Чтобы рассказать о всех машинах, которые Ford привез на очередное SEMA Show, пришлось бы завести отдельный сайт. Крупному производителю надо продвигаться по всем фронтам, не забывая ни о демократичных машинках вроде Fusion, ни о громадных пикапах, ни о культовых спортивных машинах. Наше внимание, конечно, больше сосредоточено на последних.
Первым в глаза бросался Mustang, созданный для заездов на соляном озере в Бонневилле и подготовленный гоночной командой Hajek Motorsport. Ее тысячесильный мотор работал на этаноле, что не помешало машине преодолеть барьер в 250 миль в час. За основу была взята полугоночная версия Mustang FR500C, которую активно нашпиговали серьезными компонентами из ассортимента марки Ford Racing. Сейчас эта машина считается самым быстрым «мустангом», собранным на базе серийной машины. Утверждение не очень однозначное, но раз американцам хочется…
Напротив располагался кит-кар, который малыми партиями выпускает ателье Factory Five. У него облик типичного хот-рода, но на трубчатом каркасе установлен фордовский мотор объемом 4,6 литра, дополненный механическим нагнетателем. Старомодно выглядящая конструкция позволяет не только порадовать любителей старины, но и добиться впечатляющей энерговооруженности. Кстати, этот автомобиль – вовсе не эксклюзивный выставочный проект, в Factory Five его можно заказать за вполне приемлемые деньги.
А вот с серебристым автомобилем так поступить не получится. «Золотая подводная лодка» - построенная в единственном экземпляре копия гоночного автомобиля начала двадцатого века, ставшего знаковым для американского автоспорта (уже в 1917 году эта конструкция имела алюминиевый кузов и двигатель с алюминиевым блоком цилиндров). Создавшая «субмарину» компания Webb Automotive Art снабдила машину современным мотором Ford Racing Zetec ZX3. Он используется в не самых раскрученных гонках и развивает 175 л.с., но ведь ретро-проект и не будет никогда гоняться всерьез.
Главная же звезда на стенде Ford – Cobra Jet. По сути это серийно выпускающийся гоночный автомобиль, который после несущественных доработок может принимать участие в дрэг-рейсинге. Впрочем, подробнее об этом проекте можно будет прочесть в отчете о SEMA Show, который появится в декабрьском номере MAXI tuning.
