Mitsubishi FTO - история японской легенды

Автор:
INGIBITOR
Печать
дата:
31 декабря 2009 19:37
Просмотров:
6401
Комментариев:
13
Mitsubishi FTO - история японской легенды

За последние десять лет автомобильный мир сильно изменился. Появляются машины, про которые еще совсем недавно мы читали лишь на страницах глянцевых журналов о концепт-карах и экспериментальных новинках автомобилестроения. И только за последние пять-шесть лет мы уже привыкли видеть на улицах города такие спортивные купе, как Audi ТТ, Nissan 350Z и Toyota Supra, не прекращая восхищаться новыми иконами и эталонами спортивного стиля и дизайна, бросающими своим внешним видом и темпераментом вызов всему окружающему. Яркое и необычное спортивное купе, или если угодно - спорткар, пожалуй, самый эффектный способ заявить о своих достижениях и новаторских идеях гигантами автомобилестроения.

Двадцатый век стремительно пронесся под флагом автомобилизации. Машины стали красивее, мощнее, быстрее и естественно доступней. Думал ли кто-нибудь 10 лет назад, что мы сможем обладать такими шедеврами? Возможно, нет, так как на пороге кардинальной перемены автомобильного мира такой спорткар уже был…
В то время прогресс автомобилизации только подступал. Чаще всего новые модели автомобилей, если и появлялись серийно, то только на проверенных временем шасси, путем изменения кузова и добавления передовых вспомогательных систем управления электроникой, комфортом и безопасностью. С внедрением новых идей и новшеств на серийных автомобилях заводы-автогиганты осторожничали, включая новинки в производство поэтапно.
Одним из первых автопроизводителей, рискнувшим собрать воедино все свои новейшие разработки и экспериментальные новаторские идеи в одной модели, стал автогигант Mitsubishi Motors Corp.
В 1994 году было создано спортивное купе - Mitsubishi FTO, на полностью независимом от других моделей шасси и с множеством передовых технологий. Автомобиль производили небольшим тиражом, рассчитывая только на внутренний рынок. В этом же году, Mitsubishi FTO был признан автомобилем года в Японии, что само по себе было сенсацией - впервые спортивному купе присудили этот приз. В честь такого знаменательного события автогигант выпустил 500 автомобилей, эксклюзивно окрашенных в ярко-желтый цвет с именными эмблемами, отображающих признание FTO автомобилем года в 1994 году. Но, несмотря на сенсационность, Mitsubishi FTO так и не увидела ни Европа, ни Америка, ни другие основные клиенты по автоэкспорту Японии. Автопроизводитель ограничился только своим рынком, и впоследствии, вплоть до 2000 года, автомобили сходили с конвейера небольшими тиражами для внутреннего рынка страны восходящего солнца. В связи с чем, Mitsubishi FTO серийно существуют только с правым рулем.
Mitsubishi FTO - история японской легенды

Почти все японские автогиганты для своего внутреннего рынка предлагают огромный выбор моделей, разных классов с широким спектром комплектаций. Как истинные азиаты, они имеют свой подход в производстве и продаже машин, поэтому заваливают свой рынок разнообразием моделей. При этом автомобили идущие на экспорт, как правило, далеки от совершенства и качества выпускаемых для Японии.
Mitsubishi FTO - переднеприводное спортивное купе, непохожее ни на один автомобиль. Оно вобрало в себя множество самых современных разработок. Купе способно через 6 секунд после старта преодолеть 100-километровый рубеж скорости, а предел, если снять устанавливаемый на конвейере у всех японских автомобилей электронный ограничитель до 180 км/ч, упирается в 230 км/ч.
Mitsubishi FTO - история японской легенды

Помимо этого, Mitsubishi FTO может похвастаться рекордным для серийной модели количеством электроники, сверхсовременными технологиями и смелыми дизайнерскими решениями для тех лет. FTO с его эпатажными формами даже сегодня ни чуть не уступает в зрелищности более молодым спортивным купе. Дизайн кузова, его плавные и одновременно стремительные линии - визитная карточка автомобиля. Похоже, что компания Mitsubishi Motors Corp. пошла в середине 90-х ва-банк и сделала свое детище столь авангардным, что дух захватывает до сих пор. FTO cо своей почти неземной внешностью буквально сражает наповал, повсеместно привлекая внимание восторженной публики. Стремительная, но в то же время утонченная японская грация сильно контрастирует с безапелляционно-брутальными очертаниями FTO.
Mitsubishi FTO - история японской легенды

Иногда, кажется, что этот автомобиль, помимо стиля, отражает еще и душу владельца. Преклонение перед красотой, совершенством и мощью, только малая часть того, что можно увидеть в глазах обладателей и почитателей Mitsubishi FTO. Кто-то в нем ищет верного помощника, для другого он предмет роскоши, а иные и вовсе смотрят на FTO как на предмет поклонения. И неважно, какую цель преследует человек, приобретая этот автомобиль, значение имеет то, что он становится избранником, приобщенным к культу, обладателем гордости и предмета отражения души. Помимо эпатажности - малочисленность делает FTO эксклюзивом. Автомобиль, о котором кто-то только слышал, но который мало кто видел даже на фотографиях или, что чаще всего, вообще впервые встретил в жизни - вносит смятение в разум зрительской симпатии.
Mitsubishi FTO - история японской легенды

Передовые технологии и ноу-хау присутствуют у FTO не только во внешности. Последние японские достижения в области автомобилестроения тех лет проявились в виде новаторской автоматической коробки передач с полуавтоматическим режимом ручного переключения (INVECS-II), получившей широкое применение в дальнейшем не только на автомобилях марки Mitsubishi, но и на легендарных немецких Porsche. Сегодня сложно спорить о том кто у кого "срисовал" идею АКПП с INVECS-II (Innovative Vehicle Control System - II), но факт остается фактом - Mitsubishi FTO первый автомобиль в мире оснащенный автоматической коробкой переключения передач с режимом, как принято теперь говорить, Tiptronic, имеющий адаптивный алгоритм работы.
Mitsubishi FTO - история японской легенды

Компьютер постоянно анализирует стиль вождения управляющего автомобилем человека и, в зависимости от полученных данных, выбирает оптимальный режим переключения. Для активного скоростного вождения и, например, торможения двигателем в зимних условиях был предусмотрен режим ручного переключения передач. Таким образом, АКПП с системой INVECS-II сочетает преимущества автоматической и механической трансмиссий, оставив присущий последней спортивный характер.
На Mitsubishi FTO помимо 4-цилиндрового 16-клапанного 1,8-литрового двигателя мощностью 125 л.с. с одним верхним распредвалом и электронной системой впрыска ECI-MULTI (на версиях GS), устанавливался мощный V-образный 6-цилиндровый 24-ти клапанный двигатель с двухвальной системой объемом 2000 куб.см и мощностью 180 л.с. (на версиях GR и GP) . На версях GPX и GPvR с тем же 2-литровым двигателем устанавливали фирменную инновационную систему Mivec, суть которой в изменении фаз газораспределения и высоты подъема клапанов. Благодаря этому, двигатели с системой Mivec получили высокую удельную мощность в 200 л.с. и обеспечивали ровную тягу в большом диапазоне оборотов. Версии GPX и GPvR являются самыми "заряженными" в семействе версий Mitsubishi FTO.
Mitsubishi FTO - история японской легенды

Вернемся к началу, немногочисленность этих автомобилей в мире, делает FTO труднодоступным и ценным экземпляром. Представьте, если в последний год выпуска (2000) с конвейера сошло лишь 160 автомобилей, годом ранее тоже ненамного больше - всего 616 шт., какое количество FTO "просочилось" из Японии в другие страны мира? Но почитатели есть! Они создают клубы единомышленников, своеобразную Мекку для владельцев Mitsubishi FTO, создав из этой модели своеобразный культ. Таких сообществ мало, но они есть в Японии, Англии, Новой Зеландии и Австралии. Аналогичный клуб есть теперь и в России. Он организован в конце 2005 года силами немногих владельцев автомобилей Mitsubishi FTO в Москве. В их активе всего лишь около 30 таких автомобилей… Но ведь есть… И продолжают существовать… Жаль, только что, не вечно…
Mitsubishi FTO - история японской легенды

Самое печальное, что выпуск FTO автогигантом Mitsubishi завершен. Слухи, о начале производства нового поколения, остаются слухами, и не более того… Так или иначе, но Mitsubishi FTO (1994-2000) - это уже история…
Материал предоставлен Mitsubishi FTO Club Russia www.fto-club.ru

3 не понравился
30 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
mamurik
Дата:
(31 декабря 2009 19:49)
#1
Нормальный мотор
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Twix
Дата:
(31 декабря 2009 19:57)
#2
ага, хороший! Была такая красавица у знакомого, разбил (
 
mmm...tw!x
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
glluk
Дата:
(31 декабря 2009 20:30)
#3
мне gto больше нравится, но эта тоже ничего xDD! Всех с Новым Годом!!
 
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Lisa_Rowe
Дата:
(31 декабря 2009 20:38)
#4
жопа ацтойная, Эклипс или Спайдер куда удачнее
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
kireva
Дата:
(31 декабря 2009 20:44)
#5
Lisa_Rowe,
эклипс гамно зад нормальный!!!
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
spyker
Дата:
(31 декабря 2009 21:46)
#6
оч красивая машина
 
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Lisa_Rowe
Дата:
(1 января 2010 00:49)
#7
kireva,
нука побежал дрочить... малышок
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
glluk
Дата:
(1 января 2010 01:22)
#8
Цитата: Lisa_Rowe
нука побежал дрочить... малышок

ахаха, жжёшь!!
 
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
W_E_S_T_E_R
Дата:
(1 января 2010 04:00)
#9
Lisa_Rowe,
эклипс не спорю хороший мотор,и эта заебись!а вот спаидер дырявая машина в ней ничего нет чо должно быть в нормальной машине спортивного характера!!!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
AlekseyZ
Дата:
(1 января 2010 15:04)
#10
Лучше бы историю русского москвича с 1950 года написали , интересней бы было....
 
ranting Кто юзал мой логин и весь его выюзал?! ranting
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Zмей
Дата:
(1 января 2010 17:21)
#11
Мечта идиота )))
 
где учился ездить Шумахер, я там преподавал!!!))) drive

Скорость-это движение, движение-это жизнь!!!

http://rsclub.tomsk.ru/chat/registration_form.php?ref_id=37
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
IgorN
Дата:
(1 января 2010 20:58)
#12
Цитата: AlekseyZ
Лучше бы историю русского москвича с 1950 года написали , интересней бы было....

А что писать ? четыре модели за 50 лет . А по теме : нам не надо женской писи , мыемся с мицубиси.
 
Не верь,не бойся,не проси...
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Skyneter
Дата:
(5 января 2010 15:16)
#13
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх