Экскурсия по музею Аudi

Автор:
NikoniX
Печать
дата:
20 августа 2013 17:55
Просмотров:
3260
Комментариев:
8+2
Эмблема Audi с изображением четырех колец – это символ слияния четырех независимых производителей автомобилей, марка с очень долгой и интересной историей. Мы побывали в городе Ингольштадт, в котором и по сегодняшний день находится завод, штаб-квартира, и музей марки.


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте




Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Создание компании связано с именем Августа Хорьха, великого инженера и одного из основателей немецкой автомобильной промышленности.


Август начал трудовую деятельность на заводе Карла Бенца в Мангейме. Вначале он работал в отделе производства двигателей, а затем возглавил отдел конструирования автомобилей. Свое собственное дело Хорьх основал в 1899 году, создав в Кельне 14 ноября того же года компанию Horch & Cie. Motorwagen Werke.


В 1909 году из-за разногласий с советом директоров и наблюдательным советом он покидает компанию и учреждает еще одно автомобильное производство. Поскольку его фамилия уже использовалась в названии компании и была защищена торговым знаком, для названия новой фирмы Хорьх выбрал латинский перевод своей фамилии. Так немецкое «horch» («слушай») превратилось в латинское «audi».


Благодаря впечатляющим успехам автомобилей Audi на австрийских горных раллийных гонках в период с 1911 по 1914 год, Августу Хорьху удалось за несколько лет сделать марку всемирно известной.


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


29 июня 1932 года заводы Audi, Horch, DKW и Wanderer объединились в Auto Union AG. Его символом стали знакомые всем четыре кольца. После такого слияния фирма стала вторым автопроизводителем в Германии. Все марки концерна нисколько не конкурировали между собой. Каждой марке был выделен отдельный рыночный сегмент: DKW – мотоциклы и малолитражные автомобили, Wanderer – автомобили среднего класса, Audi – автомобили верхнего сегмента среднего класса, Horch – автомобили класса «люкс» и представительские автомобили.


В 1940 году выпуск всех гражданских автомобилей концерна был свёрнут, заводы объединения перешли к производству штабного автомобиля Horch 901. После окончания войны в 1945 году, заводы Auto Union AG, располагавшиеся в Советской оккупационной зоне, оказались разрушенными, всё, что уцелело, было демонтировано и вывезено.


Перед входом заботливо были поставлены 10 штук красных Audi R8:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Мы посещали музей 9 мая. В Баварии (а может и во всей Германии) на эту дату попал какой-то национальный праздник (не День Победы!!!), поэтому попасть на экскурсию по производству не получилось – все отдыхали.


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Вход в 2€ приятно удивил. Заходим в лифт и перемещаемся в другую эпоху:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Начнем пожалуй с велосипеда. Wanderer 1889 года, возможно, самый старый экспонат музея:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Мотоцикл Wanderer 2 PS. 1914 г. Использовался вермахтом во время Первой мировой войны:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


А Это уже мотоциклы DKW времен Второй мировой. Вообще в музее представлено очень много мотоциклов Wanderer и DKW, но я их не фотографировал:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Некоторые, особо ценные экспонаты отделены стеклянной перегородкой, от тех посетителей, которым недостаточно просто посмотреть, но и обязательно нужно потрогать.


Horch 10–12 PS 1903-го года. Двигатель мощностью 10-12 л.с. и максимальной скоростью 50 км/ч. Было выпущено около 40 экземпляров. Это второй автомобиль, сделанный Августом Хорьхом:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Audi 14/35 Type C Limousine 1913 года – первый автомобилем, выпущенный под маркой Audi. За успехи в австрийских горных раллийных гонках получила прозвище «покоритель Альп»:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Horch 10/35 PS Voll & Ruhrbeck-Phaeton 1923 года. По не подтвержденной информации он предназначался королю Швеции и уже тогда в автомобилях были раковины:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Audi 18/70 PS 1925-го года. Один из самых дорогих автомобилей того времени. На сегодняшний день в мире осталось всего 4 экземпляра:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Horch 8 Type 303 1927 года. Автомобиль премиум класса с рядным 8-и цилиндровым двигателем:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Audi Front Type UW Limousine 1934 года. Модель предназначалась для верхушки среднего класса:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Horch 670 1934 года. Оснащен 12-целиндровым V-образным двигателем мощностью 120 л.с. с объемом 6,0 л. Максимальная скорость 140 км/ч:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


DKW Schwebeklasse 1936 года:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Wanderer W40 1936 года:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Wanderer W25 K 1938 года. Элегантный спортивный родстер, очень редкая модель, было выпущено около 250 автомобилей и лишь некоторые дожили до наших дней:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Horch 853 1937 года. Один из самых престижных автомобилей довоенного времени:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Horch 855 Special Roadster 1939 года. Это один из семи построенных экземпляров самого дорогого и эксклюзивного автомобиля компании.


Был сделан на базе Horch 853 и стоил 22 тысячи рейхсмарок (что на 7 тысяч дороже очень недешевого Horch 853):


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Auto Union Type C/D 1939 года. 16-цилиндровый гоночный автомобиль, построенный специально для участия в горных этапах, мог разгоняться до 380 км/ч. Знаменитые "Серебряные стрелы”, одержали несколько важных побед в престижных гонках 30-х годов:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Auto Union V16 Type C 1937 года, установивший рекорд скорости свыше 400 км/ч:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Audi 80 Tourenwagen Europameister 1980 года:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Audi 90 Quattro IMSA-GTO 1989 года, развивавший впечатляющую мощность 720 л.с.:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Легендарный гоночный автомобиль Audi R8 Joest Racing. Спортпрототип Audi R8, на котором экипаж Франк Биела, Том Кристенсен и Эманюэль Пирро выиграл знаменитую престижную гонку Ле-Ман в 2000-м году. В этой гонке принимало участие три одинаковых болида, которые в итоге заняли весь подиум, что стало высочайшим триумфом спортивной команды Audi:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


DKW Schnelllaster F 89 L 1950 года. Первая модель концерна Auto Union, выпущенная после войны, и первая модель, выпущенная в Ингольштадте:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


DKW Meisterklasse F 89 1951 года. Это первый пассажирский, по-настоящему народный автомобиль, изготовленный Auto Union после войны. В автомашине использовался тот же 2-х тактный двигатель, и та же трансмиссия, что и на DKW Schnelllaster F 89 L:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


DKW 3=6 Sonderklasse Type F91 1953 года. Был таким же массовым автомобилем как VW «Жук»:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Поначалу все модели возрожденного концерна выпускались под маркой DKW, но к середине 50-х годов наиболее дорогие модификации автомобилей стали называться Auto Union. В 1957 году компания выпускает на рынок модель Auto Union 1000 S, возрождая былое имя:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Auto Union 1000 Sp 1965 года:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


DKW Junior 1960 года:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Audi 72 1965 года именно с этой модели началась новая жизнь Audi, и в этом же году навсегда исчезла марка DKW:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Audi 100 1969 года имела огромный успех и ценилась прежде всего за долговечность. Кроме того, модель Audi 100 позволила компании Auto Union сохранить свою индивидуальность:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Audi 80 1979 года – еще одна массовая и популярная модель. В разрезе можно увидеть буквально каждую детаталь от колесного диска, сиденья и панели приборов до блока двигателя, цилиндров и поршней:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Horch 830 BL Pullmann Limousine 1953 года. Это последний Horch, он 40 лет пролежал в пустынях Техасса и в 2008 году был приобретен AUDI AG:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Audi Q7 Pick Up:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Audi R8:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Audi A1 Clubsport quattro:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Audi Q5 quattro:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Audi TT Clubsport:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Audi A1 Hot Rod:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Audi Front 225 Roadster 1935 года:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Одно из зданий фабрики:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Здесь можно посидеть в любом автомобиле который на данный момент выпускается, даже в Audi R8 roadster:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


Все марки автомобилей, который существовали в Германии…:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


… из которых остались того эти, и на первом месте конечно же Audi:


Экскурсия по музею Аudi в Ингольштадте


В музее чувствуется уютная домашняя атмосфера и бережное отношение к истории марки. Молодцы, именно такими должны быть музеи мировых автогигантов. Обязателен к посещению интересующимся старинными автомобилями и маркой Audi.


0 не понравился
63 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
Rallyst
Дата:
(20 августа 2013 18:14)
#1
Так я и не увидел знаменитой Audi Quattro S1...
Печаль-беда.
 
Мощность помогает продавать автомобили, а крутящий момент - выигрывать гонки:rockon: band :rockon:
Томск [ссылка]
2 / 0
 
 
 
 
 
 
Реактор
Дата:
(20 августа 2013 18:25)
#2
Очень интересно ! Спасибо автору thumbup
 
Мне пох*й что вы обо мне думаете. Я о вас вообще не думаю
Москва [ссылка]
6 / 0
 
 
 
 
 
 
arian_brother
Дата:
(20 августа 2013 18:29)
#3
IMHO Die Welt в Мюнхене (BMW) и Autostadt (Volkswagen) в Вольвсбурге лучше.
[ссылка]
1 / 0
 
 
 
 
 
 
spyker
Дата:
(20 августа 2013 18:42)
#4
Цитата: Rallyst
Так я и не увидел знаменитой Audi Quattro S1...
Печаль-беда.

да тоже думал фото будет!(
 
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
seGRey
Дата:
(20 августа 2013 20:03)
#5
Хороший пост. От себя хочу добавить, что у них уже в середине 30-х годов были модели с передним приводом и полностью независимой подвеской. А у нас в 1983 году появление того же самого на ВАЗ 2108 считалось ох*енным прорывом.
Республика Татарстан > Казань [ссылка]
4 / 2
 
 
 
 
 
 
olpo
Дата:
(20 августа 2013 21:16)
#6
"Посидеть в любом автомобиле..." - туда стоит съездить только ради этого, обязательно надо съездить
[ссылка]
4 / 0
 
 
 
 
 
 
Arrow
Дата:
(21 августа 2013 00:16)
#7
серебрянные стрелы это мерседес death
и как можно сходить в музей АУДИ и не упомянуть группу B. как это возможно ваще? это как сходить в музей мерседес и не упомянуть серебрянную стрелу.

это же один из самых чумовых гоночных авто за всю историю гонок. можно даже наверное опрос провести среди любителей автоспорта какой гоночный автомобиль самый известный, процентов 30 наверное ответят ауди кваттро с1, ещё 30 лянча дельта интеграле и оставшиеся особые любители формулы будут всякие mclaren-honda mp4/4 и lotus 78 вспоминать :)
 
Let it be хренакнется...
Томск [ссылка]
1 / 0
 
 
 
 
 
 
Shed
Дата:
(21 августа 2013 18:15)
#8
Красота да и только thumbup
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх