Мотоцикл Ява

Автор:
atos1
Печать
дата:
18 декабря 2009 13:32
Просмотров:
28230
Комментариев:
42
Мотоцикл Ява


В 1929 году оружейный завод Франтишека Янечека начал производство мотоциклов по лицензии немецкой компании Wanderer. Название новой марки было образовано слиянием первых слогов имен владельца и мотоцикла-прототипа: Janecek + Wanderer.
Мировую известность компании принесло послевоенное семейство мотоциклов средней кубатуры с двухтакными моторами в 250 x 350 см3 — его наследники выпускаются до сих пор.
В Советском Союзе иметь мотоцикл марки JAWA считалось престижным. Это, пожалуй, был единственный мотоцикл в Cоветском Союзе, который относился к «иностранцам».
По техническим характеристикам мотоциклы JAWA не уступают ведущим европейским и американским линиям. По цене они значительно дешевле.

Мотоцикл Ява

Основатель марки JAWA - инженер Франтишек Янечек


Модельный ряд
[u][/u]
JAWA 500cc OHV

Мотоцикл Ява

1929 год

Технические характеристики мотоцикла

1.Двигатель четырехтактный
2.Рабочий объем цилиндров 498,7
3.Cтепень сжатия 5:1
4.Максимальная мощность 13кВт при 4400 об/мин
5.Максимальная скорость 10км/ч
6.Длина 2100мм
7.Высота 1360мм
8.Ширина 880мм
9.Мин и Макс нагрузка 175кг-280кг
10.Бак 15л
11.Расход 5л. на 100км
Первый мотоцикл, производства своей фабрики, Франтишек Янечек представил на Пражском автосалоне 23 октября 1929 г. Первая Ява отличалась от своего германского образца рядом деталей, но наиболее каплеобразным бензобаком.
У него был четырёхтактный одноцилиндровый двигатель 498,7 см3 с полушаровой камерой сгорания и мощностью 13 кВт (18 лс). Двигатель был закрепленный в двойной штампованной раме. С двигателем в одном блоке была трехступенчатая коробка передач управляемая ручным рычагом.
Одноместный вариант весил 175 кг, достигал максимальной скорости 95 км/час и расходовал 5 – 6 литров/ 100 км бензина. Цена нового мотоцикла была 14 890 крон, включая электро оснащение Bosh. С прицепной коляской стоял уже 17 000 крон.
Экономический кризис в то время ограничивал производство, мотоциклы были тяжелые и дорогие. Поэтому не удалось развернуть крупносерийное производство, но всё-таки до 1931 года продалось 1 016 штук, что в то время считалось хорошим результатом. Из-за своего могучего вида этот мотоцикл получал различные прозвища, самое известное было „ворот“.
Благодаря мощному двигателю к мотоциклу часто прикрепляли коляску. Коляска была оснащена тормозом колеса, ножной рычаг которого находился рядом с рычагом тормоза мотоцикла. Водитель смог тормозить или оба колеса сразу, или толко одно. Хотя мотоцикл Jawa 500 OHV был тяжелым, его надёжность была очень высокая.


JAWA 175cc Villiers

Мотоцикл Ява

1932 год

Технические характеристики мотоцикла
Двигатель двухтактный
Рабочий объем цилиндров 172,6 (57,2 x 67)
Cтепень сжатия 6,7:1
Максимальная мощность 3,6кВт (5,5 л.с.) при 3750об/мин
Максимальная скорость 70-80км/ч
Длина 1910мм
Высота 850мм
Ширина 740мм
Мин нагрузка 70кг
Бак 10,5л
В 1932 году еще чуствовался экономический кризис. Мотоцикл по 15 000 крон представлял для покупателей недоступную роскош. Многим предприятиям пришлось свернуть производство, как например фирме Premier из Хеба (Чехия), которая начала сове производство с 1908 г. и до 1930 г. продала 4000 мотоциклов.
Jawa в этих условиях начала выпускать мотоцикл 175 сс. „Самый лучший мотоцикл за мало денег“ – провозглашал рекламный слоган. Простой, красивый мотоцикл был представлен на Пражском автосалоне. Его цена 4 650 крон была невероятно низкая, на одну треть ниже по сравнению с другими мотоциклами этого класса.
У Jawa 175 был трёхканальный двухтактный двигатель объёмом 172,6 сс (57,2 x 67), мощность 3,6 кВт (5,5 лс) при 3 700 об/мин и степень сжатия 6,7:1. Переключение скоростей в трехступенчатой коробке передач с однодисковой сухой муфтой осуществлялось рычагом соединёным прямо с коробкой передач.
Почти каждый год у малой Явы что-то изменилось, так что мотоциклы каждой из семнадцати серий отличались. Мотоциклы изготовлялись в двух исполнениях, общедоступный тип стандарт и улучшенный специал. Варианты отличались количеством хромированых деталей и множеством принадлежностей.
В 1934 г. мотоцикл получил магнетогенератор Jawa 30 Вт, двухрычажный карбюратор Amal-Fisher и новую укороченую выхлопную трубу с глушителем.
На Пражском автосалоне в 1938 г. Ява позволяла посетителям пробную поездку. Это была самая лучшая реклама. Jawa 175 зарекомендовала себя так хорошо, что в том же году создала серию из 50 мотоциклов с двойным управлением для обучения новых мотоциклистов.
Всего изготовили 27 535 штук Явы 175 и её цена снизилась в течении годов до 3 490 крон (1936).

Этот мотоцикл способствовал развитию независимости Чехословакии в этой сфере.

JAWA 350 SV

Мотоцикл Ява

1934 год

Технические характеристики мотоцикла
Двигательдвухтактный, одноцилиндровый
Рабочий объем цилиндров346
Cтепень сжатия5,6:1
Максимальная мощность8,8кВт. при 4500об/мин
Максимальная скорость100км/ч
Мин нагрузка125кг
Руководство Явы решило, что между двухтактным мотоциклом 175 сс и четырехтактным 500 сс большой разрыв, и начали думать как его лучше заполнить. Оказалось, что нужен мотоцикл класса 350 сс.
Уже в 1931году, ещё перед выпуском Виллиерсы, об этом шла речь. Ява 350 должна была заменить Яву 500 и предназначалась для очень требовательных покупателей. Прототип этого мотоцикла был представлен на Пражском автосалоне в 1934 г. У него был штампованная двойная треуголная рама с штампованной передней вилкой подрессоренной центральной витой пружиной и большой бензобак.
У двигателя SV был электрический стартер-генератор, коробка передач находилась близ заднего колеса и приводилась валом как у Явы 500. Испытания прошли хорошо, но с точки зрения серийного производства эти решения обошлось бы слишком дорого. Но с дорогим мотоциклом „ у Янечка“, так народ называл фабрику, уже был плохой опыт.

В 1934 г. расширили производственную программу и начали выпускать Яву 350, но совсем традиционной конструкции.
У нее был вертикальный одноцилиндровый двигатель SV, охлаждаемый воздухом, объёмом 346 сс (70 x 90), мощность 8,8 кВт (12 лс) и степень сжатия 5:1. Четырехступенчатая коробка передач управлялась рукой или ногой. Заднее колесо приводилось цепью.
Рама была двойная из штампованого листа, передняя вилка тоже, похожая на Яву 175. В топливный бак вместилось 10,5 литра бензина, к нему был прикреплен маслобак. Масло из бака поступало в насос с регулировкой количества и оптической контролью смазки. Необычным было двойное закрытие пружин клапанов. Зажигание было или динамо-батарейное фирмы Bosch или динамо-магнето фирмы Miller. Двигатель был оснащен карбюрятором Amal с регулировкой бензина и воздуха. Передняя фара была Bosch или Miller, который был на 300 крон дешевле. Электрический клаксон являлся стандартной оснасткой.
Весил мотоцикл 125 кг, достигал максимальной скорости до 100 км/час и расходовал 3,5 литров бензина на 100 км.
Ява 350 была надёжным мотоциклом с хорошими ходовыми качествами. Особо ценилась очень тугая рама. Цена более дешёвого мотоцикла была 6 950 крон. За первый год изготовили 1 000 штук, в 1935 году тоже 1 000 штук и в 1936 г. ещё 504 штук. В течении этих трёх лет , кроме нового глушителя, почти ничего не изменилось. Более новая Ява 350 SV получила глушитель в виде хвоста рыбы.
Эта Ява участвовала в нескольких больших спортивных соревнованиях, для которых была частично изменена. Была повышена степень сжатия, отполированы каналы и изменена настройка клапанов. Гонщик Франтишек Юхан участвовал в разных трековых гонках. Гонщики Витвар и Дусил участвовали в международных шестидневных гонках 1934 г. в Германии, где оба получили золотые медали.

JAWA 250 Special

Мотоцикл Ява

1935 год

Технические характеристики мотоцикла
Двигательдвухтактный
Рабочий объем цилиндров248
Cтепень сжатия6:1
Максимальная мощность6,6кВт при 3850 об/мин
Максимальная скорость100км/ч
Генератор6В 35Ватт
Мин и Макс нагрузка95кг
Бак10л

В 1935 г., выпускались мотоциклы 175 см3, две 350 см3 и малый автомобиль, Ява представила новый двухтактный мотоцикл 250 см3. Этим типом началась славная история Явы 250, благодаря которой стала Ява после войны всемирно известной.
Первая Ява 250 появилась в продаже в начале 1935 г. И вместе с Явой 175 стала основной частью продукции фабрики.
У Явы 250 был двухтактный одноцилиндровый двигатель 248 см3 (63x80), мощость 6,6 кВт (9 л.с.) при 3 900 об/мин с семиканальной петлевой продувкой двигателя, поршень был с плоским днищем. Карбюратор был Виллиерс (позднее Гретзин). Две выхлопные трубы кончались плоским глушителем. Трехступенчатая коробка передач управлялась вручную, по желанию монтировалось управление ногой. Штампованая рама конструкции Ява годилась также для двигателей 175 см3 и 350 см3.
Цена 5 490 крон была достаточно низкая, поэтому Ява 250 продавалась очень хорошо, тысячи штук в год. До 1946 г. изготовилось 14 000 штук.

JAWA 350 OHV

Мотоцикл Ява

1935 год

Технические характеристики мотоцикла
Двигательчетырехтактный
Рабочий объем цилиндров346
Cтепень сжатия6:1
Максимальная мощность11кВт при 4000 об/мин
Максимальная скорость115км/ч
Вес мотоцикла142кг

В 1935 г., через год после выпуска первого автомобиля Jawa и выпуска первого мотоцикла собственной конструкции, Ява представила новый мотоцикл модели 350 OHV. .
Объём двигателя 346 сс ( 70 x 90), мощность 11 кВт (15лс) при 4 000 об/мин и степень сжатия 6 : 1. Четырехступенчатая коробка передач была изготовлена из алюминиевого сплава.
Рама была такая же, как у Jawа 350 SV, только передняя вилка была побольше с увеличеным амортизатором колебаний. Весил мотоцикл 142кг и достигал максимальной скорости в 115 км/час.
Мотоциклы изготовлялись в двух исполнениях, как общедоступный вариант стандарт и улучшенный специал. Варианты отличались количеством хромированых деталей, большей передней фарой, спидометром с подсветкой, ножным переключением передач и шинами 3,50 - 19, стандартными шинами тогда были 3,25 – 19.
Цена стандартного типа была 8 950 крон а тип специал, который начал выпускаться с 1937 года, был на 500 крон дороже.
Jawa 350 OHV выпускалась до 1946 года, кроме военных годов. Всего изготовили 2 700 штук.

JAWA 100 Robot

Мотоцикл Ява

1937 год

Технические характеристики мотоцикла
Двигательдвухтактный
Рабочий объем цилиндров98,8
Cтепень сжатия5,7:1
Максимальная мощность1,9 кВт (2,6 л.с.) при 3750 об/мин
Максимальная скорость65км/ч
Расход 2л/100км
Вес49кг
Бак8л
В конце 30-тых годов Ява полностью овладела домашним рынком больших мотоциклов. Надо было привлеч молодежь, которой не разрешалось управлять большими мотоциклами. В то время Ява не выпускала машины класса сегодняшних мопедов.
Малые мотоциклы выпускал прежде всего Оружейный завод Страконице (ЧеЗет Страконице). Его мотоциклы объемом 73 см3 и 98 см3 считались лучшими на рынке малых мотоциклов.
Мотоцикл соответствовал правилам для мопедов – велосипед с двигателем до 100 см3 и ножным приводом заднего колеса. Им могли управлять лица старше 14 лет без водительских прав. Велосипед с двигателем не регистрировался и не облагался дорожным налогом. Многие изготовители устанавливали на свои велосипеды двигатели Sachs или Ilo.
Ява создала свой малый мотоцикл – «Ява-100» который был представлен на Пражской ярмарке в 1937 году. Рекламный отдел фабрики объявил конкурс на название нового мотоцикла с наградой 2500 крон для победителя. В течении трёх недель проголосовало 15 025 посетителей. Жюри выбрала название Робот (Слово робот впервые применил писатель Карел Чапек в своём романе Р.У.Р)
У Явы-100 был двухтактный одноцилиндровый двигатель 98,8 см3 ( 47x57) с петлевой продувкой двигателя, мощость 1,9 кВт (2,6 л.с.) при 3 750 об/мин и степень сжатия 5,7 : 1. Карбюратор Гретзин управлялся сначала рычагом, позднее поворотной рукояткой. Магнето-зажигание было своей конструкции. Трехступенчатая коробка передач была в одном блоке с двигателем, рычаг переключения скоростей был на бензобаке.
Двигатель запускался на месте помощью педалей или с разбегу.
В первый год производства «Явы Робот» стоила 2 790 крон и было изготовлено 5 000 штук, а всего до 1946 года было изготовлено 12 000 малых Яв.

JAWA 250 Duplex

Мотоцикл Ява

1939 год

Технические характеристики мотоцикла
Двигательдвухтактный
Рабочий объем цилиндров246
Cтепень сжатия6:1
Максимальная мощность6,6кВт при 4000 об/мин
Максимальная скорость100км/ч
Питание6в
Длина2100мм
Высота1360мм
Ширина880мм
Мин нагрузка115кг
Бак10л
Jawa Duplex Blok была последней довоенной новинкой фирмы Ява. Она была создана на основе двухтактной Явы 250, но двигатель был полностью переработан, так что можно было говорить о новой модели. Коробка передач была жёстко соединена с двигателем, хотя изготовлялась самостоятельно.
Первичная передача осуществлялась двойной цепью (Duplex). Двигатель (Ø 68 х 68) был объёмом 246 см3 и выдавал мощность 6,6 кВт (9 л.с.) при 4 000 об/мин, степень сжатия 6 : 1.
Цилиндр изготовлялся из особого серого чугуна, головка цилиндра из лёгкого сплава, зажигание - магнето Ява. Карбюраторы ставили Амал или Гретзин. Дисковое сцепление в масляной ванне находилось в блоке двигателя, четырехступенчатая коробка передач переключалась ногой. Вес мотоцикла 115 кг. Максимальной скорость 100 км/час и расход бензина был 3,5 литров/ 100 км.
В 1939 году успели изготовить 900 Дуплексов, после войны ещё 100.


JAWA 250/350 Perak

Мотоцикл Ява

1946 год

Технические характеристики мотоцикла
Двигательодно(двухцилиндровый) двухтактный
Рабочий объем цилиндров248,8(344)
Cтепень сжатия6,25:1
Максимальная мощность9(12) л.с.при 4250 об/мин
Максимальная скорость100км/ч
Генератор6в 45Ватт
Длина2010мм
Высота954мм
Ширина700мм
Вес125кг
Бак13,5л
Расход3(3,5)л. на 100км
История возникновения этого мотоцикла весьма необычная. Он создавался во время втрой мировой войны в условиях глубокого подполия, когда всем угрожала смертная казнь. Но всё таки в1944 г. в сарае, у фашистов под носом, возник мотоцикл, который поразил всех.
Рама была из четырехгранных труб из стального листа, все провода проходили внутри этих труб. Телескопическая передняя вилка с витыми пружинами переходила в преднюю фару диаметром 150 мм и встроеным спидометром.
Двигатель был двухтактный одноцилиндровый 248,8 см3 ( 65x75), мощость 6,6 кВт (9 л.с.) с плоским поршнем. Совсем новой была конструкция карбюратора и его крышка.
Четырехступенчатая коробка передач была создана в одном блоке с двигателем. Скорости переключались ногой, сцепление включалось во вдемя движения педали. Одновремено зажигалась лампочка в коробке управления на бензобаке, его объём был 13 литров.
Весил мотоцикл 125 кг, достигал максимальной скорости в 100 км/час и расходовал 3 литра бензина на 100 км.
Новая Явы была впервые показана на автосалоне в Париже, где получила золотую медаль.
Уже в 1946 г. успели изготовить 1360 штук Явы 250. В 1947 г. изготовили уже 17 162 мотоциклов с новим динамо, оно было шестиполюсное. Обозначение было Тип 10.
Производство этих Яв завершилось в 1956 г. Всего было изготовлено 180 000 штук, они продавались в 112 странах мира.

JAWA 500 OHC

Мотоцикл Ява

1952 год

Технические характеристики мотоцикла
Двигательдвухцилиндровый четырёхтактный
Рабочий объем цилиндров488
Cтепень сжатия7:1
Максимальная скорость135км/ч
Генератор6в 60Ватт
Длина2110мм
Высота982мм
Ширина720мм
Вес156кг
Бак16л
Расход4,5л. на 100км
После войны было принято решение выпускать более простые и дешёвые двухтактные мотоциклы. Но через пару лет покупатели потребовали более силный мотоцикл.
И уже в 1950 году в Яве подготовили пол-литровый двигатель и с 1952 года началось серийное производство Явы 500, Тип 15/00. Двигатель был воздушного охлаждения, четырехтактный двухцилиндровый. Кулачковый вал в головке цилиндров (OHC) приводился червячной передачой. Объём цилиндров 488 см3 ( Ø 65 х 73,6), мощность 19,1 кВт ( 26 л.с.) при 5 000 об/мин.
Коробка передач была четырехступенчатая. Магнитное динамо Lucas было скоро заменено динамо-батарейным зажиганием PAL мощностью 60 Вт.
Весил мотоцикл 156 кг, и достигал максимальной скорости в 135 км/час, расход бензина 4 литра/ 100 км.
В 1953 году начал выпускаться Тип 15/02 с усовершенствованым двигателем. Мощность увеличилась до 20,6 кВт ( 28 л.с.). Вес мотоцикла достиг 174 кг, максимальная скорость достигла 147 км/час.
С 1956 года стали устанавливать удобное двойное седло.
Последняя Jawa 500 OHC съехала с конвеера в 1958 году и тем самым окончилось серийное производство четырехтактных двигателей Jawa.

JAWA 250/350 (мод 353/354)

Мотоцикл Ява

1954 год

Технические характеристики мотоцикла
Двигательдвухтактный
Рабочий объем цилиндров248,5 (344)
Степень сжатия6,25:1 (6,8 : 1)
Максимальная мощность12 л.с-8,8 кВт (16 л.с.-11,7 кВт) при 4750 об/мин
Максимальная скорость110 (115) км/ч
Мощность генератора6в 14Ам 45Ватт
Длина1980мм
Высота1025мм
Ширина670мм
Общий вес135 (145)кг
Бак13л
Осенью 1953 г. появились новые модели мотоциклов ЯВА. Было налажено паралельное производство мотоциклов рабочим объемом двигателя 250 и 350 см3. Новый мотоцикл рабочим объемом двигателя 250 см3 получил обозначение ЯВА-250 мод. 353. В нем были введены изменения принципиального характера. К важнейшим из них относится применение качающейся задней вилки, которая обеспечивает намного больший ход заднего колеса, чем у предыдущих моделей. Двигатель не подвергся изменениям. Было установлено также сдвоенное седло.
В 1953-1954 гг. начинается производство мотоциклов с однопедальным устройством переключения передач и пуска (на экспорт). Стандартное обозначение их-ЯВА-250 мод. 353/02 и ЯВА-350 мод. 354/02.

JAWA 50 Pionyr

Мотоцикл Ява

1954 год

Технические характеристики мотоцикла
Двигательодноцилиндровый, двухтактный
Рабочий объем цилиндров49,8
Cтепень сжатия6,6:1
Максимальная мощность1,6кВт при 5500 об/мин
Максимальная скорость50-60км/ч
Мощность генератора6в 20Ватт
Длина1780мм
Высота935мм
Ширина560мм
Мин и Макс нагрузка54кг
Бак3,5л
В 1954 году вместе с Явой 500 появилась и самая маленькая Ява 50.
Ява 50 возникла в Праге как модернизация довоеной Явы Робот. В Праге она изготовлялась до 1955 года, потом производство перенесли в Словакию, в город Поважска Быстрица. Завод называется Povážské strojírny ( Поважские машиностроительные заводы).
Маленькую Яву начали называть по форме сидения «пень». И она стала сразу пользоваться успехом.
Двигатель был одноцилиндровый двухтактный, объём 49,8 см3 ( Ø 38 х 44), мощность 1,18 кВт (1,6 л.с.) при 5 000 об/мин, степень сжатия 6,6 : 1, карбюратор Jikov 2912. В бензин добавлялось масло в соотношении 20 : 1.
Коробка передач была трёхступенчатая. С ней мотоцикл достигал скорость 50 км/час.
Рама была открытая, свареная из стальных труб квадратного сечения.
Пионер своей конструкцией опередил конкурентов в своей категории и благодаря тому выпускался до начала 70. годов. Ещё сегодня пионер является любимым мотоциклом молодых и пенсионеров, особо рыболовов.
Первая Ява 50 („пень“) обозначалась Тип 550. Следующий Тип 555 был ещё одноместный, но уже существенно изменился кузов, изменились тормоза в колесах и другие детали. Мощность двигателя повисилась до 1,62 кВт при 5500 об/мин и максимальная скорость до 60 км/час.

JAWA 50 Jawetta

Мотоцикл Ява

1958 год

Технические характеристики мотоцикла
Двигательодноцилиндровый, двухтактный
Рабочий объем цилиндров49,8
Cтепень сжатия6,6:1
Максимальная мощность1,1 кВт при 4000 об/мин
Максимальная скорость45 км/ч
С 1958 по 1962 года на заводе Ява в Праге-Нуслих выпускался ещё один малый мотоцикл, который сегодня почти никто не помнит.
Это был малый мопед Яветта. Мопед существовал в двух вариантах – Стандарт и Спорт(на фото).
У обеих типов был модный кузов, у типа Спорт была увеличеная мощность двигателя, большой бензобак и более спортивный вид.
Двигатели для этих мопедей выпускали в городе Чешске Будейовице. Двигатель был одноцилиндровый двухтактный, объём 49,8 см3 .
У типа Стандарт была мощность 1,1 кВт (1,5 л.с.) при 4000 об/мин, макс. скорость 45 км/час, вес 47,5 кг и расход бензина 1,65 литра/ 100км, вместимость бензобака 2,7 литра.
У типа Спорт была мощность 1,4 кВт (2 л.с.) при 6000 об/мин, макс. скорость 51 км/час, вес 50,5 кг и расход бензина 1,8 литра/ 100км, вместимость бензобака 6,5 литра.
Коробка передач была двухступенчатая, скорости переключались поворотом рукоятки на руле. Зажигание - магнето 20 Вт. Рама была сварная из штампованых профилей. Передняя вилка была сварена тоже из штампованых профилей. Колесо было закреплено в вилке с помощью пары коромыслов и подрессорено витыми пружинами и резиновыми упорами. На обеих колесах были барабанные тормоза, передний включался рычагом на руле, задний обратным движением педалей.

JAWA 250/350 (мод. 559/02 и 354/06)

Мотоцикл Ява

1962 год

Двигатель двухтактный
Рабочий объем цилиндров248,5 (344)
Степень сжатия6,6:1 (7:1)
Максимальная мощность10,3 кВт (14 л. с.) при 4250 об/мин. (13,2 кВт (18 л. с.) при 4000 об/мин)
Максимальная скорость105 (120) км/ч
Мощность генератора6в 14Ам 45Ватт
Длина1980мм Высота
Ширина670мм
Общий вес132 (142)кг
Бак13л
В октябре 1962 г. предприятие «ЯВА» опять выпускает две новые модели классов 250 и 350 см3. Это модели 559/02 и 354/06. У мотоцикла ЯВА-250 мод. 559/02 традиционно одинаковая с мотоциклом ЯВА-350 мод. 354/06 ходовая часть, но улучшен внешний вид, а также функциональные свойства. Наконец, было установлено седло, которое откидывалось или снималось только после отпирания замка в передней части.
После того как седло откинуто, можно отомкнуть пружинные защелки запора боковых ящиков, которые снаружи открыть невозможно.
Мощность двигателя у мотоцикла ЯВА-350 мод. 354/06 увеличили с 11,8 кВт (16 л.с.) до 13,2 кВт (18 л.с.) в результате изменения каналов в системе газообмена, однако внешний вид двигателя остался без изменений.


JAWA 350 мод. 634

Мотоцикл Ява

1973 год

Двигательдвухтактный
Рабочий объем цилиндров343,5
Степень сжатия9.2: 1
Максимальная мощность19 лс. (14 кВ) при 5000 об / мин,
Максимальная скорость128 км/ч
Мощность генератора6в, 75Вт
Длина2080мм
Высота1065мм
Ширина710мм
Общий вес155 кг
Бак16,2 л., включая 2,5 л. Резерва
В 1973 г. специалисты народного предприятия «ЯВА» разработали новую модель мотоцикла - 634, он выпускался только с двигателем объемом 350 куб. см.
Существовавшая до сих пор конструкция силового агрегата мотоциклов ЯВА была настолько удачна, что и в мотоцикле новой мод. 634 она сохранилась. Два цилиндра, расположенных в ряд поперек оси мотоцикла, наклонены вперед на 25°. Расположение кривошипно-шатунного механизма, коробки передач и моторной передней передачи в общем картере двигателя осталось таким же, как в предыдущих моделях. Однако для повышения надежности работы и увеличения срока службы их несколько изменили. В сочленении поршневого пальца с шатуном вместо бронзовой втулки в верхней головке шатуна применили игольчатый подшипник с иглами INA, зафиксированными от осевого смещения. В нижней головке шатуна установили подшипник INA с сепаратором, зафиксированный в осевом направлении стальными калеными шайбами. Средний подшипник коленчатого вала можно повторно смазывать пластичным смазочным материалом.
Наиболее характерным признаком мотоцикла новой модели 634/4 является совершенно новая рама с качающейся вилкой, при использовании которой было из менено расположение остальных узлов и деталей ходовой части.
Рама сдвоенная закрытого типа, сварена из стальных труб круглого сечения. Спроектирована и технологически проработана для обеспечения необходимой ее прочности и жесткости не только как основной несущей детали ходовой части мотоцикла, но и как детали присоединения коляски.
Источником питания служат шестивольтовая аккумуляторная батарея и шестиполюсный генератор, аналогичный прежним. Применив улучшенные изоляционные материалы, мощность генератора увеличили до 75 Вт без изменения его габаритных размеров и снижения срока службы. В корпусе фары, выштампованном из пластмассы, установлены параболическое зеркало диаметром 160 мм, спидометр, выключатель зажигания, контрольные лампы заряда и дальнего света и прерыватель указателя поворота с собственным предохранителем. Мотоцикл оборудован световыми указателями поворота.
Новый мотоцикл ЯВА-350 мод. 634/4/03 подготовлен для внутреннего (Чехословацкого) рынка. Мощность его двигателя преднамеренно снижена до 14,7 кВт (20 л. с.) для того, чтобы уровень шума не превышал норму (84 дБ), Совершенно идентична этой модели мод. 634/4/01 с мощностью двигателя 16,2 кВт (22 л. с.), которая является базовым вариантом для экспорта в СССР. Мотоцикл мод. 634/4/01 представляет собой опытный вариант мотоцикла с однокулачковым передним тормозом и двигателем мощностью 16,2 кВт (22 л. с.), предназначенный для испытаний на надежность, тогда как мотоцикл мод. 634/4/02-серийный вариант с тем же двигателем и двухкулачковым передним тормозом.


JAWA 638-5-00

Мотоцикл Ява

1984 год

Технические характеристики мотоцикла
Двигательдвухтактный, двухцилиндровый
Рабочий объем цилиндров343 см3
Cтепень сжатия10,2:1
Отановое число бензина90 по исследовательскому методу
Диаметр цилиндра58 мм
Ход поршня65 мм
Максимальная мощность26 л.с./19кВт при 5500 об/мин
Наибольший крутящий момент3,3кгс * м при 5250 об/мин
Масса в снаряженном состоянии170 кг;
Наибольшая скорость при вертикальной посадке водителя120- км/ч.
Длина2110 мм
Ширина750 мм
Высота1070 мм
Высота седла810 мм
Дорожный просвет130мм;
База1335 мм;
Шины: передние3,25-18"
Задние3,50—18".

Данная модель стала поступать в Советский Союз со второй половины 1984 года. Это переходная модель между ЯВА-634 и новой конструкцией ЯВА-638-0-00. Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель «638-5-00».
Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.
Благоприятные условия для отвода тепла позволили поднять мощность повышением степени сжатия и изменением фаз газораспределения, улучшением продувки. Так, увеличение на 12 мм межцентрового расстояния у цилиндров дало место четырем более широким перепускным каналам вместо двух и второму шарикоподшипнику в средней опоре коленчатого вала. Поэтому половины картера двигателя и его крышки имеют другую форму и размеры. Два шарикоподшипника средней опоры коленчатого вала, разделенные лабиринтным уплотнением, теперь лучше смазываются маслом от поступающей в картер горючей смеси.
Электрооборудование полностью обновлено, поскольку напряжение бортовой сети выросло с 6 до 12 В. Сердце нового электрооборудования — асинхронный генератор, который стал в 2,8 раза мощнее, хотя практически не изменился по габариту благодаря переходу с постоянного тока на переменный.
Новый генератор работает в паре с выпрямителем на шести кремниевых диодах и вибрационным регулятором на¬пряжения — оба размещены под седлом рядом с аккумулятором. Теперь эти приборы обеспечивают зарядку батареи уже при 1000 об/мин двигателя, в то время как у прежней модели она начиналась лишь с 1700—1800 об/мин. Таким образом, даже при движении с небольшой скоростью (в грязь, дождь, ночью) аккумулятор может надежно получать зарядку.
Трансмиссия. Если коробка передач осталась практически такой же, как у модели «634», то сцепление подверглось реконструкции. Это вызвано тем, что теперь передаваемые им мощность и крутящий момент выросли и, чтобы повысить долговечность, особенно в тяжелых дорожных условиях, увеличены наружный и внутренний диаметры фрикционных дисков, а следовательно, поверхность их трения.
Для эксплуатации с боковым прицепом машина комплектуется звездочкой задней передачи, обеспечивающей большее передаточное число, а также амортизатором, гасящим угловые колебания передней вилки, которая снабжена пружинами с увеличенным предварительным натягом.
Техническая характеристика мотоцикла ЯВА-638-5-00
Общие данные: масса в снаряженном состоянии — 170 кг; наибольшая скорость при вертикальной посадке водителя — 120- км/ч. Двигатель: двухтактный, двухцилиндровый; диаметр цилиндра — 58 мм; ход поршня — 65 мм; рабочий объем — 343 см3; степень сжатия — 10,2; октановое число бензина — 90 по исследовательскому методу; мощность — 26 л.с./19кВт при 5500 об/мин; наибольший крутящий момент — 3,3кгс • м при 5250 об/мин; карбюратор — модели «2928ЦК». Электрооборудование: напряжение бортовой сети — 12 В; емкость аккумулятора — 5 А - ч; генератор — переменного тока, трехфазный, мощностью 210 Вт; опережение зажигания — 2,7 мм. Трансмиссия: сцепление — многодисковое в масляной ванне; коробка передач — четырехступенчатая. Ходовая часть: рама — дуплексная из труб прямоугольного сечения; передняя вилка — телескопическая; задняя вилка — маятниковая; подвеска колес — пружинная.

Мотоцикл Ява



Мотоцикл Ява


Мотоцикл Ява


Мотоцикл Ява


Мотоцикл Ява


Мотоцикл Ява


Мотоцикл Ява


Мотоцикл Ява


Мотоцикл Ява


Мотоцикл Ява

Модель 2007 года

Мотоцикл Ява


Мотоцикл Ява

Ява V12

1 не понравился
48 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
бабушка бэтмен
Дата:
(18 декабря 2009 13:34)
#1
Ява, Ява, не дрожи ,шалава crazy
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Mavrodontis
Дата:
(18 декабря 2009 13:36)
#2
спасиб, интересно :)
Ява V12 удивительная :)
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
BastA
Дата:
(18 декабря 2009 13:36)
#3
Яву , яву взял я нахаляву...
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Anton_070
Дата:
(18 декабря 2009 13:50)
#4
Хороший пост, спасибо автору!
Ява V12 ваще космос!

купил яву, копай яму!
помница все детство прокорвырялся с отечественными мотоциклами. И ява из них была самая крутая хотя, если честно, мою я так и не доделал!!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
gusixa
Дата:
(18 декабря 2009 14:05)
#5
Цитата: BastA

Яву , яву взял я нахаляву...

 
я смотрела на могилу,читала имя,фамилию.Видела цифры...дата рождения,дата смерти...А между ними чёрточка,такая небольшая чёрточка...длиною в жизнь...
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
nikitok
Дата:
(18 декабря 2009 14:23)
#6
ява, ява отсоси разява...
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Mavrodontis
Дата:
(18 декабря 2009 14:27)
#7
Цитата: Anton_070
купил яву, копай яму!
помница все детство прокорвырялся с отечественными мотоциклами. И ява из них была самая крутая хотя, если честно, мою я так и не доделал!!

у моего другана 3 Явы разных моделей было:) одну продал, вторая в разобраном виде лежит,третья на ходу)
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
IRON_RhinO
Дата:
(18 декабря 2009 14:29)
#8
3ая фотка снизу двигатель Honda Gold Wing.
За пост 5+ thumbup
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
BanDeroSx
Дата:
(18 декабря 2009 15:21)
#9
ЫЫыы все сектор газа сразу вспомнили)
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Mapuk
Дата:
(18 декабря 2009 16:14)
#10
Ява - это классика жанра scooter
 
ДЖО НЕ ДЕЛИТСЯ ЕДОЙ!!!!!!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Bistroff
Дата:
(18 декабря 2009 16:56)
#11
Цитата: BastA
Яву , яву взял я нахаляву...

)))))

в гараже разобрали Яву 354, раму доварят соберём её будет класс))

Именно с Явы пошло: "Заводится с полпинка" т.к. маховик там ... ну кто знает - поймёт!
 
vk.com/ivan_bistroff
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Мотолюбитель
Дата:
(18 декабря 2009 17:15)
#12
Последняя это не ява V12, а концепт американской компании VIKTORY!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


И третья снизу это какойто кастом из Хонды Голд Винг!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
PRAPOR72
Дата:
(18 декабря 2009 17:43)
#13
Цитата: Gattuso
Gattuso
- а твоему другу еще одну не надо???а то у меня тоже в гараже стоит,место только занимает.
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
ivanovds
Дата:
(18 декабря 2009 17:51)
#14
машина класс!!!!1 мне бы такую!!))))
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
InSmoke
Дата:
(18 декабря 2009 19:03)
#15
захотел я двухколесный драндулет...
 
Красная точка снайперского прицела на твоем лбу - это тоже чья то точка зрения
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
dragan
Дата:
(18 декабря 2009 19:17)
#16
- скорость Явы ограничена не законами физики, а 3.14здлявостью владельца ©Detonator
 
прежде подумай о ближнем, а потом о себе ©DragaN
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
grandville
Дата:
(18 декабря 2009 20:29)
#17
Очень прошу! Ребята сделайте пожалуйста пост о BMW в e38 кузове, если возможно именно про BMW 728i или 750il. Буду очень признателен!
Киев [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
romingo
Дата:
(18 декабря 2009 21:35)
#18
Ява вещ хорошая....у меня сейчас стоит во дворе... отличная машина
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
IgorN
Дата:
(18 декабря 2009 22:44)
#19
Цитата: Anton_070
Хороший пост, спасибо автору!
Ява V12 ваще космос!
Это где такую видел ? А что там хонда валькирия делает ? А если серьезно явы крайне отсталые мотоциклы .
 
Не верь,не бойся,не проси...
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Krause
Дата:
(19 декабря 2009 00:26)
#20
IgorN,
Ыыыыы бестолочь, ты че несешь вообще?) ЯВА это четкий мотоцикл. нука скажи мне, что лучше было в 1983-85 году?
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
dragan
Дата:
(19 декабря 2009 00:43)
#21
ИЖ !
 
прежде подумай о ближнем, а потом о себе ©DragaN
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
IRON_RhinO
Дата:
(19 декабря 2009 00:52)
#22
Krause,
Урал-ниипёт, на нём всегда картошка хорошо возилась.

На самом деле всегда, в этих годах был спор что лучше ИЖ-Планета Спорт или Ява... у обоих из этих мотоциклов есть + и -
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
dragan
Дата:
(19 декабря 2009 09:14)
#23
аднозначно для отжига ИЖ ПС, !!!! имхо 32лося...
 
прежде подумай о ближнем, а потом о себе ©DragaN
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
EWGEN
Дата:
(19 декабря 2009 16:34)
#24
апарат класс! у самого такой! thumbup thumbup
 
АНТИКРИЗИС!!!
Если в доме нету денег,
Привяжите к жопе веник.
По углам вы пометёте,
Может что и наскребёте)))
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Mavrodontis
Дата:
(28 декабря 2009 19:21)
#25
PRAPOR72
не) ему щас не до них, в квартире полный ремонт делает)
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
IgorN
Дата:
(31 декабря 2009 08:07)
#26
Цитата: Krause
IgorN,
Ыыыыы бестолочь, ты че несешь вообще?) ЯВА это четкий мотоцикл. нука скажи мне, что лучше было в 1983-85 году?
Что было ? Есть у меня японец HONDA GL 500 1981гг ( модельный год 1976) и есть ЯВА 634 , сравнить ? На GL 500 стоит литье ,движек четыре такта ,жидкостное охлаждение , электростартер , пневмовилка , двудисковые тормоза гидравлические ,кардан , 53 лошади , обороты 10000.
 
Не верь,не бойся,не проси...
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
grills
Дата:
(28 марта 2010 20:09)
#27
Единственный минус - как-то все сухо...
[ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
konor1
Дата:
(30 марта 2010 12:51)
#28
Это не мотацыкал а красавица.
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
_kIshmAn_
Дата:
(29 мая 2010 23:42)
#29
фотки попутал кое где, а так +
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Odosidoma
Дата:
(2 августа 2010 05:38)
#30
hello, this my first post. dsfcsvcbyjyui
cxzc
http://sdfsd.com
[ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
levitra
Дата:
(11 августа 2010 07:16)
#31
cdcfgtx
brand levitra online etf
http://snipurl.com/brand_levitra
ilhldeipfg
[ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
pharmacy
Дата:
(31 августа 2010 17:35)
#32
fomdi qmlah ondqz
online pharmacy without prescription mewbcnd
gcn obw vwl qlo att
[ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
accutane
Дата:
(14 сентября 2010 00:11)
#33
hjf uvp mdw bqj scy
buy accutane no prescription rdurf
eysawai
[ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
azithromycin
Дата:
(20 сентября 2010 19:44)
#34
 
 
 
 
 
 
tadalafil
Дата:
(23 сентября 2010 04:41)
#35
 
 
 
 
 
 
rezeptfrei
Дата:
(1 октября 2010 12:11)
#36
dfs kzl bef ecq xzm
levitra rezeptfrei schweiz txwku
omkblqs
[ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
tadalafil
Дата:
(4 октября 2010 23:55)
#37
ckalk euwux cveax hljgj ejmwq
phentermine 37.5 cdz
vardenafil 20mg lpo
tadalafil rjk
sildenafil citrate rka
hgmmois
[ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Phendimetrazine
Дата:
(12 октября 2010 04:33)
#38
 
 
 
 
 
 
Dating internet
Дата:
(2 ноября 2010 18:59)
#39
Приветствую. Собираюсь вот отдохнуть зарубеж. Поведайте, пожалуйста, как вы руководите вашим блогом, когда находитесь в разъездах?
[ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
lelfalofe
Дата:
(15 ноября 2010 02:47)
#40
 
 
 
 
 
 
Jaimadrerce
Дата:
(20 ноября 2010 08:58)
#41
 
 
 
 
 
 
adderall
Дата:
(30 ноября 2010 16:08)
#42
this my first post!
[ссылка]
0 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх