300-сильный 2010 SRX 2.8T — первый продукт Cadillac в США с турбокомпрессором — должен удовлетворять нужды покупателей, которые любят стучать по педалям. Сможет ли это форсированный «Кэдди»? Мы отправились в отделение для тестирования автомобилей компании General Motors, чтобы это выяснить.
Если от Cadillac и ожидают спортивности «в лице» SRX 2.8T, то на самом деле цели компании довольно скромны. Она ожидает, что только 10-15% покупателей SRX сделают свой выбор в пользу модели с турбокомпрессором, но те, кто все-таки сделает, будет готов заплатить немалую сумму за свои новые возможности. 2.8T будет доступен только в Performance и Premium комплектации, а полный привод, прозрачный люк и навигация — это уже стандарт.
SRX турбо D использует ту же FE3 подвеску, как и у многих усовершенствованных моделей с трехлитровым двигателем, хотя у него есть собственная шестиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin-Warner. По нашей оценке, дополнительная мощность 2.8T может выразиться в разгоне от 0 до 100 км за 7,5 секунд, чуть быстрее моделей с трехлитровым двигателем. Но даже с улучшенным двигателем 2.8T от Cadillac все равно ожидаются те же показатели экономии топлива (17/23), что и от не турбированного трехлитрового двигателя, с показателями на городской трассе 16/23. Хотя окончательная цена еще не установлена, нам сообщили, что 2.8T вытянет на 3000$ больше, чем модель той же комплектации с трехлитровым двигателем, так что, скорее всего, рекомендованная цена производителя составит около 53 000$.
