Invicta S1

По габаритам Invicta S1 совсем не напоминает британский дорожный спорткар – она скорее похожа на спортивную машину класса GT из трансамериканской гоночной серии. При длине 4,4 м автомобиль шире, чем Range Rover. Lotus Elise по сравнению с Invicta просто детская машинка. Владелец компании - Майкл Бристоу заявил Invicta S1 как спорткар класса “люкс”, а такая машина не может быть маленькой. В этом автомобиле вы без труда уловите черты, схожие с элементами Aston Martin.
Передок вызывает ассоциации с акулой. Стремясь дополнить агрессивный облик автомобиля, стилисты сделали и передний, и боковые обтекатели в виде плавников, между которыми вписали 19-дюймовые колесные диски оригинального дизайна. Даже задние фонари, позаимствованные у Volkswagen Passat, на Invicta выглядят очень привлекательно.






Под капотом у Invicta S1 двигатель V8 мощностью 320 л.с., позаимствованной у Ford Mustang Cobra. Несмотря на заявленный разгон с места до 100 км/ч за 5,2 с и до 160 км/ч за 11 с, автомобиль не кажется особо динамичным. Максимальный крутящий момент двигателя Ford, составляет всего 407 Нм при 4800 об/мин, и это небольшие показатели для спорткара. При этом мотор очень тяговит и уверенно разгоняет автомобиль на любой передаче. Расход топлива на трассе составляет 11,5 л/100 км, что при 100-литровом баке выглядит вполне скромно.






При интенсивном разгоне задняя ось, где установлен дифференциал повышенного трения BTR, не срывается в пробуксовку, позволяя водителю чувствовать себя комфортно. Тормоза – еще один сюрприз, поджидающий водителя. Вентилируемые тормозные диски диаметром целых 14 дюймов (350 мм) в мгновение ока фиксируются тормозной системой АР. Спереди установлены 6-поршневые суппорты, сзади – 4-поршневые. Тормоза удачно дополняют покрышки Toyo размерностью 255/35 ZR19 96 Y спереди и 275/35 ZR 19 96 Y сзади. Ни АБС, ни других электронных систем помощи здесь нет.