Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.

Автор:
parahnil
Печать
дата:
24 октября 2008 17:57
Просмотров:
5421
Комментариев:
35
Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Парни из мастерской Speedtech Motorsport (STM) интересуются двумя вещами. Первое, как можно судить из названия компании, это скорость, а второе, крайне неожиданно, это прически. Владеет мастерской Андрэ Симон, он же пилотирует ее флагманский автомобиль — драговый Mitsubishi Lancer Evolution III 1995 года. Андрэ известен как один из первых участников новозеландских соревнований по драг-рейсингу в классе Pro Import, а также как обладатель двух удивительных вещей. Первой является его метаноловый драговый монстр, иронично названный DOCILE (покорный, покладистый). Другой же является его постоянно меняющаяся прическа.

DOCILE прибыл в Speedtech в виде стандартного Mitsubishi Lancer Evolution III. В планах было сделать из него 10-секундный драговый автомобиль, который мог бы рекламировать саму мастерскую и демонстрировать надежность их проектов. Sonik (он же Андрэ) и его команда играючи справились с первой задачей (квотер за 10 секунд) с первой же попытки, которая состоялась в 2002 году на соревнованиях по драгу NZMMC. С тех пор Evo постоянно дорабатывается, чтобы соответствовать постоянно растущим требованиям к драговым автомобилям и ужесточающейся конкуренции в классе Pro Import. Преодоление барьера в 9, а затем и в 8 секунд автомобилем от мастерской STM увековечено в списке «Самых быстрых в мире полноприводных автомобилей с 4-цилиндровыми двигателями».

Когда-то обычный уличный автомобиль, этот Mitsu за несколько прошедших лет превратился в исключительно драговый аппарат. Отсутствие необходимости соответствовать требованиям комфорта и общепринятого внешнего вида имеет свои неоспоримые преимущества: в угоду скорости из авто исчезли почти все опции, предлагающие комфорт при обычной езде по дорогам общего пользования. Так, полностью стальная передняя часть была заменена трубчатым каркасом. Основой для этого каркаса служит полая карбоновая оболочка, заполненная вакуумом, которую изготовили на заказ мастера из Carbonglass. Данная конструкция не только значительно снижает массу автомобиля, но и позволяет Андрэ размещать под капотом любые компоненты в тех местах, какие он посчитает подходящими, включая размещение специфической драговой подвески. Чтобы автомобиль все же напоминал выходца с фабрики Mitsubishi, на его переднюю часть была нанесена вполне правдоподобная аэрография в виде фар, что может ввести в заблуждение непросвещенных. Жертвой болгарки стал не только передок машины: все двери также лишились своего первоначального вида, и единственной причиной, по которой их оставили на месте, является аэродинамика кузова и некая эстетика. Задняя часть машины также значительно легче, чем у стоковых автомобилей, благодаря тщательной работе плазменного резака, при помощи которого удалили совершенно ненужный теперь пол багажника.

После того как большая часть этого Evo отправилась ржаветь на задний двор STM, пришло время восстановить утраченную жесткость кузова, что и сделали, вварив «мясистый» каркас. Одобренный для использования в столь быстрых автомобилях и имеющий сертификат ассоциации Новой Зеландии по драг-рейсингу, этот хром-молибденовый каркас был изготовлен и установлен Джоно из Performance Metalworks, настоящим виртуозом по металлу. В продолжение уничтожения фабричного облика был полностью выпотрошен салон. Оставили только самое необходимое. Место пилота состоит из спортивного ковша Racetech 4000, спортивного руля Momo, обтянутого замшей, отсечкой Motec с лампочкой, приборной панелью Motec и, самое важное, «ручкой Иисуса» — рычагом выпуска тормозного парашюта.
Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Андрэ считается пионером в использовании 4-цилиндровых турбированных двигателей, поэтому вполне очевидно, что в его автомобиле трудится 4G63t, лучший двухлитровый агрегат Mitsubishi. Этот двигатель лишь отдаленно напоминает тот, что вышел с фабрики 10 лет назад, он подвергся доработкам, в итоге разгоняющим его до 1 000 л.с. Построить надежный двигатель — непростая задача, и использование только высококачественных деталей играет столь же важную роль, как и качество выполнения работ. Андрэ об этом прекрасно знает, и потому в списке спецификации его автомобиля присутствуют детали только от известных и проверенных производителей. Блок отстроен мастерами из STM, в тандеме с ним используются кованые поршни JE и шатуны Carillo, высокопроизводительный масляный насос и специальная система орошения, обеспечивающая все детали необходимым количеством масла. Головка блока расточена и отполирована, здесь трудятся клапаны Kelford и настраиваемые распределительные валы HKS, а также прокладка головки блока HKS и изготовленный на заказ крепеж. Чтобы двигатель с достоинством выдерживал высокие нагрузки, его оснастили усиленными клапанами, пружинами, фиксаторами и цельными толкателями. За подачу той самой нагрузки здесь отвечает гигантская шарикоподшипниковая турбина HKS T51R. Монтировали ее перед блоком цилиндров, прямо на изготовленный на заказ мастерами из Performance Metalworks выпускной коллектор. 60-мм спортивный вейстгейт HKS GT получает указания от электронного буст-контроллера Motec, поддерживая давление на необходимом уровне. Выпуск изрыгает пламя из короткого стального коллектора и турбины сразу за передним колесом (специально для него было сделано соответствующее отверстие в карбоновой арке). Интеркулер с водно-воздушным охлаждением, с блоком дополнительного охлаждения, расположенным в салоне, остужает нагнетаемый воздух, прежде чем тот поступит в цилиндры. Андрэ выдрал подобный тип интеркулера вместо традиционного с воздушным охлаждением, чтобы Evo мог получить порцию ледяного воздуха в цилиндры прямо на старте, тогда как интеркулер с чисто воздушным охлаждением нуждается в потоке воздуха для достижения эффективного уровня охлаждения. Подобные аппараты потребляют неимоверное количество топлива, примерно в два раза больше обычного двигателя для получения той же мощности. К изготовленной на заказ топливной рейке подсоединили 8 метаноловых инжекторов общей производительностью 1 800 куб. см. Топливо к ним поставляется насосом высокого давления Weldon, перед ним и после него в линию монтированы топливные фильтры Peterson. Бак может вместить всего 10 литров. Организованная таким образом система снабжения топливом эффективна, но только при наличии правильного зажигания. Здесь с этим все в полном порядке: квартет высокопроизводительных катушек зажигания Motec находится под контролем системы усиления зажигания Motec CDI 4 CD. Дополнена эта система свечами NGK и сверхпрочными бронепроводами Top Gun 8,8 мм. Управление двигателем — одна из основных фишек мастеров STM. Благодаря тому, что они настраивают деятельность каждой детали автомобиля, от Link до AVC-R, вся жизнь Evo находится под чутким контролем лучшего в мире ECU по мнению большинства тюнингеров — компьютера Motec. В данном случае имеет место блок М800 с дополнительным блоком Е888, а также вышеупомянутая система CDI4, и все это Андрэ настраивал сам.
Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.

Достижение такой мощности весьма похвально, но без правильной передачи ее на колеса на драг-стрипе она теряет всякий смысл. Отправив на свалку кучу срезанных приводов и проиграв несколько заездов из-за невоткнутой вовремя передачи, в STM наконец нашли идеальную комбинацию, которая справляется с неимоверной нагрузкой, возлагаемой на нее этим зверским агрегатом.

Супермощный двигатель, невесомый корпус и неубиваемая трансмиссия требуют должной подвески, и здесь она есть. В случае с трансмиссией идеал был найден путем проб и ошибок: несколько раз только мастерство пилота спасало аппарат от столкновения с другими машинами (ему просто приходилось уезжать в кювет). Оригинальную подвеску заменили на двухрычажную спереди, с настраиваемыми койловерами. Задняя подвеска также претерпела изменения: стандартные стойки заменили на, опять же, регулируемые койловеры. Такое сочетание отлично проявило себя во время недавних тестов. Надеемся, что эти изменения позволят Lancer показать еще более впечатляющий результат и приблизиться к отметке в 7 секунд.

Оставлять DOCILE голубой след на треке помогают драговые покрышки Hoosier на все четыре угла на дисках Simmons FR15 с выносом.

Этот Evo является одним из известнейших драговых автомобилей в Новой Зеландии, и доказательством тому служат многочисленные трофеи, завоеванные в жестоких схватках с соперниками. Он покрашен с насыщенный синий цвет снаружи и изнутри, во всю длину борта на нем красуется надпись TSW Wheel. Увидев его однажды, этот автомобиль не забудешь и не перепутаешь ни с кем.
Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.

Спецификация

Двигатель

Двигатель 4G63T, заказные кованые поршни JE, заказные кованые шатуны Carrillo, кованый блок, высокоэффективный масляный насос, изготовленная на заказ система масляного орошения, прокладка головки блока цилиндров HKS Competition, эксклюзивный крепеж STM, двигатель полностью сбалансирован и обработан химических составом в соответствии со спецификацией STM, головка расточена и отполирована и снабжена клапанными пружинами, фиксаторами и клапанами CC, заказные распредвалы Billet, цельнометаллические толкатели, настраиваемые кулачки распредвалов HKS Vernier, 90-мм впускные патрубки из сплава, 90-мм дроссельная заслонка, изготовленный на заказ пленум, заказной стальной коллектор, шарикоподшипниковая турбина HKS T51R, 60-мм вейстгейт HKS GT, водно-воздушный интеркулер с дополнительным охлаждением льдом типа Barrel, перепускной клапан Tial Racing, зажимы шлангов Wiggins Aerospace, топливный бак на 10 литров, топливный насос Weldon для метанола, топливные фильтры Peterson, заказная двойная топливная рейка, 8 инжекторов объемом 1 800 для метанола, настраиваемый регулятор давления топлива Weldon, 4 катушки зажигания Motec, провода Top Gun 8,8 мм, 100-мм стальной выпуск, 65-мм расширительный бачок для масла, заказной расширительный бачок для ОЖ, блок управления двигателем Motec M800 и Motec E888, усилитель зажигания Motec CDI4.
Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.

Трансмиссия

Кулачковая коробка передач с индивидуально подобранными передаточными числами, дифференциал, корзина сцепления Cusco, передний редуктор LSD 1.5 Way, хром-молибденовый маховик с трехдисковым сцеплением Quarter Master Cusco, задний редуктор LSD 4 Spider, заказные приводы, заказной рычаг.

Подвеска

Выполненная на заказ хром-молибденовая двухрычажная передняя подвеска с регулируемыми койловерами Koni, усилены все сайлентблоки и шаровые соединения, новые усиленные рычаги, задние регулируемые стойки Koni, усиленные подшипники на ступицах, задняя распорка Cusco, пружины стоек King Springs Competition.
Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.

Тормоза

Стандартные, парашют Simpson.

Колеса и покрышки

Диски Simmons FR15, драговые слики Hoosier 26x8x15.

Экстерьер

Боди-кит EVO 3, цельная передняя часть из карбона, задний спойлер из металла и карбона, полностью карбоновый задний диффузор, полностью карбоновое плоское днище, облегченные двери, лексановые окна.

Интерьер

Одно сидение Racetech 4000, спортивный руль Momo, рычаг переключения скоростей Momo, четырехступенчатая отсечка с лампочкой, датчик температуры ОЖ Trust, кнопка выпуска парашюта, вварной омологированный хром-молибденовый каркас безопасности.

Показатели

Лучшее время: 8,78 с, скорость на финише 271 км/час, максимальная скорость на четверти мили — 274 км/час.
Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.


Максимальный драговый тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution III: 402 метра за 8,78 с.

2 не понравился
76 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
MaPkoBka
Дата:
(24 октября 2008 18:03)
#1
я бы на такой поколесил thumbup
 
что твориться с миром?!..
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
_Rammstein_
Дата:
(24 октября 2008 18:10)
#2
хороший обзор! тачка класс
 
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Danni
Дата:
(24 октября 2008 18:18)
#3
интересно а в салоне за место сидений не лавочки деревянные стоят?
 
…один из ярчайших признаков психически незрелого индивида — это склонность в разговоре (и в Интернет) постоянно указывать на глупость и несостоятельность оппонента, якобы связанные с возрастом, уровнем интеллекта или отсталостью в развитии. Таким образом, тот, кто отчаянно презирает и хает «детишек» и их, пусть порой бездумное, творчество — сам не более чем ребёнок.“
"Уберите детей от интернета - он от них портится" (с)
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
parahnil
Дата:
(24 октября 2008 18:28)
#4
Danni,
Фоты смотри внимательней
 
Ненавижу вегетарианцев,потому что они едят еду моей еды.
Самурай с широко открытыми глазами - Impreza CasaBlanka.
Умом Россию не понять, пока не выпито 0,5.日本車
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Xupypr92
Дата:
(24 октября 2008 18:33)
#5
WOW! Классный аппарат, обожаю Драгстеры)
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
VosxoD
Дата:
(24 октября 2008 18:41)
#6
Да... на таком по городу просто так не покатаешся.
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
spyker
Дата:
(24 октября 2008 18:52)
#7
матёрая машинка!!!!
 
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Sigoid
Дата:
(24 октября 2008 18:58)
#8
0_0

Факин-щет! Да... такую технику трудно не заметить.
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Dimosik
Дата:
(24 октября 2008 19:16)
#9
Красотища!!!
 
Помните, люди, у каждого человека есть на все свое субъективное мнение, и спорить с ним, по крайней мере, бессмысленно...навязывать свою точку зрения-тоже...а оскорбления в данном случае вообще неуместны...Так что, народ, давайте будем взаимовежливы!
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Живодёр
Дата:
(24 октября 2008 19:22)
#10
Кузов беспонтовый
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Стайл
Дата:
(24 октября 2008 19:37)
#11
мего пуля!!!
 
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
xxxANGELxxx
Дата:
(24 октября 2008 20:03)
#12
Цитата: Xupypr92
WOW! Классный аппарат, обожаю Драгстеры)

Цитата: Стайл
мего пуля!!!

yes yes thumbup
 
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Explorerpro
Дата:
(24 октября 2008 20:07)
#13
пулько bye
 
Roger Federer - the best tennis player of all time...
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
zWerg
Дата:
(24 октября 2008 20:10)
#14
hmm
Я теперь спать не смогу же... drool"
 
Адреналин оптом - Encounter
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
parahnil
Дата:
(24 октября 2008 20:50)
#15
Вива Коменданте,
Очнись авто создано не для красоты и кузов чисто символический...
 
Ненавижу вегетарианцев,потому что они едят еду моей еды.
Самурай с широко открытыми глазами - Impreza CasaBlanka.
Умом Россию не понять, пока не выпито 0,5.日本車
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
totrrr
Дата:
(24 октября 2008 20:52)
#16
Нормуль, но зад - гавно. Хы, видел недавно такой воздушный фильтр на аккорде :)
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
seba7
Дата:
(24 октября 2008 20:57)
#17
MaPkoBka,3фаправлять бы запарился))))
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
parahnil
Дата:
(24 октября 2008 20:58)
#18
Мдаа люди комментируют совершенно не смысля в этом.. cry
 
Ненавижу вегетарианцев,потому что они едят еду моей еды.
Самурай с широко открытыми глазами - Impreza CasaBlanka.
Умом Россию не понять, пока не выпито 0,5.日本車
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
maks12
Дата:
(24 октября 2008 21:18)
#19
ыыыыыыыыыы
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Поцик
Дата:
(24 октября 2008 21:24)
#20
а с виду и не скажешь !
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
MirexSilver
Дата:
(24 октября 2008 21:40)
#21
Просто Опупительно!!!!! thumbup hmm hmm
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Живодёр
Дата:
(24 октября 2008 22:07)
#22
parahnil, Невыёбывайся сабака.
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
ruzhek
Дата:
(24 октября 2008 22:30)
#23
удивила компановка двигателя, а так же качество сборки! 5 за пост!
 
"Никогда не бегай за автобусами и за девченками - все равно придут другие!"
<Папа>
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Хамиль
Дата:
(24 октября 2008 22:50)
#24
Мощная тачка thumbup
 
Не мы такие, жизнь такая
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Fеrdinand
Дата:
(24 октября 2008 22:54)
#25
и нафиг она нужна кроме гонок?
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
KyJIeP
Дата:
(24 октября 2008 22:58)
#26
Цитата: MaPkoBka
я бы на такой поколесил

Ты бы на ней себе башку бы свернул smile
 
In JZ we trust...
Drifting lover
Mazda RX7 FAN
MarkII Tourer_V JZX90 FAN
«Выхлопные газы,попадая в турбонагнетатель,вращают его крыльчатку, творится колдовство, и вы едете быстрее»
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Вовка Путин
Дата:
(24 октября 2008 23:17)
#27
вот это вещь
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Arturchik
Дата:
(24 октября 2008 23:56)
#28
Цитата: _snike_
и нафиг она нужна кроме гонок?

Риторический вопрос.
 
1600x1200
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Ruslan667
Дата:
(25 октября 2008 10:45)
#29
НУ херасе там турба
Это t51rky
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
LLIUzUk
Дата:
(25 октября 2008 12:55)
#30
кул машинка
 
папа а это правда что от компьютера тупеют?
Гы Гы Гы,лол СЦуко пвп?!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Bistroff
Дата:
(25 октября 2008 15:10)
#31
Цитата: ruzhek
удивила компановка двигателя

Это самая обычная дрэговая рама. При снятом переднем кожухе видно ложероны сваренные из труб!

Больше всего понравилась наклейка: 8 second club)))
 
vk.com/ivan_bistroff
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
parahnil
Дата:
(25 октября 2008 19:36)
#32
Вива Коменданте,
Шёл на...
 
Ненавижу вегетарианцев,потому что они едят еду моей еды.
Самурай с широко открытыми глазами - Impreza CasaBlanka.
Умом Россию не понять, пока не выпито 0,5.日本車
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
bandit666
Дата:
(25 октября 2008 23:29)
#33
скоро и Пономарев на своем эво доберется до таких результатов)))а машинка кул)
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
DGB
Дата:
(30 октября 2008 22:40)
#34
это просто РАКЕТА!!!............класс!!!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
ShelbyMustang
Дата:
(2 ноября 2008 18:57)
#35
опупеть выпуск сделан!
 
---------------------------------Поднимаясь на виток жизненной спирали,вспоминай о том, что тебя ждало вначале,как давно мы засыпали на устах с улыбкой,не хватит целой жизни научиться исправлять свои ошибки достаточно попытки,чтобы однажды каждый смог разыскать в себе поток неумолимой жажды!вокруг так много чудес,дерзай же!Будь первооткрывателем,Изобретателем,Туши вулканы грозные,Измеряй шагами звезды!Верь в чудо!Веди сквозь игольное ухо караван верблюдов!Будь капитаном своего судна!Отправляйся в путешествие сквозь груды книг.Впереди один путь трудный,Поднимайся на высоты, спускаясь до глубин..
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх