НОВЫЙ НАРОДНЫЙ

Автор:
ny4ulo
Печать
дата:
2 ноября 2011 17:27
Просмотров:
11463
Комментариев:
62
Первый тест Lada Granta(Очень много Буков и фото)
НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ


Представлять новинки Волжского автозавода в Сочи стало уже традицией. В 2007 году практически по тому же маршруту я ездил на новой Lada Priora, а еще пару лет до этого здесь же показывали новую «Калину». Теперь в Сочи привезли «Гранту».

Но в отличие от предыдущих мероприятий, на этот раз атмосфера была деловой – без пафоса и пиршеств. На лицах создателей «Гранты» читались одновременно и уверенность за будущее своего детища, и вопрос, адресованный нам, журналистам: «Ну как? Все ли у нас получилось? Нравится ли машина?». Даже природа, похоже, почувствовала это напряжение: все два дня презентации в окрестностях Сочи бушевали дожди и грозы, затопившие центральные улицы города.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Серийный автомобиль покупатели смогут увидеть вживую и опробовать на тест-драйве уже в декабре, когда машины появятся в салонах дилеров.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

По своим габаритам Lada Granta получилась крупнее классических «Жигулей». Она на 220 миллиметров длиннее «Калины», но на 70 миллиметров короче «Самары». Длина автомобиля составляет 4260 миллиметров, ширина – 1700 миллиметров, высота – 1500 миллиметров.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Гарантия на «Гранту», как и на другие переднеприводные «Лады», составляет 3 года или 50 тысяч километров пробега. Межсервисный интервал – 15 тысяч километров.

Важно и то, что Lada Granta – это первый опыт создания «АвтоВАЗом» нового автомобиля в столь сжатые сроки. От первого эскиза, изготовленного в марте 2009 года, до начала производства прошло меньше двух лет!

«Калиновская» платформа для новой машины была выбрана по несколькими причинам. Во-первых, эта «тележка» изначально создавалась в цифровом варианте, что позволило ускорить все процессы, связанные с математическим моделированием и расчетами на ранних стадиях проектирования «Гранты». Испытания «живых» автомобилей использовались, фактически, только для подтверждения расчетных показателей. Соответственно, удалось не только сократить время, но и расходы на инжиниринг.

Во-вторых, Lada Granta будет производиться на современном оборудовании – на конвейере «Калины», который был запущен в 2004 году и до сих пор не работает на полную мощность. В следующем году «АвтоВАЗ» собирается продать около 150 тысяч новых седанов, из которых 100 тысяч будут выпущены в Тольятти, а еще 50 тысяч – в Ижевске.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Визитная карточка нового дизайнерского стиля Lada – это новая конструкция радиаторной решетки с массивным центральным молдингом, по которому «плывет» фирменная «Ладья». Этот образ «вазовцы» хотят воплотить во всех последующих разработках, в частности, на универсале Lada Largus, который появится в 2012 году

Седан Lada Granta – это первая модель, построенная на модернизированной платформе «Калины». В 2013 году в семействе Granta появится «большой хэтчбек», идеологический преемник «девятки»: уже разработан его дизайн, ведется проработка конструкции и производственной стратегии. Одновременно с этим запланирована и модернизация нынешней Lada Kalina, которая останется в модельном ряду в виде компактного хэтчбека и компактного универсала.

Но не случится ли так, что на фоне «Гранты» продажи «Калины» и «Приоры» начнут падать? Ведь по сути все эти автомобили относятся к B-классу, у которых схожее оснащение и техническая «начинка». «Для этого нам важно четко развести покупателей автомобилей по разным ценовым сегментам, – поясняет Олег Груненков, директор проектов Lada Granta и Lada Kalina. – Мы это будем делать за счет пересмотра комплектаций и потребительских свойств».

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

На «Гранте» и «Калине» будут использоваться только «вазовские» двигатели и механические коробки передач. Опциональный четырехступенчатый «автомат» с возможностью ручного переключения будет закупаться у японской фирмы Jatco.

Это значит, что «Гранта» будет выполнять роль утилитарного автомобиля эконом-класса, а «Калина» в кузове хэтчбек станет позиционироваться как небольшой городской молодежный автомобиль с более современным и агрессивным дизайном. И ему очень пригодится автоматическая коробка передач – в будущем таковая появится и у «Гранты», и у «Калины». А вот универсал Lada Kalina пойдет другим путем – создатели поставят акцент на «внедорожных» возможностях легковушки, за счет приличного дорожного просвета и неплохой геометрической проходимости. Получится что-то вроде универсала для туристов.

В любом случае, «Калина» в базовых версиях будет укомплектована лучше «Гранты». Как и Lada Priora, которая также претерпит глубокую модернизацию, – обновленный «вазовский» флагман получит еще больше дорогих опций.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Lada Granta прошла полный комплекс дорожных испытаний – 80 тысяч километров по методике Porsche. По этой же системе испытывали все предшествующие переднеприводные «Лады».

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Для соответствия требованиям «Евро-4» автомобиль выдержал испытания, имитирующие пробег в 150 тысяч километров по методике СНОГ («система нейтрализации отработавших газов»).

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Сергей Мединец лично участвовал в доработке практически всех переднеприводных моделей Волжского автозавода. Через его руки прошло семейство «Лад», начиная от ВАЗ-2108 и заканчивая «Грантой».

В итоге, ценовой диапазон, покрываемый продукцией «АвтоВАЗа» получается очень широким: от 229 тысяч рублей за базовую «Гранту» до, примерно, 450 тысяч рублей за люксовую «Приору». Экономическая выгода для завода состоит, с одной стороны, в уплотнении данного ценового сегмента – ведь для покупателей «Лад» разница в цене даже в 20-30 тысяч рублей иногда оказывается значительной, а с другой – в укреплении собственных позиций в «B-классе» за счет большого количества предложений и максимальной загруженности существующих мощностей.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Конструкцию пластиковых элементов экстерьера и интерьера упростили, в результате чего уменьшилось количество деталей, а их качество стало лучше без потери функциональных свойств.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Бампер на «Калине» состоит из девяти частей, а на «Гранте» – всего из трех

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

В обшивке дверей «Калины» используется 15 деталей, в «Гранте» – три.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

У «Калины» было 52 элемента в конструкции передней панели, у «Гранты» – 39. При этом новая панель изобилует различными нишами, полочками и подстаканниками.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Вращающиеся дефлекторы воздуховодов взяты не от Renault Logan. Они лишь похожи на французские аналоги, но на самом деле являются детищем фирмы АЕ, которая поставляет такие же детали также для моделей Fiat.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Объем перчаточного ящика увеличился почти в два раза.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

На «Калине» обшивка потолка была клееной – это сложный и дорогой способ крепления, поэтому на «Гранте» решили фиксировать обшивку чисто механическим способом, с помощью пистонов. Получилось хорошо – в процессе езды обшивка не издает ни звука.

Первые прототипы Lada Granta появились в 2010 году – они участвовали в испытаниях прочности кузова, включая оценку коррозионной стойкости и аэродинамики, деталей шасси, подвески, двигателя и его калибровок. На них же проводились климатические тесты.

Кстати, часть испытаний пришлись на период аномально жаркого лета – опытные образцы с полной нагрузкой и прицепом массой 900 килограмм обкатывали в Жигулевских горах, на равнине, на булыжнике. Как говорят «вазовцы», техника выдерживала нагрузки, а вот люди – нет, поэтому работа была организована в третью, вечерне-ночную смену. Позднее на тех же прототипах проводились испытания элементов активной и пассивной безопасности.

Кстати, производство опытных образцов «Гранты» было развернуто на той же на конвейерной нитке, где выпускалась «Калина». От этого выиграли все: разработчики сразу получили данные по производству, а испытатели – более точные результаты в ходе тестов.

И хотя Lada Granta уже прошла все сертификационные испытания, тесты автомобилей продолжаются до сих пор. Специальная методика, эквивалентная 50 тысячам километрам пробега, позволит к декабрю получить дополнительные результаты по надежности автомобиля. Даже те машины, на которых мы ездили в Сочи, отправятся на дальнейшие на тесты опционального оборудования, которое появится в дорогих комплектациях в 2012 году.

Чтобы смотреть видео установите Flash Player и включите поддержку JavaScript.


Для того чтобы скачивать файлы зарегистрируйтесь либо авторизируйтесь на сайте.


Скажу сразу – в этой поездке мне повезло. В одном экипаже со мной ехал Сергей Мединец, главный конструктор и ведущий испытатель проекта Lada Granta, который также занимался доводкой Lada Kalina и других переднеприводных моделей Волжского автозавода. Поэтому ответы на многие интересующие вопросы я получал моментально, «не вылезая из-за руля».

Но сначала знакомимся с «Грантой» на парковке. Открываю дверь машины и щупаю обивку. Это совсем другой материал, с иной фактурой – не тот «кирзач», что раньше был в «Калине» или «Приоре». По качеству пластик напоминает… Renault Logan! Под сильным нажимом он не хрустит, а гнется. И дышится внутри теперь легче – в салоне уже не так сильно чувствуются «химические ароматы» пластмассы.

Подгонка деталей также приятно удивила: панели аккуратно состыкованы друг с другом, без зазоров и перекосов. Ничего не гремит и не шатается. Невольно начинаю улыбаться: неужели это «Лада»? Или спецсерия для журналистов?

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Салон «Гранты» прост и аккуратен. Он отделан недорогим, но качественным пластиком. Появилась новая передняя панель со множеством ниш и новая комбинация приборов, а блок управления микроклиматом перекочевал с «Калины».

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

В будущем у передних кресел появится регулировка по высоте. А вот настройки поясничного подпора, увы, не будет по экономическим соображениям. Отчасти это попытаются восполнить оптимизацией набивки спинки.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Седан может запросто подойти на роль таксомотора. На заднем ряду достаточно места для двоих пассажиров. И на заводе об этом уже задумались: сейчас "АвтоВАЗ" экспериментирует с более устойчивыми к повреждениям материалами обивки салона.

– Работы по интерьеру длились больше года, – рассказывает Сергей Мединец. – Он разрабатывался в сотрудничестве с итальянской фирмой АЕ. На «АвтоВАЗе» были созданы стилевые математические модели и дизайн-проект, а также просчитаны компоновочные размеры. Конструкция интерьера, создание оснастки, пресс-форм и отработка технологии – за все это отвечали специалисты АЕ. Однако детали интерьера изготавливаются в собственном цеху пластмассовых изделий в Тольятти.

По компоновке и вместимости салон «Гранты» такой же, как и у «Калины», но пользоваться им стало удобнее и приятнее – появилось больше полочек, ниш и подстаканников. Сзади за водителем ростом 180 сантиметров спокойно усаживается человек того же роста и комплекции, при этом между спинкой водительского кресла и коленями пассажира остается еще несколько сантиметров. И для ступней места хоть отбавляй. Причем на «галерке» можно разместиться даже втроем, разве что среднему пассажиру придется мириться с высоким центральным тоннелем.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Уже в начальной комплектации «Стандарт» на автомобиль устанавливаются фары с дневным ходовым светом, который автоматически включается при повороте ключа зажигания.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Боковые зеркала достались от «Калины». Обзорность – отличная. В дорогих версиях их корпус будет окрашиваться в цвет кузова.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

В простых комплектациях ключ зажигания ничем не отличается от «десяточного». Зато в дорогих комплектациях появится ключ с кнопками открывания или блокировки замков дверей или багажника, как на дорогих «Калинеах» и «Приорах».

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

В комплектации «Норма» устанавливаются теплопоглощающие стекла overtinted (не путать с атермальными стеклами).

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

На панели приборов «Гранты» есть такая вот странная комбинация из букв и цифр – так выглядит будущая система подсказки оптимального момента переключения передач.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Позднее, как предполагается, вместо странных символов на экране будут появляться изображения стрелок вверх/вниз.

Посадка за рулем по-прежнему вертикальная. Сохранились и некоторые эргономические недочеты, вроде ограниченного диапазона регулировки рулевой колонки по наклону – ведь это узел практически без изменений достался от «Калины». Зато появились новые сиденья с иной геометрией спинки и подушки. Изготавливает их в России словенская фирма TPV. Кресло стало более упругим и получило простой проволочный каркас вместо штампованного металлического листа. Уменьшился и размер подголовника, однако все эти меры по упрощению и удешевлению конструкции не ухудшили функциональные свойства «сидушек». Но окончательно решить еще одну «родовую болезнь» – недостаточную жесткость набивки подушки – пока не удалось.

– Замечания по жесткости набивки были и раньше, – говорит Сергей Мединец. – Мы отправляли кресла на доработку и получили новые опытные образцы. То, что вы сегодня видите на тестовых машинах – это последнее состояние поставок «ТПВ Рус». Мы еще не успели завершить стендовые испытания этой партии сидений, так как поставки были сделаны параллельно и для сочинских автомобилей, и для тестов. Если проверка покажет, что отклонения все же присутствуют, то они будут исправляться поставщиком.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Формально объем багажника составляет 510 литров – как у Renault Logan.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Но согласно европейской методике измерений (специальными «аттестованными» брусками), полезный объем багажника получается чуть меньшим – 480 литров. Что, впрочем, тоже неплохой результат для автомобиля «B-класса».

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

В отличие от «Калины», на «Гранте» для замены лампочек не нужно снимать задние фонари – для доступа к ним в обшивке багажника имеются специальные клапаны.

Чтобы сделать «Гранту» максимально вместительной, ее задний свес удлинили на 150 миллиметров. Подобная «растяжка» потребовала перекроить весь пол в багажнике вместе с отделением для «запаски». На заводе решили штамповать цельный пол с нишей из одного металлического листа – пришлось заново проводить расчеты по геометрии, по жесткости, устраивать новые испытания для снижения уровня вибраций на кузове. Кстати, в этом году «АвтоВАЗ» перешел на использование новых металлических листов с двухсторонней оцинковкой, что также должно повысить защиту кузова от коррозии: в первую очередь это касается лонжеронов, пола, щитка передка и внутренних панелей дверей.

А что с безопасностью? Пока Lada Granta успешно выдержала все сертификационные испытания по Правилам ЕЭК ООН №94 и №95 (краш-тесты на скорости 56 километров в час). Более жесткие краш-тесты по методике Euro NCAP «Гранта» пока не проходила, так как машины с боковыми подушками безопасности еще не запущены в серию – они еще проходят доводку. Однако цель «вазовцев» – заработать крепкие четыре звезды и в европейских тестах.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Блок управления микроклиматом достался от «Калины», поэтому температуру приходится регулировать не слева направо, от холода к теплу, а наоборот.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Из-за длинноходного рычага КПП использовать в качестве розетки прикуриватель, расположенный в самом низу центральной консоли, будет не очень удобно.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

В начальной версии «Норма» подголовники на заднем диване отсутствуют, равно как и потолочные ручки.
НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Как и в Lada Kalina, из-за особой формы дверей стекла нельзя полностью опустить вниз как сзади, так и… спереди!

По поводу жесткости кузова своей самой современной модели тольяттинцы говорят неохотно. Известно лишь то, что «Гранта» после модернизации стала на 12 процентов жестче, чем «Калина». Это позволило снизить массу автомобиля приблизительно на 40 килограммов и улучшить поведение машины на дороге, а также избавиться от многих функциональных шумов и скрипов, которые были у прародителя.

Действительно, на ходу ничего не скрипит, не трясется и не гремит даже при езде по ухабам. Но назвать конкретные цифры жесткости кузова на кручение создатели отказываются, ссылаясь на то, что по этому показателю они пока не дотягивают до конкурентов. Согласно нашим прикидкам, жесткость кузова «Гранты» должна составлять около 10800 Нм/град. Немного. Такой результат сравним с универсалом Lada Priora или трехдверными хэтчбеками Daewoo Lanos, Fiat Bravo, Opel Astra или Toyota Corolla середины 1990-х. Но еще раз подчеркнем, что это лишь наши предположения.

В любом случае, «Гранта» кажется немного комфортнее «Калины» в плане шумо- и виброизоляции. Общий уровень шума снизился всего на два децибела, поэтому на магистральных скоростях в салоне по-прежнему царит не самый приятный низкочастотный гул. Тем не менее, двигатель теперь работает тише и плавнее, а в салон не так активно проникает шум от покрышек. При этом места укладки «шумки» практически не изменились: оптимизация коснулась в первую очередь свойств самого материала. На снижение уровня вибронагруженности повлияла и облегченная шатунно-поршневая группа (ШПГ) фирмы Federal Mogul 1,6-литрового 8-клапанного мотора, и новые опоры силового агрегата.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

За счет увеличения переднего свеса автомобиля (на 70 миллиметров) увеличилась зона доступа к передним фарам, что должно упростить замену передних ламп.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Удлинившийся передний свес решил часть вопросов термонагруженности подкапотного пространства и двигателя, а решетка радиатора с более крупными ячейками помогает эффективнее охлаждать моторный отсек.

Но это все мелочи по сравнению с «десяточной» трансмиссией с нечетким механизмом переключения передач, огромными ходами и вибрациями рычага. О традиционных «подвываниях» шестерен в коробке я умолчу. Но заднюю передачу мне удалось включить лишь с третьей попытки! Сидящий рядом главный конструктор «Гранты» поделился секретом удачного переключения: «Сначала доведи рычаг до конца влево и только потом утапливай его, тогда задняя передача легко включится». Но когда же, наконец, появится нормальная коробка с тросовым приводом? Ведь «вазовцы» обещали запустить ее в производство еще три-четыре года.

– Действительно, вопрос по коробке стоит давно, – говорит Олег Груненков, директор проекта Lada Granta и, по совместительству, директор программы бюджетных автомобилей. – Однако потом случился кризис, и нам пришлось свернуть ряд проектов, в том числе и программу внедрения новой трансмиссии. Сейчас у нас запланирован плавный переход на новую конструкцию с тросовым приводом.

– Однако «десяточная» трансмиссия останется в комплектации «Стандарт», дабы сохранить приемлемую цену на автомобиль, – добавляет Сергей Мединец. – А новая коробка появится на исполнениях «Норма» и «Люкс». Верхнее расположение механизма выбора передач у новой коробки позволит решить проблему тугого включения передач зимой. Ведь у нынешних трансмиссий тяговый привод находится в нижней части, поэтому в морозы из-за загустевшего масла передачи включаются туго. Сейчас мы только запускаемся, поэтому вынуждены некоторое время комплектовать автомобили в исполнении «Норма» прежней трансмиссией, но по мере освоения нового агрегата мы сразу произведем замену. Параллельно мы также работаем над совершенствованием синхронизаторов и профилем зубьев шестерен, чтобы снизить уровень шумов. В этом нам помогают специалисты из немецкой фирмой Schaeffler.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Пробовали мы завести машину «по-путински», с выжатой педалью газа. Действительно не заводится. Это сделано специально для наших зим, чтобы свечи не «залило».

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Если во время запуска двигателя педаль газа выжата, включается режим продувки камер сгорания в цилиндрах без подачи топлива

Облегченная ШПГ не только повысила комфортность, но и улучшила силовые характеристики нового двигателя: теперь он развивает 90 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 143 Нм. Так что жаловаться на динамику владельцу «Гранты» не придется: мотор неплохо тянет с самых низов и уверенно крутится до «красной зоны» на тахометре. Разгон до «сотни» занимает 11,8 секунды – это всего на две десятых секунды дольше, чем у нынешней «Калины» с 98-сильным «приоровским» двигателем.

При спокойной езде четвертую передачу можно смело включать уже с 40 километров в час, а на пятой «Гранта» спокойно «вытягивает» и с 60 километров в час. Правда, в процессе езды я заметил, что педаль сцепления при резком нажатии издает щелчок.

– Это срабатывает механизм компенсации износа накладок ведомого диска сцепления, встроенный в привод сцепления, – комментирует Сергей Мединец. – Мы специально еще в руководстве по эксплуатации «Калины» пометили, что данное явление не считается дефектом.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ


НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ


К тому, как едет «Гранта» по неплохим сочинским магистралям, претензий не возникло. Однако ради эксперимента мы нашли пару участков разбитого асфальта и грунтовки… Эх, а я уже и позабыл о том, что на легковушках можно носиться, не разбирая ям. Плавность хода и энергоемкость подвески у «Гранты» отменная! В плане аналогов на память приходит только Renault Logan с его невероятно живучим шасси. Впрочем, подвеска обычной «Калины» тоже славилась своим безразличием к качеству дорог, но «Гранта» кажется еще более собранной.

А вот на относительно ровной дороге проявляются незначительные, но частые вертикальные колебания, которые передаются на кузов и сиденья. Особенно от них страдают пассажиры, сидящие на «галерке»: начинает укачивать, особенно если едешь по извилистой трассе.

– Да. Мы знаем об этой особенности, – соглашается Мединец. – Работы над подвеской мы продолжаем и сейчас, в содружестве со специалистами компании Renault, куда уже направлен автомобиль Lada Granta и куда поедут наши специалисты для совместной работы. Также мы хотим привлечь специалистов фирмы Mando для корректировки характеристик электроусилителя руля. Постараемся решить все проблемы до запуска модернизированной «Калины» и с обратной унификацией внесем доработки на «Гранту».

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

«Гранта» во всех комплектациях может буксировать прицеп массой до 900 килограммов – для этого имеются штатные крепления сцепного устройства. А для установки багажника на крышу под дверным уплотнителем сверху спрятаны штатные места для креплений.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

По проходимости «Гранта» за счет увеличившихся свесов немного уступает «Калине». Моторный отсек прикрыт штатной защитой картера.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Однако при конструктивной нагрузке (3 человека по 75 килограммов плюс 50 килограммов груза в багажнике) дорожный просвет составляет честные 16 сантиметров.

Но стоит признать, что поведение машины в штатных режимах улучшилось. Во-первых, руль с новой, короткой рейкой и перепрограммированным электроусилителем делает всего 3,1 оборота от упора до упора, вместо прежних четырех. Увеличился кастор передних колес, а в задней балке, как на гоночной версии Lada Granta Sport, завод устанавливает отрицательный угол развала (-1°) и положительное (+10’) схождение колес, которые не требуют регулировки в процессе эксплуатации.

Грубо говоря, задние колеса теперь слегка стоят «домиком», что улучшило устойчивость автомобиля на трассе и снизило склонность задней оси к заносу. Изменились характеристики задних амортизаторов СААЗ, дабы повысить плавность хода и уменьшить вибрации при проезде единичных неровностей. Уменьшились и крены в поворотах, благодаря более толстому переднему стабилизатору поперечной устойчивости с другой геометрией.

Правда, в комплектации «Стандарт», рулевая рейка и кастор останутся прежними – с четырьмя оборотами «баранки» от упора до упора.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Даже в руках тольяттинских испытателей Lada Granta «едет боком» совсем неохотно.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

В предельном повороте автомобиль старается распрямить траекторию.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ


НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ


НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ


Увы, сполна вкусить все прелести «грантовского» шасси нам не удалось из-за дождя. Штатные покрышки AmtelPlanet-2P размерности 175/65 R14 на мокром асфальте проявили себя плохо, слишком рано сдаваясь в поворотах. Стоило слегка превысить разумную скорость на входе, и машина тут же выплывала мордой наружу. Довернуть автомобиль посредством резкого сброса тяги тоже не получалось – задняя ось неплохо сопротивляется заносу. По словам главного конструктора, в такой ситуации помогли бы более «породистые» шины, но выбор «резины» обусловлен экономическими соображениями.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

На «Гранте» можно смело носиться по «грунтовкам». Чтобы заставить подвеску сработать до буферов хода сжатия или отбоя придется постараться.

На трассе М-27 «Джубга – Сочи» – теперь уже традиционные многокилометровые пробки. Самое время обратить внимание на мелочи. «Клик!», – раздался знакомый щелчок реле в монтажном блоке, моргнуло освещение, а вольтметр показал скачок напряжения – это заработал вентилятор системы охлаждения. Ой, я только теперь заметил, что на приборной доске исчез указатель температуры охлаждающей жидкости!

– Новый дизайн передней панели предусматривал установку более современной и компактной комбинации приборов, – продолжает рассказывать Мединец. – Точный шаговый электромотор для этого указателя – слишком дорого, поэтому мы решили заменить его сигнальной лампочкой, которая срабатывает превентивно, заранее предупреждая о повышении температуры двигателя.

Хорошо, но ведь есть дисплей на комбинации приборов со шкалой уровня топлива. Почему бы ее не адаптировать под показания «термометра»? Возникли и другие вопросы, решение которых, как мне кажется, не потребует серьезных вложений в производство.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

В исполнении «Стандарт» автомобиль получит подушку безопасности водителя, крепления детских кресел ISOFIX, передние вентилируемые тормозные диски, неокрашенные бамперы, дневные ходовые огни, 13-дюймовые штампованные диски, раскладываемое заднее сиденье, обычные бесцветные стекла и базовый восьмиклапанный «калиновский» 1,6-литровый двигатель ВАЗ-11183 мощностью 84 лошадиных сил.

Почему бы в топовых версиях «Гранты» опционально не разместить вторую розетку на 12 вольт? А в монтажном блоке штатно не установить реле стеклоочистителей с программированием паузы между взмахами «дворников» – это же копейки? Почему у комбинации приборов нет регулятора подсветки, хотя он был даже на «Жигулях»? Почему не нашлось место для задних подстаканников? Или почему в версии «Стандарт» отсутствует ABS и задние подголовники – ведь это вопрос безопасности!

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

В исполнении «Норма» у «Гранты» появятся 14-дюймовые штампованные диски, бамперы, окрашенные в цвет кузова, и хромированные молдинги, регулировка рулевой колонки по высоте, электроусилитель руля с «короткой» рулевой рейкой, передние электростеклоподъемники, воздушный фильтр салона, стекла Overtinted, центральный замок с кнопкой открывания крышки багажника в салоне, бортовой компьютер и модернизированный 1,6-литровый восьмиклапанный мотор ВАЗ-21116 с облегченной ШПГ, который выдает 90 лошадиных сил. В качестве опции за четыре тысячи рублей для «Нормы» будут предлагаться легкосплавные колесные диски.
Правда, ответ на все эти вопросы я уже знаю – цена. Чтобы удержать ее на заданном уровне, приходится экономить на мелочах. А «небюджетное» допоборудование появится либо в дорогих версиях «Гранты», либо на будущей «Калине», которая адресована более требовательным покупателям.

Кстати, с комплектациями и их наполнением тоже еще нет однозначной ясности. Пока существуют две фиксированных версии: «Стандарт» за 229 тысяч рублей и «Норма» за 256 тысяч рублей. Затем на рынок выведут новые модификации версий «Норма» и «Люкс» с допоборудованием. Но какие именно дополнительные опции появятся в той же «Норме» – пока не известно. Этот вопрос все еще обсуждается. Известно лишь, что в ряде комплектаций «Норма» будет и кондиционер, и ABS с функцией Brake Assist, и подушка безопасности переднего пассажира, и аудиосистема, и даже навигационная система!

Версия «Люкс» также может претерпеть изменения, поскольку она появится на рынке лишь к середине 2012 года. По прикидкам, цена люксовой версии «Гранты» вряд ли опустится ниже отметки 300 тысяч рублей, а в варианте с «автоматом» – ниже 350 тысяч рублей. Однако уровень цен будет зависеть от общего состояния рынка и экономической ситуации в стране.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Версия «Люкс» сможет похвастаться наличием преднатяжителей ремней безопасности, подушкой безопасности для переднего пассажира, подголовниками на задних сиденьях, ABS+BAS, литыми колесными дисками, молдингами на дверях, боковыми зеркалам, окрашенными в цвет кузова, черными рамками дверей, раздельной спинкой заднего сиденья, дополнительными уплотнителями порогов, очечником, задними электростеклоподъемниками, потолочными поручнями, климатической установкой, электрозеркалами с подогревом, подогревом передних сидений, сигнализацией, ключом с ДУ, аудиосистемой и «приоровским» 1,6-литровым 98-сильным 16-клапанным мотором. В числе опций значатся электрообогреваемое переднее стекло (!), навигационная система (!) и автоматическая коробка передач.

Все наши замечания по недоделкам и пожелания по комплектациям «вазовцы», по традиции, пообещали передать на рассмотрение в дирекцию автозавода. Но даже несмотря на недостатки новый тольяттинский автомобиль понравился. Честно! «Гранта» – это достойный и вполне качественный продукт в своем ценовом сегменте. Считайте, что это почти Renault Logan, если судить по размерам, динамике и оснащению, только чуть более шумный и тесный. И, что важно, более дешевый.

Купил бы я такой автомобиль за 250 тысяч рублей? Однозначно! А еще хочется верить, что Granta станет примером для других автопроизводителей, в первую очередь для китайских, метящих в тот же ценовой сегмент. Выпустив «Гранту», «АвтоВАЗ» показал, что за 250 тысяч рублей можно сделать не разваливающееся «корыто с погремушками», а нормальный и, хочется верить, надежный и безопасный автомобиль с приемлемой динамикой и небольшими затратами на эксплуатацию.

Можем же, когда захотим!

Реабилитация качества
НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Lada Granta обещает стать не только самым современным, но и самым качественным российским автомобилем. Для этого «вазовцы» решились на пересмотр принципов работы в первую очередь с поставщиками комплектующих. Компоненты, производимые «на стороне», а это около 260 деталей, проанализировали на наличие потенциальных дефектов, а самих изготовителей – на качество производства и управления этим производством. На этом этапе заводу пригодились знания и методология альянса Renault-Nissan.

Кроме того специалисты альянса выезжали к потенциальным партнерам «АвтоВАЗа» и проводили аудит, по результатам которого принималось решение о дальнейшем сотрудничестве. В результате этой работы, многие узлы «Гранты», связанные в первую очередь с системами безопасности и электромеханическими устройствами, было решено закупать у иностранных фирм. А так как проект был интересен зарубежным компаниям благодаря своей массовости, тольяттинцам удалось договориться о приемлемой стоимости компонентов. Свои плоды принесла и «Академия качества» альянса, открытая весной этого года, где прошли обучение сотрудники 40 компаний-производителей комплектующих. Сейчас идет второй этап обучения, в котором задействованы уже около сотни фирм-поставщиков.

Реабилитация имиджа бренда Lada в глазах покупателей – это не только повышение качества продукции, но и работа с дилерской сетью и с клиентом. Теперь каждый дилер должен проходить проверку на соблюдение корпоративных стандартов не реже двух раз в месяц. Один из популярных методов контроля у «вазовцев» – это программа «тайный покупатель», когда под видом обычного клиента в салон обращаются сотрудники завода и проверяют, добросовестно ли продавцы, менеджеры и сервисмены выполняют свою работу.

– Мы добились того, что сегодня на территории России 90 процентов дилеров соблюдают рекомендованные розничные цены, – говорит вице-президент по продажам и маркетингу Артем Федосов. – В этом году мы закрыли 30 дилеров, которые не соответствуют нашим стандартам, и открыли 60 новых.

Сейчас завод пытается цивилизовать и мелких «частников». Например, для небольших автомастерских есть особая программа, называемая «дилерская СТО 4 категории», которая занимается только ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей. Для получения лицензии нужно, чтобы инженер по гарантии прошел обучение на АвтоВАЗе, в ремзоне имелся необходимый специнструмент и была установлена информационная система, в которой фиксируются все этапы технического обслуживания. Сейчас по России насчитывается 50 авторизованных автомастерских.

Lada Granta – это еще и первый опыт работы с покупателями через интернет! Теперь клиенты могут заказать конкретную модель и комплектацию самостоятельно. Пока на заводе «интернетом» довольны: на данный момент поступило более 10 тысяч заявок на «Гранту» и заключено восемь тысяч предварительных договоров. На основе этого опыта «АвтоВАЗ» рассчитывает в 2012 году адаптировать систему сбора заказов и для всей остальной модельной линейки.

– Мы разработали специальные программы для клиентов, которые помогают продвигать системы безопасности, – говорит Федосов. – В прошлом году мы занимались популяризацией системы ABS на «Ладах». Сначала они появились только на люксовых версиях машин. А спустя некоторое время количество продаваемых автомобилей с антиблокировочной системой увеличилось с 25 до 65 процентов, и теперь ABS предлагается не только в комплектации «Люкс», но и в «Норме» с дополнительными опциями, а в будущем она появится для всех автомобилей в комплектации «Норма». В следующем году мы хотим подробнее рассказывать о подушках безопасности.


Альтернатива
НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Daewoo Nexia – глубоко модернизированный вариант малолитражки Opel Kadett E середины 1980-х годов. Автомобиль производится в Узбекистане и предлагается на российском рынке только в кузове седан с двумя бензиновыми моторами объемом 1,5- и 1,6 литра мощностью 80 и 109 лошадиных сил соответственно. Цены начинаются с отметки 252 тысяч рублей.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Lifan Smily – хэтчбек собственной разработки китайской марки Lifan, стилизованный под культовую малолитражку Mini. Эта модель собирается в России на заводе Derways в Черкесске. Автомобиль предлагается с единственным 89-сильным 1,3-литровым мотором. Цена на базовую версию хэтчбека начинается от 259 900 рублей.

НОВЫЙ  НАРОДНЫЙ

Zaz Chance – еще один «потомок» вышеупомянутого Opel Kadett E. Chance производится на Запорожском автозаводе в версиях седан и хэтчбек. Автомобиль доступен с пятиступенчатой «механикой» или 4-ступенчатым «автоматом» и тремя бензиновыми моторами объемом 1,3 (70 л.с.), 1,4 (101 л.с.) и 1,5 литра (86 л.с.). Цены начинаются от 255 тысяч рублей.


Технические характеристики Lada Granta
1.6 МКПП 1.6 МКПП 1.6 МКПП
Длина, мм 4260 4260 4260
Ширина, мм 1700 1700 1700
Высота, мм 1500 1500 1500
Колесная база, мм 2470 2476 2476
Снаряженная масса, кг 1040 1055 1085
Объем двигателя, см3 1596 1596 1596
Мощность, л. с/об-мин 81/5200 90/5100 98/5600
Крутящий момент, Нм/об-мин120/2500 143/3800 145/4000
Максимальная скорость, км/ч167 167,3 175,2
Разгон от 0 до 100 км/ч, с11,8 11,3 11,6

26 не понравился
132 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
KA3A4EK
Дата:
(2 ноября 2011 17:54)
#1
Хера у неё крен при вхождении в поворот... так и вылететь можно с дороги...
Томск [ссылка]
9 / 14
 
 
 
 
 
 
BuHT_85
Дата:
(2 ноября 2011 17:59)
#2
твою мать .... facepalm
Томск [ссылка]
17 / 18
 
 
 
 
 
 
chopper2
Дата:
(2 ноября 2011 18:00)
#3
внутри хоть шаром покати(
Томская область > Северск [ссылка]
7 / 9
 
 
 
 
 
 
ny4ulo
Дата:
(2 ноября 2011 18:01)
#4
Ты хоть прочитал или так на картинки посмотрел.
Я про нее много уже прочитал тест драйвов и говорили одно. что это наконец-то нормальная машина за которую не будет стыдно если ее будут выпускать в том же качестве в котором она была на тест драйве.
За такие деньги новую машину не купишь. только б/у...
Томск [ссылка]
24 / 6
 
 
 
 
 
 
loxxman
Дата:
(2 ноября 2011 18:01)
#5
Пост супер!
На видео убило: руль новый, уже без заусенцев...

Билять, есть чем гордиться!!!
 
Томск [ссылка]
31 / 0
 
 
 
 
 
 
buca
Дата:
(2 ноября 2011 18:04)
#6
Можно сделать самый лучший в мире автомобиль, но он "погибнет" на конвеере! Пока "болт забивается с двух ударов" от автоконструкторов мало что зависит!
Томская область > Северск [ссылка]
8 / 1
 
 
 
 
 
 
shockmtl
Дата:
(2 ноября 2011 18:04)
#7
Купил бы я эту хрень за 250 тыр.???? Да ни в жизть. Я лучше купил бы китайца за ту же самую цену, и ездил бы несколько лет не думая о ремонте. Сколько лет Калине - 2 года, 3 года ?? А у 80 процентов машин уже туева куча проблем и ремонта! Я не патриот российского автопрома. Нет !
Ханты-Мансийский автономный округ > Нижневартовск [ссылка]
17 / 23
 
 
 
 
 
 
shatroff
Дата:
(2 ноября 2011 18:07)
#8
свежо предание...
Томская область > Северск [ссылка]
2 / 3
 
 
 
 
 
 
whiter
Дата:
(2 ноября 2011 18:08)
#9
колесики бы ей побольше и "задницу" поменьше! И салон сделать не как в логане и тогда будет нормуль! Под капотом все как в калине. В принципе динамики ей хватает.
 
Фотограф
Томск [ссылка]
12 / 0
 
 
 
 
 
 
ny4ulo
Дата:
(2 ноября 2011 18:08)
#10
не знаю. лучше наше чем китайское
такое впечатление что китайци машины делаю только для нас =) зная что наши все схаваю что из-за бугра
Томск [ссылка]
14 / 4
 
 
 
 
 
 
Rallyst
Дата:
(2 ноября 2011 18:12)
#11
Цитата: ny4ulo
лучше наше чем китайское

это как выбирать что слаще между хреном и редькой.
наши прочнее будут, но у китайцев больше всяких понтов\ништяков за такие же деньги...
 
Мощность помогает продавать автомобили, а крутящий момент - выигрывать гонки:rockon: band :rockon:
Томск [ссылка]
5 / 3
 
 
 
 
 
 
Chupakabra_iz_mexico
Дата:
(2 ноября 2011 18:13)
#12
ny4ulo,
haha
Томск [ссылка]
2 / 5
 
 
 
 
 
 
Zepter
Дата:
(2 ноября 2011 18:14)
#13
А никому не кажется,что Лифан на Daihatsu Storia похож?
Томская область > Северск [ссылка]
4 / 0
 
 
 
 
 
 
SDD
Дата:
(2 ноября 2011 18:17)
#14
Мутант с примесью десятого семейства,а также с примесью Калины,Приоры и Логона ...

жопа дутая ... что за дизайн такой отвратительный.
нереально уёбищное гавно.
Томск [ссылка]
10 / 8
 
 
 
 
 
 
HULI_GAN
Дата:
(2 ноября 2011 18:20)
#15
союз с "Рено" идет на пользу..еслиб они еще и обновляли машины каждые 3-4 мес.,как японцы может было бы и не плохо...
Санкт-Петербург [ссылка]
13 / 0
 
 
 
 
 
 
-ABAHEC-
Дата:
(2 ноября 2011 18:22)
#16
уёбище
Томск [ссылка]
8 / 25
 
 
 
 
 
 
loxxman
Дата:
(2 ноября 2011 18:27)
#17
Цитата: -ABAHEC-
уёбище

Ай-яй-яй, как нехорошо так громко матом выражаться!!!
 
Томск [ссылка]
16 / 2
 
 
 
 
 
 
kemur
Дата:
(2 ноября 2011 18:30)
#18
очередной совковский у*бок!((( Т ПЛАЦ 12! лет назад была куда лучше и безопаснее!А тут зато руль без заусенцев!!! Это надо почти 50 лет выпускать авто, чтобы заусенцы исчезли?Молчали бы, клоуны!
А вы друзья, как не садитесь - все в музыканты не годитесь!(((
пс: даже выглядит убого
Томская область > Северск [ссылка]
11 / 15
 
 
 
 
 
 
Diktor
Дата:
(2 ноября 2011 18:33)
#19
Оттакда ,рывок в прошлое... вышли на уровень начала 80х.В общемто хрень.
Томская область > Северск [ссылка]
11 / 6
 
 
 
 
 
 
DNA
Дата:
(2 ноября 2011 18:34)
#20
Результат скрещивания деу нексия (жопа), шевроле лачети (перед), ну и как же без нее родимой, лады калины-средняя часть. Короче "мы ее слепили из того, что было". Причем, какой уже раз. Итог-очередной фуфел.
Томская область > Северск [ссылка]
7 / 7
 
 
 
 
 
 
слесарь
Дата:
(2 ноября 2011 18:47)
#21
а по мне так хрень полная! с наружи крыша напоминающая калину внутри воздушники логоновские dntknw наши никогда не придумают ничего хорошего пока президента и депутптов на отечественном авто не обязую ездить постоянно no
Томская область > Северск [ссылка]
12 / 7
 
 
 
 
 
 
Elek
Дата:
(2 ноября 2011 18:54)
#22
Лет 20 назад была бы хорошая машина. Но не за такую цену.
На 4 фото уже не горит одна лампочка в подсветке номера.
 
Как все нормальные люди езжу на автобусе. На собственном. Toyota HiAce
Томск [ссылка]
8 / 5
 
 
 
 
 
 
JOnick
Дата:
(2 ноября 2011 18:57)
#23
за такую цену такое? да ни за что!
 
-_-
Новосибирск [ссылка]
5 / 9
 
 
 
 
 
 
CLAVA
Дата:
(2 ноября 2011 18:59)
#24
хуяяятттааа
Томск [ссылка]
6 / 11
 
 
 
 
 
 
ded_mor
Дата:
(2 ноября 2011 19:28)
#25
Цитата: KA3A4EK
Хера у неё крен при вхождении в поворот... так и вылететь можно с дороги...

в окно)))
Ну а так вроде пойдет. За 229 косарей нормально, если она ломаться будет не сильно. Уж внешне точно ничем не хуже ланоса.
Томск [ссылка]
10 / 0
 
 
 
 
 
 
vmfmorpeh
Дата:
(2 ноября 2011 19:33)
#26
Седан может запросто подойти на роль таксомотора

Туда ей и дорога!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ничего нового - такая же херня, как и весь остальной модельный ряд этого могучего завода.
Томск [ссылка]
3 / 5
 
 
 
 
 
 
Dimon.
Дата:
(2 ноября 2011 19:39)
#27
Цитата: shockmtl
хрень за 250 тыр.???? Да ни в жизть. Я лучше купил бы китайца

ага у китая качество лучше haha
 
1612 год - изгнание поляков из Кремля, 1812 год - изгнание французов из Кремля, 2012... мне кажется или в России традиция - каждые 200 лет изгонять какихто п*дарасов из Кремля?
Ханты-Мансийский автономный округ > Нижневартовск [ссылка]
7 / 2
 
 
 
 
 
 
Aerox
Дата:
(2 ноября 2011 19:40)
#28
Понравилось только расположение двигателя и защита картера и больше них*я! В профиль кажится слишком раздутой, как было сзади неудобно, так и осталось в японохламе просторней будет даже если он 80 годов! И както уёбищно смотрится такая раздутая и на таких милип*здрических колёсах, ощущение будто взяли из под тачки для говна взяли колёса... Багажник неудачный, я так и непонял полка убирается или нет, если нет, то полное гавно! eego И гавно должно говориться громче! fuwhtf
Томск [ссылка]
5 / 5
 
 
 
 
 
 
Vanioka
Дата:
(2 ноября 2011 19:51)
#29
Если норма будет стоить не выше 240 т/р, то будущее у бибики весьма впечатляющее. Одно смущает - переднее стекло до конца не опускается. Меня эта особенность задних стёкол в 14 - 15 бесит до коликов, а тут передние...
З.Ы. тем кто считает, что это говно - бога ради, о вкусах не спорят. Но вот по поводу того, что те же "китайцы" лучше, надёжнее гнать не надо. Железки на китайца дороже на порядок, сервисов кот наплакал, а сыпется порой похлеще чем ваз. Тут тоже лотерея - повезёт - не повезёт.
Республика Татарстан > Казань [ссылка]
10 / 2
 
 
 
 
 
 
zabey
Дата:
(2 ноября 2011 19:52)
#30
Вот это пост так пост ! Большой, интересный, фотки, инфа и даже видюшка! Автор - респект!
А по теме - там же написано, создатели этого признали, что машина актуальна для 90-х годов, что же еще можно обсуждать?
 
Ljcnfkj ,snm [jhjibv/
Томская область > Северск [ссылка]
9 / 0
 
 
 
 
 
 
Delorean
Дата:
(2 ноября 2011 19:56)
#31
Даже гос номер говорит "ЕМО"Ё! biggrin
Томская область > Северск [ссылка]
2 / 3
 
 
 
 
 
 
Sir_Baskervill
Дата:
(2 ноября 2011 20:01)
#32
РЕбят все мы понимаем, что Моли выгодно, чтобы у нас автопром гавённый был, можно с таможни барыши собирать... Даже по фото видно что пласти каличнй, зазоры где только можно, расстояния между деталями оперения разнятся между право и лево... ВОбщем в лучших традициях...
Алтайский край > Рубцовск [ссылка]
5 / 10
 
 
 
 
 
 
lector
Дата:
(2 ноября 2011 20:04)
#33
3а 150 возьму
 
Да не будет другому принадлежать тот, кто может принадлежать себе!
Томск [ссылка]
3 / 3
 
 
 
 
 
 
Aerox
Дата:
(2 ноября 2011 20:10)
#34
Цитата: lector

3а 150 возьму

А я за 100 при условии что выдатут блекджек и шлюх! :D
Томск [ссылка]
7 / 6
 
 
 
 
 
 
urritka
Дата:
(2 ноября 2011 20:10)
#35
очередной шедевр!! evil
Томск [ссылка]
2 / 3
 
 
 
 
 
 
sepp
Дата:
(2 ноября 2011 20:13)
#36
Опять, опять кусок говна из точка вытащили...
Томская область > Северск [ссылка]
4 / 3
 
 
 
 
 
 
Vano38RUS
Дата:
(2 ноября 2011 20:14)
#37
Очередной высер автотаза, который после конвейера должен ехать прямиком на свалку
Томск [ссылка]
4 / 3
 
 
 
 
 
 
BuHT_85
Дата:
(2 ноября 2011 20:17)
#38
Цитата: ny4ulo
Ты хоть прочитал или так на картинки посмотрел.Я про нее много уже прочитал тест драйвов и говорили одно. что это наконец-то нормальная машина за которую не будет стыдно если ее будут выпускать в том же качестве в котором она была на тест драйве.За такие деньги новую машину не купишь. только б/у...



ты вчера родился???
сколько их уже было "перспективных моделей нового уровня качества" так про каждый новый ВАЗ говорят...
такой большой, а всё в сказки веришь haha
Томск [ссылка]
5 / 1
 
 
 
 
 
 
ZZVVSS
Дата:
(2 ноября 2011 20:27)
#39
заусенницы рулят
 
я на кую вертел королей из местной администрации
Томск [ссылка]
2 / 4
 
 
 
 
 
 
vmfmorpeh
Дата:
(2 ноября 2011 20:37)
#40
ты вчера родился???
сколько их уже было "перспективных моделей нового уровня качества" так про каждый новый ВАЗ говорят...
такой большой, а всё в сказки веришь
всё верно говоришь!!!!))))
Томск [ссылка]
4 / 1
 
 
 
 
 
 
vovan40
Дата:
(2 ноября 2011 21:44)
#41
На краш-тесте Лада Гранта не доехала до стены.
Томск [ссылка]
3 / 2
 
 
 
 
 
 
_di_
Дата:
(2 ноября 2011 21:45)
#42
"Лада", то что нах.й не надо...=)
Томская область > Северск [ссылка]
1 / 3
 
 
 
 
 
 
Лед08
Дата:
(2 ноября 2011 22:32)
#43
Большинство комментирующих недоношенные деграданты. Вы бы хоть в машинах разбирались для начала, а еще лучше имели хоть какой-нибудь свой автомобиль продолжительное время. "Китайцы лучше" - совсем с головой не дружите или ничего не знаете? - откройте любой тест "китайца", да посмотрите что происходит с авто при аварии, а если этого мало то спросите владельцев как обстоят дела с запчастями и надежностью. Далее.
Очередной... очередной высер автоваза... Вопросов нет, покупайте свои двадцатилетние на сто раз битые косорлыки с обосранными салонами, которые японцы до помоек не довезли, кто же запрещает? А этот автомобиль явно не для вас.
 
- А как же любовь?
- А что любовь?
из к/ф Закрытые пространства
Томск [ссылка]
8 / 4
 
 
 
 
 
 
BaletMeSter
Дата:
(2 ноября 2011 22:33)
#44
Цитата: shockmtl
Купил бы я эту хрень за 250 тыр.???? Да ни в жизть. Я лучше купил бы китайца за ту же самую цену, и ездил бы несколько лет не думая о ремонте. Сколько лет Калине - 2 года, 3 года ?? А у 80 процентов машин уже туева куча проблем и ремонта! Я не патриот российского автопрома. Нет !

Ты не знаешь что такое китайский автомобиль. Хуже наших.
Томск [ссылка]
5 / 0
 
 
 
 
 
 
uksever
Дата:
(2 ноября 2011 22:58)
#45
Шляпа на колесах.
Томск [ссылка]
1 / 2
 
 
 
 
 
 
Damas
Дата:
(2 ноября 2011 23:39)
#46
Показали бы краш-тест лучше
Томск [ссылка]
1 / 0
 
 
 
 
 
 
Veteran1
Дата:
(2 ноября 2011 23:44)
#47
Путин, когда катался на такой (завел мотор с 5 попыток), сказал, что для народа пойдет - на дачу ездить и картошки 2 мешка войдет.
Новосибирск [ссылка]
0 / 4
 
 
 
 
 
 
X-zero
Дата:
(2 ноября 2011 23:46)
#48
Блять, ну что за убожество?! Т_Т
Томская область > Северск [ссылка]
1 / 3
 
 
 
 
 
 
jin4eG
Дата:
(2 ноября 2011 23:48)
#49
Китайца купить? Да вы ребята шутники) Наша хоть через год-другой начинают сыпаться, а я был свидетелем того, как бордачок у черри прямо в автосалоне сломался))) За 250 тырок лучше машину вообще врят ли найдёшь... Из машин схожей ценовой категории имею опыт вождения только на шансе и 14-15ых. Про 14 и 15 молчу - ибо ущербы от рождения, а Шанс сам по себе относительно неплох, но вот, что его позиционируют, как Ланос, но дешевле - убивает всё уважение к машине, ибо качество исполнения на порядок хуже. Пока сами не оценим Гранту - рано делать выводы, но из статьи следует то, что за свои деньги это будет прекрасное авто!
Томск [ссылка]
1 / 0
 
 
 
 
 
 
Batir
Дата:
(2 ноября 2011 23:58)
#50
Лед08, уже 6 лет на "косорылке" и всё время думаю: какже нужно ненавидеть свою страну и свой народ чтобы продавать за бешенные бабки такое дерьмо как ВАЗ
Томск [ссылка]
3 / 2
 
 
 
 
 
 
microlab666
Дата:
(3 ноября 2011 00:12)
#51
FAIL!!!
Томск [ссылка]
1 / 0
 
 
 
 
 
 
shust_jsb
Дата:
(3 ноября 2011 02:20)
#52
лада граната.
Краснодар [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Hunter1987
Дата:
(3 ноября 2011 03:09)
#53
т.... Барахла....
Ямало-Ненецкий автономный округ > Салехард [ссылка]
1 / 0
 
 
 
 
 
 
vihr42
Дата:
(3 ноября 2011 12:54)
#54
уровень инженерной мысли не соответствует культуре производства
Нижегородская область > Нижний Новгород [ссылка]
1 / 0
 
 
 
 
 
 
nessi33
Дата:
(3 ноября 2011 14:51)
#55
Откуда столько минусов у критических коментов? Только под страхам смертной казни поменяю свою старую камрюшку на это чудо. Поздравляю всех любителей ЛАД))) с новинкой!!!!
 
В этой жизни все фигня, пока коснулось не меня !
Томск [ссылка]
1 / 1
 
 
 
 
 
 
BuHT_85
Дата:
(3 ноября 2011 16:29)
#56
Цитата: nessi33
Откуда столько минусов у критических коментов? Только под страхам смертной казни поменяю свою старую камрюшку на это чудо. Поздравляю всех любителей ЛАД))) с новинкой!!!!


"Сочувствую всем любителям ТАЗиков! С Новинкой! С Новым Геморроем!
Томск [ссылка]
1 / 1
 
 
 
 
 
 
SNIKERS_LICH_KING
Дата:
(3 ноября 2011 23:02)
#57
Как меня радуют "ценители" "нормальных китайских" машин(?) очевидно что товарищи руля даже того же ВАЗовского в руках ни разу не держали... Вы товарищи конечно простите, если обидел чем, но... ГДЕ ВЫ БЛЯТЬ ВИДЕЛИ ЗА 250 ТЫР АВТО С ДИЗАЙНОМ ЛАМБОРДЖИНИ, ПРОХОДИМОСТЬЮ КРУЗАКА И НАДЕЖНОСТЮ АВТОМАТА КАЛАШНИКОВА????

По сабжу - если действительно в тексте все правда, то за свои 250к это оччччень хорошо сделаный автомобиль!
 
Таких как я - не было, нет и НЕ НАДО!!!
Иркутск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
BuHT_85
Дата:
(4 ноября 2011 00:30)
#58
Цитата: SNIKERS_LICH_KING
если действительно в тексте все правда, то за свои 250к это оччччень хорошо сделаный автомобиль!


не верь тому что на заборах пишут! почитай тест лады калины на дроме...

не может нормальная машина стоить этих денег... её реально на 30т.км. хватит, как и ту калину..
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
SNIKERS_LICH_KING
Дата:
(4 ноября 2011 15:38)
#59
BuHT_85,
Ну в тексте якобы написано что она собирается по новому и типа должна стать самой надежной из всего семейства, и про веру - я держу нейтралитет - потому и написал ЕСЛИ все правда... wink
 
Таких как я - не было, нет и НЕ НАДО!!!
Иркутск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
ny4ulo
Дата:
(5 ноября 2011 23:28)
#60
Если внимательно читать статью, то сам автор написал, если в серию пойдут с качеством той сборки которая была на тест машинах, то это будет просто замечательно. он на это надеется.
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
KyJIeP
Дата:
(8 ноября 2011 12:34)
#61
Большинство отписавшихся,и обсирающих являются пешиками,которые за рулем то никогда не сидели. Вот скажите мне пожалуйста,где вы видели НОВЫЙ автомобиль за 250 тысяч? Согласен,за эти же деньги можно взять какую-нибудь японку,но она будет тупо хламьем,битым на несколько раз. Все равно,Росавтопром хоть мелкими шагами,но движется к лучшему. Вот,к примеру,Приора,хоть её и обсирают всякие дегенераты,но тем не менее она вполне неплохая телега. Хоть и не являюсь поклонником и ярым защитником продукции Автоваз,но Приора,если честно,мне очень нравится. Интересно,какая будет эта гранта...
 
In JZ we trust...
Drifting lover
Mazda RX7 FAN
MarkII Tourer_V JZX90 FAN
«Выхлопные газы,попадая в турбонагнетатель,вращают его крыльчатку, творится колдовство, и вы едете быстрее»
Томск [ссылка]
1 / 0
 
 
 
 
 
 
Indesit
Дата:
(14 ноября 2011 08:34)
#62
Я лучше Ford Focus за эти бабки возьму года 2002-2003 и париться небуду,чем этот металолом собирать!!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх