Мопед - мечта детства!

Автор:
Фартовый
Печать
дата:
23 апреля 2017 03:51
Просмотров:
3186
Комментариев:
9
В советское время невероятно стильным и модным личным автотранспортом являлись мопеды. Особенно среди юношества.

Мопед - мечта детства!


Мотоцикл стоил дорого и требовал гаражного хранения. А мопед, подобно велосипеду, зачастую завозили в квартиру.


Моторизованный велосипед В901

Мопед - мечта детства!


Выпускался Львовским мотозаводом с 1960 года.
Мотовелосипед развивал скорость 35-40 км. час. На В-902 установлена трубчатая сварная рама с двумя верхними трубами. Передняя вилка имеет пружинные амортизаторы и проворачивается вправо и влево на двух радиально-упорных шарикоподшипниках. Жесткость пружин амортизаторов настраивается навинчиванием и вывинчиваем гайки амортизатора. Жесткая подвеска заднего колеса. Мотор Д-4 мощностью 1 л. с.

МВ-042

Мопед - мечта детства!


В 1963 году завод освоил новую модель МВ-042, которая несла название мотовелосипеда, но фактически была уже мопедом: специальная штампованная рама, телескопическая передняя вилка, задняя подвеска на центральной пружине. Более поздние модели, по некоторым данным, выпускались с двумя амортизаторами. Выпускались по 1965 год. МВ-042 «Львовянка» Одноцилиндровый двухтактный двигатель рабочим объемом 45 см3 максимальная мощность 1,2 л. с. масса мопеда 30 кг максимальная скорость 40 км/ч

«Spriditis»

Мопед - мечта детства!


Предприятие «Саркана Звайгзне» было организовано в Риге в 1940г. на базе национализированной «Велосипедной фабрики Г.Эренпрейса». В 1958 г. на нём были собраны первые опытные образцы мопеда «СПРИДИТИС» с 60-кубовым мотором, прототипом для которого послужила одна из моделей фирмы «ПУХ».

Мопед - мечта детства!


Эта машина в серию не пошла, но приобретённый опыт позволил создать более удачную конструкцию, получившую название «РИГА-1».
За основу был взят один из мопедов марки «ЗИМЗОН», но вместо короткорычажной передней вилки была сделана телескопическая, а в задней подвеске вместо резиновых упругих элементов использовались пружины. Изначально машина оснащалась 50-кубовым блок-мотором «ЯВА», позже производство аналогичного силового агрегата (50куб.см.Х 1,5л.с.) было освоено на заводе «ВАЙРАС» в литовском городе Шауляй.

Рига-2 ГАУЯ

Мопед - мечта детства!


Параллельно с 1959г. началось оснащение велосипедов «Рига-16» моторчиком «Д-4»(45куб.см.Х1,2л.с.) ленинградского завода «Красный Октябрь». Это было временное решение. Уже в 1961г. покупателям был предложен «лёгкий» мопед «РИГА-2 ГАУЯ» с тем же мотором, специально разработанной трубчатой рамой и подпружиненной передней вилкой. С этого момента на заводе параллельно строились два семейства мопедов, условно делившиеся на «тяжёлое» и «лёгкое», с моторами Шауляйского и Ленинградского заводов соответственно.

Рига-4

Мопед - мечта детства!


В 1970 году завод представил новую модель «Рига-4» с двигателем объемом 49,9 см3 (что не требовало наличия прав) и мощностью 2 л.с. Из новшеств: появился высоковольтный трансформатор, щитки для колес, изменился багажник, поменялась конструкция цепи, шестерней коробки передач, установили новый багажник, а привод спидометра был от двигателя. Но главное — впервые на мопеде вместо 19-дюймовых колес были установлены 16-дюймовые. Наверное, поэтому «Рига-4» уже не смотрелся так по-советски.

Рига-5

Мопед - мечта детства!


С 1966 по 1971 год выпускался преемник Гауи – «Рига 5». По конструкции он довольно сильно отличался от предшественника. Например, для амортизации переднего колеса в «Рига-5» применялась не телескопическая вилка, а сжимающиеся пружины, позволяющие вилке изгибаться вперёд. Изменился дизайн. Передач не было, двигатель «Д-5» запускался от вращения педалей. Несмотря на простоту управления, динамика мопеда значительно ухудшилась. Раму укрепили, т.к. прошлые модели грешили ломающимися рамами. В 1971 году на смену «Рига-5» пришел «Рига-7».

Рига-7

Мопед - мечта детства!


Рига-11

Мопед - мечта детства!


После мопеда «Рига-7» на свет вышел новый «Рига-11» — стильный односкоростной мопед с мощными колесами. Двигатель Д6 сохранили. Но, модель оказалась достаточно тяжелой, а рама недостаточно прочной. К тому же оригинальный бак, размещенный под багажником, на практике доставлял немало хлопот при движении в гору, особенно когда там оставалось мало топлива.

Рига-12

Мопед - мечта детства!






«Рига-12» производился с 1974 по 1979 год. Он оснащался шауляйским двигателем Ш-57 и имел велосипедные педали, с помощью которых можно было помочь двигателю при движении в гору. Модель отличалась наличием бумажного воздушного фильтра, вмонтированного в раму. Выпускался с разными вариантами крепления и форм топливного бака: с катушкой зажигания сверху рамы под баком, с катушкой зажигания снизу рамы под баком. Визуально был очень похож на «Ригу-16», но отличался коротким седлом и меньшим багажником.


Рига-13

Мопед - мечта детства!


На смену легкому мопеду «Рига-11» пришел наиболее удачный мопед того времени – «Рига-13». Он производился с 1983 года и оснащался двигателем мощностью 1.3 л.с., который разгонял мопед до 40 км/ч. Ранние модели оснащались двигателем Д-8, а позже начали ставить двигатели — Д-8э, Д-8 м. Его отличительной чертой является хороший свет и установленный высоковольтный трансформатор, который устранил частые проблемы с катушкой зажигания. «Рига-13» стал самым массовым мопедом завода и производился до 1998 года.

Рига-16

Мопед - мечта детства!


В 1977 году в производство запущена двухскоростная модель «Рига-16». У мопеда был глушитель мотоциклетного типа, кикстартер, рычаг заднего тормоза, задний фонарь, оригинальная окраска и новый руль. Первые модели оснащались шауляйским двигателем Ш-57, а более поздние версии получили самый удачный двигатель Ш-58. Фактически, «Рига-16» — первый мокик в СССР (до этого были мопеды с педалями). При собственном весе 45 кг мокик мог перевозить до 115 кг груза!

Рига 22

Мопед - мечта детства!


В 1981 году завод приступил к выпуску мокика «Рига 22», который был модернизацией модели «Рига 16» и оснащался двигателем Ш-62. Двигатель кардинально отличался от своих предшественников. В частности, он имел мощное электронное бесконтактное зажигание. Направление вращения коленвала пришлось поменять из-за другой коробки передач. Но, хорошую конструкцию подвело качество. Поэтому в 1984 году всю систему модернизировали и двигатель, развивающий 1.8 л.с., стал называться Ш-62М. Одновременно с этим изменилась конструкция глушителя. Но коробка передач по-прежнему оставалась слабым звеном мокика «Рига 22».

«Рига-26» (или «Мини» РМЗ-2.126)

Мопед - мечта детства!


В 1982 году завод представил очень необычный мокик «Рига-26» (или «Мини» РМЗ-2.126). Он стал самым компактным за всю историю завода и легко помещался не только на балконе, но и в багажнике любого советского автомобиля с кузовом универсал. Вот только весил он 50 кг. «Рига 26» отличался маленькими пухлыми колесами, как у мотороллеров, а руль и сиденье могли опускаться, делая мокик еще более компактным. Двигатель – Ш-62, В-50 или В-501, все – шауляйского завода.

Дельта (РМЗ 2.124)

Мопед - мечта детства!


К середине 80х на рынке наблюдалось перепроизводство мопедов, поэтому завод решил сконцентрироваться на новых моделях мокиков. В 1986 году была представлена совершенно новая разработка – мокик Дельта (РМЗ 2.124). Оригинальная рама и удачный двигатель были ключевыми элементами успеха этой модели. Дельта получила двухскоростной двигатель В-50 шауляйского завода, на котором были учтены многие недостатки предыдущих моделей. А ножное переключение передач в двигателе В-501 вообще вызывало восхищение у байкеров. Небольшими партиями выпускались Дельты с литыми колесами и трехскоростными двигателями польского производства.

Мокик Стелла (Stella)

Мопед - мечта детства!


Вслед за Дельтой рижский завод показал мокик Стелла (Stella). На него установили двигатель М-225 от мопеда Babetta. После развала СССР на «Стелле», кроме двигателей от Babetta, стали устанавливать двигатели от польского мокика Dezamet и двигатели французских Peugeot.

МВ-044

Мопед - мечта детства!


Львовские мопеды МВ-044, МП-043


У моделей много общих узлов и деталей и различаются они главным образом конструкцией двигателя и электрооборудованием. Легкий мопед МВ-044 имеет двигатель Д-5 рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1,2 л.с. и систему зажигания от магнето. На мопеде МП-043 устанавливается более мощный двигатель Ш-51 рабочим объемом 50 см3 и мощностью 2,0 л.с. с двухступенчатой коробкой передач и системой зажигания от маховичного магнето.
Максимальная скорость МП-043 — 50 км/час, расход топлива — 2 л. на 100 км пути. Сухой вес — 48 кг.
Легкий мопед МВ-044 развивает максимальную скорость 40 км/час и расходует 2 л. топлива на 100 км пути. Сухой вес — 38 кг.

МП-043

Мопед - мечта детства!


Мп-045, МП-046.

Мопед - мечта детства!






Мп-045, МП-046.
Цельносварной герметичный топливный бак емкостью 6,6 л обеспечивает запас хода свыше 300 километров. Рама на новых мопедах значительно усилена. На обеих моделях улучшено охлаждение двигателя: щитки новой формы полностью открывают цилиндры и головки.

Мопед МП-048 «Верховина-3» (1970-1973)

Мопед - мечта детства!


Общие данные: наибольшая скорость — 50 км/ч; вес сухой — 51 кг; наибольшая нагрузка (включая водителя) — 100 кг; топливный бак — 5,0 л.; средний расход топлива — 2,2-2,6 л/100 км.

Мотовелосипед 16-В1 (с 1963 г.)

Мопед - мечта детства!


Пензенский велосипедный завод им. М.В.Фрунзе (ПВЗ)
Мотовелосипед может развивать скорость до 40 км/ч.
Расход топлива на 100 км. пути при скорости 25 км/ч — 1,5 л.
Вес мотовелосипеда — 34 кг.

Легкий мопед МВ-18 (с 1972 г.)

Мопед - мечта детства!


От предыдущей модели он отличается большей надежностью, измененным передаточным числом педального привода. Двигатель установлен Д-6. Бензобак увеличен до 5 литров в объёме. Вес- 34 кг.

Легкий мопед ЗИФ-77 (с 1977 г.)

Мопед - мечта детства!


Выпускался Пензенским велосипедным заводом имени М.В.Фрунзе.
Эта модель является модернизированным вариантом прежней МВ – 18М и отличается от нее улучшенной отделкой поверхности узлов и деталей и новой, меламидно-алкидной эмалью. Мопед легок (его сухая масса – 35,2 кг), развивает скорость 40 км/час, расходует всего 1,8 л топлива на 100 километров пути, наибольшая допустимая нагрузка – 100 кг

Легкий мопед ЗИФ-20

Мопед - мечта детства!


Малыш

Мопед - мечта детства!


это дитя Ленинградского завода «Красный Октябрь»
под полным названием «Карманный» мотороллер МАЛЫШ.

Еще одно необычное средство передвижения: Мотоколяска «К-1-В» (1947-1951)

Мопед - мечта детства!


Карпаты

Мопед - мечта детства!

3 не понравился
42 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
электрик
Дата:
(22 апреля 2017 20:56)
#1
Начинал я с "Риги-1"с мотором "Ява". Потом мне купили "Ригу-22". В деревне у меня была "Верховина-6". Самой надёжной оказалась "Рига-22". Отработала верой и правдой с 1984 по 1993 год. Конечно с ремонтами. Запчасти через посылторг заказывал. Эх.... .Хорошее время было.
Томская область > Северск [ссылка]
7 / 0
 
 
 
 
 
 
Dartman
Дата:
(23 апреля 2017 07:39)
#2
Все детство хотел "Мини" или "Карпаты", но самостоятельно достать не смог, а родители не горели желанием мне поспособствовать. В итоге купил в 9 классе себе "Тулицу". Тоже неплохой аппарат, с присущими ему болячками. Сейчас такой же стоит в гараже, в современных реалиях не шибко удобен для передвижения в городе.

Томск [ссылка]
6 / 0
 
 
 
 
 
 
Жорж
Дата:
(23 апреля 2017 12:06)
#3
Цитата: Dartman
Сейчас такой же стоит в гараже, в современных реалиях не шибко удобен для передвижения в городе.

Почему?
Томск [ссылка]
1 / 0
 
 
 
 
 
 
Fighter
Дата:
(23 апреля 2017 12:10)
#4
Сейчас им на смену пришли электровелики/электроскутеры, с ними вообще красота, никакой грязи, вони и прочего гемора, связанного с ДВС, но, пилять, что ж они такие дорогие?! crybaby Самосбор из китайщины обойдется тысяч в 300 деревянных, готовые брендовые импортные модели - в районе миллиона. "В 9 классе себе" не купишь уже. А я б и в свои 28 от такого не отказался.

Томская область > Северск [ссылка]
0 / 2
 
 
 
 
 
 
Sender
Дата:
(23 апреля 2017 12:17)
#5
На "Карпатах" рассекал по казахскому мелкосопочнику, вполне себе эндуро был)))
 
Никогда не поздно встать на путь воина.
Новосибирск [ссылка]
5 / 2
 
 
 
 
 
 
Dartman
Дата:
(23 апреля 2017 20:04)
#6
Цитата: Жорж
Цитата: Dartman
Сейчас такой же стоит в гараже, в современных реалиях не шибко удобен для передвижения в городе.

Почему?

Движение интенсивное, а динамика разгона и торможения уже не дает держатся наравне в общем потоке. Габариты не способствуют движению в междурядье (хотя может и привычки нет). Для небольших прогулок по свободной дороге на скорости до 60 км/ч - это самое то (учитывая, что мотороллер очень и очень мягкий и комфортный). За прошлое лето выезжал раз 5-6. В этом году уже не стал страховать, так и пылится в гараже, ищет нового владельца...
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
DAC
Дата:
(23 апреля 2017 23:40)
#7
Интересно мотовелики гаишники приравняют к мопедам?
Будут права требовать?
Два года назад видел В901 сначала у дворца спорта, через пару часов на цуме.
Мужик с довольной улыбкой рассекал, наверно по всему Томску.
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
GSR
Дата:
(24 апреля 2017 12:44)
#8
Цитата: DAC
Интересно мотовелики гаишники приравняют к мопедам?
Будут права требовать?
Два года назад видел В901 сначала у дворца спорта, через пару часов на цуме.
Мужик с довольной улыбкой рассекал, наверно по всему Томску.

тут никаких секретов, хоть на камаз мотор до 50кубов поставь и гоняй без регистрации, а права нынче и на мопед надо.
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
motoandron
Дата:
(29 марта 2018 16:57)
#9
Эх,были времена! Мне уже 56,но до сих пор не могу отказать себе в удовольствии прокатиться на скутере! Даже владея Volvo-240 универсал летом практически не слезаю с мопедки! Это гораздо веселее да и в бензине экономия.Лет 14 назад прикупил IRBIS Nirvana 150,потом докупил IRBIS RZR 170.Доволен и скоростью и грузоподъемностью и динамика в норме! А в 80-х купил Мини-мокик и потом переделал его в реактивную блоху. Воткнул в Минюху полусамодельный мотор(за основу взял найденный на свалке DKW врепен ВОВ зато 3-х скоростной. После расточки цилиндра подошел поршень от минска 125 плюс самопальный карбюр+электронное зажигание+ специально рассчитанная система выхлопа... В общем,гайцы свистки глотали от удивления!Жаль фото не грузится!НА Фото мой аппарат на чем катаюсь сейчас. Всем удачи!!!

Москва [ссылка]
0 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх