Японцы со своими нововведениями и разработками двигаются быстро, но всячески осторожничают и придерживаются старой врачебной поговорки: «Не навреди». И хотя радикальных отличий в обновлённой «пятёрке» вы не найдёте, брать в руки микроскоп, для того чтобы понять, что перед вами автомобиль именно 2008-го модельного года, не нужно.
Стараниями инженеров семейная Mazda5 после рестайлинга стала немного комфортнее и практичнее. Теперь автомобиль можно купить с шестиступенчатой «механикой» или новым пятиступенчатым «автоматом».
Если вы поставите два компактвэна рядом, то увидите, что во внешнем облике иное звучание приобрели передний и задний бамперы, воздухозаборник, что под фирменной эмблемой, диски, а также противотуманная и задняя сигнальная оптика. Всё остальное между носом и копчиком осталось прежним.
Свежая «пятёрка» будет доступна в 11 вариантах окраски. Кстати, семь из них новые.
Хотя нет. Над материальной частью инженеры всё-таки немного помудрили. Так, например, они изменили кинематику подвески, сделали немного информативнее тормоза благодаря доработанному вакуумному усилителю, поставили новые коробки передач и перелопатили двигатели. Конструктивно моторы не изменились, но вот с их настройками маздовцы помудрили изрядно. Так что теперь выхлоп «пятёрки» стал чище, причём не в ущерб тяге.
Хотя нет. Над материальной частью инженеры всё-таки немного помудрили. Так, например, они изменили кинематику подвески, сделали немного информативнее тормоза благодаря доработанному вакуумному усилителю, поставили новые коробки передач и перелопатили двигатели. Конструктивно моторы не изменились, но вот с их настройками маздовцы помудрили изрядно. Так что теперь выхлоп «пятёрки» стал чище, причём не в ущерб тяге.
В обновлённой машине, благодаря применению более современных вибро- и шумоизоляционных материалов, стало несколько тише. Кстати, уровень шума в салоне удалось снизить с помощью усовершенствованной системы выпуска с хитрыми резонаторами
