудь?
Яо: На самом деле жалею о многом. Я потратил кучу денег на запчасти, которые позже уже не мог использовать. Хотя это было хорошим уроком.
JTuned: И какая у тебя была мотивация, когда ты строил Алиссу?
Яо: Это моя первая машина с задним приводом, первая моя машина, которую именно "строили". И в ней меня привлекает на самом деле процесс, а не результат. Каждый раз, когда я сажусь за руль, мне хочется от нее чего-то нового. Неважно – больше мощности или каких-то внешних изменений – я хочу создать личность. Это словно наблюдать, как растет ребенок.
Внешность Алиссы постепенно менялась все семь месяцев ее перестройки. Передняя "губа", пороги, капот, крыша, передние и средние стойки кузова, багажник и задний диффузор сделаны из пластика, армированного углеволокном (CFRP). Пороги и "губа", окрашенные в цвет Magnetic Black, если присмотреться, не скрывают структуры карбона под краской. В салоне тоже много карбоновых штрихов: центральная консоль, подставка под датчики, кресла, свод приборной панели, обшивка дверей, ручка коробки и задняя крышка для распорки стоек. Не забыл ли я упомянуть о том, что моторный отсек тоже подвергся карбоновой атаке и весь пластик, закрывавший раньше двигатель и остальное, заменен на CFRP? Кажется, теперь точно не забыл. "Алло? О, подождите секунду" – "Эй, Алекс, это из NASA звонят. Просят вернуть весь карбон – им нужно починить Шаттл!".
Есть одна вещь, с которой я на самом деле очень плохо знаком. Она обозначается аббревиатурой ICE и здесь занимает весь багажник. Это и гигантский круглый объект из пластика, который занимается тем, что сотрясает большой объем воздуха. Я назвал бы это "звуками глухих ударов". Рядом с ним находится что-то похожее на два усилителя – они, видимо, снабжают этот объект энергией для работы. Я не силен в музыке; к счастью, я нашел то, о чем могу написать более понятно – это колеса. Они тоже весьма примечательны. 4-поршневые тормозные суппорты Stoptech красного цвета обосновались в каждом углу кузова, как у себя дома, а под ними прячутся 355-миллиметровые тормозные диски с перфорацией. И то, и другое находится под защитой 19-дюймовых титановых колесных дисков Volk Racing GT-S цвета вороненой стали, обутых в резину Toyo T-1R. Суппорты отражаются в гладкой поверхности "полок" колес, и эта картина просто завораживает – особенно если Алисса находится в движении.
JTuned: Алекс, какая часть машины у тебя самая любимая?
Яо: Честно? Думаю, это задняя эмблема "420Z TT". Ее сделали на заказ.
"На заказ" – это нарочитая скромность. Экстремальный подход, с которым строилась эта машина, делает ее уникальной, особенной и так далее. Мы в JTuned искренне считаем, что в ближайшее время проектов такого масштаба нам не встретится. А если вы вдруг обнаружите недалеко от себя Яо с его горячей черной девушкой, советуем как следует насладиться моментом. Ведь как только буст достигнет нужного значения, Алисса оставит вас далеко сзади, в пыли, в благоговении бормочущим себе под нос эту аббревиатуру с ее задней части: 4-2-0-Z-T-T.
Nissan 420Z-TT 2005 года Алекса Яо – спецификации
Двигатель
Строкер-кит GTM 4.24L VQ, сделанный на заказ
Гильзы цилиндров Darton MID
90-миллиметровый коленвал, сделанный на заказ
Поршни Arias / GTM Extreme Duty (компрессия 8.5:1)
Шатуны GTM
Двигатель полностью сбалансирован и обточен
Прокладка головки блока GTM-Spec Cometic, сделанная на заказ
Головки блока GTM Stage 3, с отполированными и обработанными портами
Распредвалы JWT S7 Rev-Up (262 градуса длительность / 11.43 мм подъем)
Впускные клапаны с увеличением хода на 1 мм
Выпускные клапаны с увеличением хода на 1 мм
Клапанный механизм GTM-Spec Ferrea (пружины и титановые тарелки пружин), сделанный на заказ
12-миллиметровые шпильки головки блока GTM-spec ARP
Шпильки ARP
Шатунные подшипники Cosworth
Подшипники коленвала Cosworth
Двойной турбокит APS Extreme
Две турбины APS-Spec Twin Garrett GT Hybrid
Вертикальный 5-дюймовый интеркулер APS-Spec Deep
Клапан блоу-офф HKS SSQV
52-миллиметровые вестгейты Tial
3.5-дюймовые даунпайпы APS
Топливная система APS Extreme
Два топливных насоса APS
Топливные форсунки APS-Spec 880cc
Топливные рейки APS
Система рециркуляции топлива APS
Отдельно стоящий ECU HKS Fcon V-Pro, доработанный Сэмом в GTMotorsports
HKS Fcon Navigator
Буст-контроллер HKS
HKS Fcon Knock Amp
4 индивидуальных настройки двигателя
Впрыск воды/метанола Aquamist
Двойной глушитель Greddy Evo-TT True с изготовленными на заказ трубами для турбин
Ресивер, отполированный и изготовленный на заказ
Масляный кулер ZCG, изготовленный на заказ
Кулер гидроусилителя ZCG, изготовленный на заказ
Радиатор Koyo
Компрессор Buddy Club Racing-Spec
Система охлаждения GTM Pathfinder
Двухдисковое карбоновое сцепление Exedy GTM-Spec
Подвеска
Регулируемые стойки Tein Basic
Регулируемые стабилизаторы Stillen, перед и зад
Передняя распорка стоек JIC-Magic (карбон)
Дифференциал 3.3FD с LSD
Задние оси Driveshaft Shop Level 5
Тормоза
Тормозная система Stoptech с 14.1-дюймовыми перфорированными дисками впереди и сзади
Колеса
Диски Volk GT-S Titanium Gunmetal 19x9.5 +17 перед, 19x10.5 +18 зад
Резина Toyo T1-R 255/35/19 перед, 285/35/19 зад
Диски Volk TE-37 Time Attack 18x9.5 +22 перед, 18x10.5 +22 зад, изготовленные на заказ
Резина BF Goodrich KDW2 265/35/18 перед, BF Goodrich Drag Radials 295/35/18 зад
Гайки Rays Red
Экстерьер
Передняя "губа" C-West (карбон)
Пороги C-West (карбон)
Задний диффузор и завихрители Top Secret (карбон)
Капот Asuka Prototype (карбон), двухсторонний
Передние стойки кузова Asuka Prototype (карбон)
Крышка багажника с интегрированным спойлером Asuka Prototype (карбон)
Крыша Asuka Prototype (карбон)
Средние стойки кузова Varis (карбон)
Переделка дверей Vertical Doors Inc
Стандартная задняя оптика 2006 года со светодиодами
Накладки на заднюю оптику Blue Batmobile, изготовленные на заказ
Передняя оптика с лампами 8000K
Фары 2006 года, доработанные
Передние отражатели производства Японии
Задняя тонировка 20%
Передняя тонировка 35%
Кожух двигателя Central 20 (карбон)
Кожух аккумулятора Central 20 (карбон)
Кожух бачка омывателя Central 20 (карбон)
Направляющая радиатора Central 20 (карбон)
Амортизаторы капота Top Secret
Антенна от S2000
Изготовленная на заказ задняя эмблема "420ZTT"
Интерьер
Двойная подставка для датчиков на передней стойке кузова Stillen (карбон)
Обшивка передних стоек кузова Stillen (карбон)
Центральная консоль EVO-R (карбон)
Свод приборной панели EVO-R (карбон)
Панели переключателей EVO-R (карбон)
Датчики Defi Blue Racer (давление наддува и температура)
Обшивка дверей Central 20 (карбон)
Крышка задней распорки стоек Central 20 (карбон)
Ручка коробки передач Nismo (карбон)
Кресла Bride Gias / Stradias Hyperblack
Полозья для кресел Bride
4-точечные ремни Takata
Балка для ремней Kirk Racing
Greddy Auto Timer
Головное устройство Alpine IVA-D310
Компоненты DLS Ultimate Iridium 6.2I 6.5 дюймов Two Way
Накладки на пороги дверей, изготовленные на заказ
Задние колонки Alpine Type-X
3-канальный усилитель DLS Ultimate A5
7 сабвуферов Elemental Designs 7kv.2 6.5 дюймов
Изготовленный на заказ багажник для сабвуферов и усилителей
Кабели DLS Ultimate
Звукоизоляция Elemental Designs E-Dead
JTuned: Ну и какие ощущения испытываешь при управлении чем-то настолько мощным?
Яо: Это как иметь девушку, которой ты очень долго добивался. Ее лучше не раздражать.
JTuned: А, это как в том анекдоте про секс-родео? Ну когда ты сзади, и в разгар процесса шепчешь ей на ухо, что у ее сестры получается лучше? И потом надо продержаться дольше 8 секунд?
Яо: ...
Нынешнее доминирующее положение Алиссы не было запланировано с самого начала. Предыдущая попытка постройки VQ35 вылилась в проблемы, побудившие Яо искать профессиональной помощи. Кто-то может сказать, что помощь после поломки мотора была нужна скорее самому Яо – мы имеем в виду помощь психического плана. Однако он преодолел свои проблемы сам, и не стал опускать руки. Они с Алиссой отправились в Южную Калифорнию, в мастерскую GT Motorsports, которая находится в городе Ранчо Кукамонга. Сначала целью поездки было просто исправление ошибок, а кончилось все экстремальной сменой ориентиров.
JTuned: Итак, Алекс, почему ты выбрал 4.24-литровый вариант вместо того, чтобы снова попробовать 3.5 литра?
Яо: Ну, как раз в тот момент GT Motorsports выпустили свой новый строкер-кит, и я подумал, что можно дать им шанс попробовать его в действии.
JTuned: Ты жалеешь о чем-нибудь?
Яо: На самом деле жалею о многом. Я потратил кучу денег на запчасти, которые позже уже не мог использовать. Хотя это было хорошим уроком.
JTuned: И какая у тебя была мотивация, когда ты строил Алиссу?
Яо: Это моя первая машина с задним приводом, первая моя машина, которую именно "строили". И в ней меня привлекает на самом деле процесс, а не результат. Каждый раз, когда я сажусь за руль, мне хочется от нее чего-то нового. Неважно – больше мощности или каких-то внешних изменений – я хочу создать личность. Это словно наблюдать, как растет ребенок.
Внешность Алиссы постепенно менялась все семь месяцев ее перестройки. Передняя "губа", пороги, капот, крыша, передние и средние стойки кузова, багажник и задний диффузор сделаны из пластика, армированного углеволокном (CFRP). Пороги и "губа", окрашенные в цвет Magnetic Black, если присмотреться, не скрывают структуры карбона под краской. В салоне тоже много карбоновых штрихов: центральная консоль, подставка под датчики, кресла, свод приборной панели, обшивка дверей, ручка коробки и задняя крышка для распорки стоек. Не забыл ли я упомянуть о том, что моторный отсек тоже подвергся карбоновой атаке и весь пластик, закрывавший раньше двигатель и остальное, заменен на CFRP? Кажется, теперь точно не забыл. "Алло? О, подождите секунду" – "Эй, Алекс, это из NASA звонят. Просят вернуть весь карбон – им нужно починить Шаттл!".
Есть одна вещь, с которой я на самом деле очень плохо знаком. Она обозначается аббревиатурой ICE и здесь занимает весь багажник. Это и гигантский круглый объект из пластика, который занимается тем, что сотрясает большой объем воздуха. Я назвал бы это "звуками глухих ударов". Рядом с ним находится что-то похожее на два усилителя – они, видимо, снабжают этот объект энергией для работы. Я не силен в музыке; к счастью, я нашел то, о чем могу написать более понятно – это колеса. Они тоже весьма примечательны. 4-поршневые тормозные суппорты Stoptech красного цвета обосновались в каждом углу кузова, как у себя дома, а под ними прячутся 355-миллиметровые тормозные диски с перфорацией. И то, и другое находится под защитой 19-дюймовых титановых колесных дисков Volk Racing GT-S цвета вороненой стали, обутых в резину Toyo T-1R. Суппорты отражаются в гладкой поверхности "полок" колес, и эта картина просто завораживает – особенно если Алисса находится в движении.
JTuned: Алекс, какая часть машины у тебя самая любимая?
Яо: Честно? Думаю, это задняя эмблема "420Z TT". Ее сделали на заказ.
"На заказ" – это нарочитая скромность. Экстремальный подход, с которым строилась эта машина, делает ее уникальной, особенной и так далее. Мы в JTuned искренне считаем, что в ближайшее время проектов такого масштаба нам не встретится. А если вы вдруг обнаружите недалеко от себя Яо с его горячей черной девушкой, советуем как следует насладиться моментом. Ведь как только буст достигнет нужного значения, Алисса оставит вас далеко сзади, в пыли, в благоговении бормочущим себе под нос эту аббревиатуру с ее задней части: 4-2-0-Z-T-T.
Nissan 420Z-TT 2005 года Алекса Яо – спецификации
Двигатель
Строкер-кит GTM 4.24L VQ, сделанный на заказ
Гильзы цилиндров Darton MID
90-миллиметровый коленвал, сделанный на заказ
Поршни Arias / GTM Extreme Duty (компрессия 8.5:1)
Шатуны GTM
Двигатель полностью сбалансирован и обточен
Прокладка головки блока GTM-Spec Cometic, сделанная на заказ
Головки блока GTM Stage 3, с отполированными и обработанными портами
Распредвалы JWT S7 Rev-Up (262 градуса длительность / 11.43 мм подъем)
Впускные клапаны с увеличением хода на 1 мм
Выпускные клапаны с увеличением хода на 1 мм
Клапанный механизм GTM-Spec Ferrea (пружины и титановые тарелки пружин), сделанный на заказ
12-миллиметровые шпильки головки блока GTM-spec ARP
Шпильки ARP
Шатунные подшипники Cosworth
Подшипники коленвала Cosworth
Двойной турбокит APS Extreme
Две турбины APS-Spec Twin Garrett GT Hybrid
Вертикальный 5-дюймовый интеркулер APS-Spec Deep
Клапан блоу-офф HKS SSQV
52-миллиметровые вестгейты Tial
3.5-дюймовые даунпайпы APS
Топливная система APS Extreme
Два топливных насоса APS
Топливные форсунки APS-Spec 880cc
Топливные рейки APS
Система рециркуляции топлива APS
Отдельно стоящий ECU HKS Fcon V-Pro, доработанный Сэмом в GTMotorsports
HKS Fcon Navigator
Буст-контроллер HKS
HKS Fcon Knock Amp
4 индивидуальных настройки двигателя
Впрыск воды/метанола Aquamist
Двойной глушитель Greddy Evo-TT True с изготовленными на заказ трубами для турбин
Ресивер, отполированный и изготовленный на заказ
Масляный кулер ZCG, изготовленный на заказ
Кулер гидроусилителя ZCG, изготовленный на заказ
Радиатор Koyo
Компрессор Buddy Club Racing-Spec
Система охлаждения GTM Pathfinder
Двухдисковое карбоновое сцепление Exedy GTM-Spec
Подвеска
Регулируемые стойки Tein Basic
Регулируемые стабилизаторы Stillen, перед и зад
Передняя распорка стоек JIC-Magic (карбон)
Дифференциал 3.3FD с LSD
Задние оси Driveshaft Shop Level 5
Тормоза
Тормозная система Stoptech с 14.1-дюймовыми перфорированными дисками впереди и сзади
Колеса
Диски Volk GT-S Titanium Gunmetal 19x9.5 +17 перед, 19x10.5 +18 зад
Резина Toyo T1-R 255/35/19 перед, 285/35/19 зад
Диски Volk TE-37 Time Attack 18x9.5 +22 перед, 18x10.5 +22 зад, изготовленные на заказ
Резина BF Goodrich KDW2 265/35/18 перед, BF Goodrich Drag Radials 295/35/18 зад
Гайки Rays Red
Экстерьер
Передняя "губа" C-West (карбон)
Пороги C-West (карбон)
Задний диффузор и завихрители Top Secret (карбон)
Капот Asuka Prototype (карбон), двухсторонний
Передние стойки кузова Asuka Prototype (карбон)
Крышка багажника с интегрированным спойлером Asuka Prototype (карбон)
Крыша Asuka Prototype (карбон)
Средние стойки кузова Varis (карбон)
Переделка дверей Vertical Doors Inc
Стандартная задняя оптика 2006 года со светодиодами
Накладки на заднюю оптику Blue Batmobile, изготовленные на заказ
Передняя оптика с лампами 8000K
Фары 2006 года, доработанные
Передние отражатели производства Японии
Задняя тонировка 20%
Передняя тонировка 35%
Кожух двигателя Central 20 (карбон)
Кожух аккумулятора Central 20 (карбон)
Кожух бачка омывателя Central 20 (карбон)
Направляющая радиатора Central 20 (карбон)
Амортизаторы капота Top Secret
Антенна от S2000
Изготовленная на заказ задняя эмблема "420ZTT"
Интерьер
Двойная подставка для датчиков на передней стойке кузова Stillen (карбон)
Обшивка передних стоек кузова Stillen (карбон)
Центральная консоль EVO-R (карбон)
Свод приборной панели EVO-R (карбон)
Панели переключателей EVO-R (карбон)
Датчики Defi Blue Racer (давление наддува и температура)
Обшивка дверей Central 20 (карбон)
Крышка задней распорки стоек Central 20 (карбон)
Ручка коробки передач Nismo (карбон)
Кресла Bride Gias / Stradias Hyperblack
Полозья для кресел Bride
4-точечные ремни Takata
Балка для ремней Kirk Racing
Greddy Auto Timer
Головное устройство Alpine IVA-D310
Компоненты DLS Ultimate Iridium 6.2I 6.5 дюймов Two Way
Накладки на пороги дверей, изготовленные на заказ
Задние колонки Alpine Type-X
3-канальный усилитель DLS Ultimate A5
7 сабвуферов Elemental Designs 7kv.2 6.5 дюймов
Изготовленный на заказ багажник для сабвуферов и усилителей
Кабели DLS Ultimate
Звукоизоляция Elemental Designs E-Dead
Комментарии8
