Toyota MR-2: ничего себе чихнула!

Автор:
xxxANGELxxx
Печать
дата:
10 января 2009 13:36
Просмотров:
3349
Комментариев:
18
Toyota MR-2: ничего себе чихнула!


Есть в городе Волгограде суперкары и просто быстрые тачки. А есть самая быстрая из тех, что выступает на дрэге. Причем быстрая не только по словам владельца, но и по показаниям телеметрии...

Toyota MR-2: ничего себе чихнула!
Toyota MR-2: ничего себе чихнула!


Люди говорят «музыкантом не рождаются, музыкантом становятся». Тюнер - это тот редкий случай когда призвание может обнаружиться и при рождении и прийти со временем. Что касается Ромы, то он скорее стал тюнером, однако стал им давно и как водится постепенно. Как и многие начинающие любители скорости Рома потреблял то что было доступно. Другими словами - ВАЗ 2110. Потреблял, но помышлял о большем. И при первой же возможности обзавелся Toyota Celica, которая, кстати, со временем засветилась на журнальных страницах. Мечта, ставшая реальностью, быстро перестала быть мечтой. Хотелось большего. Передний привод и атмосферный мотор – не лучшее подспорье для быстрой езды. Можно было конечно подкопить и купить GT4 с полным приводом и двухлитровым турбомотором, как наверное и сделал бы любой закоренелый селикавод или просто человек привычки. Но за то мы и уважаем авантюристов: их действия непредсказуемы, а смелым результатам завидует большинство.

Невелик выбор роскоши

Один из самых интересных процессов - выбор. Если ты живешь в Москве или Владивостоке, то проблема выбора, как правило, только одна – деньги. Но в остальной России существуют и другие проблемы. Например если тебя каким то чудом занесет в Волгоград на RX-7 то лучше бы ей там не ломаться: обратиться с ремонтом там просто некуда. Для Ромы это было важно, так как одной из машин в линейке его выбора была именно «рыкса». Остальные – Evo VI и Skyline GT-R отпали по причине своей капризности и больших таможенных пошлин. Остался один автомобиль, относительно доступный и хорошо подходящий для дрэга. Турбовый 3S-GTE в базе и задний привод – больше и не надо ничего.

Toyota MR-2: ничего себе чихнула!
Toyota MR-2: ничего себе чихнула!


Тачка в точку

Найти в Японии стоковую спортмашину непросто. Да и не было такой задачи. А потому «эмэрка» приехала уже в тюнинге. Были там и 16-е колеса и заниженная подвеска и выпускная система HKS. Но для тех целей, под которые ее покупал Рома, это было абсолютно несеръезно. Из Японии он заказал подвеску Cusco с регулировками по жесткости и высоте, 17-дюймовые колесные диски с резиной размерностью 215/45 спереди и 255/40 сзади. Следом появились и распредвалы с фазой 264 градуса и подъемом 9,2 мм, а также регулируемые разрезные шестерни HKS.

Вместо штатных «мозгов» был установлен компьютер APEXI Power FC с бустконтрол-китом APEXI, который Роман самостоятельно настроил по широкополосной лямбде INNOVATE. После всех этих прелюдий, наконец настало время главного подарка для азиатской пассии - турбины. Выбор (а он ведь был!) пал на турбину Greddy TD06-20G со встроенным вестгейтом, которую на родине MR-2 часто используют, как альтернативу стандартной СТ20В. Если тебе интересно, почему именно TD06-20G, то тут все просто, ибо данная турбина прославилась как довольно-таки прочная и надежная, что и подкупило Рому.

Toyota MR-2: ничего себе чихнула!

Toyota MR-2: ничего себе чихнула!


Посылка с Востока

Когда подарок прибыл, из-за необходимости переходника под коллектор и самодельного даун-пайпа Роман не решался поставить улитку самостоятельно. Решимости добавил случай, когда на «Дрэг-Битве 2007» в Красноярске Toyota MR-2 оставила позади Nissan Skyline GT-R. На следующий же день Рома принялся демонтировать родную турбину и устанавливать TD06-20G, которая по заявлениям бывалых дует два Бара и поднимает мощность почти до четырех сотен лошадей. За два дня Рома демонтировал базовую улитку, установил агрегат от Greddy и сварил под нее даун-пайп. Но о мифичных двух Барах пока приходилось только мечтать, в реале Рома не решился поднять выше 0,3 Бара. Но не страх остановил волгоградского энтузиаста, а отсутствие интеркулера. Так что содержимое следующей посылке из Японии уже было известно. Когда огромный интеркулер ОВХ прибыл, то установить его рядом с двигателем было просто не реально, поэтому он красуется на багажнике. Магистраль для интеркулера пришлось варить самостоятельно из нержавейки.

Теперь Роме нужно было всю эту кухню отладить и попробовать выехать из 13 секунд в заезде на 402 метра и конечно при этом не поломаться. Но теоретически все выглядело как всегда проще, чем в реальности. Первый трабл» который не заставил себя ждать, был связан с вестгейтом, который должен был стравливать излишнее давление из турбины, но почему-то этого не делал. Роман пару раз снимал улитку для ремонта, но ничем хорошим это не увенчалось. Тогда было принято решение заглушить родной вейстгейт и установить внешний. Заказал и поставил внешний, притом вывел его в воздухоотводы между дверью и задним колесом.. Такой финт стабилизировал давление наддува, но начались проблемы с детонацией на давлении свыше 1,2 Бара, а при корректировке углов зажигания, машина вообще отказывалась ехать. Японцы бы наверно разобрали всё по винтикам, продули, смазали, протестировали на дорогой электронике, вызвали бы специалиста высшего класса и далее в том духе. Простой русский стритрейсер Роман поступил, как водится по-русски – то есть кардинально. Он заказал из Америки бочку бензина с октановым числом 110 и первая же поездка показала, что при малых нагрузках детонация в разы меньше, чем на бензине Аи-98.

Toyota MR-2: ничего себе чихнула!

Toyota MR-2: ничего себе чихнула!


Дуть не передуть

Пришлось Роме, стиснув зубы, смириться, что турбина, которая может выдавать два Бара, будет работать не выше 1,3 Бара, так как большее значение не позволила дуть стандартная поршневая группа. Вторая неприятность была с новыми высокопроизводительными форсунками, которые переливали бензин из-за большого минимального лага открытия форсунок. Мало того, что деньги на ветер, так еще пришлось вновь устанавливать родные. Но нет худа без добра. Вернули форсунки и машина поехала, можно было даже выезжать на старт, правда на тот момент в Волгограде почти все соревнования закончились. И чтобы показать мощь своей MR-2, датчик RSM которой показывал 360 лошадиных сил, пришлось ехать в Саратовскую область своим ходом. Специально для этих состязаний были в срочном порядке куплены полуслики Toyo R888 255/40R17 на заднюю, ведущую ось. Несмотря на то, что машина отлажена не четко и не проявляет весь свой потенциал, уже в первых заездах Роман легко вышел из тринадцати секунд, чистое время составило 12,82 секунды. Время посчитала саратовская телеметрия и Рома рад, что сгонял туда на соревнования, ведь в родном Волгограде нет подобной техники и время на квоттере никто не измеряет. Удивительно, что машина еще используется в свободное от гонок время, как повседневное транспортное средство. В бензобак заливается 95 бензин, а для турбины есть настройка на 0,9 Бара. А на зиму Рома и вовсе демонтировал интеркулер и теперь инопланетный вид сзади превратился во вполне гражданский.

Спеки


HARDWARE


интеркулер ОВХ
самодельная магистраль для интеркулера
турбина Greddy TD06-20G со встроенным вестгейтом
распредвалы с фазой 264 градуса и подъемом 9,2 мм
регулируемые разрезные шестерни HKS
выпускная система HKS
подвеска Cusco с регулировками по жесткости и высоте

MAKE-UP


17" колесные диски
полуслики Toyo R888 255/40R17
сборный обвес

INSIDE


Мозги A'pexi Power FC
бустконтрол-кит A'pexi, настроенный по широкополосной лямбде Innovate

4 не понравился
39 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
KyJIeP
Дата:
(10 января 2009 13:42)
#1
Удивительно, что машина еще используется в свободное от гонок время, как повседневное транспортное средство

А че удивительного? 360 лосей вполне нормально,чтобы просто ездить...
 
In JZ we trust...
Drifting lover
Mazda RX7 FAN
MarkII Tourer_V JZX90 FAN
«Выхлопные газы,попадая в турбонагнетатель,вращают его крыльчатку, творится колдовство, и вы едете быстрее»
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Apollo
Дата:
(10 января 2009 14:00)
#2
За пост однозначно 5. всегда, когда хочеться повлиять на работу двигателя, вылазиют какие-то мелкие проблемы, которые в совокупности достовляют не мало хлопот и затрат. Парень молодец, руки не опустил добился чего хотел. А вот турбоболезнь - эта та болезнь которой болеть приятно, по себе знаю...
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
DUNLOP
Дата:
(10 января 2009 14:19)
#3
мдя
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
spyker
Дата:
(10 января 2009 15:02)
#4
классная машинка в итоге получилась
 
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
seba7
Дата:
(10 января 2009 16:21)
#5
maxiтюнинг вещи делают!!!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
ShelbyMustang
Дата:
(10 января 2009 16:31)
#6
не люблю слепые авто,но исключения мр2 и рх7:)
 
---------------------------------Поднимаясь на виток жизненной спирали,вспоминай о том, что тебя ждало вначале,как давно мы засыпали на устах с улыбкой,не хватит целой жизни научиться исправлять свои ошибки достаточно попытки,чтобы однажды каждый смог разыскать в себе поток неумолимой жажды!вокруг так много чудес,дерзай же!Будь первооткрывателем,Изобретателем,Туши вулканы грозные,Измеряй шагами звезды!Верь в чудо!Веди сквозь игольное ухо караван верблюдов!Будь капитаном своего судна!Отправляйся в путешествие сквозь груды книг.Впереди один путь трудный,Поднимайся на высоты, спускаясь до глубин..
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
MeNd0zZa
Дата:
(10 января 2009 16:45)
#7
seba7,
+1
зачетный агрегат...
 
despondency < in progress...
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Bistroff
Дата:
(10 января 2009 16:46)
#8
Цитата: Apollo
А вот турбоболезнь - эта та болезнь которой болеть приятно, по себе знаю...

yes
 
vk.com/ivan_bistroff
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
PaReNyOk)
Дата:
(10 января 2009 17:22)
#9
кульный апарат!!! thumbup
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
opachki
Дата:
(10 января 2009 17:27)
#10
Цитата: ShelbyMustang
не люблю слепые авто,но исключения мр2 и рх7:)

обожаю слепышей!))
 
Если вы входите в группу V.I.P. и выше просьба установить этот мемориал к себе в подпись, как дань к нашим прадедам, дедам за их мужество и отвагу!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Charodeyka
Дата:
(10 января 2009 21:41)
#11
Красивая машинка.
 
Повелительница граней.
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Дядя Андрей
Дата:
(10 января 2009 22:56)
#12
прикольно
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
FROJI
Дата:
(11 января 2009 01:10)
#13
и вправду энтузиаст
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Te[m]iS
Дата:
(11 января 2009 02:10)
#14
Золотые руки у парня!
Цитата: seba7
maxiтюнинг вещи делают!!!

При чем тут они?он сам все сделал это,а они лишь оценили и удостоили внимания!
 
Всегда за здравый кипиш
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
4`tverg
Дата:
(11 января 2009 09:17)
#15
Цитата: KyJIeP
А че удивительного? 360 лосей вполне нормально,чтобы просто ездить...

Солидарен yes
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Zoran
Дата:
(11 января 2009 10:10)
#16
диагноз ясен - опять кто то зажрался, из-за него нам снова подымут пошлины и налоги wink
 
yes улыбаемся и пашем yes
Томск [ссылка]
3 / 5
 
 
 
 
 
 
Bistroff
Дата:
(12 января 2009 09:52)
#17
Цитата: Te[m
iS]а они лишь оценили и удостоили внимания!

Вот ты только представь, если бы не было данной тематической прессы?
Откуда бы мы с тобой узнали, что такое Тюнинг, доработка?

Они вещи делают благодаря которым мы можем узнать о таких вот проектах!
На худой конец, когда ты захочешь улучшить свою эМэРку, ты знаешь где получить инфу! Можно даже и с хозяином связаться...


Вобщем
Цитата: seba7
maxiтюнинг вещи делают!!!

 
vk.com/ivan_bistroff
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Хаммерон
Дата:
(12 января 2009 20:07)
#18
нормально!
 
1. Вы сейчас в интернете2. Вы на сайте Crazys.info3. Вы читаете5. Вы не заметили что отсутствует пункт 46. Вы сейчас это проверили7. Вы улыбаетесь8. Поставь себе в подпись и нас будет больше
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх