На рынке звуковых систем для автомобилей датчане из культовой компании Bang & Olufsen никогда не «светились». Да еще и в союзе с таким незаурядным брендом, как Audi и его топовой моделью A8. И тем более странно, что обоим удалось получить престижную и авторитетную награду в неожиданной категории – «Лучший автозвук 2007 года»…
Послушать самую дорогую «звучащую Audi» и разобраться в своих впечатлениях захотелось буквально всем работникам редакции, однако в процессе поиска выяснилось, что автомобиля, отвечающего нашим запросам, нигде не представлено. Нигде, кроме одного-единственного места: недавно открывшегося на Невском проспекте бутика Audi Exclusive, в котором и была обнаружена породистая А8 с датской системой на «борту».
Audi не нуждается в особом представлении. Как и имя датского бренда, хорошо известного как любителям хорошего звука и систем класса Hi-End, так и поклонникам концептуального современного дизайна. Ведь с B&O сотрудничают известнейшие мировые дизайнеры! В датских системах гармонично реализован скандинавский принцип «разумной недостаточности» - внешняя аскетичность форм скрывает внушительные технические характеристики и развитый функционал. Однако настоящие поклонники высокой верности звучания, или Hi-Fi, весьма неоднозначно относятся к «датскому феномену». Для многих Bang & Olufsen остается только «продуктом для продвинутого пользователя». От себя добавим – весьма и весьма не бедного… Для которого внешний эффект и стоимость гораздо важнее потребительских свойств. Сотрудничество между двумя компаниями началось достаточно давно, а вот в конечный продукт - автомобиль и по совместительству концертный зал - вылилось сравнительно недавно.
Системы B&O привлекают внимание, и это совсем не удивительно. Они являются свидетельством просвещенности, особенного «европейского» вкуса владельца и его внушающих уважение финансовых возможностей. Спросите – почему? Потому, что все системы, производимые датской компанией, отличаются уникальным и узнаваемым индустриальным дизайном, который невозможно спутать с продукцией никакого другого производителя, и высококачественными материалами. Однако при всей внешней инновационности устройства B&O весьма традиционны, так как рассчитаны на «прогрессивно мыслящего» буржуа средних лет. За эффектной внешностью и высококачественными материалами прячутся отработанные годами технологии. Да-да, датчане внедряют только то, что считают устоявшимся на рынке – а значит, только то, что уже востребовано и многократно опробовано другими.
Для обычных домашних фирмы систем характерна внешняя «скульптурность» и немного «металлическое», хоть и весьма конкретизированное по стереофонической «картинке», звучание. Кому-то оно вполне может показаться бедноватым и не соответствующим столь высокой стоимости. Выбор записей, которые будут по-настоящему хорошо звучать на такой системе, достаточно невелик. Главным образом она подходит для спокойного элитарного джаза, женского джазового вокала, инструментальной и этнической музыки, а также композиций в стиле New Age. Виной тому и изготовленная из алюминия активная акустика, и достаточно тонкие по меркам профессионалов внутренние провода системы. Однако основная ставка производителя делается не на отдельно взятый «звук», а на совокупность хорошего звучания и эффекта, производимого работающей аппаратурой. Воистину, она способна превратить в увлекательный спектакль банальное прослушивание компакт-диска. Например, чего только стоят бесшумно распахивающиеся навстречу руке стеклянные «шторки» или завораживающая работа проигрывателя, рассчитанного на шесть компакт-дисков, который выглядит как произведение концептуального искусства? Однако в автомобиле в качестве головного устройства используется обычная бортовая система Audi и накопитель на все те же шесть дисков.
Правда, их воспроизведение нельзя назвать таким же эффектным, как работу обычной напольной системы – накопитель спрятан в бардачок, а вся навигация для работы с ним выведена на экран бортового компьютера и оформлена в привычной для немецкой марки манере.
Если для классических домашних систем основной акцент делается на совокупности дизайнерских решений и технических возможностей, в салоне автомобиля побеждает звук. Разумеется, внешнее оформление акустической системы не выглядит слишком бедно, однако и безумно изобретательным его не назовешь: аскетичный полированный «блин» из сатинированного алюминия с перфорацией и надписью Bang & Olufsen. Как будто бы ничего особенного. Если, конечно, забыть о цене... Которая для данной комлектации составляет 10 тысяч европейских денежных единиц.
Для контроля над системой достаточно трех органов управления – многофункционального джойстика, навигационных кнопок и… ручки громкости. Да-да, обыкновенной «крутилки», которая совершенно не перекликается с «кнопочно-сенсорным» индустриальным дизайном датчан.
Многофункциональное колесо-джойстик помогает перемещаться по пунктам меню, а расположенная на верхушке джойстика кнопка – выбрать определенный пункт. Расположенные слева и справа от колеса-джойстика навигационные клавиши позволяют быстро переключаться между основными пунктами меню и источниками звука.
В целом работа системы требует минимальной привычки и не сложнее обыкновенного меню не слишком «одаренного интеллектом» мобильного телефона. В отличие от классических домашних систем, требующих - пусть и минимального! – но все же привыкания владельца. Своего рода «вывиха мозга», после которого общение с любыми устройствами B&O будет казаться простым и естественным. Информация на дисплее прекрасно читается и удобна для восприятия как при дневном свете, так и в вечернее время и не утомляет глаз. Хотя непосредственно к прослушиванию музыки это имеет условное отношение.
Привыкший к визуальной роскоши общения с обычными системами B&O пользователь будет сперва несколько озадачен. Но ровно до того момента, пока не начнется подготовленный для него спектакль - появление специальных «акустических линз», до времени спрятанных от глаз в специальных шахтах, расположенных у стоек ветрового стекла, и оживающих при активизации системы.
До момента их медленного беззвучного появления лишь надписи Bang & Olufsen выдают в невзрачного вида металлических заглушках одну из самых передовых акустических систем современности собственной датской разработки.
Именно «акустическим линзам» - специальным концентраторам звука, распределяющим движение звуковой волны за счет особой конструкции, и их расположению на передней панели «звук» А8 обязан своей яркой эмоциональной составляющей. По ощущению с мест водителя и переднего пассажира акустическая картина как будто сильно смещена вперед и вглубь за пределы автомобильного салона, а звуковая сцена отличается впечатляющей эмоциональной насыщенностью. Инженерам B&O удалось добиться необычного и сильно действующего эффекта: в звуковом образе присутствует нечто почти интимное – сродни чувству сопричастности, возникающему у слушателей переднего ряда концертного зала. И эффект этот усиливается фантастической, какой-то «студийной» тишиной, возникающей в паузах звучания, за которую стоит поблагодарить великолепную звукоизоляцию салона. Впечатление усиливают и специально установленные в автомобиле доводчики, крепко закрывающие неплотно прикрытую дверь за водителем или пассажирами: после секундной процедуры, во время которой массивная, обтянутая кожей дверь «втягивается» в салон, как будто на нее воздействует сильное внешнее давление, в салоне воцаряется абсолютная тишина. После нескольких мгновений которой так и ждешь услышать первые такты бессмертной бетховенской «An die Freude» - настолько эффектно действует предвкушение музыки. В свете сказанного рекламные постулаты немецкого концерна, обещающие «концертный зал в автомобиле», уже не кажутся чрезмерно пафосными. И хотя по-прежнему звучание акустики лучше всего подходит для воспроизведения спокойного элитарного джаза, женского джазового вокала, инструментальной и этнической музыки, а также композиций в стиле New Age, нам удалось обнаружить среди предустановленных радиостанций нечто неожиданное, а именно… станцию «Русский шансон»! Вот уж поистине «нежданная встреча»…
Косвенным подтверждением мысли, что Audi предназначена для водителя, может служить и такой факт. Игра с настройками «концентрация звука сзади/для всех пассажиров» - как ни старайтесь - не даст особенно интересных результатов. В целом звуковая картина очень сбалансирована, и весь диапазон частот хорошо прослушивается без «переборов», связанных характерными особенностями размещения акустики. Большое количество динамиков, установленных в автомобиле (а их в А8 – целых 16 штук, рассчитанных специально под акустику салона конкретного авто!) создает насыщенное и плотное звучание в любой точке салона. Для удобства пассажиров, по каким-либо причинам желающих прослушивать что-либо в «индивидуальном порядке», есть и дополнительный комплект наушников. Правда, почему-то у нашего «испытуемого» наушники оказались с логотипами Audi, хотя Bang & Olufsen также производит и весьма интересные модели «индивидуальных» акустических систем.
Наше резюме оказалось несколько иным, чем мы предполагали вначале. По мнению редакции, награды заслуживает не столько то, как именно удалось инженерам Bang & Olufsen сделать автомобиль прекрасным местом для прослушивания музыки, а то, как им удалось совместить в единое целое две концепции. Концепцию современного автомобиля, позиционирующегося как средство передвижения для современно мыслящего интеллектуала, и концепцию уникального дизайнерского бренда, бесспорно являющегося одной из «икон» индустриального дизайна. Кажется, именно это сочетание и рождает ощущение гармонии идеи, звука и стиля, теперь в равной мере присущее как B&O, так и роскошным автомобилям родом из Ингольштадта...