Мини-чат
Авторизация
Или авторизуйтесь через соц.сети
27
1
1
Te[m]iS
На uCrazy 15 лет 4 месяца
Авто / Мото

Тест-драйв Волга Siber


Новый автомобиль Volga «Группы «ГАЗ» наконец-то начали выпускать для продажи, и корреспонденту kp-avto.ru представилась возможность ознакомиться не только с тем, как машину собирают в Нижнем Новгороде, но и опробовать Siber в деле.
За два с небольшим года со времени, когда ГАЗовцы договорились с американцами о производстве, россиянам пока не успели толком рассказать, что это будет за машина. И чего только не приходилось слышать про будущий нижегородский автомобиль. Мы развенчаем три главных заблуждения о Volga Siber.

Первое: GAZ Siber – это не новая «Волга»
Имя Volga к машине «прилепилось» уже в этом году, и то из коммерческих соображений, чтобы не потерять старого покупателя марки. Хотя Siber уже успели окрестить «новой «Волгой», к последней он не имеет ровным счетом никакого отношения. Нижегородцы купили в Штатах лицензию и сборочный завод GM для производства Chrysler Sebring. Причем не второй модели образца 2006 года, которая продается сейчас в России по цене от 850 тысяч рублей, а предыдущей, но это абсолютно разные автомобили по платформе, движкам и комплектации. Поэтому и выглядит наша новая Volga – как старая «американка»: большая, с динамичными очертаниями, длиннющими свесами носа и кормы, массивным задним бампером. Но это вчерашний день, новые модели машин – это совсем другое, взять тот же Sebring II.

Сборка модели полностью производится в Нижнем Новгороде, но на 70% - из фирменных комплектующих. Местное – обшивка дверей, блок-фары, колесные диски, резинки-уплотнители, сиденья, динамики и кое-что еще. Движок, коробка, кузовное железо – Made in USA. Но на радиаторной решетке и на руле красуется наша ГАЗовская эмблема.
Второе: Volga – это не полуевропейский американец

Официальная версия: дизайн автомобиля создан английским ателье UltraMotive c учетом современных тенденций, чтобы придать новой машине для России черты «европейки». На деле ограничились фэйслифтингом. Да, головная оптика и задние фары действительно выглядят свежо, но не более того. Да, на 30 мм увеличен дорожный просвет, это уже для адаптации к нашим дорогам. С подвеской, кстати, ничего революционного не делали - просто поставили другие пружины. Изменились зеркала заднего вида, это мелочь. Но остальное осталось прежним. Внешнее отличие Siber от Sebring – только в оптике, рисунке радиаторной решетки и бамперов. Вот и вся ее «европеизация».



В первой партии машин выпускают максимальную комплектацию Lux: рядный 4-цилиндровый движок 2,4 л на обычном автомате с функцией ручного переключения. Внешне она отличается 16-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманками, молдингами с хромированной полосочкой и шильдиком 2,4 на корме. Обычный Comfort - это 2-литровый двигатель и велюровый салон. Машины будут красить в серебристый и золотистый металлик, черный и синий, кстати, все цвета сохранили американские названия. Нам на тест-драйв достался люксовый автомобиль цвета серебра, вернее, «Аляска сильвер». Заявленная заводом цена - 640 тысяч рублей.

Третье: GAZ Volga Siber – это не бизнес-класс

Не ждите от машины чрезмерного, никаким «бизнесом» тут и не пахло. Салон большой, но не громадный, крыша низкая. Кожаная отделка интерьера с обшитыми рулем, рукояткой АКПП и ручкой стояночного тормоза выглядит совсем не богато. Деталь: посидев еще и в походившей немного машине из опытной партии я заметил, что нитки отстрочки сидений уже распушились - слава отечественному производителю!

Но сидеть удобно. Правда, заднее сиденье диваном не обозвать даже с натяжкой, там только два нормальных места для пассажиров, удобно развалиться им не выйдет. Подлокотник, складывающийся в спинку, какой-то хлипкий и сантиметров на 10 ниже дверного, так что с опорой на локти придется ютиться скособочившись. И никакого управления звуком или климатом с заднего места – скромненько. За безопасность отвечают АБС, трэкшн контроль, всего две (ужас!) подушки, крепления для детского кресла Isofix. Коврики – резина. Зато есть приятная мелочь: зеркальце с подсветкой в козырьке над водительским сиденьем. Отличие стандартной версии от максимальной в технических решениях для комфорта заключается только в электрорегулировках водительского сидения.

Комплектацию Volga обеднили даже в сравнении с Sebring – ее лишили круиз-контроля. Взамен его управления остались заглушенные «пятачки» на руле. Это только вводит в заблуждение - на них хочется нажать в ожидании подключения какой-нибудь дополнительной функции. Передняя панель архаичная из пластмассы нормального, но не прекрасного качества. На ней нет жидкокристаллического дисплея, новомодных hands-free, разъемов под iPod. Вставочки под дерево (только в люксовой) откровенно смешат. Климат регулируется тремя «барашками». Простенькая аудиосистема c CD, но с шестью колонками, едина для всех комплектаций. Правда, регулировать громкость и перебирать каналы можно наощупь клавишами, установленными с тыльной части довольно удобной «баранки».



Для того, чтобы положить полезные мелочи в салоне места немного: бокс-подлокотник, карманы в дверках да перчаточник, в который кроме собственно перчаток ничего и не войдет. Зато есть пепельница, прикуриватель и уйма подстаканников - это нам подойдет. При желании машину можно использовать и в качестве грузовика: спинки задних сидений складываются в соотношении 40/60, габаритная бытовая техника легко поместится.

Заводи, поехали

Разгон большой переднеприводной 143-сильной машины на самом обычном 4-ступенчатом автомате, мягко говоря, не пугает. Движок плавно раскручивается до шести тысяч оборотов, но за резким нажатием на педаль следует секундная пауза. Такие вещи непростительны для современного автомобиля. Избавиться от чрезмерной задумчивости трансмиссии позволяет функция ручного переключения. Для обгонов на трассе это очень кстати: в заднем положении рукоятки коробки сменить передачу можно тычком ручки вправо (для повышения) или к себе (понижение). Забудете переключиться вниз – не беда, машина сделает это за вас. На механической коробке, как говорят ГАЗовские технари, машина ведет себя поживее.

На ходу машина подтвердила все три наших наблюдения. Хорошая звукоизоляция, точное рулевое управление (помогает рулить гидроусилитель), очень внятные тормоза – российским автомобилем здесь не пахнет. Но и дух Америки в Volga полностью не истребили. Ее не болтает на дороге и не валит в крен на резких поворотах, как «мягкого» вальяжного американца, но до по-европейски безупречного проглатывания неровностей дороги далеко. На быстром ходу машину все же покачивает, как баржу при легком волнении.

В целом, вождение этого автомобиля можно назвать весьма комфортным. Драйверские навыки и изучение органов управления не потребуются, все просто. Белые циферблаты приборов легко читаются, зеркало заднего вида снабжено автоматическим затемнением. Сама по себе (появилось такое ощущение) машина не подталкивает газовать и гнать, она, скорее, настраивает на спокойствие. Все это означает, что Volga Siber – автомобиль не для самых притязательных владельцев, он для тех, кого прельщают размеры «шаланды» и неспешность плавного хода доброго старого (это подчеркнем!) «американца».

ЦЕНА

Вот самое главное, что сейчас волнует покупателей. Машину начали производить, пообещали начать продажи 1 сентября, но цену окончательно так и не объявили. Сначала на ГАЗе говорили, что Siber будет стоить от $18,000. Позже стали сомневаться, что уложатся и в 20 тысяч. Из разговоров с заводчанами стало понятно, что минимальная версия Comfort будет стоить не дешевле 540 тысяч рублей. За движок 2,4 л накинут еще 50 тысяч сверху. Кто согласен купить машину с названием «Волга» дороже полумиллиона рублей? Хотя... машины этого класса стоят дороже.

Плюсы: качественная сборка и привлекательная цена относительно одноклассников (при условии, если она уложится в $20,000 c небольшим).

Минусы: морально устаревшая модель и малое (всего три) количество комплектаций.




Технические характеристики
Версии Comfort (Lux)
Габариты
Длина, мм...4858
Ширина, мм...1792
Высота, мм...1409
Колесная база, мм...2743
Объем багажника, л… 453
Объем двигателя (см3) /мощность (л. с.) 1996(2429)/141(143)
Трансмиссия... 5-ступенчатая механическая (4 ступенчатый «автомат»)
Привод… передний
Максимальная скорость, км/ч...200 (195)
Время разгона 0 - 100 км/ч, с...11,5 (13,4)
Расход топлива, городской цикл, л/100 км...11,6 (14)
Расход топлива, загородный цикл, л/100 км...6,7 (8,1)
Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км...8,5 (10,3)
Топливный бак, л...61
Экологическая норма: Euro-4
КОНКУРЕНТЫ
Hyundai NF
Hyundai NF. Цена от 619 тысяч руб.

все теги
Комментарии31
  1. artasman
    На uCrazy 16 лет 9 месяцев
    дааа...640 косарей за эту баланду- просто бред, интересно о чем они вообще думали когда запускали эту шляпу в производство? новый лансер 512 косарей стоит королла в исполнении луна 630...слыхал кста что на тазы начали автомат- коробку ставить- тоже анекдот но лучше поздно чем никогда
    насчет конкурентов- хендай нф стоит поболе и уровень не тот совсем- имхо конуренты приора или дэу нексия - это максимум, они б еще с мерином с-класса посоревновались
  2. Arturchik
    На uCrazy 17 лет 3 месяца
    Ну, держитесь за задницы. Сейчас развезут полемику.
  3. rommie
    На uCrazy 15 лет 10 месяцев
    На второй фотке решётка радиатора как у АстонМартина и эмблема с дали похожа ))
  4. L.E.V.
    На uCrazy 17 лет 11 месяцев
    Посмотрим через полгода год, что владельцы скажут...
    Цитата: Arturchik
    Ну, держитесь за задницы. Сейчас развезут полемику.
    laugh
  5. igorki67
    На uCrazy 17 лет 9 месяцев
    Наш доблестный автопрм с великим удовольствием превращает всё в гавно, даже автомобиль неплохо зарекомендовавший себя "там", наши смогут изуродовать до неузноваемости, что-бы всё соответствовало "уровню"
  6. artasman
    На uCrazy 16 лет 9 месяцев
    igorki67,
    +1
  7. Стайл
    На uCrazy 17 лет 4 месяца
    да я лучше сотку добавлю и цивик 5Д возьму!!!
  8. ShelbyMustang
    На uCrazy 17 лет 18 дней
    бляха муха-это уже не волга!волга-это классический заднеприводный авто!ГАЗ 3102 и 2410-форевер!
  9. spyker
    На uCrazy 17 лет 3 месяца
    норм тачка
  10. KyJIeP
    На uCrazy 16 лет 11 месяцев
    цена турбоаристы 2000 года lol lol lol
  11. X-zero
    На uCrazy 17 лет 5 месяцев
    Ну салон просто убожество!
    Цитата: igorki67
    Наш доблестный автопрм с великим удовольствием превращает всё в гавно, даже автомобиль неплохо зарекомендовавший себя "там", наши смогут изуродовать до неузноваемости, что-бы всё соответствовало "уровню"

  12. 4`tverg
    На uCrazy 17 лет 8 месяцев
    Други мои Японцы Руляттт yes yes yes
  13. G_Kar
    На uCrazy 17 лет 9 месяцев
    Тут на автотоме продают такого крайслера как раз уже пол года за 140 т.р. 94 (или 92 не помню) года 3 литра, может взять? С запчастями проблем не будет теперь же и зато полный люкс и Американская сборка:)
    А вообще назвать это Волгой - плохая идея мне кажется, только бренд испортят...
  14. GARIK-MAIL
    На uCrazy --

    Америкосы от говна избавляются, а наши это дерьмо подбирают, да еще восхваляют haha
  15. parahnil
    На uCrazy 17 лет 11 месяцев
    Ещё один способ выколотить из населения деньги...
  16. n1ck
    На uCrazy 15 лет 9 месяцев
  17. ADAM
    На uCrazy 17 лет 9 месяцев
    Цитата: rommie
    На второй фотке решётка радиатора как у АстонМартина и эмблема с дали похожа ))

    Я хз вообще где ты там смог разглядеть Aston
  18. Explorerpro
    На uCrazy 16 лет 7 месяцев
    Да ну нафиг... я лучше за эти деньги возьму Toyota Mark II 2004-05 Года или Honda Accord...
  19. picnic
    На uCrazy 15 лет 7 месяцев
    да, немного на Астон смахзивает на второй фотке, но только по форме! )))))
  20. CyCaHuH
    На uCrazy 17 лет 18 дней
    ыыыы ржу немагу за волгу больше 500к.наш автопром сходит с ума
  21. bbooff
    На uCrazy 16 лет 2 месяца
    мне интересно каким должен быть русский автомобиль чтобы его все хвалили и покупали????? dntknw

    мне интересно каким должен быть русский автомобиль чтобы его все хвалили и покупали????? dntknw
  22. goldenboy
    На uCrazy 16 лет 4 месяца
    И кому это надо???? Ford Mondeo от 549 идет)))) Еще есть вопросы?)(
  23. Злодей
    На uCrazy 16 лет 10 месяцев
    очередной авто-гавноид!!!
  24. maniAX
    На uCrazy 17 лет 11 месяцев
    Цитата: Стайл

    да я лучше сотку добавлю и цивик 5Д возьму!!!

    а лучше полтинник сэкономлю и возьму ВВ Джетту сновья!
  25. kuybas
    На uCrazy 15 лет 7 месяцев
    вам не угодишь,ладно калина с приорой те точно га..но,ну здесь,норм тачка!Дорогая,зато наша,ПОДДЕРЖИ ОТЕЧЕСТВЕНННОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ!!!и вообще отечественный автопром на правильном пути))
  26. N.C.
    На uCrazy 16 лет 7 месяцев
    Цитата: picnic
    да, немного на Астон смахзивает на второй фотке, но только по форме!

    Цитата: rommie
    На второй фотке решётка радиатора как у АстонМартина и эмблема с дали похожа ))

    на второй фотке крайслер себринг..

    Цитата: G_Kar
    продают такого крайслера как раз уже пол года за 140 т.р. 94 (или 92 не помню) года

    такие додж стратус и крайслер себринг начали выпускать только в 98 году.
  27. anytken
    На uCrazy 16 лет 2 месяца
    CyCaHuH, это не волга, а крайслер
  28. lDlOl3lOlPl
    На uCrazy 16 лет 10 месяцев
    в дизайне ПРОРЫВ!!!!
    Вот только уже староват ..... sad
  29. ctac-on
    На uCrazy 16 лет 20 дней
    Щели как в тракторе !! Наши не когда не научатся машины делать! некогда !
  30. Mandrykin
    На uCrazy 15 лет 9 месяцев
    В следущем году куплю волгу
  31. AutoZone
    На uCrazy 15 лет 2 месяца
    180 тыЩЩЩ этому пылисосу ЦЕНА

{{PM_data.author}}

{{alertHeader}}