По имени Таврия

Автор:
export
Печать
дата:
28 февраля 2011 17:41
Просмотров:
6889
Комментариев:
15
Сейчас это может прозвучать странным, наивным и даже смешным, но в 1979 году Запорожский Автомобильный Завод с новой на тот момент моделью «Таврия» мог бы стать пионером в создании принципиально нового класса советских легковых автомобилей – трехдверных переднеприводных хетчбеков. Любой житель СССР шестидесятых и семидесятых готов безошибочно ассоциировал аббревиатуру ЗАЗ с неказистыми «горбатыми» и «ушастыми» Запорожцами. Между тем в НТЦ предприятия целый коллектив конструкторов и стилистов создавал принципиально новый типаж советского авто – переднеприводный, легкий, маневренный автомобильчик с футуристическим дизайном должен был прийти на смену устаревшим моделям. Именно к 1979 году финальный прототип был готов к серийному производству. О том, какую роль могла бы сыграть Таврия в автомобилизации страны и о том, как легко разбиваются мечты о стены личных интересов и чиновничьих кабинетов – наш сегодняшний рассказ.

По имени Таврия


Таврию, а тогда ещё Перспективу стали разрабатывать сразу же после освоения в производстве 966-ого Запорожца. Модель изначально задумывалась с современными компоновочными решениями, новой подвеской, новым стильным кузовом и передним приводом.

В 1963 году на ЗАЗ приходит работать рядовым инженером талантливый молодой специалист Владимир Стешенко, до этого работавший на МАЗе и увлеченный идеями переднего привода. Параллельно в Московском Автомеханическом Институте он пишет диссертацию на одноименную тему и одним из первых в СССР успешно её защищает. Отношение к переднему приводу, меж тем, в те годы было более чем настороженное. Основные результаты исследования и стали базой для создания будущего автомобиля.
Думаю, что будет уместным сказать несколько слов об этом незаурядном человеке. Стешенко даже внешне производил незаурядное впечатление: красавец почти двухметрового роста с открытым энергичным лицом, напоминающий известного артиста Санаева, но более мужественный. Одевался не так, как было принято в среде руководителей производства (чего стоили широкополая черная шляпа и экстравагантно развевающийся черный плащ!). Был упрям не только с подчиненными, но и с начальством, твердо отстаивая свое мнение. Начальство переносило это с трудом.
По имени Таврия

В 1967 году Стешенко соорудил с коллегами «чудо-юдо» на основе «ЗАЗ-966».

- У нас его называли «Тяни-Толкай», - вспоминал Стешенко. - Спереди, в багажнике, стоял экспериментальный 50-сильный мелитопольский двигатель жидкостного охлаждения. Мы ехали то на нем, то на заднем и сравнивали поведение автомобиля. Добирались так от Запорожья до Горького, до Ульяновска. А поскольку были молодыми, то иногда позволяли себе отколоть фортель - включим оба двигателя одновременно - и наказываем какого-нибудь пижона на иномарке. Он - в шоке: «Запорожец» «сделал» его, как ребенка! А мы в душе хохочем...
По имени Таврия

Кстати, практически десять лет разработка автомобиля велась подпольно, без официального распоряжения министерства. Отталкиваясь от канонов знаменитого Мини, коллектив конструкторов- энтузиастов создавал все новые и новые прототипы автомобилей. Некоторые из них выходили чуть более симпатичными, некоторые – менее, однако все без исключения модели выполнялись на высоком стилистическом уровне и с соблюдением мировой моды.
По имени Таврия

На первом опытном автомобиле 1970 года силовой агрегат включал в себя непосредственно двигатель, дисковое диафрагменное сцепление и пятиступенчатую коробку передач с единой масляной ванной. Для полноприводных модификаций предусматривалась установка колесных редукторов на передние колеса для сохранения динамики автомобиля при использовании стандартной трансмиссии. Рабочий объем двигателей для разных шасси составлял 0,9 и 1,0 литра при мощности 40 и 44 л.с. соответственно. Этот автомобиль, получивший название "Перспектива" испытывался на протяжении 1972-1973 годов.
По имени Таврия

В 1973 году увидела свет новая серия автомобилей, использовавшая в оформлении некоторые детали интерьера ВАЗ-2101. Во втором семействе были учтены выявленные ранее недостатки.
По имени Таврия

В 1974 году эти прототипы были несколько "подредактированы" в части экстерьера.
По имени Таврия

В 1975 году увидел свет новый вариант "Таврии". Эта модель создавалась в сотрудничестве с конструкторами ВАЗа, работавшими над своей моделью ВАЗ 1101 (Ока). Причем, каждый конструкторский коллектив шел своей дорогой, закладывая в проектируемые автомобили унификацию ряда комплектующих для его удешевления. Однако, по ряду причин и этот образец также не попал в серийное производство.
По имени Таврия

В 1978 году Минавтопром наконец дает заводу официальное задание на разработку «переднеприводника». Готовая машина понравилась Брежневу и должна была встать на конвейер уже в 1981 году. Однако, вместо желанной «путевки» в жизнь, зазовцы стали получили новое задание – скопировать автомобиль Форд Фиеста. По ряду причин, прямое копирование было невозможно, поэтому автомобиль творчески переработали и вновь представили на государственную комиссию…
По имени Таврия

Владимир Петрович Стешенко умер в 1991 году. Уже перенеся два инфаркта на пути постановки Таврии на производство, он прошелся по цехам агонизирующего завода и увиденной картины сердце не выдержало… Впрочем, преодолеть судьбу ему все-таки удалось. К тому моменту его детище колесило по многим городам Советского Союза.
По имени Таврия

Последней идеей, которую вынашивал Стешенко, был автомобиль ЗАЗ-1106, существовавший, в виде неходового глиняного макета и сохранившийся на немногочисленных снимках. Ниже - мое скромное представление о том, как мог бы выглядеть такой автомобиль в серии.
По имени Таврия


По имени Таврия


По имени Таврия


По имени Таврия


По имени Таврия


По имени Таврия


По имени Таврия

1 не понравился
53 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
Vispa
Дата:
(28 февраля 2011 17:44)
#1
у моих родителей такая была када мне годика 3 было...как щас помню..красная таврия...как ж я ее любила wink
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 2
 
 
 
 
 
 
Destroyer-k26
Дата:
(28 февраля 2011 17:45)
#2
Старое ведро на колесах! )
Тот же запорожец, только движка спереди lol
 
K⎯26[24RUS] Как завещал нам старик Менделеев, химик обязан иметь лаборантку!Когда я прочитал о вреде алкоголя, я бросил чтение!                                                                      punk
Томская область > Северск [ссылка]
2 / 0
 
 
 
 
 
 
BrembO
Дата:
(28 февраля 2011 17:49)
#3
Как обычно: Что имеем - не храним, потерявши плачем.
И могли, и умели, и делали... И все равно нет своему - давай чужое "под капирку"
 
Союз нерушимый республик свободных
Сплотила навеки Великая Русь.
Да здравствует созданный волей народов
Единый, могучий Советский Союз!
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
al196707
Дата:
(28 февраля 2011 17:52)
#4
воще прикольно,могут когда хотят.
в годы моей молодости говорили:запорожец-позор семьи...
 
al196707
Приморский край > Владивосток [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
TraveLage
Дата:
(28 февраля 2011 18:52)
#5
У нас в семье до 2003 года была красная "Таврия". Она, прямо скажем, при простоте конструкции и малом расходе бензина была более предпочтительным городским автомобилем, нежели тот же Жигуль. И надёжности было не занимать - автопробег Томск-Караганда-Томск автомобильчик выдержал достойно =)
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Аугусто Пино4ет
Дата:
(28 февраля 2011 19:08)
#6
Кстати первый прототип таврии(4 фотография сверху) копия какого то итальянского фиата, такие же выпускали в Югославии

al196707,
Скорее гордость, учитывая как нелегко было тогда достать машину!
Московская область > Щелково [ссылка]
1 / 0
 
 
 
 
 
 
Arrow
Дата:
(28 февраля 2011 19:30)
#7
3 фото на цивик 1 поколения уж очень похоже.
 
Let it be хренакнется...
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
zxzx
Дата:
(28 февраля 2011 21:16)
#8
Цитата: BrembO
И могли, и умели, и делали...

некогда не могли и не умели
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
SNIKERS_LICH_KING
Дата:
(28 февраля 2011 22:17)
#9
Цитата: Destroyer-k26
Тот же запорожец, только движка спереди

Цитата: TraveLage
У нас в семье до 2003 года была красная "Таврия". Она, прямо скажем, при простоте конструкции и малом расходе бензина была более предпочтительным городским автомобилем, нежели тот же Жигуль. И надёжности было не занимать - автопробег Томск-Караганда-Томск автомобильчик выдержал достойно =)

Не знаю можт нам так повезло, но мы как-то с чуваками выхаживали таврию с восьмерочным двиглом и ее же торпедой...
 
Таких как я - не было, нет и НЕ НАДО!!!
Иркутск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
ГАЗ-21
Дата:
(28 февраля 2011 22:48)
#10
"включим оба двигателя одновременно - и наказываем какого-нибудь пижона на иномарке." Что-то вы загнули! В те времена даже слова такого не было "ИНОМАРКА"! По дорогам Союза ездили Запорожцы, Жигули (после 1971), Москвичи и Волги! И ВСЁ!
Харьков [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Бетошка
Дата:
(28 февраля 2011 22:55)
#11
на второй и последней фотке "ПАПАМОБИЛЬ"
Свердловская область > Екатеринбург [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
sometime
Дата:
(1 марта 2011 12:45)
#12
Достаточно неплохой автомобиль своего времени, и он ничего общего с Запорожцем не имеет, так как совершенно разные конструкции.
Томск [ссылка]
1 / 0
 
 
 
 
 
 
seGRey
Дата:
(2 марта 2011 00:30)
#13
Цитата: sometime
Достаточно неплохой автомобиль своего времени, и он ничего общего с Запорожцем не имеет, так как совершенно разные конструкции.

Конструкция ступиц и бездисковых колёс, к сожалению, Таврии досталась от Запорожца. Крайне неудачная конструкция... А в остальном - совсем не плохая машина для своего времени.
Республика Татарстан > Казань [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
BrembO
Дата:
(5 марта 2011 09:02)
#14
zxzx,
Поподробнее с этого момента можно?
Если уж на то пошло, то большинство проектов резали "на верху", а не на заводах.
 
Союз нерушимый республик свободных
Сплотила навеки Великая Русь.
Да здравствует созданный волей народов
Единый, могучий Советский Союз!
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Аугусто Пино4ет
Дата:
(6 марта 2011 20:05)
#15
Цитата: ГАЗ-21
"включим оба двигателя одновременно - и наказываем какого-нибудь пижона на иномарке." Что-то вы загнули! В те времена даже слова такого не было "ИНОМАРКА"! По дорогам Союза ездили Запорожцы, Жигули (после 1971), Москвичи и Волги! И ВСЁ!

Нет иномарки все таки были
Московская область > Щелково [ссылка]
1 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх