Audi R8 5.2 FSI quattro

Венгерский мотор
Агрегат, произведённый на моторном заводе Audi в венгерском Дьере, имеет литраж в 5.204 кубических сантиметров. Максимальный крутящий момент в 530 Нм достигается при 6.500 оборот. в мин. Мощность 10 цилиндрового двигателя составляет 525 л.с. Этот двигатель имеет систему непосредственного послойного впрыска топлива (FSI, от англ. Fuel Stratified Injection - разработанная фирмой Volkswagen система непосредственного впрыска топлива бензиновых двс. Характерная особенность – наличие режима частичного или "послойного" впрыска топлива, когда рабочая смесь образуется только в одной области камеры сгорания, прилегающей к свече зажигания ). Система впрыска Common Rail выстреливает топливом в камеру сгорания с давлением до 120 бар. Удельная мощность составляет 100,9 л.с. на литр объёма, каждая л.с. должна двигать всего около 3 кг веса, так как вес R8 5.2 FSI quattro составляет 1.620 кг. 258 кг из них приходятся на мотор.

Специально для FSI Audi R8 5.2 quattro были созданны новые литые диски

Итальянское родство
Кстати, насчёт мотора: ранее знатоки заметили, что агрегат Lamborghini Gallardo LP 560-4 имеет точно такой же литраж. Позже в Audi подчеркнули, что Lamborghini создан на основе их двигателя. Чтобы новый вариант R8 не обошёл его, быстрый итальянец получил в начале 2008 года прирост мощности до 560 л.с. 10-цилиндровый двигатель будет с 2009 года устанавливаться Audi в новом гоночном автомобиле R8, который будет участвовать в европейском чемпионате FIA GT3. Гражданский R8 5.2 FSI quattro должен разгоняться до сотни за 3,9 секунды, максимальная скорость указана в 316 км/ч.

Задние воздухозаборники 10-цилиндровой R8 имеют только 2 поперечных перегородки

2 коробки передач на выбор
Серийная механическая коробка передач R8 5.2 FSI quattro имеет 6 скоростей. Опционально можно установить „R tronic“. В случае передачи переключаются либо автоматически, либо посредством рычага на рулевом колесе. Audi заявляет, что время переключения составляет не больше одной десятой секунды. В программе "Lauch Control", которую выбирает водитель простым нажатия кнопки, происходит быстрый старт мощной модели Audi с электронным регулированием пробуксовывания шин. Среднее потребление варианта с „R tronic“ должно составлять 13,7 л на 100 км.

В задней части кузова доминирует блестящий черный цвет

Высокотехничная ходовая часть шасси
Серийно в R8 5.2 FSI quattro установлена ходовая часть, называемая "Audi magnetic ride". В масле амортизаторов парят крохотные магнитные частицы, которые при приложении напряжения так выстраиваются, что вязкость масла в зоне отверстий поршня увеличивается. По желанию, Audi снабжает R8 керамической тормозной системой, диски которой созданы из композиционного материала из высокоустойчивого углеволокна и износостойкого карбида кремния. Седло покрыто серым лаком.


На приборы и рукоятку рычага переключения передач нанесены красные кольца

Визуальные различия
Чтобы отличаться от варианта с восьмицилиндровым двигателем, у R8 5.2 FSI quattro были модифицированы некоторые детали. Передние воздухозаборники покрыты чёрным лаком - так же, как и передняя часть кузова. Они имеют только 2 поперечные стойки (у восьмицилиндрового 4 стойки), ребра решетки радиатора хромированы. Более того, пороги стали более широкими. В задней части кузова доминирует блестящий черный цвет, а также светодиодные задние фонари окрашены в темный свет. Задние воздухозаборники имеют только 2 поперечных перегородки, в то время как система выпуска имеет 2 большие овальные трубы.

Родственник по мотору Lamborghini Gallardo LP 560-4

Серийные светодиодные фары
Кульминационный момент серийной комплектации R8 5.2 FSI quattro - это полностью светодиодные фары. Каждая фара состоит из более чем 54 светодиодов. Также комплектация включает 19 дюймовые литые диски вместе с датчиком давления в шинах. Десятиспицевое колесо Y-Design специально спроектировано для нового Top-R8. В цену, кроме того, включены кожаные сидения, система навигации, климат-контроль и аудио система. На приборы и рукоятку рычага переключения передач нанесены красные кольца, педали, упоры для ног и рукоять „R tronic“ имеют алюминиевую поверхность. FSI Audi R8 5.2 quattro поступит в продажу во втором квартале 2009 года по стартовой цене в 142.400 евро. Так что он на 35.000 евро дороже чем восьмициллиндровый R8. Lamborghini Gallardo LP 560-4 s стоит 173.740 евро.

В Lamborghini, однако, десятицилиндровый двигатель имеет мощность в 560 Л.С.

В разработке находится R8 TDI с двенадцатицилиндровым двигателем

Максимальный крутящий момент R8 V12 TDI составляет 1.000 Нм