КАМАЗ "Ч"

Автор:
Spec-07
Печать
дата:
14 января 2011 22:01
Просмотров:
8648
Комментариев:
17
КАМАЗ "Ч"


«Вот как-то так», — улыбнулся Чагин, замедлив ход для разворота. Я покивал — чтобы не столько согласиться, сколько поправить чужой шлем, сползший на глаза от сумасшедшей тряски и прыжков. Еще несколько дней после этого голова ворочалась с трудом: болели мышцы... Я участвовал в первых заездах нового гоночного КАМАЗа, построенного специально для Владимира Чагина.

Когда я узнал, сколько стоит новый КАМАЗ Владимира Чагина, шестикратного победителя Дакара, то подумал, что ослышался. Шестьсот восемьдесят тысяч евро: на эти деньги можно купить целый автопарк из 15 бортовых КАМАЗов!

Но одно дело — серийная продукция, и совсем другое — уникальный автомобиль, построенный в единственном экземпляре. Процесс его постройки длился символические девять месяцев. Будь моя воля, я бы присвоил грузовику вместо индекса 4326 VK (омологационная аббревиатура VK означает «вариант комплект») литеру «Ч» — «чагинский». Этот гоночный КАМАЗ — не только самый дорогой среди построенных (еще пару лет спортсмены заявляли, что гоночная модель 4911 стоит 200 тысяч евро), но и самый легкий, самый совершенный, самый быстрый.

КАМАЗ "Ч"

По словам Владимира Чагина, на бездорожье заметно увеличилась средняя скорость

КАМАЗ "Ч"

Кабина поднимается не вручную, а при помощи электроподъемника

КАМАЗ "Ч"

Плановая установка новых карданов (их заказывают в Турции)...

КАМАЗ "Ч"

...и внеплановое крепление соскочившего воздушного патрубка

Шеф команды Семен Якубов комментирует: «Завод сейчас проводит рестайлинг моделей. Вот и мы решили провести свой рестайлинг». В чем он заключается? Уж точно не в установке новой облицовки с маленькими ксеноновыми фарами!

Первое и главное: кабина смещена назад на предельное расстояние, разрешенное правилами, — так, чтобы расстояние от передней стенки кабины до центра колеса составляло 90 см. По сравнению с КАМАЗами-4326 VK образца 2008 года кабина «уехала» назад на 20 см, а если сравнивать с прежними КАМАЗами-4911 — на все 40 см.

Правда, залезать в высоко посаженную кабину стало совсем неудобно — подножки-то нет! Зато развесовка практически идеальная: у готовой к гонке машины — «пятьдесят на пятьдесят» (раньше — 51:49). А в «сухом виде» масса распределяется как 53:47.

КАМАЗ "Ч"

Грузовик приземляется на удивление мягко

Кстати, в начале нынешнего года команда Tatra заявила о том, что собирается строить новый гоночный грузовик — капотный, с кабиной и «носом» от самосвала Jamal. Мы тогда очень удивились: ведь он не будет соответствовать правилам! Но, видимо, это вовремя поняли и чехи, а потому разговоры о капотной Татре вскоре утихли.

Вернемся к КАМАЗу. Профиль кузова понижен для уменьшения аэродинамического сопротивления. Выхлопные трубы, выведенные вниз, переехали из «базы» на самую корму: раньше выхлоп грел задние колеса, а главное — их тормозные механизмы, чей тепловой режим и без того неблагоприятен.

Если заглянуть сзади под машину, виден еще один новый узел — гидроцилиндр отключения заднего стабилизатора. Раньше гонщик мог нажатием подрулевого лепестка отключать только передний стабилизатор, а теперь — оба. «Мост высвобождается, и повышается плавность хода, — поясняет ведущий инженер-конструктор команды Михаил Арсеньев. — Для человека вертикальные ускорения не так страшны, как боковые: с неотключенными стабилизаторами на покрытии-«гребенке» аж голова отрывается!»

КАМАЗ "Ч"


Наконец, машина стала легче, но не за счет радикальных мер: создатели буквально «вылавливают блох», облегчая конструкцию. Например, боковые трубы каркаса кузова стали алюминиевыми (прежние были стальными), кронштейны передней подвески крепятся не на болтах, а при помощи сварки (такое решение встречается, например, на военных МАНах и Татрах), установлена более компактная и, соответственно, более легкая «раздатка». «Мы стремимся довести полную массу до 8,5 т вместо прежних 9,2 т», — комментирует Арсеньев.

А двигатель? Ведь мотор ЯМЗ, который всегда ставился на гоночные КАМАЗы, тяжелее и прожорливее импортных аналогов! В прошлом году камазовцы экспериментировали с американским рядным двигателем Cummins. И что?

КАМАЗ "Ч"

Кузов практически пустой, если не считать запаски и топливного бака. Боковые трубы каркаса панелей кузова стали алюминиевыми

КАМАЗ "Ч"

В задней подвеске появился гидроцилиндр отключения стабилизатора поперечной устойчивости

КАМАЗ "Ч"

Выхлоп выведен за задние колеса

КАМАЗ "Ч"

После изменения компоновки рулевой механизм очутился снаружи

«Он не подошел. Характеристики двигателя скорее «кольцевые», нежели «ралли-рейдовые»: двигатель плохо тянет на «низах». В итоге мощность есть, а динамики нет! К тому же мы убедились, что наличие электронного управления двигателем — это минус. Наш мотор неприхотлив, питается любой соляркой, и отказы по части электроники ему не грозят. А что касается прожорливости, то за день гонки мы тратим на 100—200 литров топлива больше, нежели соперники. Немало, конечно, но другие показатели для нас важнее».

Поэтому на гоночные КАМАЗы и впредь будет устанавливаться ЯМЗ V8 Спорт тутаевского производства рабочим объемом 18,47 л и весом 1400 кг. На стенде он выдает «на-гора» около 900 «лошадей» и 3500 Нм: максимальная мощность в реальных условиях — между 800 и 900 л.с.

Сейчас камазовские конструкторы вместе с двигателистами работают над повышением качества и надежности мотора. «Наша задача — довести ресурс хотя бы до 40—50 тысяч километров». А в перспективе спортсмены собираются приобрести испытательный стенд фирмы AVL, чтобы самостоятельно настраивать моторы.

КАМАЗ "Ч"


Прочая агрегатная база осталась, по сути, прежней: механическая коробка передач ZF с «перевернутой» схемой переключения (так удобнее гонщикам), мосты Sisu с камазовскими барабанными тормозами (финские, дисковые, слишком сильно греются).

Главный результат всех изменений — увеличение скорости на бездорожье. Кстати, журналисты уже написали о том, что «максималка» нового КАМАЗа — почти 200 км/ч, но конструкторы над этим посмеиваются: «Ну, если только колеса заменить и другую главную пару поставить. А так машина разгоняется примерно до 180 км/ч».

Но и этого более чем достаточно! По собственным ощущениям констатирую: Чагин гнал новый КАМАЗ по трассе под Набережными Челнами действительно быстрее, чем машину прежнего поколения в прошлом году. Но больше всего поразило то, как приземляется новый грузовик. Когда он взлетал, я, сидя на штурманском месте, замирал, ожидая сильнейшего удара. А машина мягко вставала на колеса — и неслась дальше.

Поскольку я участвовал в самых первых заездах, не обошлось без технических проблем. Сначала отошел патрубок, идущий от воздухозаборника: пришлось механикам поднимать кабину и устранять проблему.

А во время следующего заезда машина внезапно замедлила ход, на приборной панели замигали лампочки — и мы остановились.

— В чем дело? — спрашиваю.

— Подача топлива барахлит.

Впрочем, Чагин тут же завел машину и вновь понесся «как отвязанный».

Через два дня после пробных заездов он отправился в Москву на гоночное шоу Bavaria Moscow City Racing у стен Кремля: помимо Чагина туда прибыл де Роой-младший на IVECO. Оба пилота решили погоняться «по-взрослому» — и Чагин, не удержав машину, в заносе снес часть временного ограждения!

КАМАЗ "Ч"

На шоу Bavaria Moscow City Racing приехал де Роой-младший на IVECO

КАМАЗ "Ч"

В заносе Чагин не удержал КАМАЗ — и снес часть ограждения
Фото Александра ВИНОГРАДОВА

Первым ралли-рейдом, в котором примет участие новая машина, станет Шелковый путь—2010 от Питера до Сочи с 11 по 18 сентября. Всего на маршрут выйдут семь или восемь боевых КАМАЗов разных лет постройки (участие заядлого гонщика и премьер-министра Татарстана Рустема Минниханова пока под вопросом).

На ралли, организованное Якубовым, приедут и главные конкуренты — те же де Роой-младший на IVECO и Лопрайс-младший на Татре (конечно, бескапотной). Об участии заявил даже Минский автозавод: там создана команда из 13 человек и готовится специальная модель МАЗ-5309RR. Но зная, чем завершились и предыдущий Шелковый путь, и Дакар-2010, мы готовы утверждать: шансов у соперников немного. Кстати, в команде КАМАЗ-Мастер — ровно сто человек.

3 не понравился
57 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
Flexis
Дата:
(14 января 2011 22:30)
#1
Камаз мастер всех порвёт! Чагин вперёд!
 
Будущее для живых...
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
silwerhof
Дата:
(14 января 2011 22:39)
#2
круто))) такие сокрушительные победы, но об этом мало говорят... (или мне кажется)
 
сколько людей, столько и мнений...
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
P.I.M.P.
Дата:
(14 января 2011 23:13)
#3
старьё
 
I hate this fucking world....
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
si133
Дата:
(14 января 2011 23:31)
#4
премьер-министра Татарстана Рустема Минниханова

Он,теперь президент РТ
 
Патриотизм - последнее прибежище негодяев. Самуэль Джонсон ХVIIв.
Республика Татарстан > Казань [ссылка]
0 / 1
 
 
 
 
 
 
jaryloff
Дата:
(14 января 2011 23:55)
#5
чё ж на севера такие не выдают.
Новосибирск [ссылка]
1 / 1
 
 
 
 
 
 
_Rammstein_
Дата:
(15 января 2011 00:05)
#6
приятно было почитать!
 
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Rallyst
Дата:
(15 января 2011 00:53)
#7
тупо авторевюшная статья?
 
Мощность помогает продавать автомобили, а крутящий момент - выигрывать гонки:rockon: band :rockon:
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Бармалей
Дата:
(15 января 2011 02:08)
#8
От камаза только наклейка!
 
Не ребята, мне алкоголику, вас наркоманов не понять!!!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Tyrex
Дата:
(15 января 2011 06:46)
#9
кто-то может кричать, что от камаза остались только импортые детали, да наклейки авто-ревю... их дело...
кто-то может послать их в сторону горы Ньяу...или Nahui ... но ... скажем так в Германии заказываются детали ...эдак металл качества на порядок лучше...
а собираются и представляют всё же Рашу!!! да и мастерство пилота - это не в коменты срать!!! а учесть то, что по регламенту таких машин 50 штук продать ....слово продать с конвеера можно подчеркнуть... "жинаф" ...кто отслеживает дакар....поймёт ....реализовать-то в былом сезоне не удалось!!! ну и небольшой ....эдак ньюанас....далеко не каждый авто может похвалится заводскими деталями....

а Раша СМИ - гавно!!! планируют и Формулу-1 отменить ...
вот тебе и продвижение спорта!!! в сторону поселения и горы одноимённой!!!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
ny4ulo
Дата:
(15 января 2011 08:13)
#10
Вот нет чтоб порадоваться за них. что они делают. стараються, побеждают и этим самым Россию прославляют!
Да п*здеть все могут. а ты возьми и сделай что-нибудь путное!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Paco
Дата:
(15 января 2011 08:15)
#11

Сейчас камазовские конструкторы вместе с двигателистами работают над повышением качества и надежности мотора. «Наша задача — довести ресурс хотя бы до 40—50 тысяч километров»

порадовало. От этого будет польза, если подобное повышение затронет рядовые Камазы..
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Matthew
Дата:
(15 января 2011 10:07)
#12
Рядовые камазы на порядок больше бегают.
Но вообще не мощные ;(
 
Если у человека появляется возможность вести необычную жизнь, он не имеет права от неё отказываться. Жак-Ив Кусто
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
spyker
Дата:
(15 января 2011 10:49)
#13
Цитата: Rallyst

тупо авторевюшная статья?

ага я в журнале даже давно читал
 
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
S_K
Дата:
(15 января 2011 13:40)
#14
мля, ну если захотят делают же
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
vadim
Дата:
(16 января 2011 10:53)
#15
интересно было б найти сравнительную статью что в таком камазе и что в обычном серийном, и какие детали чьего производства
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
velz
Дата:
(19 января 2011 19:22)
#16
Камазовцы молодцы!!!
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 3
 
 
 
 
 
 
Zncjr
Дата:
(17 февраля 2011 15:57)
#17
[color=#FF0000][/color]Класс! rockon band
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх