Боевые заслуги легендарной старушки Shelby Cobra многим до сих пор не дают покоя.
Land Rover готовится в скором времени порадовать своих поклонников трёхдверным кроссовером.
А чтобы показать, как будет выглядеть автомобиль, англичане решили собрать специальную концептуальную версию и устроить смотрины на Детройтском автосалоне в январе.
Первое изображение концепт-кросса LRX роверовцы выпустили в свет ещё осенью, во время Франкфуртского автошоу. Но тогда пиарщики больше напустили дыма — никаких комментариев по поводу новинки не делали. Сейчас ситуация изменилась: в нашем распоряжении целый комплект фирменных фотографий, которые дают полное представление о внешнем облике новинки.
Land Rover LRX построен на базе Freelander, но на семь сантиметров короче и на двенадцать ниже своего агрегатного донора. В серию, скорее всего, автомобиль также пойдёт на фокусовской платформе, но при этом получит передовые системы контроля динамики и продвинутые мультимедиатехнологии. Кроме того, LRX в будущем может получить гибридный привод, а также четырёхместное исполнение.
Ожидается, что компактный кроссовер, построенный по образу и подобию LRX, станет конкурировать с Audi Q3 и BMW X1. А вот в производство трёхдверный Land Rover запустят не ранее 2009 года. О технических характеристиках и планах относительно купе-кроссовера мы узнаем в январе.
Боевые заслуги легендарной старушки Shelby Cobra многим до сих пор не дают покоя. За мало-мальски хороший ретроэкземпляр коллекционеры готовы друг дружку чуть ли не перестрелять, при том, что количество реплик легендарного спорткара перешагнуло все разумные границы.
Но и это ещё не предел. Очередную вариацию на тему Шелби решил подарить миру 35-летний предприниматель из США Тексан Нил Бэйли (Texan Neal Bailey). Сам он говорит, что этим автомобилем заболел ещё в детстве. Постепенно болезнь приобрела клинический характер, бизнесмен практически потерял сон. «Мне надоело мечтать, — рассказывает Нил, — и поэтому я решил организовать штучное производство спорткаров, созвучных идеологии легендарной Кобры».
Зачинщик всего этого безобразия сообщает, что его реплика Bailey Blade получит пространственную силовую структуру и полностью независимую подвеску. Каким автомобиль пойдёт в серию, пока не известно, но что на концептуальной версии в качестве источника механической энергии будут использовать исполинский восьмицилиндровый ROUSH 353IR с механическим нагнетателем, известно доподлинно.
Кстати, благодаря нагнетателю с 3,5 литров рабочего объёма разработчикам мотора в пике удалось снять 480 лошадиных сил и 624 ньютон-метров. Все эти «ньютоны» и «кобылы» к задним колёсам будут подводиться, будучи переваренными фордовской «шестиступкой» T56.
Полнофункциональный прототип должен появиться на свет в середине 2008 года, а отвёрточную сборку запустят немного позже. Создатели надеются, что автомобиль получится удачным и найдёт своих покупателей не только в Америке, но и в Старом Свете. О стоимости реплики пока не сообщается.
