Снегоболотоход «Марш» (заводское обозначение БРОНТО 1922-00).
Смотрим на наш автопром...
Впервые широкой публике снегоболотоход ВАЗ-1922 «Марш» на колесах сверхнизкого давления (разработка НПФ «ТРЭКОЛ»), созданный на агрегатах ВАЗ-21213, был представлен в Нижнем Новгороде в рамках Всероссийской промышленной и художественной выставки, посвященной 100-летию основания «Нижегородской ярмарки» и проходившей с 1 по 9 сентября 1996 года. А уже в октябре того же года ВАЗ-1922 был представлен в экспозиции Волжского автозавода на Международном парижском автосалоне. Следует отметить, что первые "Марши" (см. первую фотографию - еще без развитых крыльев, из-за чего при пробуксовке на заболоченной местности салон мгновенно заливало грязью или водой, если окна были открыты) имели кузов ВАЗ-212180 «Фора», однако вскоре от его использования решили отказаться и перейти на обычные короткие кузова «Нивы», чтобы снизить конечную стоимость продукции.
С целью проверки вездеходных качеств автомобиля в условиях сверхнизких температур автозаводом были организованы заполярные экспедиции с участием снегоболотоходов «Марш»: - 7 апреля 2000 года началась экспедиция на Северный полюс. В условиях ледового бездорожья было преодолено более 300 км. - 15-17 апреля 1999 из Тольятти на Северный полюс.
Автомобиль имеет рамную конструкцию - в конструкции использована рама и мосты УАЗ-3151, на которую установлен кузов ВАЗ-21213. На раме же размещены раздаточная коробка, коробка передач и подвеска двигателя. С августа 2007 года на семейство снегоболотоходов «Марш» устанавливаются «укороченные» мосты, благодаря чему эти транспортные средства «вошли» в допустимый габарит для дорог общего пользования и получили право передвигаться по ним.
Название «Марш» имеет французское происхождение и означает «болото». И это неспроста. Ведь уникальные машины на пневмоколесных движителях сверхнизкого давления (разработанных и изготавливаемых компанией «Трэкол») как раз и предназначены для перевозки грузов и пассажиров по грунтам с низкой несущей способностью: заболоченным участкам, песку, снежной целине и даже по водной поверхности.
Конструкция В основу конструкции Марша легли два популярнейших отечественных внедорожника – «Нива» и «Уаз». От Нивы взяты кузов, двигатель, коробка передач и раздаточная коробка. А вот рама, на которую с помощью специальных резиновых подушек устанавливается «нивовский» кузов, и ведущие мосты с рессорной подвеской – «уазовские».
Благодаря широкому использованию узлов и агрегатов заводского производства создателям «Марша» удалось обеспечить хорошую ремонтопригодность даже в самых отдаленных регионах страны. Запчасти на Ниву и УАЗ можно найти почти в любой деревне. ;)
Модификации В 2003 году дебютировал более вместительный «Марш-2» (1922-10) с кузовом от минивэна ВАЗ-2120 «Надежда». Однако вскоре ВАЗ прекратил производство минивэнов, поэтому и выпуск «Марша-2» завершился достаточно быстро. Марш Лонг:
Марш Пикап:
Марш Спасатель:
Марш-Комби 1922-55
«Марш-2» (1922-10) с кузовом от минивэна ВАЗ-2120 «Надежда»:
Выпуск завершен.
В настоящее время изготавливаются несколько модификаций тольяттинских снегоболотоходов: «Марш-Лонг» (1922-50) имеет кузов от пятидверной «Нивы» ВАЗ-2131, «Марш-Спасатель» (1922-51) – четырехдверный (две двери справа, по одной двери слева и сзади) кузов с высокой крышей от медицинского ВАЗ-2131-45, а «Марш-Пикап» (1922-53) – двухдверный кузов с открытой грузовой платформой от ВАЗ-2329.
«Марш-Комби» (1922-55) предусмотрен специальный пятидверный кузов с высокой крышей, увеличенным багажным отделением и задней распашной дверью. В нынешнем году появилась еще одна модификация «Марша» – пожарный автомобиль.
