Lowrider

Автор:
GangStarr
Печать
дата:
5 октября 2012 23:43
Просмотров:
8390
Комментариев:
14
Лоурайдер (англ. low - низкий и англ. rider - наездник, ездок) - автомобиль, имеющий ряд отличительных признаков, прежде всего очень низкую, "стелющуюся" посадку. Такие автомобили создаются с целью произвести впечатление, добиться эффектного, запоминающегося внешнего вида, иногда даже в ущерб ходовым характеристикам.

Lowrider


Кузов окрашивается в различные цвета с помощью аэрографического оборудования. В стилистике наносимых рисунков преобладают сюжеты из субкультур Chicano и Aztekas. Также существует много рисунков связанных с уличной криминальной культурой (Pimps, Playas, Hustlers)

Внешние декоративные элементы не только хромируют, их покрывают тонким слоем золота, методом напыления. Изобилие хрома характерно не только на кузове - мотор, вся подвеска, днище, выхлопная система - все блестит и сверкает. Это придаёт машине фантастический вид, особенно ночью, когда колесные арки освещены изнутри неоновыми фонарями.

В отличие от хот-роддинга лоурайдеры не ставят целью улучшение динамических качеств машины. У них нет сверхмощных двигателей, усиленных трансмиссий, агрессивного вида - это автомобили не для гонок, это автомобили для размеренного катания по городским улицам.
Называется это Cruising или Balling, в процессе этого автомобиль подскакивает на ходу и ездит на трёх колёсах (3-Wheel Motion), вывешивая одно из передних колес и накренив кузов. При этом машины задним cвесом скребут по асфальту, высекая снопы искр (Scrapin), для чего имеются магниевые накладки на местах трения.

Lowrider


Колеса являются неотъемлемой частью образа лоурайдера. И спектр дисков не ограничивается одними лишь спицованными колесами, которые сейчас воспринимаются как "традиционные". Начиналось все с обычных штампованных дисков, которыми стандартно комплектовались машины начиная с 30-х годов. Альтернативы им не существовало.

Но настоящими королями среди колес для лоурайдеров, конечно, являются диски Dayton.
Появившись только в начале 80-х, они сейчас являются символом всего лоурайд движения. Большой выбор размеров: от колес диаметром 13 дюймов и более, шириной от 6 дюймов и больше; огромный выбор отделки: хромированные, позолоченные, комбинированные хром с позолотой или хром с окраской - вариантов огромное множество.

Для установки дисков Dayton используется специальный адаптер - knockoff. Его наличие позволяет не выставлять напоказ гайки крепления колеса, что, в свою очередь, делает вид дисков максимально лаконичным и более привлекательным.

Сегодня многие копируют дизайн традиционных колес Dayton, но никому еще не удалось достичь того качества и прочности, которые предлагает оригинальный производитель.

Lowrider


Гидравлическое оборудование, которое устанавливают на лоурайдер, состоит из нескольких электрических насосов (качают жидкость), гидроцилиндров (поднимают кузов), трубопроводов с клапанным оборудованием, отбойников на кузов и, иногда, гидроаккумуляторов (выполняют роль амортизаторов и обеспечивают плавность хода).

Питается вся эта система от дополнительных аккумуляторных батарей, собственных не хватает. Есть несколько схем питания и установки. Функциональность гидросистемы определяется количеством насосов.

Два насоса распределяются каждый на свой мост (задний или передний) и обычно такие схемы ставят на машины, предназначенные для "прыжков в высоту" на соревнованиях. Их называют Hopper. Полнокомплектная гидравлика Back-Front-Side-2-Side обычно имеет 4 насоса (на каждое колесо). Такие машины называют Dancer. Пульт управления (Switches) выводят наружу, а число этих самых Switches достигает 24. Но обычно пользуются популярностью системы, в которой 16 тумблеров-включателей.

Производители гидравлики постоянно её совершенствуют, цена составляет от 500 долларов за простой набор (на одну ось) до 3 000 - 4 000 долларов за полнокомплектную.

Lowrider


Весь салон обивается велюром или бархатом, в том числе панель приборов и руль. Часто руль изготовляют в виде звеньев цепи и покрывают золотом (Chain Steering Wheel). Отлитая в металле эмблема клуба (Plaque) выставляется на заднюю панель. Как правило установлена мощная мультимедиа-система, но как говорится на вкус и цвет, каждый салон это своеобразное произведение искуства.

Lowrider


Субкультуре лоурайдеров в США - более 60 лет, но реально они заявили о себе в конце 60-х.

В тридцатые годы, во времена Великой депрессии, в городах Южной Калифорнии и Техаса, в мексиканских кварталах появилось модное течение среди испаноговорящей молодёжи. Они носили большие по размерам яркие костюмы (Zoot Suits), двуцветные ботинки. Себя они называли (Pachucos), имели свой собственный сленг, в музыке предпочитали латиноамериканскую.

Приверженцы ацтекской культуры, они продвигали национальные традиции, внедряя испанскую речь и обособленность от белых традиционной индейской гордостью и языческим искусством. Они считали собственную культуру самодостаточной и независимой.

Помимо этого они бросали вызов белому обществу не только в плане общественных устоев, но и правопорядка: большинство из них состояло в бандах бутлегеров, мелких уголовников, сутенеров.

Ездили эти модники на широко распространённых в то время "Фордах" и "Шевроле" - самых недорогих и довольно неприметных автомобилях. Желая выделяться среди общего потока, проявляя индивидуальность среди своих же друзей, занимались, что называется, "тюнингом": украшали их яркой, часто многоцветной окраской, ставили дополнительные фары спереди и сзади, крышки капотов срезались подобно пасти крокодила (Alligator Hood), выхлопные трубы обрезались и выводились по бокам, усекались рессоры или пружины задней подвески. Машины приобретали довольно агрессивный вид, но с технической точки зрения не менялись.

Lowrider


Среди жителей мексиканских кварталов (Barrios) к шестидесятым годам развились три основных автомобильных тренда: "роддеры" (Rodders), "кастомайзеры" (Customizers) и "круизеры" (Cruisers). Первые два течения были похожи: они ставили во главу угла мощь моторов, динамику разгона, но кастомайзеров ещё волновал и внешний вид, который они определяли как спортивно-агрессивный.

Lowrider


Роддерами были талантливые механики-самоучки, устраивающие гонки в пустынной местности и редко выезжавшие на обычные улицы.

Lowrider


Кастомайзерами считали себя обычные, но технически подкованные автолюбители. Им была интересна религия роддеров, но они хотели комфорта и повседневной езды. Поэтому они использовали мощные купе или доводили до соответствующего состояния обычные серийные автомобили.

Lowrider


Круизерами же были любители размеренного катания по бульварам в солидных, полноразмерных седанах. Из них и выросли лоурайдеры как таковые. В первую очередь они ценили комфорт и шикарный внешний вид, выражавшийся в яркой окраске, обилии хрома, комфортных переделках салона. Они хотели выглядеть богато в дешевых и старых машинах.

Lowrider


Среди них и появилась новая мода опускать кузов ниже заявленного стандартом уровня, поскольку машина смотрелась более плоской, крупной и солидной. Они срезали пружины задней подвески так, что выхлопные трубы, выведенные по бокам, почти касались земли, а сам автомобиль напоминал вставшего на дыбы скакуна или ракету, готовую к старту.

Задирая нос друг перед другом, они задирали носы и своим машинам. Началось это ещё с "пачукос", которые не рискуя резать железо просто нагружали машину мешками с песком. Многим этого было недостаточно, и они стали опускать весь кузов целиком.

Lowrider


Полиции это не нравилось хронически, и она боролась с ними постоянно, как с рядовыми владельцами, так и с автоклубами, лишая прав неугодных и конфискуя машины. Существовал закон номер 24008, вышедший в 1959 году, запрещавший понижать уровень подвески по соображениям безопасности. Это вызывало протесты и даже волнения, так как посягало на свободы граждан. Из-за этого многие ездили на таких автомобилях только по своим районам, кварталам. Это во многом и обусловило появление гидравлики.

Lowrider


Идея витала в воздухе, но реально осуществить её пришлось братьям Луису и Рону Агуирру, одним из пионеров установки гидравлики. Они имели спортивный "Корветт" 1957 года, названный X-Sonic.
Установив на него гидравлические насосы "Песко", гидроцилиндры, систему клапанов и управления, они поражали воображение коллег из автоклуба California’s Krankers Car Club из Сан-Бернандино.

Все это было снято со списанного стратегического бомбардировщика В-52, находившегося на кладбище-свалке самолетов.

Lowrider


Впервые полицию удалось провести. Осуществляя поездку на один из смотров-фестивалей
(пока ещё неформальных сборищ членов различных автоклубов, где они демонстрировали свои автомобили и соревновались)
колонна из 15 машин встретилась с мотоциклистами из хайвей-патруля. Пока один из полисменов разворачивался, Рон поднял машину до "законного" уровня, чем вызвал замешательство у офицера, " который готов был поклясться, что этот автомобиль был замечен слишком заниженным".

Lowrider


После этого в Лос-Анджелесе и пригородах стали появляться мастера, разрабатывавшие и внедрявшие новые конструкции и улучшавшие их.

Не все было гладко на этом поприще. Конструктивно внедрить гидравлику и заставить её надёжно работать удавалось не каждому. Возникали проблемы и где что взять (ставили цилиндры от самосвалов и тяжёлой техники, гаражного оборудования), и как поставить (конструкции подвесок были "против"), и заставить работать надёжно и по желаниям (то протекало, то замыкало, то кузов поднимался быстро или медленно).

Менялось и поведение на дороге, автомобили теряли управление, что приводило к смертельным авариям.

Пионерами фабричной установки были мастерские братьев Айала (Эл и Гир) в восточном Л. А., Билл Хейнс в Детройте. Внедряя новые решения и конструируя новые гидросистемы они довели это дело до серийного производства.

Lowrider


К концу 60-х годов движение лоурайдеров оформилось в отдельное течение, появились свои традиции, мода и герои.
Стало формироваться множество клубов.

Lowrider


Стоит заметить, что для латиноамериканцев клуб - это многое. Ещё в 30-е годы назревшая необходимость помогать друг другу экономически и социально вызвала объединение в кварталах (Barrios), а первые автосообщества породили первые клубы (C.C. - Car Club). Самый старый из клубов - The Dukes, крупными (до 200-300 членов) считаются SouthWestSide, Klique, Groupe, Lifestyles, Imperials и другие.

Все они имеют собственную историю, символику (гербы, печати, приветственные жесты). Принадлежность к клубу выдает отлитая в металле решётка-название, выставленная на заднюю панель в салоне (Plaque).

Также клубы, как общественные организации, вели юридические битвы за право ездить низко. К 1974 году это формально закреплено.

Lowrider


Ещё одна веха в истории - выпуск журнала "Lowrider Magazine" (издаётся с 1977 года). Журнал этот вырос из простенького ежемесячника в крупное издание с приложениями (Lowrider Edge, Lowrider Arte, Lowrider Bike, Street Beat).

С помощью журнала и автоклубов на местах устраиваются выездные шоу-туры, организуются выставки. Лоурайдинг вырос в крупное культурное явление.

С начала 1990-х годов, лоурайдеры стали обычным явлением в городской молодежной культуре в целом, в первую очередь на Западном побережье. Лоурайдеры популярны среди гангста-рэперов.

Lowrider


Также следует упомянуть, что в Бруклине (штат Нью-Йорк) проводится ежегодное лоурайд-родео. Дни проведения: первые суббота и воскресенье июля.


Чтобы смотреть видео установите Flash Player и включите поддержку JavaScript.


Для того чтобы скачивать файлы зарегистрируйтесь либо авторизируйтесь на сайте.

0 не понравился
73 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
DarkGraver
Дата:
(5 октября 2012 23:55)
#1
По мне так школотронская ху*та все это дело, проще мерин взять да размеренно, спокойно кататься по улицам
Канеш после ГТА про негров все стали ссаться по этой х*йне! А если ГТА про дагов и чеченов выйдет, тоже будете все на опущенные приоры ссаться??
 
WOW-WOW darkness kingsized
Томск [ссылка]
18 / 42
 
 
 
 
 
 
ctradivari
Дата:
(6 октября 2012 00:02)
#2
а по мне так наоборот, ездил на посаженой тройке бмw по автобану? а я ездил, во первых вид как меняется!, очень сильно, в лучшую сторону, считаю.- во вторых прижимается на много солидней к автобану, что не маловажное при высоких скоростях, управление короче как болидом, только жестковато и всё, каждому своё. zadro

не знаю как там на жигулях будет. zadro
 
будущее нас рассудит ...
[ссылка]
11 / 9
 
 
 
 
 
 
Big_Ti
Дата:
(6 октября 2012 03:45)
#3
по сути в штатах это движение как у нас ребята дворовые тазы садят на брюхо втыкают прямотоки тонируют в круг))) Культ Гетто одним словом))
Томск [ссылка]
5 / 0
 
 
 
 
 
 
vov4ik_zver
Дата:
(6 октября 2012 05:13)
#4
Корявые черножопые понты.
 
...только массовые расстрелы спасут Россию...
Липецк [ссылка]
8 / 19
 
 
 
 
 
 
Иванчек
Дата:
(6 октября 2012 08:04)
#5
Цитата: Big_Ti
по сути в штатах это движение как у нас ребята дворовые тазы садят на брюхо втыкают прямотоки тонируют в круг))) Культ Гетто одним словом))

+1 Совершенно верно! Но не культ гетто. А влияет цена! Старый и ржавый шевиль можно найти на помойке за 5к О_о Привести суда не получится, во 1х растаможка, да же если не шевиль брать а каприз с 5ю литрами это будет... +ещё утилизационный сбор В общем 5к превратятся в почти лям наших :(
Ах да, чуть не забыл, хрен вы его притащите. Они не евро 4, запрет на ввоз! :(
Но "вернёмся к ним"!
У них нетанутого транспортного налога на лс! Хоть ставь 572 блок шеви в жигули нах!
Теперь дальше, стоимость запчастей! Например GM активно поддерживает любительский автоспорт и полированные части или просто красотень всегда недорого можно заказать на их сайте, так же есть куча тюнинг контор, ещё дешевле!
В тему - комплект гидроподвески стоит не так уж и дорого, если разобраться... Но в России он стоит 200-300р О_о
Вообще, как уже было сказано в посте, в америке можно делать всё лишь бы было стрит легал! :(
---
На этих машинах не только нигеры и мучачос ездят, вполне роскошный авто может себе и любой гражданин позволить. Я вот плакать хотел, смотря одну из серий разрушителей мифов. Они купили лоурайдер для тестов за скромные деньги, по моему около 5к О_о
А ролики на ютьюбе? Пацаны, чуть постарше меня, в гараже ваяют шеви камаро О_о
Увы и ах... А что у нас себе можно позволить?! Правильно... Ничего... Лишь только жучку, а тюнинг жучки воспринимается у нас порой в штыки. Мы всегда блин восхищаемся япами, какие они тюнингованные и плюём в сторону тех кто дорабатывает авто таз :(
---
Так же автор забыл упомянуть другую стезю. Это посадка Больших сараев на днище!
thaiscooter.com/forums/attachment.php?at tachmentid=3133895&d=1325778768
---
Не нравится днищем об дорогу?! Собирайте монстер трак. Цена аналогична будет постройке лоурайдера!
 
Согласно очень старой фольклорной мудрости, вероятность наступления любого события составляет 50%: случится или не случится. Конечно же, теория вероятностей и существующие методы анализа предполагают более точную оценку, но фаталистам обычно достаточно и вышеупомянутой двоичной формы. (с) overclockers.ru
Томск [ссылка]
8 / 0
 
 
 
 
 
 
Antles
Дата:
(6 октября 2012 08:24)
#6
Сразу фильм УКУРЕННЫЕ вспомнился и сама песня LOWRIDER...все равно красиво это как то чтоли, хотя я в этом не силен, но это как театр...у людей 50 лет назад уже такое было...
Ханты-Мансийский автономный округ > Нижневартовск [ссылка]
2 / 0
 
 
 
 
 
 
MIG29
Дата:
(6 октября 2012 08:28)
#7
low priorider
Томск [ссылка]
5 / 0
 
 
 
 
 
 
4iget2009
Дата:
(6 октября 2012 09:18)
#8
Эта статья наглядно показывает нам что повадки черножопых обезьян по всему миру одинаковы (что наши хачики что их нигеры)
Томская область > Северск [ссылка]
4 / 6
 
 
 
 
 
 
Oblivio
Дата:
(6 октября 2012 10:02)
#9
А вот тут я с некоторыми не согласен, вы сравниваете афроамереканцев с жителями кавказа(ну или откуда похер), так вот это совершено по разному выглядет вы посмотрите на фотографии на эти машины смотреть приятно, + тот факт что у них дороги позволяют ездить на таких автомобилях, и как не крути они делают это красиво. А терь глянем на ниших, приоры, тазы это ж господа п*здец не имоверный, от одного вида на хаха пробивает, вспомните где вы живете какие у нас дороги, вспомните на чем вы едите, куда машину еще сильней "опускать", вот услышали "звон" из америки, и терь косят под них позорясь ежедневно
Алтайский край > Барнаул [ссылка]
5 / 0
 
 
 
 
 
 
StGhost
Дата:
(6 октября 2012 11:50)
#10
Этот ЗВОН не так уж и плох. Я опустил свою и не капли не желею, машина стала не только приятнее выглядеть, но и управляемость улучшилась( это сразу почувствовал), главное знать меру. Смешно выглядит когда покупают 10- 20летний хлам японский, который весь ужабаный, а потом гордятся что яповоды) В Японию бы вас всех с этими машинами, вот было бы смеху))) сейчас на рынке смотреть нечего, все в дрова
Томская область > Северск [ссылка]
2 / 0
 
 
 
 
 
 
maximKOSOI
Дата:
(6 октября 2012 11:59)
#11
интересно когдаже в РОССИИ приоры так прыгать будут
Ямало-Ненецкий автономный округ > Салехард [ссылка]
1 / 1
 
 
 
 
 
 
polyamorous
Дата:
(6 октября 2012 14:11)
#12
ну вы сравнили тоже *опу с пальцем - занижение девяток/приор и "американские" лоурайдеры))
а те, кто до GTA про лоурайдеры ничего не знал, и сейчас базарит чушь - так вообще смешны.

даг-стайл также часто имеет цель демонстрировать "нагруженность" заднего сидения "братанами" ;)
помимо прочего, лоурайдеры не тонируются вкруг и вглушняк,)
Томск [ссылка]
3 / 0
 
 
 
 
 
 
Neolit
Дата:
(6 октября 2012 14:40)
#13
dr.dre,snoop dogg-still
Томск [ссылка]
1 / 0
 
 
 
 
 
 
vovka_ximik
Дата:
(7 октября 2012 23:46)
#14
школота отаке...
 
Томский ГАЗ Клуб AllGAZ
Томск [ссылка]
0 / 2
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх