Mclaren F1 - 1993 год.Один из самых скоростных дорожных автомобилей на планете,и самый быстрый автомобиль с атмосферным двигателем.
Двигатель 6 литров V12 атмосферный(BMW),мощность 627л.с.Максимальная скорость 386 км.ч.
Двигатель 6 литров V12 атмосферный(BMW),мощность 627л.с.Максимальная скорость 386 км.ч.
BUGATTI EB 110 - 1991 год.На мой взгляд последняя из "настоящих" Бугатти.Двигатель V12,3.5 литра с четырьмя турбинами.Мощность 680 л.с.в версии суперспорт.Максимальная скорость 352 км.ч.В 1994 году Михаэль Шумахер приобрёл себе такую кислотно-жёлтого цвета.Но через некоторое время под давлением команды Феррари он вынужден был её продать.
Jaguar xj 220 - 1992 год.Очень красивый и утончённый автомобиль.В начале планировалось оснастить его атмосферным двигателем V12 и полным приводом.Однако финансовые трудности вынудили обойтись мотором V6 с двумя турбинами и задним приводом.Мощность 542л.с.Автомобиль обладал очень низким лобовым сопротивлением.Максимальная скорость около 338 км.ч.
Lister storm - 1993 год.Весьма редкое и экзотичное авто.Двигатель атмосферный V12(Jaguar) 7 литров,мощность 594л.с.Максимальная скорость 335 км.ч.
Lamborghini diablo - 1992 год.Думаю это авто не нуждается в представлении.Любимая многими автофанатами,некоторые до сих пор считают её лучшей из всех "лэмбо",но только именно ту,с окрывающимеся "глазками-фарами".У почти каждого мальчишки-подростка того времени в комнате обычно висело два плаката - плакат голой девочки и плакат Lamborghini diablo.Двигатель V12 атмосферный,5.7 литра.Мощность 492 л.с.Позже 6 литров,520 л.с.Максимальная скорость 335 км.ч.
Ferrari F40 - 1987 год.Многие поклонники этой марки считают именно "сороковушку" самой лучшей Феррари.Двигатель V8 3 литра с двумя турбинами.Мощность 478 л.с.Максимальная скорость 320 км.ч.
Porsche 959 - 1986 год.Легендарное авто.Настолько обогнал своё время что даже сейчас не кажется устаревшим.Уже тогда он имел АБС,полный привод с возможностью распределения мощности в зависимости от условий,регулируемую подвеску,систему стабилизации,три режима работы трансмиссии.Единственный автомобиль который покорил две разные дисциплины - два раза победил в ралли Париж-Дакар,и один раз в 24 часа Ле-Мана в своём классе.Двигатель 2.9 литра с двумя турбинами,мощность 450 л.с.разгон до сотни 3.7 секунды,максимальная скорость 317 км.ч.(самый быстрый серийный авто в мире на тот момент)
Выпущено 230 экземпляров,при этом все они ещё на ходу.На данный момент экземпляр в отличном состоянии с небольшим пробегом можно приобрести примерно за 200-250 тыс. евро.Одно немецкое автоиздание назвало это авто лучшим Порше всех времён.
Выпущено 230 экземпляров,при этом все они ещё на ходу.На данный момент экземпляр в отличном состоянии с небольшим пробегом можно приобрести примерно за 200-250 тыс. евро.Одно немецкое автоиздание назвало это авто лучшим Порше всех времён.
Cizeta moroder - 1991 год.Автомобиль обладает уникальным атмосферным двигателем V16.Мощность 542 л.с.Максимальная скорость 328 км.ч.
Isdera commendatore - 1993 год.Двигатель атмосферный V12(Mercedes)408 л.с.Максимальная скорость 342 км.ч.
В 1993 г. на Франкфуртском автосалоне компания Isdera представила модель, получившую название Commendatore 112i, которую по праву можно считать вершиной творчества Эберхарда Шульца. Она сочетает в себе прекрасный и, пожалуй, несколько экзотический внешний вид, комфортабельность и впечатляющие скоростные характеристики, изумившие весь автомобильный мир.
В ходе разработки этого шедевра были использованы узлы и агрегаты концепта Mercedes-Benz С 112, отсюда цифровое обозначение в проекте. А необычное для немецкой машины имя Commendatore, по одной из версий, было дано в память о скончавшемся в 1988 г. легендарном итальянском конструкторе и основателе знаменитой марки Ferrari Энцо Феррари. Вероятно, этим Шульц решил подчеркнуть, что миру раритетных автомобилей свойственна преемственность и чужда конкуренция.
Будучи экзотической моделью, Commendatore 112i отличается оптимальным дизайном. На пространственном каркасе из сваренных труб расположен прекрасной формы стеклопластиковый кузов с 2-местной кабиной-кокпитом. Все двери, даже задние, открываются вверх, образуя так называемое крыло чайки. Агрессивные округлые формы модели 112i обладают потрясающими аэродинамическими показателями. Обводы ее кузова разработаны настолько умело, что не требуют применения навесных спойлеров для создания дополнительной прижимной силы. Эти функции выполняет подвеска с изменяемыми характеристиками: при достижении скорости 50 км/ч автомобиль «приседает» на 6 см, а при 80 км/ч из-под днища и на хвостовой части выдвигается фронтальный спойлер, первоначально убранный внутрь кузова. В средней части автомобиля, по бокам, размещены два внушительных размеров теплообменника, гарантирующие эффективное охлаждение мотора.
В 1993 г. на Франкфуртском автосалоне компания Isdera представила модель, получившую название Commendatore 112i, которую по праву можно считать вершиной творчества Эберхарда Шульца. Она сочетает в себе прекрасный и, пожалуй, несколько экзотический внешний вид, комфортабельность и впечатляющие скоростные характеристики, изумившие весь автомобильный мир.
В ходе разработки этого шедевра были использованы узлы и агрегаты концепта Mercedes-Benz С 112, отсюда цифровое обозначение в проекте. А необычное для немецкой машины имя Commendatore, по одной из версий, было дано в память о скончавшемся в 1988 г. легендарном итальянском конструкторе и основателе знаменитой марки Ferrari Энцо Феррари. Вероятно, этим Шульц решил подчеркнуть, что миру раритетных автомобилей свойственна преемственность и чужда конкуренция.
Будучи экзотической моделью, Commendatore 112i отличается оптимальным дизайном. На пространственном каркасе из сваренных труб расположен прекрасной формы стеклопластиковый кузов с 2-местной кабиной-кокпитом. Все двери, даже задние, открываются вверх, образуя так называемое крыло чайки. Агрессивные округлые формы модели 112i обладают потрясающими аэродинамическими показателями. Обводы ее кузова разработаны настолько умело, что не требуют применения навесных спойлеров для создания дополнительной прижимной силы. Эти функции выполняет подвеска с изменяемыми характеристиками: при достижении скорости 50 км/ч автомобиль «приседает» на 6 см, а при 80 км/ч из-под днища и на хвостовой части выдвигается фронтальный спойлер, первоначально убранный внутрь кузова. В средней части автомобиля, по бокам, размещены два внушительных размеров теплообменника, гарантирующие эффективное охлаждение мотора.
Vector twin turbo - 1991 год.Суперкар с самой экзотичной на мой взгляд внешностью.Двигатель V8 с двумя турбинами.Мощность 635 л.с.Оснащался автоматической коробкой с тремя передачами,что было весьма необычно для того времени,и тем более для суперкара.Максимальная скорость 350 км.ч.Это же какие длинные передачи должны быть!!!