Новый Mercedes-Benz сам решит куда и когда врезаться

Современные автомобили намного безопасней тех, что были произведены даже пять-десять лет назад, не говоря уж о «динозаврах» автомобильной истории. Пусть до сих пор находятся особо впечатлительные люди, предлагающие посмотреть на то, что происходило после аварии с кузовом, например, двадцать первой «Волги» и что случается после примерно такого же удара с Mercedes-Benz. Действительно, на тех машинах было сложно найти даже небольшую царапину, не говоря уж о серьезных вмятинах. Только вот практически вся энергия удара переходила в салон, и водителю и пассажирам приходилось очень несладко. Теперь же деформируется кузов, зато людям приходится гораздо легче.

Однако исследования в области безопасности не прерываются ни на день. Идет нешуточная борьба между автопроизводителями, ведь в последнее время сохранность здоровья при ДТП является одним из основополагающих факторов при выборе новой машины.

Вот и удивляют конкурирующие компании друг друга новыми технологиями, которые потом осваивают и другие. Чего только не придумали за последнее время: адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения об автомобиле в «мертвой» зоне, специальные камеры, которые считывают разметку дороги и отслеживают усталость водителя, систему, которая без помощи водителя может остановить машину, в общем, море всяческих полезных вещей.

Компания Fujitsu Laboratories Ltd., например, ведет разработку технологии видеоизображения, которая станет базой для создания системы кругового видеообзора автомобиля, то есть поможет навсегда решить проблему «мертвых зон».

Вроде бы все просто. На автомобиль устанавливают четыре камеры: спереди, сзади и по бокам. Получается трехмерное изображение. Причем водитель сам может выбирать, с какого ракурса видеть свое авто. При перестроении можно спереди, чтобы не было тех самых «мертвых» зон, при парковке лучше сверху или сбоку.

Пока система только проходит испытания. В случае их успешного завершения компания предложит свою технологию всем автопроизводителям.


Очередной новинкой готов удивить мир и концерн Mercedes-Benz. На автосалоне в Детройте должны представить E-class, который будет сам предотвращать аварии.

Дело в том, что на радары активного круиз-контроля вывели кучу новых систем, которые считывают ситуацию на дороге и действуют по собственному усмотрению.
Например, если столкновения, по мнению систем, уже не избежать, они регулируют кресла и выбирают слабину ремней, дабы снизить вероятность получения травмы водителем и пассажирами. Раньше эта система работала в паре с ESP, то есть срабатывала в случае экстренного торможения или если автомобиль уходил в занос.

Будет на новом немце установлена и такая же система, как на Volvo XC60. То есть системы могут полностью остановить автомобиль без помощи человека. Очень полезно, особенно в случае, если водитель отвлекся, а на дороге вдруг появилось препятствие.


Безопасность, особенно в темное время суток, напрямую зависит от освещения. Поэтому информация с радаров используется и для управления активным светом. Тут, правда, речь идет скорее о безопасности других водителей. Если на автомобиле включен дальний свет, а радары улавливают автомобиль на встречной полосе, система автоматически переводит левую фару на ближний свет и направляет пучок вниз, тем временем правая фара светит по-прежнему ярко. Интересно, переделают ли сенсоры, например, для Англии. И еще кажется, что водителей таких умных машин будет сильно раздражать, что им в лицо дальним как светили, так и светят.



Будет на новом E-class и камера, считывающая разметку (тоже, кстати, на Volvo есть). И действует она так же, как на шведском коллеге. В случае, если водитель перестраивается без поворотников, руль начинает вибрировать. На Volvo, правда, еще звуковой сигнал раздается. Это добавит головной боли любителям бешеных гонок по городу без включения сигналов поворота.


Вроде бы все эти системы устанавливаются на машину в стандартной комплектации и в ближайшее время должны перекочевать на другие модели Mercedes-Benz.


Это все, безусловно, здорово. Безопасность людей должна стоять на первом месте. Вот только становится немного боязно от того, что автомобили теперь такие умные. Кажется, еще чуть-чуть, и... восстанут машины против людей...