Жесткая конкуренция на автомобильном рынке, вынуждает производителей искать новые ниши, для привлечения покупателей. BMW в последние несколько лет преуспела в этом, выпустив X5 – не внедорожник, а Sports Activity Vehicle, 1-series – единственный в своем роде компактный автомобиль премиум к ласа с задним приводом, а следом появилось и внедорожное купе X6. Свою собственный автомобильный сегмент собирается открыть и новый практически готовый к производству концепт BMW 5-series Gran Turismo, премьера которого пройдет на Женевском автосалоне.
По мнению баварцев, это идеальный автомобиль для дальних путешествий, при этом способный потешить драйверские амбиции в коротких марш-бросках и ежедневных разъездах. Концепт немного (на 7 см) короче, чем BMW 7-series, что при высоте 1555 мм и стремительный силуэте с покатой «спиной» позволило спроектировать просторный салон и вместительный багажник. Спортивность подчеркивают безрамочные боковые стекла, впервые нашедшие применение на 4-дверной модели BMW. Сравнительно большая высота салона обеспечила полувертикальную посадку на передних сидениях, приблизив концепт по обзорности к модели X5.
Продольная (в пределах 10 см) регулировка задних сидений добавляет комфорта и удобства. Даже в крайнем переднем положении места для ног пассажиров сзади столько же, сколько в BMW 5-series. При перемещении сиденья объем багажника возрастает с 430 л до 570 л. Доступ к нему обеспечивает задняя дверь, которую можно поднять целиком, как у хэтчбека, или открыть только нижнюю не застекленную часть, как у редко встречающихся сегодня кузовов фастбек. Даже в последнем случае проем получается приличный по меркам больших седанов. Кузова такого типа на автомобилях бизнес-класса, похоже, опять входят в моду. За примерами далеко ходить не надо: статус не мешает демонстрировать свою приспособленность к перевозке поклажи ни нынешней Skoda Superb, ни представленному в начале года в Детройте концепту Audi Sportback.
