Koenigsegg создал новый гоночный автомобиль – CCGT, собранный на основе серийного модельного ряда CC. CCGT соответствует правилам ACO и FIA GT1.Двигатель CCGT основан на серийном двигателе Koenigsegg CCX с удаленными турбонагнетателями, но с увеличенным до 5 литров объемом.
Ожидается, что надежность гоночного двигателя будет исключительной, так как он основан на проверенной силе и износостойкости заметно более мощного двигателя дорожного автомобиля.Минимальный вес, разрешенный для автомобиля GTI – 1100 кг, и большинство производителей стараются достичь этой цели, для чего им приходится разрабатывать обширные весосберегающие программы.
Учитывая тот факт, что автомобили Koenigsegg CC очень легкие и прочные в дорожной конфигурации, гоночный CCGT весит немногим более 1000 кг. Это дает возможность свободно разместить 100 кг балласта в пределах структуры автомобиля, при этом следуя установленным правилам. Это дает Koenigsegg неплохое преимущество над конкурентами.CCGT обладает очень короткими обвесами, что является немаловажным, если речь идет о генерировании достаточной прижимной силы. Тем не менее, разрабатывая далее “умную” и обтекаемую дизайнерскую концепцию модельного ряда CC, Koenigsegg уверен, что специалисты создали уникальный комплект, сочетающий удивительный объем прижимной силы с очень компактной комплектацией и оптимальным распределением веса. Так как CCGT имеет небольшую общую длину и небольшую общую высоту, в то же время сохраняя адекватную ширину и длину колесной базы, это придает ему удивительную проворность по сравнению с большинством конкурентов, что будет очень важным в будущих гонках.
Команда разработчиков Koenigsegg CCGT, возглавляемая Дэгом Болениусом, выполнила потрясающую работу по превращению CC в CCGT.Гоночный двигатель разрабатывался непосредственно в самой компании параллельно с серийным блоком технологами Koenigsegg при поддержке Андерса Хогланда из Cargine engineering и специалистов JP Motorsport.
