“Этот автомобиль делает Ford максимально гибким в исследованиях передовых технологий силовой установки”, - сказал Герхард Шмидт, вице-президент по исследованиям и передовым технологиям Ford Motor Company. - “Мы смогли удалить систему топливной ячейки и заменить ее дизельным, бензиновым или любым другим силовым блоком уменьшенного размера, соединенным с небольшим электрогенератором”.
Новая силовая установка HySeries Drive™, установленная в Ford Edge, использует реальную версию силового блока, предвиденного в концепте Ford Airstream, представленном ранее на Североамериканском Международном Автосалоне в Детройте. Силовая установка HySeries Drive делает возможным расход топлива, эквивалентный показателю бензинового двигателя 41 миля на галлон при комбинированном режиме город/автострада.
“Мы хотели взять то, что есть у таких “вот это да!” автомобилей, как Airstream, и объединить это с тем, что люди обычно используют на современных дорогах, чем-то, что не является всего лишь футуристическим концептом”, - добавил Шмидт.
Гибрид оснащается ионно-литиевым источником питания мощностью 336 вольт. Автомобиль каждый день проезжает первые 25 миль только на аккумулированной электроэнергии, после чего для сохранения заряда батарей начинает работать топливная ячейка. Это обеспечивает возможность проехать еще 320 км, то есть всего можно проехать 360 км с нулевыми выбросами. Личный опыт вождения может довольно сильно различаться, а время повторной заправки растягиваться более чем до 400 миль: водителям, которые не проезжают большие расстояния, придется дозаправляться довольно редко, водители, которые проезжают менее 50 миль каждый день, заметят топливную экономичность более 80 миль на галлон, а те, кому ежедневно приходится проезжать большие расстояния, также заметят экономию, так как на топливной ячейки можно проехать больший отрезок пути, чем на обычном двигателе.
Ford Edge с HySeries Drive может ездить на скорости до 135 км/час. Встроенное зарядное устройство (110/220 VAC) может подзарядить источник питания, когда доступна стандартная бытовая электросеть, что делает концепт настоящим гибридом.
Когда источник питания разряжен примерно до 40%, водородная топливная ячейка – поставляемая партнером Ford компанией Ballard – автоматически включается и начинает генерировать электроэнергию для подзарядки батарей. Как и обычный автомобиль, Ford Edge с HySeries Drive может ехать до тех пор, пока у него не закончится топливо – в этом случае полезным оказывается топливный бак, который обеспечивает 4.5 кг полезного водорода.
Название HySeries Drive заимствовано из структуры силовой установки: оснащенная водородной топливной ячейкой гибридная трансмиссия. Это инновационное достижение снижает размер, вес, стоимость и сложность традиционной системы топливной ячейки более чем на 50%. Она также более чем в два раза увеличивает срок службы топливной ячейки.
Эта гибкая архитектура силового блока позволяет использовать новое топливо и новые двигательные технологии, причем они становятся доступными без необходимости перепроектирования автомобиля и его систем управления.
Разумеется, придется преодолеть множество значимых технических трудностей, прежде чем такой автомобиль, как Edge с HySeries Drive, сможет стать реальностью. Автомобили с топливной ячейкой остаются дорогими, каждый из них стоит миллионы долларов. А самой большой проблемой остается стоимость ионно-литиевых аккумуляторных батарей. Много работы должно быть сделано для того, чтобы сделать топливные ячейки более износоустойчивыми и создать сеть заправок с водородным топливом.
