Ford F-150 SVT Raptor R 2008

Для американцев Ford F-150 является настоящей иконой. В лучшие годы на американском рынке реализовывалось до 900 тыс. таких пикапов. В последнее время спрос на подобные автомобили значительно упал и, чтобы хоть как-то оживить былую популярность, американцы выпустили специальную версию F-150, получившую название F-150 SVT Raptor R. Над новинкой совместно трудились специалисты из SVT и Ford Racing.

F-150 SVT Raptor R — знак благодарности лояльным поклонникам F-серии. И масса дополнительных символов в названии — не пустой звук. Новая машина создана не для транспортировки мешков с удобрениями, а для выработки адреналина. Проще говоря, Raptor — это заводской «горячий» пикап.

Внешне от стандартного F-150 версия SVT Raptor R спереди отличается новой решеткой радиатора, бампером и капотом с дополнительными вентиляционными отверстиями. Ну и шильдиками, разумеется.

В отличие от заточенного под асфальт пикапа Dodge RAM SRT фордовский гоночный грузовик питает страсть к плохим дорогам. У него расширенная на 18 см колея и увеличенные ходы усиленной подвески: до 28 см спереди и до 34 — сзади. Тюнинговые амортизаторы Fox с выносными резервуарами добавляют подвеске энергоемкости. Словом, прыгай — не хочу. Как и полагается серьезному внедорожнику, F-150 SVT Raptor обут в «зубастые» шины BFGoordrich All-Terrain размерностью 315/70 R17.

Вдобавок машину снабдили системой стабилизации со специальными режимами: спортивным и внедорожным. Первый обрубает трекшн-контроль, а второй — курсовую страховку и сдвигает порог срабатывания АБС, допуская длительную блокировку колес на торможении. Очень полезная функция при быстрой езде по пересеченной местности. Электроника изменяет и остроту откликов на нажатие педали газа, а также дает команду дольше оставаться в пределах одной передачи. Есть и система помощи при спуске, и межколесные дифференциалы с электронным управлением блокировкой. Наибольшим техническим изменениям подверглась передняя двухрычажная подвеска: здесь модифицированные рычаги, новые рулевые тяги и шарниры приводов.

Коробка передач, кстати, — только автоматическая. Двигатель — V8 5.4 мощностью 320 л.с. Создатели грозятся, что позже к нему добавится более мощная «восьмерка» объемом 6,2 л. Но это еще нескоро, ведь Raptor только-только представили на мотор-шоу SEMA в Лас-Вегасе. Точная дата начала продаж неизвестна, впрочем, как и ориентировочная цена. Главное – Raptor идет в серию.























































































• Длина: 5,532 мм
• Ширина: 2,004 мм
• Высота: 1,943 мм
• Колесная база: 3,365 мм
• Колея (спереди/сзади): 1,701 мм
• Длина грузового отсека: 2,000 мм
• Снаряженная масса: 2,052 кг
• Грузоподъемность: 880 кг
• Объем бензобака: 100 л

• Тип: 3V Triton, V-образный, 8-цилиндровый
• Объем: 329 дюйм3 / 5,400 см3
• Количество клапанов: 24
• Клапанный механизм: одинарный верхний распределительный вал (SOHC)
• Максимальная мощность: 300 л.с. при 5,000 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 495 Н*м при 3,750 об/мин
• Степень сжатия: 9.8:1
• Блок двигателя: чугунный
• Головка блока: алюминиевая

• КПП: автоматическая, 4-ступенчатая

• Диаметр тормозных дисков:
Спереди – 13.4'' / 340 мм
Сзади – 11.2'' / 285 мм

Шины: 35''
Диски: 17''