Джимкана

Автор:
Гёрлачка
Печать
дата:
10 августа 2009 11:16
Просмотров:
4047
Комментариев:
22
Джимкана — один из видов фигурного вождения с элементами ралли-спринта и дрифта, соревнования по которому проводятся на ограниченной площадке или специальной трассе.
Джимкана


Само слово Джимкана (Джимхана) взято из языка Хинди, этот индийский термин означает любое состязание, в котором участники по-настоящему испытывают свои возможности. Иногда этот вид автоспорта называют «авто-родео» (такой термин упортебляют в США) и приравнивают к автокроссу. Он появился в 60-е, а популярность приобрел в 80-е. Главное здесь — контроль. Контроль как над собой, так и над своим железным конем!
Джимкана


Джимкана — это скоростное автоманеврирование по сложной траектории. Джимкана требует от пилота хорошей зрительной памяти и высокого мастерства вождения. Цель соревнований — пройти трассу за минимальное время с максимальной скоростью. На трассе расставляются различные препятствия в виде конусов, автомобильных покрышек, бочек и т.п. Водитель должен проходить трассу в заранее установленном порядке, показывая различные техники вождения. Трасса, как правило, состоит из набора упражнений, в который входят повороты на 180 и 360 градусов, «восьмерки», «змейки», а иногда и заезды в обозначенный стойками «гараж». На результат влияет не только время прохождения трассы, но и точность выполнения упражнений — пилот должен вести автомобиль в пределах размеченной на площадке трассы. В случае ошибки ему начисляют штрафные секунды. Естественно, такие соревнования повышают уровень мастерства вождения, позволяя изучать тренировать различные техники управления автомобилем, в том числе и раллийные приемы, и элементы дрифта.
Джимкана


В 2009 году Продюсерский центр «КТ-Продакшн» решил адаптировать джимкану для России. В Москве был организован Летний Кубок по Джимкане (фигурному вождению с элементами ралли-спринта и дрифта). Соревнования проводятся в три этапа, 1-ый этап прошел 12 июля, 2-ой — 26 июля, а финал состоится — 9 августа.
Джимкана


Регламент соревнований достаточно прост и доступен. К участию допускаются любые технически исправные автомобили и водители имеющие категорию «В», никакой специальной подготовки не требуется. Автомобили участников делятся на 3 класса по типу привода: задний, полный и передний. Первые восемь участников прошедших квалификацию в своём классе попадают в финальную часть, где сражаются в очной борьбе друг с другом на двух одинаковых параллельных трассах. Это намного зрелищней чем борьба с секундомером. За нарушение схемы прохождения трассы и сбитые конусы начисляются штрафы, которые прибавляются к итоговому времени пилотов. За каждый этап первым 8 участникам начисляются очки в общий зачет чемпионата, победитель чемпионата в каждом классе определяется по итогам всех трех этапов.
Джимкана


Трасса построена из конусов, которые необходимо проезжать строго согласно схеме прохождения. На трассе встречаются следующие элементы: змейка, разворот на 360 градусов, разворот на 180 градусов, восьмерка, проезд через гараж и различные их комбинации. Также есть очень интересный элемент как заезд в гараж и выезд из него задним ходом.
Джимкана


Желающих попробовать свои силы в первом этапе собралось в этот раз не так много – 18 заявленных участников, из которых только 10 в итоге состязались в зачётных заездах в воскресенье. Кто-то приехал повышать свой уровень водительского мастерства, кто-то провести весело и интересно выходные. Немало среди участников было и пилотов российского чемпионата по дрифту «Формула Дрифт».
Джимкана


Поэтому в классе заднеприводных автомобилей выступали в этот раз в основном дрифтеры. Третье место занял пилот PRO-серии Чемпионата «Формула Дрифт» — Евгений Харитонов на Toyota Altezza. Евгений Ружейников на Nissan Skyline R33 стал вторым, а победу одержал Александр Потапов на Mazda RX-7. Оба они выступают в Street-серии Чемпионата «Формула Дрифт».
Джимкана


Те, кто приехал поучаствовать в Джимкане на обычных, неподготовленных автомобилях выступали далеко не хуже дрифтеров. Ведь в том и заключается демократичность этого вида состязаний — он доступен каждому автолюбителю, независимо от подготовки машины. Соревнования были открыты для всех желающих, но далеко не все решались принять участие. Ведь такого рода состязания для любителей проводятся впервые. Один из участников I этапа Кирилл на автомобиле Ford Fiesta, решил принять участие, увидев, как удачно выступает на таком же автомобиле Михаил Хлебников. Михаил действительно показывал отличные результаты и в итоге занял второе место в классе переднеприводных автомобилей. Третье место занял журналист Василий Заключаев, который приехал сделать репортаж о соревнованиях, а в итоге сам захотел поучаствовать. Победителем в этом классе стал Щербаков Антон, который на своем маленьком Fiate обошёл всех соперников. В полноприводном классе борьба шла между двумя автомобилями Subaru Imrezza WRX. Победителем стал Нефедов Сергей на серебристой Subaru, а чёрная Subaru Александра Петрунина показала второй результат.
Джимкана


Во втором этапе уже 32 участника соревновались в трёх классах. Наряду с мощными тюнингованными автомобилями выступали абсолютно неподготовленные гражданские автомобили и отечественная «классика».
Джимкана


Джимкана


Второе и третье место заняли пилоты Чемпионата «Формула Дрифт» — Александр Потапов и Заур Шугушев, выступающие на одном автомобиле Mazda RX-8. Победителем стал Евгений Ружейников на Nissan Skyline R33, взяв реванш над победителем первого этапа Александром Потаповым и установив рекорд трассы в 1мин. 22 сек.
Джимкана


Тройка призёров в переднем приводе не изменилась. Как и в прошлый раз, победителем стал Антон Щербаков на автомобиле Fiat. Третьим стал журналист Василий Заключаев на Ford Puma.
Джимкана


В полноприводном классе на этот раз основная борьба разыгралась среди автомобилей Mitsubishi Evolution. Первое место занял Сергей Гладкий на Evolution 8, а третье Максим Елизаров на Evolution 10. Вторым стал Максим Мирошнеченко на Subaru Impreza WRX STi.

Джимкана


Подводя итоги прошедших этапов, главный судья Летнего кубка по Джимкане Борис Чернецов отмечает, что «важной частью соревнований по джимкане является фактор запоминания трассы, поэтому во время тренировок и квалификации самая распространенная ошибка — нарушение схемы прохождения трассы, за что накладывается весьма строгое наказание +5 секунд к показанному времени. В финальных заездах все участники хорошо разучивают трассу и такие ошибки почти не встречаются, хотя в пылу жаркой борьбы бывали и такие случаи. В целом можно сказать, что самый большой фактор влияющий на итоговый результат — это мастерство пилота. Конечно, более маленькие и юркие машинки имеют преимущество перед неповоротливыми монстрами, но в зависимости от схемы трассы расклад сил может сильно меняться. На трассе участникам часто приходится помогать себе ручником, так что эта деталь в автомобиле должна быть на 100% исправна, а вот по резине особых фаворитов нет, тут многое зависит от типа привода и стиля езды, часто самая цепкая резина не даёт преимущества, а наоборот, ограничивает возможности машины. На втором этапе сильно расширился класс переднеприводных автомобилей, где развернулась очень горячая борьба уже в квалификации за выход в финальную часть заездов, полный привод также получил свежую кровь. Можно сказать что на первом этапе тон всему соревнованию задавали дрифтеры на заднеприводных автомобилях, на втором этапе уже обладатели STI и Evo доказали зрителям, что их машины тоже способны очень эффектно, а главное - быстро, проходить всю трассу в непрекращающемся дрифте. Уровень участников очень сильно подтянулся, в полуфинальных и финальных заездах во всех классах разгорелась очень жаркая борьба, думаю, что на третьем этапе мы увидим ещё более интересное сражение».
Джимкана


Напоминаем, что финал Летнего Кубка по Джимкане (фигурному вождению с элементами ралли-спринта и дрифта) пройдет 9 августа в Москве в Крокус Экспо.
Джимкана


Джимкана

5 не понравился
39 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
[K2]
Дата:
(10 августа 2009 11:23)
#1
Билин, када в томске че нить подобное замутят?
 
Величайшая хитрость Дъявола в том, что он убедил мир что его не существует!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
3JlblgeHb
Дата:
(10 августа 2009 14:30)
#2
Замутят када будет где мутить. У нас в Томске пятачка то приличного нету.
 
чо пялишься мудила? лучше цыгарку дай
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Super
Дата:
(10 августа 2009 17:55)
#3
Не люблю дрифт, как дисциплину автоспорта notme
 
"Но может будет хоть день, может будет хоть час, когда нам повезет..." - В.Р.Цой
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Fast_Wind
Дата:
(10 августа 2009 20:41)
#4
Красивый вид спорта!
Особенно класно гоняют японци drive
 
Знание сила, скрой его! evil
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
CTuJlET
Дата:
(10 августа 2009 21:46)
#5
так на будущее - при перепечатке материалов дром.ру просто было бы хорошим тоном ставить источник.
а в томске не будет еще лет 100, пока нашим властям местным "выгоднее" спонсировать и продвигать еле шевелящую культяпками "Томь", а 99 процентам "автолюбителей" интереснее "вжарить со светофора". денег на трассу и развитие нет, да и просто большой площадки нет. оч жалко, поучаствовал бы даже не ради победы, просто ради участия, да и водительские навыки совершенствовать и совершенствовать еще.
а так дисциплина притягивает тем, что нет нужды в специально подготовленном авто (читаем в влажении денег), может попробовать любой, а выиграет тот, чей уровень мастерства выше.
 
Carbon Honda Integra DC5 Type R
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Гёрлачка
Дата:
(10 августа 2009 22:21)
#6
ой не умничай а beee
 
Всегда так былоИ так будетИ для того мы рожденыКогда нас любят мы не любимКогда не любят любим мы .... :`(
Челябинск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
ПрянеГ
Дата:
(10 августа 2009 23:14)
#7
CTuJlET
а чем тебе зимний ралли спринг не угодил?
отличная покатушка для улучшения водительского мастерства
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Bistroff
Дата:
(11 августа 2009 00:19)
#8
Гёрлачка,
ПрянеГ,
вы ещё б знали с кем разговариваете...
 
vk.com/ivan_bistroff
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Гёрлачка
Дата:
(11 августа 2009 00:57)
#9
Bistroff,
и с кем же ?
 
Всегда так былоИ так будетИ для того мы рожденыКогда нас любят мы не любимКогда не любят любим мы .... :`(
Челябинск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Bistroff
Дата:
(11 августа 2009 01:48)
#10
Стил - ваще то входит в состав оргкомитета этих ралли, шмалли! И ему как никому другому известно, как, чего и када будет у нас гоняца! Ну примерно так)))
 
vk.com/ivan_bistroff
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
CTuJlET
Дата:
(11 августа 2009 12:11)
#11
ПрянеГ, вполне устраивает )) есть только один большой минус - зимний "ралли спринт" намного опаснее для машины, банально когда на след день тебе на этой машине ехать по работе - 100 раз подумаешь о том, чтобы "ввалить" чуть побольше. снег он мягкий то мягкий, но если был этой зимой на "ралли" - видел чего бывает даже на мягком снегу. так то конечно, учишься намного быстрее, вопрос цены ) а вот "змейка" из конусов на большой площадке многое прощает. да и неизвестно, будет ли в этом году хотя бы зимний "трек".
Гёрлачка, да я вобщем-то не умничаю, я совсем чуть-чуть протсо этим делом болею и для меня это немного больше, чем посты на сайте.
Bistroff, да ну я так принеси-подай бегал, да померз закомпанию )) постольку-поскольку клуб имеет прямое отношение к покатушкам )
 
Carbon Honda Integra DC5 Type R
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
ПрянеГ
Дата:
(11 августа 2009 12:20)
#12
на ралли был и сам катался, пару раз красиво улетал из поворота, на чампах только не участвовал, за одноклубников хондаводов болел.
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Гёрлачка
Дата:
(11 августа 2009 12:24)
#13
CTuJlET,
ну знаешь я бы тоже выкладывать не стала еслиб меня это не интересовало.
 
Всегда так былоИ так будетИ для того мы рожденыКогда нас любят мы не любимКогда не любят любим мы .... :`(
Челябинск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
CTuJlET
Дата:
(11 августа 2009 13:44)
#14
ПрянеГ, хехе, тож болел и за хондовода и за эрроу ) ну вот если вылетал знач имеешь представление, что разложить уж обвес эт как два пальца, я вот не могу себе позволить тупера по бортикам катать, т.к. машина нужна почти каждый день и максимально целая. а тут ну сбил конус, ну развернуло, максимум шины постираешь да краску покоцаешь. охото для начала малой кровью отделаться, как обычно )
к тому же это летнее мероприятие, а у нас их вообще нет в этом году. если не считать "большие гонки" от радио, которые даже рядом не валялись.
Гёрлачка, интерес, девушка, он разный бывает )
 
Carbon Honda Integra DC5 Type R
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Bistroff
Дата:
(11 августа 2009 23:21)
#15
Цитата: CTuJlET
да ну я так принеси-подай бегал, да померз закомпанию

Сань, ну ты же всё равно в курсах делов ;))
 
vk.com/ivan_bistroff
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Womanizer
Дата:
(14 августа 2009 22:35)
#16
Власть это Кресс и Николайчук, им насрать на ваши интересы и дороги до тех пор пока это не приносит им прежде всего прибыть, им и до Томи дела нет.
Вон ребята из Красноярска захотели - сделали, сами пошли в департамент поговорили, получили добро, замазали дыры на дороге и вся Россия да и не только знает че и как.

Цитата: CTuJlET
поучаствовал бы даже не ради победы

есть в Томске машины уж куда посерьёзнее тайпэра, забавные мысли о победах, среди этого сайта если только...
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
CTuJlET
Дата:
(15 августа 2009 17:18)
#17
Womanizer, и к чему это сказано было? нигде не было сказано что круче машин нет. у вас есть? думаю если б была, не писали бы. так уж вышло, что я немного знаю в Томске и машины и владельцев, а тех, кто участвует в чем-то и подавно. да и в данной "дисциплине" "крутость" машины вообще дело десятое. да и в чем это вы крутость измеряете? в лошадях? в обвесах? тупер вообще гумно, совсем не едет, синих писалок нед, это уже все знают ( вот поставлю брызговечки "sparco" к след сезону, тогда и поглядим что да как. это так, к слову. вообще иногда лучше молчать, чем говорить, так вроде говорится.
а насчет краса и "кольца", то ой как там все сложнее, чем "замазали ямы" было. без денег ничего не будет, а у нас деньги даже на разовые мероприятия дают с трудом. Томск не шибко выгодно расположен, чтобы строить тут еще одно "кольцо". а "свободных" дорог у нас как выяснилось в томске нет, точнее есть одна, да и там от покрытия уже ничего не осталось почти, а делать что-то с ней нельзя.
 
Carbon Honda Integra DC5 Type R
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Womanizer
Дата:
(15 августа 2009 18:45)
#18
Цитата: CTuJlET
вообще иногда лучше молчать, чем говорить

лишняя фраза, надо все таки говорить по интересам, чем посраться с известным результатом, доказано.

Цитата: CTuJlET
думаю если б была, не писали бы

как ни странно есть, с тем же правым рулём, называется Калдина ГТ 99 года, хоть и стоковая, но бралась конкретно для себя, осмысленно. Да и продать сейчас сложнее чем купить и все думаю, кто маломальски интересуется этим делом давно на колёсах, даже 18 летние ляльки.

Насчет колец и спец трасс я не говорил и это ясно что спонсоры нужны и "власти" на лапу надо кинуть, тогда только состоится это дело, драг битва была вообще затеей нескольких человек, они собрались и сделали дело, я об этом.
Молодцы ребята, щас там гонялки и все это развивается весьма, даже японцы деньги вкалдывают.

Я человек тоже интересующийся этим, но времени не хватает организоваться, а томичи ничем не хуже тех же Ёкогамовцев.

Цитата: CTuJlET
Томск не шибко выгодно расположен, чтобы строить тут еще одно "кольцо".

Километра ровного асфальта для начала будет достаточно, уверяю, деньги пойдут, власть даст добро, соберется народ, энтузиастов много как ты, дело это хорошее, к тому же люди интересующиеся и сами что либо способные сделать - хороший базис...

Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
CTuJlET
Дата:
(15 августа 2009 19:39)
#19
Womanizer, да вообще сраца мысли даж не было )) кладовка тоже машин интересный, только лучше не сравнивать м тупером, она не лучше и не хуже, разные авто впринципе, наша бешенная восьмерка и то ближе ) а насчет километра асфальта и всего прочего - это мечта уже не один год будоражит умы томских "автолюбителей", но как это не печально - "а воз и ныне там". в красе была хоть какая-то база - у них был этот самый кусок. а у нас в радиусе 50км от города тока нефтехим, на который никто не даст никаких разрешений. ну не интересно это в томске никому кроме энтузиастов, а их на самом деле не так много, точнее тех, кто готов тратить время, доказано чемпионатами.
вообще - race.tomsk.ru в помощь, всегда рады единомышленникам
 
Carbon Honda Integra DC5 Type R
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Womanizer
Дата:
(15 августа 2009 20:59)
#20
Цитата: CTuJlET
вообще - race.tomsk.ru в помощь, всегда рады единомышленникам

мерси за приглашение hi
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Bistroff
Дата:
(19 августа 2009 23:09)
#21
Дада! Тупер ваще какашко, а не машина! Но вот только таких Туперов и им подобных (мощность, привод) соберётся на целый класс! Таким же макаром и скаев с турерами!
 
vk.com/ivan_bistroff
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
шпрот
Дата:
(31 августа 2009 10:12)
#22
А 5 сентября как раз проводится эта джимкана в Томске. Вот тут пишут http://lsd.tomsknet.ru
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх