Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс

Автор:
koloncha
Печать
дата:
26 января 2009 18:10
Просмотров:
5743
Комментариев:
30
[quote=BARBOSSO]Да поддерживаю тему MMC Galant,буду благодарен[/quote]
Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Первое поколение


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Colt Galant был гигантским шагом вперед для Mitsubishi Motors . Это был первый автомобиль Mitsubishi , который начал экспортироваться в Северную Америку. Было создано 3 модификации автомобиля – А1, А2 и A 2 GS – различающиеся по спецификациям двигателя. Galant Colt на фотографии – это A 2 GS с двигателем OHC Saturn (это был первый двигатль OHC, который был разработан Mitsubishi Motors) . Автомобиль мог развивать скорость до 175 км/час! Colt Galant успешно выступал на международных ралли и одержал несколько побед.
В ноябре 1970 года были выпущены модификации MI и MII , а в декабре - модификация MR . Сильно отличающийся от отечественных японских моделей дизайн - уникально длинный капот, 50-тидюймовые изогнутые окна - вызвал всеобщий восторг на Токойском Мото Шоу. На фотографии представлен MR – самый дерзкий из модификаций Mitsubishi Galant , выпущенных в 1970 году. На нем был установлен первый разработанный Mitsubishi Motors двигатель DOHC.

Второе поколение


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Появилось новое поколение двигателей Aslronh которые устанавливались во все обновленные Галанты, а модели Hardtop дополнительном оснащались сдвоенными однокамерными карбюраторами.
logo1975 год - в автомобилях Mitsubishi начала применяться новая технология Silent Shaft, впоследствии лицензированная для ряда других автопроизводителей, стремящихся приблизить малообъемные двигатели к мощным V8 по комфортным показателям. Балансирные валы "Silent shaft" обеспечивают снижение вибраций и шума 4-цилиндровых двигателей до уровня, сопоставимого с идеально сбалансированными 6-цилиндровым и рядными моторами.

Третье поколение


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Третье поколение, реализованное в 1976 году, помимо значительных изменений во внешнем облике автомобиля сделало большой шаг, направленный на улучшение эргономики и комфорта автомобиля. Кроме того, применение новых двигателей MCA-Jet позволило достичь нового уровня в экологичности автомобиля. Третье поколение Mitsubishi Galant названа автомобилем года в Новой Зеландии. Модель Lambda (Milsubishi Sapporo), представленная в 1976 году, представила новый взгляд Mitsubishi на аэродинамические характеристики, дизайн оптики элементы интерьера и управления.

Четвертое поколение


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


В этом модельном ряду Mitsubishi представило качественно новое поколение двигателем с системами электронного впрыска ECI (Electronic Controlled Injection) и турбонагнетателями. Новый двигатель Astron 2300 Turbo Diesel был первым турбированным дизельным двигателем в Японии, установленным на пассажирский автомобиль. Концепции обликан воплощенные в модели Lambda, получили свое продолжение в четвертом поколении Mitsubishi Galant.
С 1982 по 1983 года Австралийские Galant Sigma экспортировались в Великобританию под маркой Lonsdale, обходя ограничение квоты импорта, установленное японскими автопроизводителями. Однако автомобиль не был успешным, и в 1983 и 1984 годах был уже со значком Mitsubishi Sigma до окончания импорта.
Купе было переработано в 1981 году и продавалось вплоть до 1983. Четвертое поколение было известно как Mitsubishi Scorpion в Австралии, и Dodge Challenger и Plymouth Sapporo в США.

Пятое поколение


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


В пятом поколении Mitsubishi Galant был осуществлен перевод модельного ряда на передний привод, что позволило улучшить динамические характеристики и экономичности и увеличить внутренний объем салона. Внедрение технологий ECS {Electronic Controlled Suspension) и EPS (Electronic Controlled Power Steering) отразило тенденцию Mitsubishi к совершенствованию надежности, безопасности и контролируемости автомобиля за счет применения новейших достижении электроники.

Шестое поколение


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Интеграция новых технологий, названных "Dynamic Four" (4WD - [our wheel drive, 4WS - four wheel sleering, four wheel ABS) создало имидж Mitsubishi Galant во многом определивший дальнейшее развитие модели.

Среди множества наград, полученных 6-м поколением Галантен Были и 'Japanese Car of Ihe Year" в 1937 и престижная "Import Car of the Year" от американского журрнала Motor Trend Magazine. А качества Galant VR-J были подтверждены многочисленными победами в чемпионатах WRC и APRC.
Начиная с шестого поколения, появилась «заряженная» полноприводная и полноуправляемая (задние колеса поворачивались на небольшой угол гидравлическим механизмом) модификация VR-4 с двигателем объемом 2,0 л мощностью 240 л.с. VR-4 неплохо выступал на международных ралли в период с 1988 по 1992 года, после чего ему на смену пришел Lancer Evolution.
На базе этого поколения был создан Mitsubishi Eclipse.

Седьмое поколение


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Седьмое поколение Mitsubishi Galant отличается обтекаемой внешностью и рядом нововведении в управлении и системах безопасности автомобиля, в том числе адаптивных 4-х ступенчатых автоматических трансмиссий INVECS, систем курсовой устойчивости TCL.
1993-1994 года - Адаптивные автоматические трансмиссии INVEC5-I и IWECS-II Sports Mode получают призы "Технологии года". "Автоматы" IIMVECS-II оснащены системой управления "Fussy Logic" (так называемая, "нечеткая логика"), обеспечивающей не только плавное переключение, но и адаптацию под индивидуальную манеру вождения.

Восьмое поколение


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


В августе 1996 года появился галант в восьмом поколении, отличающийся хищным, спортивным дизайном. Предлагался в кузовах седан и универсал. В Японии универсал продавался под брендом Mitsubishi Legnum. Galant вновь завоевал титул автомобиль года в Японии 1996-1997 года. VR-4 версия оснащена 2,5 л двигателем V6 с двумя турбокомпрессорами, развивающим 280 л.с. С 1998 года галанты оснащались двигателями с системой непосредственного впрыска бензина GDI.
Старт продаж в США состоялся 7 июля 1998 года. Для рынка США предлагалась версия GTZ с 3,0 л двигателем V6 6G72 мощностью 195 л.с.
В 2003 году были прекращены продажи восьмого поколения Галанта везде, кроме Японии. Там для внутреннего рынка до 2006 года производился седан с 2,0 л GDI двигателем мощностью 145 л.с.
Аэродинамика: у седана коэффициент сопротивления составлял 0,29, у универсала – 0,33. Благодаря грамотной компоновке, этот Galant-седан имел большой 470-литровый багажник. Коробки передач также предлагались на выбор: помимо 5-ступенчатой механической КП на Galant можно было выбрать трансмиссию INVECS-II с секвентальным режимом управления (впервые её применили ещё в 1994 году на купе Mitsubishi FTO).
Галант прекрасно держал трассу. Это становилось возможным не только благодаря отточенной рулевой системе, но и продуманной независимой многорычажной подвеске. Причём на некоторых переднеприводных модификациях задняя подвеска была подруливающей, а на машинах с полным приводом она оснащалась устройством автоматической стабилизации дорожного просвета. Среди других особенностей – боковые надувные подушки безопасности и система распределения ударных нагрузок на кузов RISE (аналогичная системе SIPS фирмы Volvo).

Девятое поколение


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Galant последнего поколения был представлен на автосалоне в Нью-Йорке-2003. Модель заметно отличалась от своего предшественника. В первую очередь, в глаза бросались большие размеры: по сравнению с предыдущей машиной, габаритная длина этой была увеличена на 235 мм, высота – на 70 мм, а колёсная база – на 115 мм, ширина также выросла на 10 мм. В числе других отличий – просторный салон, агрессивный дизайн и мощные двигатели. Как тогда заверяли маркетологи Mitsubishi, «он, как и раньше, обладает ярко выраженным спортивным стилем, и при этом является в высшей степени респектабельным автомобилем…». Что ж, по всей вероятности, так оно и есть: передовые технологии в сочетании с завидным качеством, комфортом и высочайшим уровнем активной и пассивной безопасности сегодня ставят Galant в ряд лучших представителей седанов бизнес-класса.

При разработке Galant особое значение придавалось тому, чтобы сохранить нужный баланс и сделать так, чтобы соблюсти безупречный стиль и придать машине передовые аэродинамические характеристики.

Подчёркнуто резкие линии передней части автомобиля говорят о его мощи и динамичности. Рельефные боковые линии и обводы, клиновидный силуэт кузова придают ему красоту хорошо сложенного спортсмена. Выразительный дизайн задней части кузова привносит целостность новому облику авто.

Однако оптика машины изменилась, можно сказать, радикально. Вместо хищных вытянутых прямоугольных фар – немного наивные квадраты, напоминающие оптику, установленную на семейном минивене MMC Dion, задняя оптика также разительно отличается от предшествующей модели, а решётка теперь наклонена под противоположным углом к земле.

Просторный салон нового Galant отличает высокое качество исполнения и неплохое оснащение. В него входит климат-контроль, аудиосистема класса «премиум» Rockford Acoustic c CD-ресивер Mitsubishi или 6-дисковым СD-чейнджером (вариант Instyle), электронным усилителем 650 Вт и 8 динамиками. Добавьте к этому пассажирские сиденья, обитые чёрной кожей (вариант Instyle), сиденье водителя с электрорегулировками в 8 направлениях, люк с электроприводом (вариант Instyle), щиток приборов со стильной подсветкой «Blue Ice» («голубой лёд»), круиз-контроль, электроподогрев передних сидений и боковых зеркал.

Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant оснащается современным, довольно мощным двигателем Mitsubishi 2.4 S4 MIVEC. Мотор создавался на основе хорошо зарекомендовавших себя технологий Mitsubishi Motors с учётом последних достижений науки и техники.


Фирменная технология MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing & Lift Electronic Control – система электронного управления фазами газораспределения и высотой подъёма клапанов), имеющая раллийные корни, обеспечивает высокую мощность и крутящий момент на «низах» и «верхах», отличную приемистость и «эластичность», что очень удобно при повседневной езде в городе и на трассе.
Этот современный 16-клапанный мотор в то же время зарекомендовал себя как очень надёжный, плавный и малошумный силовой агрегат. Все эти ценные характеристики достигаются благодаря другой, также отлично зарекомендовавшей себя, фирменной технологии Mitsubishi Motors Silent Shaft («тихий вал»). В двигателе помимо традиционного коленчатого вала дополнительно применяются два балансирных (бесшумных) вала, вращающихся в противоположном направлении, благодаря чему 4-цилиндровый мотор работает так же идеально плавно и тихо, как и 6-ти цилиндровые рядные моторы.
Установленный на Mitsubishi Galant двигатель адаптирован для условий эксплуатации в России. Он поставляется в варианте для стран с очень холодным климатом, а с учётом наличия новейшей электронной системы зажигания с системой автоматической октан-коррекции с управлением с обратной связью от двух датчиков детонации он может работать на неэтилированном бензине с октановым числом 90 и выше (Аи-92).
В паре с мотором в новом Mitsubishi Galant функционирует секвентальная автоматическая трансмиссия Mitsubishi INVECS-II Sports Mode, обладающая адаптивной электронной системой управления Adaptive Shift Control, которая упрощает вождение автомобиля.

Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс


Mitsubishi Galant - элегантный бизнес-класс

5 не понравился
25 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
RombikK
Дата:
(26 января 2009 18:16)
#1
класс,была у нас с отцом такая,шестого поколения ещё,угловая..но всё же первая иномарка в семье! thumbup
з.ы.я как не знаток авто,по моему универсал ММС имеет собственное название Legnum и ещё на некоторых я усмотрел Elantra.если не прав,исправьте!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
PaReNyOk)
Дата:
(26 января 2009 18:19)
#2
ЗАипись машинки!!! thumbup
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
santall
Дата:
(26 января 2009 18:29)
#3
старые лучше!!!!!чем щас новы кузав)))
 
Жизнь нужно прожить так, чтобы было стыдно рассказать но, приятно вспомнить!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
spyker
Дата:
(26 января 2009 18:58)
#4
предпоследнее поколение самое класссное
 
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
chaiser
Дата:
(26 января 2009 19:39)
#5
Цитата: spyker
предпоследнее поколение самое класссное

Да самое то))) а новое ваще чё то какая то уставшая выглядет)
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Legasik
Дата:
(26 января 2009 20:14)
#6
Автор!!! А про Toyota Corona сможешь выдать? Буду благодарен... thumbup
 
Наша Работа - Операм Хлапота
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
antoham
Дата:
(26 января 2009 20:28)
#7
Лансерок мой любимый затесался средь фоток... Последний кузов Галанта оказался для компании провальным
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Хаммерон
Дата:
(26 января 2009 20:32)
#8
вдохновляет! thumbup thumbup thumbup
 
1. Вы сейчас в интернете2. Вы на сайте Crazys.info3. Вы читаете5. Вы не заметили что отсутствует пункт 46. Вы сейчас это проверили7. Вы улыбаетесь8. Поставь себе в подпись и нас будет больше
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Super
Дата:
(26 января 2009 21:06)
#9
8 поколение самое классное thumbup
 
"Но может будет хоть день, может будет хоть час, когда нам повезет..." - В.Р.Цой
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Arturchik
Дата:
(26 января 2009 21:55)
#10
Цитата: antoham
Лансерок мой любимый затесался средь фоток...

Согласен, все от Лансера, кроме названия. Вот, полюбуйтесь http://disk.tom.ru/vaepczv
 
1600x1200
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
SPKai
Дата:
(26 января 2009 22:23)
#11
не-не ребята!это галант!!!!!поглядите-габариты лансером вообще не пахнут!
 
СВЕТОДИОДНАЯ ЛЕНТА http://nirvana.fm/baraholka/2012/02/45
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
BING
Дата:
(26 января 2009 22:34)
#12
имхо послений галант - унылая серая х*йня
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
koloncha
Дата:
(26 января 2009 23:00)
#13
Arturchik, Хотите сказать на выставке таблички перепутали? smile
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
CTuJlET
Дата:
(26 января 2009 23:01)
#14
хех, ностальгия... был галант 7го поколения, первая машина )
 
Carbon Honda Integra DC5 Type R
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Plomba
Дата:
(26 января 2009 23:02)
#15
Цитата: antoham
Лансерок мой любимый затесался средь фоток...

Цитата: SPKai
не-не ребята!это галант!!!!!поглядите-габариты лансером вообще не пахнут!

Фото посмотрите внимательнее - там написано Galant Fortis и руль справа. Это японский аналог продаваемого у нас Lancer X
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Te[m]iS
Дата:
(26 января 2009 23:03)
#16
Пост на высоте!!!Молодец Николай!давай мути мне уже пост!
 
Всегда за здравый кипиш
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Arturchik
Дата:
(26 января 2009 23:09)
#17
Думаю, что многие знают, но напомню еще раз: когда компания Mitsubishi приступила к производству нового седана, его решили назвать старым добрым именем Galant. Это без всяких преувеличений озадачило многих автолюбителей. Уже потом авторы проекта сделали своего рода уточнение и прибавили к основному названию дополнительное – Fortis, но это мало что меняет. Ведь не совсем правильно, что сейчас потенциальным владельцам Galant предлагается автомобиль, который сделали немного короче и ниже. Интересно еще вот что: почему-то это название используется только применительно к автомобилям, которые делаются для внутреннего японского рынка. Что же касается всего остального мира, и, прежде всего, Европы, то там эту машину знают под именем Mitsubishi Lancer. Справедливости ради следует сказать, что среди автомобилей, которые идут в Северную Америку, присутствуют и такие, которые носят имя Galant, однако они проходят как наиболее дорогие разновидности все той же модели Lancer, не более того. И вот что любопытно: когда на базе этой машины сделали полноприводный спортивный седан (получился настоящий монстр!), и стали его продавать в Японии, то он также стал именоваться как Lancer, а именно, Lancer Evolution X. И никаких тебе «Галантов»!

Словом, какая-то путаница, не так ли? Но если взглянуть на этот вопрос под иным углом зрения или принять в расчет те задачи, которые в настоящее время ставит перед собой компания Mitsubishi, причина замены названия «Lancer» на «Galant» становится очевидной. Ведь в последнее время Mitsubishi затеяла широкомасштабное и решительное упорядочение всех своих модельных рядов, в связи с чем производство машин, входящих в модельные ряды Galant и Diamante, а также Proudia и Dignity постепенно сводится на нет. И что же получается в итоге? А то, что среди производимых для внутреннего японского рынка машин марки Mitsubishi остается только один единственный седан. Теперь и у производителя в целом, и у дилеров, которые работают с машинами Mitsubishi одна головная боль – как сделать так, чтобы владельцы, которые ранее отдавали свое предпочтение моделям Galant и Diamante, не ушли к конкурентам.

Нагло спизжено с http://info.drom.ru/
 
1600x1200
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
rrrrrr
Дата:
(26 января 2009 23:10)
#18
Стоит рядом с домом уже 3 года красавчик вроди 8-го поколения брошеный notme, жалко смотреть
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Фуфик
Дата:
(26 января 2009 23:37)
#19
Автор!!! А про Toyota Corona сможешь выдать? Буду благодарен...
А мне про Camry можно?!! pray
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
koloncha
Дата:
(27 января 2009 00:13)
#20
Arturchik, Не спорю в посте ведь указано что галант это названия для внутреннего рынка Японии, а в Европе, США, Австралии и т.д. он называется другими именами, как и большинство других автомобилей! Но все же есть небольшие различия между ними: место сборки, комплектация, материалы!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
PRAPOR72
Дата:
(27 января 2009 00:59)
#21
первое,шестое и восьмое поколение симпотишные.был у жены МИРАЖ-вотя с ним намучался!! 3S-GE--непобедим!!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Plan[one]
Дата:
(27 января 2009 11:11)
#22
а про Хонду Цивик сможешь чтонить выложить..?
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
G-UNIK
Дата:
(27 января 2009 14:02)
#23
А хули мне думается, что я вижу шлем и перчатки в багажнике не галанта, а лансера?!)))
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
alex-blood
Дата:
(27 января 2009 23:44)
#24
Цитата: Фуфик
Автор!!! А про Toyota Corona сможешь выдать? Буду благодарен...
А мне про Camry можно?!!

А мне бы про Карину!)
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Dartan
Дата:
(28 января 2009 16:49)
#25
Слащявый он какой-то, потпудренный)) smile ТОлько под пиво
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
KyJIeP
Дата:
(28 января 2009 19:55)
#26
Цитата: PRAPOR72
3S-GE--непобедим!!

lol lol lol
 
In JZ we trust...
Drifting lover
Mazda RX7 FAN
MarkII Tourer_V JZX90 FAN
«Выхлопные газы,попадая в турбонагнетатель,вращают его крыльчатку, творится колдовство, и вы едете быстрее»
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Slayter.com
Дата:
(1 февраля 2009 20:41)
#27
У меня Lancer X
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
kot777
Дата:
(6 февраля 2009 22:16)
#28
Эх ребят я ваще тащюсь от Mitsubishi езжу на двух поколения 7 и 8 и вот что я вам скажу не какие нахрен нисаны хонды Тоеты не сравнимы с Митсубой!!!!. Автор спасибо!!! 5+++++++++++++++
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Lenocka
Дата:
(27 апреля 2009 13:55)
#29
Хорошо пишете. Надеюсь, когда-нибудь увижу нечто подобное и на своем блоге.. ............
[ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Lenocka
Дата:
(28 апреля 2009 02:22)
#30
Да, жаль, что обновления на блоге происходят не так часто, как хотелось бы. ............

Сказать, что сайт супер - это, ничего не сказать. Одним словом - молодцы!
[ссылка]
0 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх