1. Как и любой грамотный проект, этот начался с эскизов, подбора цвета и графической схемы раскраски кузова в стиле легендарных Chevy.
…попавшая в руки Александру машина до боли напоминала продукцию Горьковского автозавода. Но на практике это была не совсем «Волга». Scaldia Volga M24 – так называется автомобиль, собранный в Бельгии из советского кузова и дизельного двигателя Peugeot XDP 4.90 объемом 2,1 л. Когда Саша приобретал сие творение, без пол-литра смотреть на него (творение) было страшновато. Хромированные бампера были покрашены черной масляной краской, вместо оригинальных дверных ручек стояли жигулевские, вместо передних сидений – москвичевские, гидроусилитель и «пыжевский» вакуумник вообще куда-то пропали. Засучив рукава и глубоко вдохнув, Саша приступил к осуществлению мечты. Планировалось построить рабочий лоурайдер, на котором можно без страха рассекать по родным краям в выходные. Работы велись в собственной мастерской со скромным названием Long Island Customs.
2. Прикинув необходимое количество запчастей, Саша понял, что без донора не обойтись. Посему приобрел догнивающий ГАЗ-31029, с которого позаимствовал фрагменты дверей и стойки
3. После тщательных замеров началиь кузовные работы и тотальная замена сгнивших элементов. На свалку отправились крылья, за ними – передняя «юбка» и правая водительская дверь. Но прогнило явно не все: за это спасибо бельгийской сборке и заграничной эксплуатации
4. Из Штатов заказали 17-дюймовые 100-спицевые диски с «нок-офф»-исполнением (когда колеса крепятся единственной центральной гайкой). Подлатали прогнившие арки и сняли рессоры, оставив один лист, чтоб продемонстрировать лоурайдеровский клиренс. Хоть так, ведь гидравлика из США еще не приехала. Но время ожидания даром не прошло: мотору был сделан капремонт
5. Удивительно, но волговские ступицы не подошли для американских дисков. Проблему решили кастом-ступицы, сделанные по заказу на одном из заводов
6. Планов по дверям было много. Но выбрали в итоге «суицидные». Стоковые двери не подошли, так как петли не выдержали нагрузки после перемещения с центральной стойки на заднюю.
7. В районе крепления задней двери вварили еще одну стойку. Решение интересное и правильное в плане жесткости. В дело пошел отрез от кузова ГАЗ-31029
8. Задние двери прямоугольной формы собирали из трех компонентов: «родной» фрагмент, часть двери 31029 и недостающие части из пены. Затем переварили ручки дверей и все загрунтовали
9. После загрунтовали уже весь кузов и покрасили его в сложный сочный цвет, напоминающий что-то среднее между Peugeot 206CC Aegean Blue и оттенками из гаммы Mazda
10. Бампера, решетку, дверные ручки и «очки» вокруг фар покрасили золотым хромом – дань классическим лоурайдерам
11. В финале кузов осветлили белой полосой на боку и белой крышей.
