Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени

Автор:
koloncha
Печать
дата:
26 января 2009 17:38
Просмотров:
3506
Комментариев:
24
[quote=DUNLOP]А муЖиГГ спасибо как по заказу
не хочу тя напрягать но Моно прол SUBARU???[/quote]Без проблем, но будет только о IMPREZA! smile

Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza — модель компактного класса автомобилей, впервые представлена компанией Subaru в 1992 году.
«Impreza» — выдуманное слово, происходящее от оригинального итальянского слова «impresa», означающего жажду успеха. В польском языке, «Impreza» значит «вечеринка», «событие» или «шоу».
Impreza появилась после снятия с производства популярной модели Subaru Leone/Loyale с устаревшей серией двигателей EA series. Impreza стартовала с серией двигателей EJ series, которые уже стали популярными в старшей модели, Subaru Legacy. Subaru — единственная компания, которая оснащает автомобили данного класса симметричным полным приводом.

Первое поколение.


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени

Первое поколение Subaru Impreza в модификации седан и универсал дебютировало в 1992 году. Позже, в 1994-м, небольшим тиражом стали выпускать эксклюзивные Impreza с кузовом-купе. Автомобиль занял пустующую нишу между Subaru Legacy и Subaru Justy. Поначалу перед авторами проекта Impreza стояла одна задача - сделать такую серийную машину, которая бы стала надежной "базой" для участия, и возможно, для победы в мировом чемпионате по ралли WRC. Благодаря стараниям проектировщиков аVтомобиль получился ярким и необычным, и именно эта сверх-индивидуальность явилась той козырной картой, которая позволила Subaru Impreza утвердиться на рынке и завоевать признание покупателей.

Стильный дизайн кузова отлично смотрится и по сей день. Интерьер довольно аскетичный, в основном из-за обилия пластика, но качество сборки и подгонки материалов перекрывает этот недостаток. Салон не слишком просторный, но эргономика водительского места близка к идеальной. Impreza позиционировалась не просто как семейный аVтомобиль, а как аVтомобиль со «спортивным уклоном». При весьма приемлемой стоимости, модель способна подарить водителю массу удовольствия от активного вождения. Impreza, которая потрясающе устойчива на прямой и в повороте, обладает великолепной разгонной и тормозной динамикой, дарит водителю ощущение его безграничного взаимопонимания с аVтомобилем и дорогой.

Три комплектации – переднеприводная Impreza с двигателем объемом 1,5 л./90 л.с., полноприводная с мотором объемом 1,6 л./102 л.с., а также полноприводная с двигателем 1,8 л./115 л.с. – полностью удовлетворяли потребности людей, приобретавших Subaru Impreza для семейного пользования. На выбор: 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат».

Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени

В тоже время параллельно развивалась категория Impreza WRX, оснащавшаяся двухлитровым турбированным двигателем мощностью 155 л.с. и 4WD, направленная на любителей спортивной езды. По сравнению с базовой моделью Impreza, на WRX устанавливали более широкие низкопрофильные шины, улучшенные тормоза и усиленную подвеску. Передние и задние колёса оснащались вентилируемыми дисковыми тормозами. Полная масса аVтомобиля составляла 1220 кг. Подвеска экстремальной версии намного жестче, чем на гражданских модификациях, но она и намного прочнее. А отсутствие комфорта компенсируется потрясающей управляемостью и устойчивостью на запредельных скоростях.

По мере развития модели произошел отказ от семейных комплектаций, в которые входили Impreza с двигателями 1,8 и 1,6 л. На смену им пришли модели с двухлитровым двигателем. Что касается надежности, то и здесь Impreza вас не разочарует, так как все агрегаты достаточно выносливы. Кузовам почти не страшна коррозия, потому что они оцинкованные.

До 1999 года не было проведено ни одного полного изменения модельного ряда Subaru Impreza, имел место лишь частичный рестайлинг кузова.


Второе поколение.


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени

В 2000 году состоялся дебют второго поколение этого превосходного аVтомобиля.

Impreza WRX в кузове седан стали комплектовать турбированным двигателем мощностью 250 л.с. и двигателем с естественным типом впуска мощностью 155 л.с.

Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени

Для настоящих фанатов этой марки была также в 2000 году выпущена Subaru Impreza WRX STi с 4-цилиндровым горизонтально-оппозитным двигателем марки EJ20. Он развивал 280 л.с. при крутящем моменте в 38.0 кг/м. Эта машина комплектовалась 6-ступенчатой механической коробкой передач с близкими передаточными числами. Система полного привода «состояла» из центрального дифференциала и вискомуфты дифференциала повышенного трения (Limited Slip Differential). Subaru Impreza WRX STi была обута в 16-дюймовые шины. Большой интеркулер, независимая подвеска, тормозная система Brembo и т.д. обеспечивали аVтомобилю отличные ходовые характеристики.

В 2001 году появилась раллийная модель Subaru WRX STi Type RA Spec C. Она отличалась легким весом, что позволяло развивать 280 л.с. при 39.2 кг/м. В 2002 году аVтомобиль претерпел очередное малое обновление модельного ряда, и, разумеется, Impreza в версии STi стала только лучше. Двигатель был доработан: повысился крутящий момент. Кроме этого машину в комплектации Spec C «обули» в 17-дюймовую резину и оснастили системой полного привода с электронным управлением.

Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени

Второе поколение в свою очередь можно условно разделить на две версии: дорестайлинговую и пострестайлинговую. Они отличаются между собой лишь в мелочах, а самой кардинальной перелицовке подвергся передок Impreza, точнее, передняя оптика. Дело в том, что в 2002 году от заводской раллийной команды Subaru поступил ряд претензий по поводу «стильных кругляшей» передних фар. Форма такой оптики не позволяла разместить в себе гоночные лампы-прожекторы для лучшего освещения трассы на скоростных участках с плохой видимостью. Также были серьезные недовольства по аэродинамике передка. Пожелания были приняты, над машиной основательно поработали специалисты Subaru, установив вместо «кругляшей» новые не менее стильные блок-фары, да подправив аэродинамику передка.

Вообще, техническая начинка двух поколений Impreza практически не отличается, модификации остались почти те же, только изменив свое название. А что касается типов двигателей, коробок передач, геометрии подвески — все это передалось от старого новому поколению лишь с небольшой модернизацией. Это касается и типов кузова.


Третье поколение.


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени

Летом 2006 года в Японии начались продажи третьего поколения Subaru Impreza. Автомобиль стал чуть крупнее предшественника (колесная база увеличилась на 95 мм) и лишился кузова универсал. Для Европы (значит, и для России) будут предлагаться исключительно пятидверные хэтчбэки на новом шасси с горизонтально-оппозитными бензиновыми двигателями объемом 1,5 л (110 л. с.) и 2 л (140 л. с.). В США, наоборот, Impreza продается только с кузовом седан. Хэтчбэк в базовой комплектации имеет задний спойлер и на 165 мм короче седана. Новая конструкция задней подвески позволила сделать багажник более глубоким, а, соответственно, объемным.

Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени

«Заряженная» версия S-GT, более известная в Европе под именем WRX, будет оснащаться турбомотором объемом два литра, мощностью в 250 л. с.

Агрегат рабочим объемом 2,5 литра значительно доработали: количество вредных выбросов существенно удалось сократить. Этот атмосферный двигатель с верхним расположением распредвала получил новую систему впуска, а также каталитический нейтрализатор нового типа.

Любой двигатель сочетается либо с пятиступенчатой механикой, либо с шестиступенчатым автоматом. Топовая версия Импрезы получит новую шестиступенчатую механическую КПП. Также как предшественник и все другие модели Subaru, новинка получила фирменный симметричный привод на все колеса.

Третье поколение Impreza продемонстрировало глобальную стандартизацию аVтомобилей Subaru, которые сочетают в себе три основных направления, во-первых, стильный и эмоциональный дизайн, во-вторых, легкость в эксплуатации, в-третьих, техническую надежность.

Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени

Внешность новой Impreza изменилась радикально. Зауженная и растянутая решетка радиатора, прищуренные фары. Передняя часть отдает чисто азиатским дизайном: чувствуется, что к машине приложили руку тойотовские «умельцы».

По сравнению с моделью предыдущего поколения, у новой Impreza еще больше понижен центр тяжести за счет соответствующего расположения двигателя. Разработана полностью новая задняя подвеска на двойных поперечных рычагах. В большинстве комплектаций устанавливается система динамической стабилизации аVтомобиля (VDC).

В базовой комплектации новый Subaru Impreza оснащается двумя фронтальными и двумя боковыми подушками безопасности, а также надувными шторками. На все версии устанавливается травмобезопасный при столкновении педальный узел.

Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени

Сегодняшнее поколение линии WRX – Subaru Impreza WRX STI Limited 2007 приобрело большее изящество внешних линий, особенно это отразилось на передней части авто и заднем спойлере. Теперь Subaru Impreza WRX красуется на дисках Enkei, заменивших ВВS, но оставшихся в прежнем 17-том размере. В техническом плане, Impreza WRX STI Limited 2007 оснащена 6-ти ступенчатой КПП и турбированным 2.5-литровым DOHC двигателем мощностью в 293 л.с. при 6000 об/мин, и максимальным вращательным моментом 4400 об/мин.


Первое поколение.


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


WRX STI


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Второе поколение.


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


WRX STI


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Третье поколение.


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


WRX STI


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени


Subaru Impreza с 1992 до настоящего времени

0 не понравился
31 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
BaLNou
Дата:
(26 января 2009 17:41)
#1
по мне так 2 поколение самое классное cool
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Серый волк
Дата:
(26 января 2009 17:42)
#2
о... машинки hmm
 
«Я готов написать на своём знамени - Россия для Русских и по-русски, и поднять это знамя как можно выше» Скобелев М. Д., русский генерал, герой русско-турецкой войны.
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
IRON_RhinO
Дата:
(26 января 2009 17:54)
#3
2ое поколене с круглыми фарами,на мой взгяд самое лучшее thumbup
а самое главное это ОППОЗИТ thumbup
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
RombikK
Дата:
(26 января 2009 18:00)
#4
автор молодца,было бы интересно прочитать про Легас... innocent
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Bамп_Сабрина
Дата:
(26 января 2009 18:02)
#5
субару - это вообще вне конкуренции....

а можно еще про volvo c30?
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
PaReNyOk)
Дата:
(26 января 2009 18:11)
#6
третье поколение понравилось!!!! thumbup
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
C,Ronaldo
Дата:
(26 января 2009 18:36)
#7
А можно про Toyota Altezza или Mark2 Tourer V пли33.....
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
santall
Дата:
(26 января 2009 18:44)
#8
самый норм это 2е поколение!!!!
 
Жизнь нужно прожить так, чтобы было стыдно рассказать но, приятно вспомнить!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
spyker
Дата:
(26 января 2009 19:10)
#9
3е поколение оч красивое в кузове хэтчбека!
а вот у седана зад полный ацтой! уж лучше седан 2го поколения
 
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
_Rammstein_
Дата:
(26 января 2009 19:51)
#10
Цитата: C,Ronaldo
А можно про Toyota Altezza или Mark2 Tourer V пли33....


такие посты -обзоры я уже делал, пользуйтесь поиском
 
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Bistroff
Дата:
(26 января 2009 20:02)
#11
верх мечтаний - 22b )))
 
vk.com/ivan_bistroff
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
antoham
Дата:
(26 января 2009 20:35)
#12
Автор! Спасибо за статью о лансере! А об лансере эволюшене... Легендарная машина!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Pip_boy
Дата:
(26 января 2009 21:06)
#13
если чисто на дизайн смотреть, то 3-е поколение такое гавно ппц!(
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
[666]
Дата:
(26 января 2009 21:14)
#14
сижу истекаю слюнями
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Te[m]iS
Дата:
(26 января 2009 23:06)
#15
Цитата: Серый волк

по мне так 2 поколение самое классное

Ога,и не тебе одному!
 
Всегда за здравый кипиш
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
S2DENT
Дата:
(26 января 2009 23:59)
#16
тесно в них, а так вроде симпотичные
 
Не называйте девушек "зайками"... капусты не напасетесь!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Xzibitt
Дата:
(27 января 2009 13:04)
#17
да тачка ваще заебись thumbup
 
Muthafucka
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
GD-9
Дата:
(27 января 2009 18:02)
#18
самыми индивидуальными по внешности считаю первое и второе поколение, а самые красивые кузова 2005-2007г и type-R 22b.
сам катаюсь на лупатом) я в восторге!
субару - завораживающее созвездие!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
DUNLOP
Дата:
(27 января 2009 20:14)
#19
АА автОР СПАСИБО
1 раз ВИЖУ такого Ответственного МОДЕратора !!!
ТОКА ПЛЮС ТЕБЕ УВАЖУХА
Замутить такое про ТАКую МАШИНУ СПАСИБО=))))

P.s: я все Фотки сохранил Гг
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Вовка Путин
Дата:
(27 января 2009 20:22)
#20
кульно!!!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
karina23
Дата:
(28 января 2009 10:42)
#21
Есть у меня один любитель subaru wink
 
жизнь - это то, что случается с нами, пока мы строим планы на будущее ...
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Schastlivchik
Дата:
(30 января 2009 23:33)
#22
Автору спасибо! Класс thumbup
Про Toyota Corolla Levin можно пост?
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Lukomore
Дата:
(23 февраля 2009 23:15)
#23
Prikolino thumbup thumbup crybaby
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Yura-GT
Дата:
(5 мая 2010 21:00)
#24
Автар!!! Перед тем как чтото написать ты хоть изучи реальность данных!!!! А то както грусно читать этот БРЕД...
Полное несоответствие реальности!!!!
Impreza GT (турбированная версия)выпускалась с 94 по 2000годы. с двигателями 2.0(EJ20) и 2,5(EJ25) ЛЕГЕНДА ЯПОНСКОГО АВТОПРОМА
Киев [ссылка]
0 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх