Сердцем Jaguar XKR является 8-цилиндровый 4,2-литровый двигатель с механическим нагнетателем Supercharged R. Мощность этого мотора составляет 420 л.с., а его максимальный крутящий момент достигает 560 Нм. Свою первую «сотню» XKR в кузове кабриолет набирает за 5,3 сек. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Все модификации серии XK оснащаются новой автоматической 6-ступенчатой секвентальной трансмиссией, которая позволяет водителю выбирать между обычным режимом Drive, спортивным автоматическим Sport Auto и спортивным ручным переключением Sport Manual. К чести разработчиков, надо отметить, что двигатель и трансмиссия находятся в полном «взаимопонимании» - переключения, как на высшую, так и на низшую передачи проходят без рывков и задержек. 420 л.с. позволяет Jaguar XKR демонстрировать фантастическое ускорение фактически с любой скорости.
Нельзя не отметить четырехканальную ABS, систему электронного распределения тормозных усилий, электронный стояночный тормоз и адаптивный усилитель рулевого управления Servotronic 2, который был позаимствованный у седана XJ. Традиционно для кабриолетов, Jaguar XKR оснащается системой защиты при переворачивании две прочные дуги, скрытые за спинками задних сидений, высвобождаются, стоит датчикам, установленным в автомобиле, определить опасность переворачивания. Кроме того, в качестве базовой опции предлагается интеллектуальная система освещения, которая включает в себя автоматические биксеноновые фары с функцией выравнивания светового потока. При маневрировании на небольших скоростях подфарники, интегрированные в блок фары, создают дополнительную зону освещения, реагируя на сигналы указателя поворота. В связи с грядущим увеличением штрафов в России нельзя не отметить систему ограничения скорости ASL, которая включается кнопкой расположенной на центральной консоли. После нажатия на кнопку водитель путем переключения поворотного регулятора на руле может установить необходимый скоростной лимит, в этом случае автомобиль перестанет разгоняться по достижении заданной скорости, но если утопить педаль газа, то ограничитель отключится – это сделано в целях безопасности, и полезно, например, при обгоне.
Разработчики уделили особое внимание акустическому комфорту автомобиля. Система выпуска XKR оснащена специальными клапанами, которые изменяют звучание выхлопа с тихого и мягкого на холостом ходу до мощного при интенсивном ускорении. Кроме того, в салон из моторного отсека проведена специальная акустическая трубка, которая служит для того, чтобы пассажиры лучше слышали шум двигателя особенно на определенных частотах, подчеркивающих характер мощного двигателя. Внутри трубки установлена специальная мембрана, препятствующая проникновению в салон запахов от моторного отсека.
Немаловажным фактом является то, что несущий кузов XKR, в отличие от предыдущего поколения, выполнен полностью из алюминия. Благодаря этому на 10 процентов улучшилось соотношение веса к мощности, кузов кабриолета стал на 31% жестче и на 180 кг легче, чем у прямых конкурентов. Перед тем, как создать окончательную версию, инженеры продемонстрировали концепт Advanced Lightweight Coupe на Североамериканском автосалоне в Детройте, из названия концепта становиться ясно, что идея легкого автомобиля стала первостепенной для его конструкторов. Благодаря усовершенствованной конструкции, мягкая крыша получилась легкой и компактной. Процесс открытия и закрытия занимает всего 18 секунд и может происходить на скорости до 15 км/ч.
