Lamborghini Espada Prototype 1968 года рождения стал определенным сочетанием вышедшего годом ранее Lamborghini Marzal и Пираньи – проекта Brotone.
Предложения Bretone по преобразованию Пираньи вначале устроило руководство компании – новая концепция очень даже подходила новому поколению автомобилей Lamborghini. Основная черта Marzal в Espada – заметные двери по типу «крыло чайки». Они были достаточно большие, что существенно облегчало посадку пассажиров на задние сидения. По настоянию Ламборгини конструкторы убрали стеклянные панели в нижней части и оснастили двери своеобразными стойками. Стойки прекрасно справились с поставленной задачей: надежно удерживать двери открытыми. В целом двери придали прототипу Espada интересный и неожиданный вид, в очередной раз ломающий привычные стереотипы. Первый Espada отличался от последующих моделей с тем же названием большими отверстиями воздуховодов.
Техники и конструктора постарались на славу, довели проект до конца, провели испытания… Но Ламборгини все же не был уверен в успехе нового проекта. Прототип Espada показался ему слишком уж смелым, дерзким шагом. Возможно, выгоднее было бы пойти уже проверенным путем? Тогда пусть Espada, как и Пиранья Bretone, базируется на механике Ягуара Е-типа!
Что ж – автомобиль преобразовали. Следует сказать, проект нисколько не пострадал от переделки. Espada был прекрасен! Над его внешним видом поработал Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) – знаменитый мастер дизайна автомобилей. С точки зрения стилистики и дизайна Espada стал предшественником Volkswagen Passat 1971 года, проект внешности которого был разработан тем же Джуджаро.
Оборудование Lamborghini Espada prototype составлял V12 двигатель с приводом на задние колеса, полностью независимая подвеска и дисковая система тормозов на всех четырех колесах. В те времена автоматические коробки передач только начали сменять механические, потому можно смело утверждать, что Lamborghini была одним из пионеров такого рода нововведений. Качественная коробка передач Lamborghini была способна обработать крутящий момент спортивного мотора V12.
Словом, Lamborghini Espada оправдал большие ожидания – было продано 1217 авто. В красивом и хорошо оснащенном авто пассажиры ощущали себя очень удобно и, при желании, могли прокатиться с ветерком без ущерба для комфорта.
К большому сожалению, десятилетия спустя ни одного из покупателей суперкара найти не удалось. Lamborghini Espada Prototype 1968 года выпуска сегодня стоит на заводе без начинки.
