Гражданин мира - "Фольксваген-жук"

Автор:
Serenisima
Печать
дата:
16 марта 2010 21:16
Просмотров:
7970
Комментариев:
19
Навеяно постом про "Запорожец" tongue

Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Фольксваген: история одного «Жука» biggrin

С этим оригинальным, удобным, надежным немецким автомобильчиком связано много противоречивых историй и громких имен. Начиная с фюрера и Порше, и заканчивая группой «Битлз», принимавшей, кстати, активное участие в рекламных кампаниях концерна «Фольксваген».

Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Предыстория

Само название – «Жук» (Beetle) «Фольксваген» получил с подачи одного журналиста из New York Times еще задолго до начала конвейерного производства, в июле 1938 года. И о том, почему Леннону и Маккартни пришла в голову мысль назвать свою группу именно «Битлз», споров было много. Например, управляющие компания «Фольксваген» утверждали, что причиной послужил их автомобиль, весьма популярный среди молодежи тех лет. К чести компании отметим, что не ввязываясь в судебные разбирательства, концерн решил использовать имя «Битлз» для рекламы нового поколения «Жука», что и удалось с успехом.

Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Жуки расползаются по свету

Фактически «Жук» стал неким законодателем и класса как такового: в Англии появился «Моррис Мини», во Франции – «Ситроен 2 CV», в Италии – «Фиат Тополино», а у нас – горбатый «Запорожец». Все они стали национальными любимцами. Но популярность «Жука» вышла за рамки своей страны. Он пришелся по душе даже патриотичным американцам, - более того, для Соединенных Штатов он стал символом эпохи 60-х годов. Студенты курили «запрещённые растения», слушали «Битлз», ходили на демонстрации и колесили на «Жуках». Более того, «Жук» был как первым автомобилем, так и первым предметом контркультуры, импортированной в США.


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


В нужное время в нужном месте

В Америке тогда как раз царила эпоха, мягко говоря - морального старения автомобилей, грубо выражаясь – маразма: увлечение блестящими хромированными украшениями, нецелесообразными размерами, - чем угодно, только не техническими совершенствованиями. Местные тарантасы походили на музыкальные шарманки на колесах.
«Фольксваген Жук» на этом фоне выглядел полной противоположностью: каждая часть чётко подогнана, краска нанесена идеально, корпус не дребезжит, вода не подтекает, и самое главное, - «Жук» не имел лишних деталей интерьера, - всё предельно функционально. Трудно представить себе «Фольксваген» с хвостовым оперением, экипированным «а ля Элвис Пресли».


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


По иронии судьбы

Сам создатель «Жука»,- блистательный Фердинанд Порше был поклонником автомобилестроителя Генри Форда и тоже мечтал создать недорогой и надежный автомобиль, вроде «Модели Т» Форда. Окрылённый этой идеей Порше отправляется в Америку, чтобы лично познакомиться с Фордом и рассказать ему о своих планах. На аудиенции тот ответил Порше: «Если кто-то сумеет построить автомобиль лучше и дешевле, чем я, то так мне и надо!». Сказано – сделано: в 1933 году Порше построил три прототипа. Порше решил, что его авто будет совершенно новой конструкции, а не уменьшенной копией существующих машин и придал машине каплеобразный контур для увеличения КПД.

Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Инвестор-диктатор

Однако компания-инвестор (производящая мотоциклы) решила не связываться с проектом, посчитав его слишком дорогостоящим. Кроме того, спрос на мотоциклы стал возрастать. Тогда в поисках инвестора инженер натолкнулся на только что пришедшего к власти Гитлера (он хоть и был большим любителем автомобилей, но так и не научился водить машину), который вознамерился облагодетельствовать народ Германии дешевыми и доступными автомобилями. Аполитичный Порше быстро собрал 33 автомобиля и устроил их испытания. Машины прошли 1,8 млн миль без серьезных неисправностей! Порше, правда, был несколько обескуражен желанием диктатора определить цену будущей машины в тысячу рейхсмарок — треть стоимости самого дешевого тогда автомобиля и примерно на 550 марок ниже, чем он рассчитывал. Тогда фюрер объявил программу займа: граждане Германии могут вложить пять рейхсмарок в неделю и таким образом предварительно оплатить свою будущую машину. Бюджет рейха сразу же обогатился, а треть миллиона немцев преисполнились радостью, что будут иметь собственный автомобиль. Но по факту всего было собрано только 210 «Фольксвагенов», которые и отдали шишкам нацистской партии, а вскоре завод и вовсе перешел на выполнение военных заказов. Уже после войны в 1961 году уцелевшая часть вкладчиков предъявила претензии корпорации «Фольксваген», и суд постановил: либо внести значительную доплату для покупки нового «Фольксвагена», либо согласиться на получение внесенных ранее денег, но в меньших размерах.


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Второе рождение

Во время войны завод «Фольксвагенверк» подвергся бомбардировке авиацией союзников. Когда на территорию в апреле 1945 года вошли американцы, они увидели лишь развалины. С помощью рабочих завода, его кое-как восстановили, из того, что было, но очевидно, что завод не мог продолжать работать без руководства, финансирования и снабжения. Тогда оккупационные войска союзников пытались пригласить на "Фольксваген" британских автозаводчиков, но те отвернулись, глядя на уродливые, с их точки зрения, вражеские «Фольксвагены». Тогда завод предложили Генри Форду II, причем бесплатно. Тот отказался, впоследствии об этом пожалев. Советское правительство, смекнув, что их зона начинается в пяти милях на восток от завода, предложило сдвинуть границу немного западнее и потянуть на себя хлопоты о заводе, «дабы дать союзникам вздохнуть свободнее». Но союзническое командование не пошло на это.
И поскольку желающих не нашлось, британцы назначили директором завода Генриха Нордхоффа, бывшего до войны исполнительным директором дочерней фирмы "Дженерал Моторс". Нордхоффа не слишком заботила судьба автомобиля, но ему была нужна работа, так как его семья голодала. В день Нового 1948 года он буквально поселился на заводе и ночевал в рабочем кабинете. Новый директор понимал, что большая часть Европы еще была в руинах, и решил нацелиться туда, где водились деньги, то есть в США. И в январе 1949 года он направил два «Фольксвагена Жук» единственному дистрибьютору, Бену Полу, дав ему задание завоевать американский рынок. Как показала история, с заданием последний справился.

Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Завоевание Америки

В США газеты называли автомобиль «машиной Гитлера», а Генри Форд II смеялся, обзывая «Жука» «маленьким дерьмоходом» в котором не было ни стиля, ни мощности, ни размера, ни удобств. Но расквартированные по всей Европе американские солдаты сами оценили эти дешевые, добротные, маленькие машины и начали привозить их домой, в Штаты. И «Жуки» стали множиться как кролики. Американские специалисты по маркетингу пребывали в полной растерянности от успеха «Фольксвагена», ибо немецкая машина являла собой полную противоположность всему, что, по мнению Детройта, хотели покупатели.
«Контрольным выстрелом» оказалась цена: «Жук», 1956 году стоил всего 1280 долларов, причём, покупательский сегмент «Фольксвагенов» составляли не бедные люди, а те, кто вполне мог позволить себе автомобиль дороже и выше классом.
Уязвлённые успехом «Жука» инженеры «Дженерал Моторс» в припадке ярости смастерили в 1959 году «Корвэр», сопоставимый в цене с «Жуком». Но «Корвэр», стоил дешево за счет низкого качества важных деталей, которые, например препятствуют опрокидыванию машины на поворотах. Вероятно, это была худшая американская машина всех времен. Она породила сотни судебных исков по поводу качества этой машины.
Неспособность Детройта достойно ответить на вызов «Фольксвагена» привела к тому, что двери Америки открылись и для других иностранных автомобилей, кульминацией чего в 1980 годы явилось и продолжается заполнение рынка Америки японскими машинами.
В 2003 г. решено снять модель с конвейера. Эра «Жука» завершилась выпуском памятной серии в 3000 штук. Памятный парад «Жуков» прошел в июле 2005 года в Берлине, на родине автомобиля. Колонна автомобилей растянулась на несколько километров – в пробеге участвовали три тысячи машин. Шествие, двигавшееся по трехкилометровому маршруту, было признано самым длинным в мире. Берлинский парад «Жуков» даже попал в Книгу рекордов Гиннеса!

Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"


Гражданин мира - "Фольксваген-жук"

1 не понравился
38 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
spyker
Дата:
(16 марта 2010 21:32)
#1
да бестселлер машина
 
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
compliant
Дата:
(16 марта 2010 21:33)
#2
А современного что нету?
 
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
безумный молчун
Дата:
(16 марта 2010 21:36)
#3
lol моя мечта!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Serenisima
Дата:
(16 марта 2010 21:37)
#4
_Terminator_,
потому что я захотела именно про старый Жук сделать пост biggrin
Разрешаю тебе продолжить и сделать про новый Жук wink
 
Если люди у обезьян родились — что ж, тогда с них и спросу никакого быть не может. Любить людей стало легко. Требования к ним свелись к минимуму. Говорит членораздельно, жопа не красная — вот и молодец. Можно дружить. (М.Фрай)
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 1
 
 
 
 
 
 
CRIPLY
Дата:
(16 марта 2010 22:27)
#5
да машина "Вошедшая в историю"!!!)))yes
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Интегра
Дата:
(16 марта 2010 23:32)
#6
"Нет ничего лучше довоенного, сделаного Гитлером, свистящего своей 28-сильной рядной четверкой автомобиля" :)
 
If you want to win, employ a Fin :).
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
PRODIGY
Дата:
(17 марта 2010 00:04)
#7
Отличный пост,отличная машинка!!!Автор молодец:))) thumbup
Но мне больше по душе старенький Мини:)
[ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Bistroff
Дата:
(17 марта 2010 07:55)
#8
басявые есть))) рэтовый даже есть один))
 
vk.com/ivan_bistroff
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
slandok
Дата:
(17 марта 2010 08:57)
#9
Молодец Serenisima! Отличный пост! :)
Всегда хотел и продолжаю хотеть купить Жука, но не нового, который стоит как чугунный мост, а того, что был "для народа"! :)
Очень надежная машинка! И смотрится до сих пор на отлично! :)
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Ramzzzes
Дата:
(17 марта 2010 09:02)
#10
унылое дерьмо.ланский проект и убыточный
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Octaavos
Дата:
(17 марта 2010 11:57)
#11
Цитата: Ramzzzes
унылое дерьмо. *бланский проект и убыточный

Ебатьже ты умный:)
 
Ушел с ресурса.
[ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Bistroff
Дата:
(17 марта 2010 15:49)
#12
Цитата: Ramzzzes
убыточный

ОЯЕБУ! убыточный ........ )))))))) Ты в википедию лезь! Гугли или ещё чотам ... Карочи ты не прав!
 
vk.com/ivan_bistroff
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Consul2
Дата:
(17 марта 2010 18:23)
#13
Отличный пост,
теперь нужно продолжение про ДеШво и мини купер :)
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
PRODIGY
Дата:
(17 марта 2010 21:15)
#14
Цитата: Ramzzzes
унылое дерьмо. *бланский проект и убыточный

Он продавался миллионами,журналов автомобильных почитай прежде чем такую х*йню писать.
[ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Shadowchaser
Дата:
(17 марта 2010 22:07)
#15
мдааа,вообще то не плохо при учёте что он досих пор продаётся в отличии от запора
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
brief
Дата:
(17 марта 2010 23:06)
#16
Опель капитан - тоже стильно, можно и про него пост потом слелать. На нем Штирлиц ездил
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Аугусто Пино4ет
Дата:
(20 марта 2010 22:42)
#17
Цитата: Ramzzzes
унылое дерьмо. *бланский проект и убыточный

Несогласен!!! Это самый массовый автомобиль в мире,и дольше всех продержался на конвеере, последнию серию выпустили в 2003 году. Еще автор забыл упомянуть что на базе жука строили и автомобили для армии. Самыми распространенными были кюбельвагены(тоже шасси только с упрощенным открытым 4-х дверным кузовом) очень надежные и дешевые(старые автомобили такого класса стоили 6000 рейхсмарок и ломались на каждом шагу, кюбельвагены - 2782 рейхсмарки). Использовались также "швиммвагены" полноприводные амфибии с открытым корытообразным кузовом без дверей и стандартные жуки как с полным приводом так и без. Можно с полной увереностью заявить что этот автомобиль произвел целую революцию! yes
Московская область > Щелково [ссылка]
0 / 1
 
 
 
 
 
 
Капченый
Дата:
(21 марта 2010 23:22)
#18
Жук что надо супер
Киев [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Алик
Дата:
(22 апреля 2012 02:56)
#19
Аааааа...., прикольно! Этот голубой жук с гос. номером: с444ае, мой:) Это в Казани, на Автоэкзотике. Где вы взяли эту фотку?:)
Москва [ссылка]
0 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх