Мини-чат
Авторизация
Или авторизуйтесь через соц.сети
51
8
8
GangStarr
На uCrazy 13 лет 5 месяцев
Авто / Мото

КрАЗ (Кременчугский автомобильный завод)

История КрАЗ началась еще в 30-е годы прошлого века, когда на Украине в Полтавской области на окраине города Кременчуг началось строительство авиационного завода. С началом Великой Отечественной войны строительство пришлось заморозить. После освобождения города строительство возобновилось, но профиль предприятия решено было поменять разрушенной стране требовалось восстанавливать мосты. В 1948 году завод начал выпускать мостовые пролетные строения. За восемь лет завод выпустил металлоконструкций для строительства более шестисот мостов общей протяженностью в 27 километров

КрАЗ (Кременчугский автомобильный завод)

Менялась страна, восстанавливалось народное хозяйство, появлялись новые задачи, - менялся и Кременчугский завод. В 1956-м его передали в ведение Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения и переименовали в Кременчугский комбайновый. В Кременчуге начали выпускать комбайны для сбора кукурузы, столь популярной в период руководства Никиты Сергеевича Хрущева. И хотя кукурузная эпопея длилась недолго, завод успел выпустить более 11 тысяч сельхозмашин.
Май 1958 года поворотный момент в истории КрАЗа. Собственно с этого времени и начинается перепрофилирование завода на изготовление тяжелых трехосных грузовиков.

Первые грузовики под маркой Днепр-222, собрали в апреле 1959-го. Это были десятитонные трехосные самосвалы с двухтактными дизельными двигателями, созданные на базе ярославских автомобилей. Правда, название автомобилей Днепр не прижилось, и грузовикам, выпускаемым в Кременчуге, вскоре была присвоена принятая в советском автомобилестроении маркировка с традиционными - АЗ (авто завод) на конце. Так появилась новая марка грузовых автомобилей КрАЗ

КрАЗ-222
КрАЗ (Кременчугский автомобильный завод)


В 1960 году первые КрАЗы пошли на экспорт, в том числе в тропическом исполнении. В 1961 году за рубеж в 26 стран отправились уже 496 машин, а в начале 70-х годов счет пошел на тысячи. И сегодня 85% продукции предприятия предназначено для поставки в зарубежные страны, из них наибольшая часть грузовиков приобретается российскими предприятиями и организациями.
Первую серьезную модернизацию грузовиков КрАЗ провели в 1965 году, снабдив их более мощным и экономичным дизелем ЯМЗ-238 и пятиступенчатой кпп, так появился КрАЗ-257 выпускавшийся в различных модификациях вплоть до 1995 года

КрАЗ-257


С 1978 года параллельно со старой моделью на конвейер поставили КрАЗ-250

КрАЗ-250


А в 1979 году на базе 250-го появился автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 6х6 КрАЗ-260

КрАЗ-260


Львиную долю среди производимых в настоящее время машин сохраняют самосвалы, что обусловлено устойчивым спросом на них. Это целая гамма трехосных автомобилей с колесной формулой 6х4 и 6х6 и грузоподъемностью от 13,5 до 18 тонн. Наибольшую популярность у потребителя приобрели самовалы КрАЗ 6510, КрАЗ 65055 и КрАЗ 65032

КрАЗ-6510

КрАЗ-65055

КрАЗ-65032


Седельные тягачи Кременчугского автомобильного завода популярны не только благодаря наличию надежного проверенного временем двигателя ЯМЗ-238 и своей неприхотливостью в обслуживании, но и в связи с его грузоподъемными характеристиками полная масса автопоезда до 60 тонн позволяет использовать седельные тягачи КрАЗ с полуприцепами-тяжеловозами грузоподъемностью до 40 тонн. Помимо полноприводных КрАЗ 6443 и КрАЗ 6446, используемых в условиях бездорожъя, автозавод выпускает и трехосные седельные тягачи КрАЗ 64431

КрАЗ 6443

КрАЗ 6446

КрАЗ 64431


На шасси КрАЗ-65101, КрАЗ-65053 и КрАЗ 63221 монтируется широкая гамма специальных надстроек: разнообразная спецтехника для нефтегазового и лесопромышленного комплексов, горной промышленности, строительства и коммунального хозяйства.
Узлы и агрегаты автомобиля надежны в эксплуатации, легко доступны для контроля и технического обслуживания. Высокая проходимость, большая грузоподъемность, надежность и простота технического обслуживания автомобилей КрАЗ проверены дорогами, бездорожъем и временем, что сделало их незаменимыми для различных отраслей народного хозяйства.

После распада СССР Кременчугский автомобильный завод переживал не самые легкие времена, объемы производства резко сократились, однако в последние 2-3 года ситуация на заводе стабилизировалась и дела предприятия пошли на поправку.
Специалистами завода разработаны новые перспективные модели, такие как автосамосвал КрАЗ 7133С4,

КрАЗ 7133С4


и автопоезд самосвальный в составе седельного тягача КрАЗ 6443-054

КрАЗ 6443-054


P.S. Небольшой бонус, видео...



Вы не можете скачивать файлы с нашего сервера

все теги
Комментарии9
  1. AH-2
    На uCrazy 17 лет 3 месяца
    Отличная рабочая лошадка.
  2. CyCaHuH
    На uCrazy 17 лет 17 дней
    чехи спрашивают у русских: ну что как вам наша татра?Да заебись, 2 года и п*зда машине)). Хохлы спрашивают: ну что как вам наш краз? Заебись 2 года и п*зда водиле
  3. sdm_swa
    На uCrazy 16 лет 12 дней
    Во-во, не зря кразы крокодилами называли, "жрали" здоровье водил
  4. 1slavanyan
    На uCrazy 13 лет 2 месяца
    урал лучше
  5. Киноман
    На uCrazy 15 лет 3 месяца
    Вантаживка с Батькившины, це гарно, до сих пор внушаить! Чугунный блин,при ударе в лоб - самосвалу хоть бы хер, а у водилы все кишки всмятку из-за динамического момента. Крокодил мать его, чугунка.
  6. Grey ZX
    На uCrazy 12 лет 4 месяца
    Родной город и радной автомобиль
  7. Karakum
    На uCrazy 12 лет 1 месяц
    Гарный хлопец!!!
  8. serven
    На uCrazy 13 лет 9 месяцев
    у КРАЗа вечный* двигатель!!! (*в хорошем понимании слова) Япония закупала у СССР КРАЗы только из-за дивгателей!!!
  9. Prt Sc
    На uCrazy 15 лет 11 месяцев
    простите што япония делала с ссср???

{{PM_data.author}}

{{alertHeader}}