Как и для кого собирают лимузины ЗиЛ?

Автор:
Samurai-777
Печать
дата:
15 августа 2012 19:56
Просмотров:
5162
Комментариев:
12
Завод имени Лихачева когда-то был одним из самых интригующих предприятий страны. Именно там на протяжении многих десятилетий выпускали автомобили для высших чинов государства. В чем секрет лимузинов ЗиЛ и что ждет их в будущем?

Как и для кого собирают лимузины ЗиЛ?


Серийное производство лимузинов ЗиЛ прекратилось еще в 1999 году. Да и что значит серийное, массовыми эти машины не были никогда, каждая из них индивидуальна, так как собрана исключительно руками. В советское время за год специальный цех завода имени Лихачева выпускал около 25 автомобилей. С началом двухтысячных надобность в лимузинах ЗиЛ отпала, так как глава государства и его приближенные пересели на немецкие Mercedes. Мода на все западное быстро захлестнула страну, долго находившуюся в изоляции от европейских инноваций. И свои разработки тут же оказались неактуальными.

Но цех не стоял без работы. Людям нужно было получать зарплату и те, кто в свое время собирал лимузины для Горбачева и Брежнева, производили эвакуаторы, штабные автобусы и другую спецтехнику. С 2007 года производство лимузинов возобновилось, правда, не в том количестве, как ранее. Мастера ремонтируют модели, выпущенные ранее, восстанавливают совсем старые и поврежденные образцы. Последние пять лет ЗиЛ выпускает свои премиальные автомобили модели 41047 в количестве 5-7 штук в год исключительно для частных коллекционеров.

Как и для кого собирают лимузины ЗиЛ?


А коллекционировать есть что. Лимузины и кабриолеты ЗиЛ уникальны в своем роде. Кузов и шасси этих автомобилей собираются вручную. Техники в буквальном смысле слова вытачивают на деревянных панелях все кузовные части 3,5-тонного (!) автомобиля. Это вам не заводской робот, штампующий крылья и арки забугорных "мерседесов". Здесь на каждом сантиметре эксклюзив.

Начинка автомобилей до сих пор впечатляет. Лимузины ЗиЛ оснащают 8-цилиндровым 7,7-литровым мотором мощностью 315 л.с. с крутящим моментом в 600 Нм. Расход топлива машины с таким силовым агрегатом достигает 30-40 литров на 100 км. Эти тяжеленные лимузины имеют цельный кузов и дублирующие системы зажигания и тормозов. Инженеры верят, что их автомобиль разгонится до 200 км/ч. Низкий центр тяжести не дает перевернуть лимузин ни при каких условиях. Машина стоит на своих четырех колесах надежнее любого спорткара. Строительство одного такого экземпляра обходится цеху в 100-150 тысяч долларов. Ценник для покупателей-коллекционеров больше, правда, туда входят и личные пожелания клиента, например, по поводу отделки. В среднем это 250 тысяч долларов за готовую модель. Стоимость, скажем прямо, откровенно завышена. Сотрудники ЗиЛа, к слову, не смогли объяснить, как формируется цена автомобиля, о ней руководство завода лично договаривается с клиентами.

Как и для кого собирают лимузины ЗиЛ?


"Прокатили"

Когда смотришь на эту шестиметровую махину сложно представить, что все это дело рук человеческих. Зато сразу окунаешься в далекое прошлое, впрочем, то же чувство испытываешь и находясь в цеху завода. Кажется, что за 60 лет здесь ничего не поменялось, даже люди. Эти мастера, когда-то имевшие высокий оклад и престижную работу, сейчас стараются просто не дать кануть в лету делу всей своей жизни. Работа по восемь часов в три смены на заводе сейчас оплачивается в среднем в 25 тысяч рублей.

До остановки заказов на лимузины из Кремля, в премиальном цеху ЗиЛа работало 800 человек. Сейчас эта цифра куда скромнее – 172 человека, но остались тут самые верные и стойкие, многие из которых проработали на сборке лимузинов для глав государства всю сознательную жизнь. Когда-то вход на территорию премиального цеха был закрыт даже для руководителей завода. Посмотреть на сборку секретных бронированных лимузинов с самой современной электроникой можно было, только получив специальный пропуск в КГБ.

Как и для кого собирают лимузины ЗиЛ?

Этот мастер занимается уникальной работой, он собирает кабриолет (не поверите) в воздухе! На платформе устанавливается днище и машина выстраивается по направлению вверх. Техник строго следует инструкциям и размерам, выверяя нужные цифры на линейках. Таких специалистов в мире больше нет, собственно как и способов работы. Уникальность метода - ручная сборка.


Последний раз цех по производству оригинальных и специальных автомобилей сконструировал новую модель в 2010 году. Как рассказывает директор производства Михаил Саттаров, четыре автомобиля, включая кабриолет, были сделаны специально для Парада Победы. Однако правительством, а конкретно министерством обороны были выбраны другие машины, и ЗиЛовские новинки остались на заводе. Вместо них по Красной площади проехали поставленные на американские шасси Chevrolet Suburban 10-летние лимузины ЗиЛ-41041АМГ, собранные компанией "Атлант Дельта", принадлежащей Олегу Дерипаске. При этом на каждом из них стоял значок ЗиЛ, хотя к заводу они не имели почти никакого отношения. А ЗиЛ терпеливо ждал, когда контролирующие органы дадут добро на тесты и все-таки надеялся показать миру свои машины, но этого не произошло. Работники цеха, участвующие в проекте, вспоминают об этой истории с горечью и сожалением. Совершенно очевидно, что сборка лимузинов ЗиЛ для них не просто любимая работа, а самое важное дело в жизни.

Новые машины получились непростые. "От нас никто не ожидал, не верили, что мы сможем так быстро построить новые автомобили, хорошие автомобили. Мы оснастили лимузины электроуправляемым впрыском топлива. Внешность подправили в дизайн-ателье Cardi. Складной верх для кабриолета был куплен у немцев. Словом, все было готово, но нам не дали даже протестировать машины на полигоне", - рассказывают инженеры завода.

Как и для кого собирают лимузины ЗиЛ?

Этот лимузин должен был бороздить брусчатку Красной площади, но не сложилось. Теперь автомобиль ждет своего нового владельца прямо в заводском цеху.


После парада из трех новинок одна была продана в частную коллекцию в Украине, другие две все еще ждут своих владельцев. Стоимость этих экземпляров значительно выше обычной цены лимузина ЗиЛ, ведь данные машины - не серийные, первые и единственные в своем экземпляре, тем более стилизованы для Парада Победы, эти модели имеют ценник в 360 тысяч долларов.

Испорченный телефон

А теперь самое интересное. Не секрет, что в последнее время в прессе стала часто появляться информация о новых разработках, которые ЗиЛ якобы готовит для российских чиновников. То эскизы дизайнера Саакяна, то другие непонятные рисунки нового лимузина. Самые смелые заявления говорили о том, что ЗиЛ вот-вот представит совершенно новый автомобиль для президента. "Официальные рисунки дизайнера Саакяна мы видели, они нам понравились. С этими эскизами можно было бы работать. Все остальные рисунки – это просто блеф со взятыми за основу 47-ми моделями лимузина ЗиЛ, к которым завод не имеет никакого отношения", - рассказал директор производства оригинальных и специальных автомобилей ЗиЛ Михаил Саттаров.

Как и для кого собирают лимузины ЗиЛ?

Вот на таких деревянных панелях формуют корпус будущего лимузина, все работы производистся вручную.


Правда, специалист намекнул, что кое-какие собственные разработки у цеха имеются, однако распространяться об этом рано. Если верить слухам, сперва новый автомобиль, который по некоторым данным уже почти готов, будет продемонстрирован таинственному высокопоставленному чиновнику, для которого он и был сделан, произойдет это примерно в конце февраля. и уже возможно потом информация и фотоснимки новинки появятся в прессе. Из того, что уже известно – лимузин строился пять лет и, скорее всего, он получит импортный современный двигатель и коробку передач. Новый опытный образец сделан на основе длинной машины, но имеет еще большие габариты, а также оснащен всеми последними техническими новшествами. Некоторые источники также сообщают, что первые экземпляры будут бронированными, вес каждой машины составит не меньше 5 тонн. Есть информация и о том, что в будущем могут появиться и аналогичные седаны с укороченной базой.

В связи с этим, любопытно выглядит информация, которую распространяет Управление по делам президента. Пресс-секретарь ведомства Виктор Хреков на днях заявил, что управделами до сих пор не получило от ЗиЛа "никаких внятных предложений по автомобилю для первых лиц государства". Ранее глава ведомства Владимир Кожин сообщал, что Управление по делам президента детально занимается вопросом разработки отечественного автомобиля для президента с автозаводом ЗиЛ. Так или иначе, данная тема регулярно всплывает, но до конкретных деталей пока так и не дошло. Главное, что удалось выяснить у представителей завода, так это то, что предприятие готово создавать и производить машины для чиновников, и преданные своему делу мастера ждут только госотмашки.

Как и для кого собирают лимузины ЗиЛ?


Но своего дизайнерского бюро у ЗиЛа нет, молодые специалисты из-за невысоких зарплат на заводе не задерживаются. Хотя зиловцы, в случае необходимости, обещают поднять все ресурсы и уверяют, что им хватит сил на полноценную работу. "Мы готовы и хотим делать новые и современные машины под узнаваемым в мире уникальным брендом ЗиЛ. Мы ждем заказов от ФСО, от других чиновничьих структур. Ведь лимузины ЗиЛ - это не "Бентли", "Мазерати" или "Роллс-Ройс", таких машин единицы. 90% от всего, что есть в лимузине с шильдиком ЗиЛ - российского производства, и только 10% - какие-то мелкие иностранные детали. В будущем мы планируем возродить и 110-ю модель, которая обязательно придется по вкусу частным коллекционерам. Все главы передовых государств имеют свои собственные автомобили. Россия не должна быть исключением. И мы готовы выполнить такое поручение, если оно поступит", - резюмировал Саттаров.

И действительно, британская королева Елизавета ездит на "Роллс-Ройсе", американский президент передвигается на Cadillac, даже китайское руководство сделало выбор в пользу отечественного автопрома. Российские правители больше пятидесяти лет пользовалось бронированными лимузинами автозавода имени Лихачева. Может быть, настало время вернуть традицию, а заодно помочь ЗиЛу. Ведь совершенно очевидно, что без современных технологий и финансовых вливаний история завода, а с ним и премиального цеха российских лимузинов обречена на провал.

Как и для кого собирают лимузины ЗиЛ?


Как и для кого собирают лимузины ЗиЛ?


Как и для кого собирают лимузины ЗиЛ?


Как и для кого собирают лимузины ЗиЛ?


Как и для кого собирают лимузины ЗиЛ?


Как и для кого собирают лимузины ЗиЛ?


Как и для кого собирают лимузины ЗиЛ?


Как и для кого собирают лимузины ЗиЛ?


Как и для кого собирают лимузины ЗиЛ?

2 не понравился
104 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
Belladonna
Дата:
(15 августа 2012 20:34)
#1
да блин, все это на самом деле перспективно и интересно. нужна хорошая реклама, это же реально не плохие тачки по ходу, кабриолет хоть взять
Москва [ссылка]
14 / 0
 
 
 
 
 
 
Bолк
Дата:
(15 августа 2012 20:36)
#2
это легенда
Томская область > Северск [ссылка]
14 / 0
 
 
 
 
 
 
lsn-vip
Дата:
(15 августа 2012 20:37)
#3
я бы покатался yes
 
Я желаю всего Вам в двойне, что Вы мне от души пожелали...
Новосибирск [ссылка]
5 / 1
 
 
 
 
 
 
Antles
Дата:
(15 августа 2012 21:25)
#4
ценник нереальный даже для патриотов...за бугор пойдет
Ханты-Мансийский автономный округ > Нижневартовск [ссылка]
1 / 0
 
 
 
 
 
 
Киноман
Дата:
(15 августа 2012 22:23)
#5
Компания, где работаю, находится в здании на Нагатинской набережной. На другом берегу, через Москва-речку, находится завод "Зил". Выглядит он мягко говоря, "плачевно". Заросшая мелкими деревцами территория, полуразрушеные корпуса с выбитыми окнами и ржавые потёки на стенах цехов. Только небольшой цех, в котором собирают лимузины (он находится с другой стороны территории, с набережной его не видно) выглядит более-менее сносно. Был там на экскурсии, на выходных. Удручающее впечатление производят "остатки былого производства".
Томск [ссылка]
3 / 0
 
 
 
 
 
 
VASO88
Дата:
(15 августа 2012 22:24)
#6
8 000 000 hmm
не плохо...
 
Не надейтесь, что единожды воспользовавшись слабостью России, вы будете получать дивиденды вечно. Русские всегда приходят за своими деньгами. И когда они придут — не надейтесь на подписанные вами иезуитские соглашения, якобы вас опрадывающие. Они не стоят той бумаги, на которой написаны. Поэтому с русскими стоит или играть честно, или вообще не играть.
Томск [ссылка]
2 / 0
 
 
 
 
 
 
putnik-ost
Дата:
(15 августа 2012 22:48)
#7
британская королева Елизавета ездит на "Роллс-Ройсе", американский президент передвигается на Cadillac, даже китайское руководство сделало выбор в пользу отечественного автопрома.
- А в Бурунди, Нигерии, Конго президенты предпочитают Mercedes. Колониальная илита всегда предпочитает преклоняться перед "демократическми ценностями".
 
Путь,он и есть Путь
Томск [ссылка]
3 / 0
 
 
 
 
 
 
loxxman
Дата:
(15 августа 2012 23:30)
#8
http://ucrazy.ru/auto/1329273030-kak-sobirayut-avtomobil i-zil.html#comment-

http://ucrazy.ru/auto/1329385696-kak-i-dlya-kogo-sobiray ut-limuziny-zil.html#comment-

вывод - баян
 
Томск [ссылка]
6 / 1
 
 
 
 
 
 
mrTeroz
Дата:
(16 августа 2012 00:05)
#9
Ну интерьер этож ппц же fubrr Привет из социализма какой то why На современных бюджетных иномарках он и более красив да и функциональность поболее, не говоря о бизнес автомобилях. И за "это" они просят 8кк рублей. Не умеют наши заводы работать в условиях жесткой конкуренции, все надеются присосаться к бюджетному финансированию.
Да и почему то мне кажется, что это пока денег нету весь завод в перспективах, а как деньги выделят, верхушка поделит их вместе с теми, кто их выделил и успокоятся, а завод как гнил так и будет гнить
Томская область > Северск [ссылка]
2 / 3
 
 
 
 
 
 
kymix
Дата:
(16 августа 2012 00:40)
#10
А по-моему правительство просто деньги считает. 360 т.евро- это перебор. Бронированный мерс с кожанным салоном наверняка дешевле выходит, чем этот полудеревянный древний лимузин.
Дикректору разницу надо в станки и оборудование вкладывать, а не себе в карман.
Томская область > Северск [ссылка]
3 / 4
 
 
 
 
 
 
putnik-ost
Дата:
(16 августа 2012 08:42)
#11
kymix директор с Вами не согласен, Вашему каменту минус поставил.
 
Путь,он и есть Путь
Томск [ссылка]
4 / 0
 
 
 
 
 
 
Ringo Starr
Дата:
(19 августа 2012 14:57)
#12
kymix,

эммм....поизучай уровень защиты мерса эс-класса гардовского и вот этого зила. ЗИЛ на голову выше по защите от (к примеру) СВД-ой пули. А мерс макс. только от "калаша" защитит. а е класс от "макара" всего лишь
Хабаровск [ссылка]
0 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх