ВАЗ 2151 «Стрежень» – автомобиль, который должен был заменить «четверку» в 2002 году

Автор:
aptoc
Печать
дата:
29 декабря 2018 11:39
Просмотров:
2632
Комментариев:
7
Наши автолюбители привыкли думать, что руководству АвтоВАЗа всегда было всё равно – какие машины они выпускали. 30 лет клепать морально устаревшую «семёрку», абы как собирать «десятки», «Самары» и другие модели. Но это вовсе не так.

Ещё в 2002 году, директора и конструкторы серьёзно задумались над тем, чтобы отправить всю «классику» на покой, и заменить все «шестёрки» с «пятёрками» такой же дешевой, но куда более комфортабельной, надёжной и безопасной.

И вместо того, чтобы взять чистый лист бумаги и начать всё с нуля, инженеры из Тольятти придумали очень и замысловатый ход.

ВАЗ 2151 «Стрежень» – автомобиль, который должен был заменить «четверку» в 2002 году




Задумка заключалась в том, чтобы выпускать совершенно новую модель, которая смогла бы конкурировать с иномарками, на старом оборудовании, что максимально удешевило бы производство. Да и машины на выходе получились бы очень доступными по цене.

Первоначально, проект получил название «Стрежень», но когда заводчане поняли, что на дворе уже 2002 год, а не 1964-й, модель получила новое имя – «Неоклассика». Согласитесь, звучит куда приятнее.

ВАЗ 2151 «Стрежень» – автомобиль, который должен был заменить «четверку» в 2002 году



Своим экстерьером, автомобиль должен был демонстрировать преемственность с предками, и при этом не отставать от зарубежных аналогов тех лет.

Довольно сложная задача, не правда ли? Тем не менее, опытный образец получился приятным глазу, с закруглёнными линиями кузова и интересными формами оптики.

ВАЗ 2151 «Стрежень» – автомобиль, который должен был заменить «четверку» в 2002 году



Да и салон не разочаровал. Он сморится гораздо приятнее, чем интерьер у ВАЗ 2110, и чем-то напоминает салон Калины.

ВАЗ 2151 «Стрежень» – автомобиль, который должен был заменить «четверку» в 2002 году



Под капотом должен был расположиться мотор от Chevrolet Niva, да и коробка передач тоже, но модернизированная. Уже в базовой версии, на машину собирались ставить электроусилитель руля.

Таким образом, по комплектации, и другим потребительским параметрам, между "классикой" и "неоклассикой" огромная пропасть. Для этого старое оборудование пришлось бы задействовать на полную мощность. И вот тут возникли проблемы.

ВАЗ 2151 «Стрежень» – автомобиль, который должен был заменить «четверку» в 2002 году



Почему ВАЗ 2151 не пошёл в серию?

Простая задачка на бумаге, оказалась практически не реализуемой в жизни. На заводе внезапно поняли, что если собирать новую машину на оборудовании и из деталей тридцатилетней давности, то это негативно скажется на качестве автомобиля.

Кроме того, своих денег на запуск у Лады не было, а инвесторы соглашались вкладываться только в создание совершенно новых моделей. На этом всё и закончилось.

И жаль, ведь "Неоклассика" вызвала очень живой интерес среди журналистов и простых водителей, которые бы точно не отказались от более совершенного и удобного автомобиля, по цене обычного ВАЗ 2104.

ВАЗ 2151 «Стрежень» – автомобиль, который должен был заменить «четверку» в 2002 году

5 не понравился
30 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 


 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
Haegemon
Дата:
(29 декабря 2018 17:56)
#1
Добавлю по смежной теме, что вообще в нынешней действительности лезть на рынок производства с оборудованием 20-летней давности - прекрасный способ выбросить пару миллионов на ветер. Работать такое производство будет в лучшем случае в ноль. Потому что современные станки с ЧПУ порвут любой станок 10-летней давности по экономике. Говорю как руководитель производства металлоизделий (лазерная резка, гибка, токарка, фрезеровка, покраска порошком).
Архангельск [ссылка]
7 / 0
 
 
 
 
 
 
Skulptor
Дата:
(29 декабря 2018 19:19)
#2
2002 год Карл!!! Caldina GT-T, Filder на 1,8 и еще куча криворуких тачек нервно смеются в стороне haha
Томск [ссылка]
0 / 5
 
 
 
 
 
 
EUGENEOUS
Дата:
(29 декабря 2018 20:05)
#3
Цитата: Skulptor
2002 год Карл!!! Caldina GT-T, Filder на 1,8 и еще куча криворуких тачек нервно смеются в стороне haha

Криворукие-это как раз те тачки, у которых руль слева... Я те точно говорю....
 
Новосибирск [ссылка]
0 / 7
 
 
 
 
 
 
ПузанИнкубатор
Дата:
(29 декабря 2018 23:17)
#4
8 лет работаю на фирме по обработке метала где стоят станки такие старые....... есть один 1968 года и всегда в деле.


 
Пью, курю, жру и толкаю.... жизнь ногами в перёд.
[ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
TESLA3
Дата:
(31 декабря 2018 00:24)
#5
Цитата: ПузанИнкубатор
8 лет работаю на фирме по обработке метала где стоят станки такие старые....... есть один 1968 года и всегда в деле.

И толку что в деле? Работаю поболее вас в этой сфере, и как раз занимаюсь ремонтами чпу станков. И скажу что старые....на то и старые....не конкуренты они. Уступают они во всем...частые поломки..скорость обработки...и тд....Если взять определенные временные рамки по времени...то новые в разы быстрее и точнее сделают деталь, и причем не одну.
Красноярск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
gamlet2
Дата:
(31 декабря 2018 01:33)
#6
Хрен с ним с дизайном, четырка не про то, но какой м*дак продолжает срезать углы С багажникА. Этот дезигнерский скос по хлопушке доставляет уйму проблем. Столько места сожрали. А если замена лампочек в фонарях будет такой же у*би*но дебильной - лично приеду к разрабу и плюну в рожу! А так же замена троса стеклоподъемников, замка хлопушки, электрики, суппортов...
Тверская область > Тверь [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
EUGENEOUS
Дата:
(4 января 2019 17:16)
#7
Какая сука жигулелюбная 7 минусов в камент мне вь*б-->вь*бала? lol

 
Новосибирск [ссылка]
0 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх