Мини-чат
Авторизация
Или авторизуйтесь через соц.сети
81
9
9
_Rammstein_
На uCrazy 17 лет 11 месяцев
Авто / Мото

Nissan Skyline R33. История создания обвеса своими руками.Часть 1

Хочу поделиться со всеми личным опытом создания «эксклюзивного» аэродинамического пакета для своего Ская в 33 кузове. Для начала, краткое повествование, о его приобретении. Мое увлечение спортивными авто началось с приобретения банального, гражданского автомобиля Тойота Карина ЕД 95 гв с двс 3S-FE и механической коробкой,
благодаря которой я и подсел на гонки во всех их проявлениях. На первый взгляд не притязательная ED-шечка не имела шансов на спортивные достижения, но вот эта ручка, которая была в ней, удивляла не только меня, но и всех гонщиков, зевак и прочих любителей ночных гонок. Черная ED-ха ехала лучше всех своих собратьев с такой же комплектацией. Частенько пытались меня уличить в реальности стоковой комплектации, но положа руку на сердце могу уверить всех что кроме замены колец, колпачков, нулевика, красной подсветки днища в ней не было ничего чужеродного.




В итоге мой приятель Критинин Саша, владеющий на тот момент Тойота Карен в такой же комплектации предложил провести эксперимент и поменяться машинами. Результат привел нас в изумление: он на моей ED-шке отстал от карена так же как и всегда отставал. Сделали вывод, что не все четко в умении вождения. Занялись с ним поиском идеально способа переключения передач, выжима сцепы и так далее. В итоге Саша подтянулся.

Заключение: Я 3 года отъездил на ВАЗ 2106 (доставшейся от отца) вот от туда и умение наверное. За ростом количества побед на ночном драге росли и амбиции, решил участвовать в официальном чемпионате по дрегрейсингу, для которого был сделан первый в моей жизни стеклопластиковый капот с дырой под воздухозаборник (железный не хотелось резать) для организации динамического наддува во впускной ресивер. В результате соревнований показал 16.4 с, это 7 результат из 16 участников. Дальнейший тюнинг едешки не имел перспективы, поскольку мотор начинал уставать и вдобавок ко всему в меня въехал микроавтобус. Было принято решение продавать легенду среди гражданских авто.





В это время приехал в Новосибирск из солнечного Казахстана брат моего одногрупника на свежепригнаном 33 Скае 96гв : купе серебро, RB25DET, на автомате. Хочу сказать, что кроме 33 купе мне на тот момент ни один скай не нравился с точки зрения дизайна.

Вот таким он был куплен:



Уговорить Юру продать ская не составило труда, причем он все равно ему не очень нравился из-за его прожорливости и маленького багажника. После долгих манипуляций с легализацией положения скалы на территории РФ (отдельная история) я занялся его доработкой. Одним из аспектов которой является экстерьер.

Доработка экстерьера началась с приобретения хрустальных фар и изготовление капота под них, поскольку они имели другой изгиб. Затем были сделаны пороги, и установлен спойлер от ГТРа (стоковый), диски на 17 дюймов, и прочие мелочи.

Естественно, под новые фары пришлось купить и другой бампер, если кто понимает, то в 96 году был проведен рестайлинг морды, а у меня тогда была еще старая.

Вот так он выглядит сейчас, (без порогов здесь), капот я тоже сам делал, но не доделал пока:



А вот кстати проект покраски:


Сейчас я остановлюсь на моей технологии создания одного из основных элементов обвеса – переднего бампера.

Старый бампер выбрасывать не хотелось и он поступил ко мне в «цех» который я организовал в своей квартире в комнате, которая ждала ремонта.



Первым делом я взял в руки карандаш с листом бумаги и начал рисовать разного рода бампера (рисованию обучался ранее). Источником вдохновения являлся Интернет. В результате эскизирования пришел к концепции которая указывала на конечный результат и очень сильно походила на обвес фирмы «DO-Luck»))). Были варианты создания формы: лепить из пластилина или клеить из картона, но я решил спаять из пластмассы. Купил на барахолке сетку латунную с мелкими ячейками, ножницы по металлу и большой паяльник.

Этап 1: Я приступил к работе. Отпилил электро-лобзиком всю нижнюю часть бампера и начал из отрезанных кусков мастерить желанную конфигурацию.





Форму рисовал с учетом дальнейшей установки фронтального интеркулера, следовательно, первым делом формировал большой возухозаборник по центру. С одной стороны у меня установлен дополнительный радиатор от паджерика, для охлаждения коробки, следовательно, большие окна должны быть и по бокам. И что ещё мне хотелось, так это нормальную рамку под наш российский номер.

После первого дня работы понял, что пластмассы катастрофически не хватает. Созвонившись с другом на микрике, поехали по всяким СТОшкам в поисках разбитых бамперов. Собирали всякий хлам. Лобзиком вырезал кусочки пластмассы нужной формы и припаивал в места согласно сделанному мной эскизу. В результате 3 дней работы получилось нечто напоминающее ушастую свинью, но это не охладило пыл «самаделкина». Я свято верил в итог операции. Еще через 2 дня бампера кончились и мы поехали снова.

С горем пополам через 2 недели бампер был готов.







Повезли его на примерку, бампер смотрелся чересчур ужасно из–за разноцветности его составных частей, этакое ЛЕГО для взрослых.




Бампер я установил и решил маленько поездить, посмотреть насколько будет сложно с таки девайсом обруливать колдобины Новосибирских дорог. Бампер получился очень низким т.к. замеры его высоты производились на машине без головки блока (также была дома, я в ней растачивал и полировал впуск, выпуск, камеры сгорания и т.д.), после установки которой расстояние до земли стало 8 см., а после установок спортивных стоек Apexi, и вовсе 5см, но переделывать не хотелось.

Свою роль сыграло участи в Ралли-квесте (легенда с загадками, разгадал одну получил направление пути, разгадал вторую – движешься дальше и так на время.) В оди момент пришлось заехать в такие дебри в которых дорога была полной жо..й. После 3-4 ударов у кочки губа треснула и повисла с одной стороны. Бампер демонтировали и он попал снова в цех. Желания переделывать не было но есть слово «надо» и работа закипела. Подкорректировав высоту губы, все было качественно припаяно и требовало дальнейшей доработки, по средствам шпаклевки.

Бампер был представлен на строгий суд специалиста по покраске, поскольку у самого меня руки не чувствуют так поверхность как у человека с опытом который гладит железки каждый день. В итоге переговоров по доводке изделия было принято решение покрыть шпаклей весь бампер с учетом корректировок некоторых поверхностей. Маляра звали Дима и он уверил меня, что все дело займет у него 3-4 дня. В результате я получил вот это:





Возможно кто-то скажет что очень даже ничего , респект и уважуха афтару, и остановился бы на этом, но не я. Я пошел дальше, начав придираца и корректировать почти все моменты проделанной Димой работы. Выслушав меня, он спросил по существу чего я от него хочу. Я взял в руки гвоздь и нацарапал на свежем грунте все чего я задумал.

Дима сказал что сделает все в лучшем виде. Еще через неделю я приехал и понял что кое кто забил на меня, бампер был в том же виде, еще через неделю Дима замыл старый грунт, еще через неделю намазал шпакли в одном месте, еще через….. ну и так далее. Пинал я его примерно недель 5, ну и на самом деле было очень много моментов которые всплывали в ходе работы, обсуждали каждую мелочь досконально. Такой подход был необходим т.к. с этого изделия в перспективе планируется снять матрицу для отливки итогового бампера который и встанет на мой Скай. Чем идеальнее будет образец тем меньше возни с итоговым изделием. В течении всех работ с под чутким руководством автора проекта, Дмитрий показал не дюжие способности и колоссальное терпение ко мне. (отдельное ему спасибо) Промежуточным вариантом было это:







Наконец, я был доволен почти всем, осудили последние штрихи и была дана команда грунтовать в чистовую, приехав через неделю я не поверил своим глазам , увиденное мною диво не имело ничего общего из ранее мною увиденного в моем городе, результат превзошел все ожидания все плоскости были идеально выведены и покрыты ровным слоем серого грунта. Вот то, с чего будет сниматься стеклопластиковая матрица:







Не правда ли красавец. На этих выходных планируется работа над матрицей. Уже закуплен стекломат, смола, валики, перчатки. О дальнейшей работе во второй части статьи.

Конец первой части.

все теги
Комментарии29
  1. Respectic
    На uCrazy 15 лет 10 месяцев
    Сразу видно,руки,откуда нужно ростут!Отличный пост!
  2. L.E.V.
    На uCrazy 17 лет 11 месяцев
    Отлично... thumbup
  3. Pip_boy
    На uCrazy 16 лет 1 месяц
    золотые руки! thumbup
  4. gogys
    На uCrazy 16 лет 1 месяц
    задумка хорошая так держать не здавайся wink
  5. рембо555
    На uCrazy 15 лет 6 месяцев
    ШИКАРНО!!!
  6. GORlik
    На uCrazy 16 лет 1 месяц
    золотые руки люблю когда сами всё делают thumbup
  7. Neq
    На uCrazy 16 лет 2 месяца
  8. Lexaa
    На uCrazy 18 лет 4 дня
    Хорошая работа! Сделано, очень грамотно! Ребята поработали, на славу.. thumbup
  9. Лимон
    На uCrazy 17 лет 9 месяцев
    года 2-3 назад читал этот пост на авто.вл
  10. Spec-07
    На uCrazy 16 лет 6 месяцев
    Главное чтобы интерес к качественной переработке Скалы не пропал!!!!
  11. Vizun4ik
    На uCrazy 15 лет 5 месяцев
    Золото а не руки
  12. timur2008
    На uCrazy 16 лет 1 месяц
    классно thumbup thumbup thumbup
  13. Fuy
    На uCrazy 15 лет 5 месяцев
    да клаасный пост biggrin
  14. n1ck
    На uCrazy 15 лет 9 месяцев
    супер
  15. spyker
    На uCrazy 17 лет 3 месяца
    круто
  16. He11Sing
    На uCrazy 16 лет 10 месяцев
    _Rammstein_
    ну ты и откопал раритет =)
  17. Smilik
    На uCrazy 16 лет 9 месяцев
    Супер
  18. Mariika
    На uCrazy 15 лет 5 месяцев
    specool отлично
  19. Maybach
    На uCrazy 17 лет 10 месяцев
    "После долгих манипуляций с легализацией положения скалы на территории РФ (отдельная история)"-можно по подробней про эту историю! я тоже хочу из КЗ пригнатьdrive

    "После долгих манипуляций с легализацией положения скалы на территории РФ (отдельная история)"-можно по подробней про эту историю! я тоже хочу из КЗ пригнатьdrive
  20. SUNyA
    На uCrazy 17 лет 11 месяцев
    Где-то этот пост уже был.
    За труд своими руками - несомненные 5+.
    За дизайнерскую мысль - 2 бала. Ибо морда похожа на человека, которому в каждую ноздрю по двухрублевой монете вставили.
  21. SiraX
    На uCrazy 17 лет 1 день
    Руки откуда надо растут. Благие мечты. Удачи в совершенстве!
  22. m74HuTPO
    На uCrazy 17 лет 5 месяцев
  23. rafans
    На uCrazy 15 лет 6 месяцев
    странно а почему на первых двух фотках не Nissan skyline а Toyota carina ED???
  24. isartist
    На uCrazy 15 лет 7 месяцев
    Цитата: rafans
    rafans

    Читать пост надо, а не картинки смотреть!
  25. Muplo
    На uCrazy 15 лет 6 месяцев
    drive
    Мужчина!
  26. Тюнер
    На uCrazy --
    Красиво, то оно красиво, но кто же его на аэродинамику проверял? Знаю одного человека, которому нарисовали красивый обвес, но на скорости в 200 км у него машину начало трясти и кидать из стороны в сторону.
  27. Sculptor
    На uCrazy 17 лет 4 месяца
    Как бы я хотел этому научиться! Молодцы парни!!! Жалко что вы не из Томска, так бы пообщались...
  28. iKuba
    На uCrazy 15 лет 6 месяцев
    33й sky - это сила!
  29. VenomZ
    На uCrazy --
    Конечно респек создателю... только вот зря от Едэшки отказался...машина очень перспективная...у самого такая...у нее горазда большей потенциал для тюнинга чем у ская да и тем более тюненым скаем мало уже кого удевишь а вот тюненой едэшкой мона попробовать удивить...+ цена на детали и качесвто Едэхи не с каким скаем не сравнятся...формы ED имеют большой потенциал для тюнинга---перед машины бесспорно и так симпатичен надо только немного фантазии и будет клевый передний обвес и я думаю если кто видел эту машину сзади то увидели сходство с марк2 (самураем) если говорить про двигатель то потенциал не менее слабый чем у ская...просто берется 4WDовый вариан Едэхи двигатель с калдины 99-2000 года>>48

    3s-GTE...в стандарте дает 260 лошадок...немного фантазии с доп кольцами на поршни для лучшей компресии...можно поработать со штатной турбинуй заменив лепистки на более крупные норм фронтальник с супры + коробку с Целики четырех глазки и вуаля за 300 Л.с перевалит на полный привод с массой машины 1000кг...все это выльется не в такую большую сумму чем тюнить ская...+ двигателя 3-S славятся своей износостойкостью надежностью и дешивизною...и главное ничего мудрить ненадо купил и заменил...все абсалютно подходит по креплениям ведь ED задумана как 4ех дверый вариант целики

{{PM_data.author}}

{{alertHeader}}