На uCrazy 9 лет 4 месяца
Трицикл Morgan Super Sports.
История модели Morgan Super Sports началась в 1911 году, когда инженер Г. С. Морган представил общественности свой концепт трехколесного транспортного средства. Это произошло на шоу Олимпия. Тогда детище талантливого инженера было по достоинству оценено, и Морган начал производить трициклы для продажи. Первые модели были одноместными, но уже скоро для большей практичности инженер решил внести изменения в их конструкцию. Потенциальным клиентам хотелось видеть трицикл с местом для пассажира.
Спустя два года производство Morgan Super Sports было полностью налажено, а сама компания Генри Моргана сумела создать себе репутацию производителя отчасти спортивных транспортных средств. В том же 1913 году его команда одержала первенство в гонках во французском Амьене. Гонки вообще оказались полезными для детища инженера Моргана, поскольку выявляли слабые места.
Один из трициклов той эпохи принадлежал семейству Дюпон на протяжении более шести десятков лет. Модель 1937 года Пол Дюпон, владелец компании «Indian Motorcycle Co.», купил лично у Генри Моргана. Тогда он сам хотел наладить выпуск трехколесного транспорта в США, но это осталось только лишь желанием.
Один из трициклов той эпохи принадлежал семейству Дюпон на протяжении более шести десятков лет. Модель 1937 года Пол Дюпон, владелец компании «Indian Motorcycle Co.», купил лично у Генри Моргана. Тогда он сам хотел наладить выпуск трехколесного транспорта в США, но это осталось только лишь желанием.
Двигатель
Расположение:открытое переднее поперечное
Конструкция: 2-цилиндровый V-образный JAP водяного охлаждения
Диаметр цилиндра и ход поршня: 85,7x95 мм
Рабочий объем:1096 см3
Степень сжатия:6,0
Система газораспределения:2 клапана на цилиндр, приводимых толкателями и коромыслами
Система питания: карбюратор AMAL с падающим потоком
Система зажигания: от магнето
Мощность: 40 л.с.
Расположение:открытое переднее поперечное
Конструкция: 2-цилиндровый V-образный JAP водяного охлаждения
Диаметр цилиндра и ход поршня: 85,7x95 мм
Рабочий объем:1096 см3
Степень сжатия:6,0
Система газораспределения:2 клапана на цилиндр, приводимых толкателями и коромыслами
Система питания: карбюратор AMAL с падающим потоком
Система зажигания: от магнето
Мощность: 40 л.с.
Трансмиссия
Сцепление:кулачковая муфта
Коробка передач:2-ступенчатая, передаточные числа - 3,166 и 1,833, привод на главную передачу продольным валом
Главная передача:коническая с передаточным числом 2,583; привод на заднее колесо двумя цепями; общее передаточное число - 8,0
Подвеска
Передняя:независимая свечная пружинная
Задняя:на качающихся рычагах и четвертьэллиптических рессорах
Рулевое управление:рычажное
Тормоза: все барабанные, ножной привод на заднее колесо, стояночный на передние колеса
Колеса и шины
Колеса:диаметром 482,6 мм с проволочными спицами
Шины:19-дюймовые мотоциклетного типа
Кузов и рама
Кузов:открытый 2-местный
Рама:из продольных труб со вспомогательными подрамниками
Размеры и масса
Длина:3048 мм
Ширина:1498 мм
База:2209 мм
Колея:1270 мм
Масса:406,4 кг
Максимальная скорость:129 км/ч
Средний расход топлива:6,3 л на 100 км
Сцепление:кулачковая муфта
Коробка передач:2-ступенчатая, передаточные числа - 3,166 и 1,833, привод на главную передачу продольным валом
Главная передача:коническая с передаточным числом 2,583; привод на заднее колесо двумя цепями; общее передаточное число - 8,0
Подвеска
Передняя:независимая свечная пружинная
Задняя:на качающихся рычагах и четвертьэллиптических рессорах
Рулевое управление:рычажное
Тормоза: все барабанные, ножной привод на заднее колесо, стояночный на передние колеса
Колеса и шины
Колеса:диаметром 482,6 мм с проволочными спицами
Шины:19-дюймовые мотоциклетного типа
Кузов и рама
Кузов:открытый 2-местный
Рама:из продольных труб со вспомогательными подрамниками
Размеры и масса
Длина:3048 мм
Ширина:1498 мм
База:2209 мм
Колея:1270 мм
Масса:406,4 кг
Максимальная скорость:129 км/ч
Средний расход топлива:6,3 л на 100 км
[media=https://youtu.be/MRlEG25U6t4]
Комментарии1
