Land Rover Defender
Внедорожник британской компании Land Rover. Этот автомобиль, дебютировавший в 1948 году, отличается простотой и надежностью конструкции, ставшей поистине легендарной.
Название Defender появилось в 1989 году.
Модификации:
В Россию Defender поставляется с тремя вариантами кузова, при трех (90, 110, 130 дюймов) размерах колёсной базы.
Описание:
Легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) среднего класса. Рама несущая лестничного типа, на которую устанавливается кузов из алюминиевого сплава. Шестиступенчатая трансмиссия с постоянным полным приводом, двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. Отменные внедорожные качества автомобиля обеспечивается за счёт постоянного полного привода, дорожного просвета в 26 см, небольших свесов кузова (угол въезда 49°, съезда 35°), угла продольной проходимости 150°, глубины преодолеваемого брода до 0,5 м (без шноркеля) и хода подвески до 655 мм. С 2007 года на автомобиль стали устанавливать новый 2,4-литровый дизельный двигатель от Ford Transit с системой непосредственного впрыска под высоким давлением Common Rail и системой регулировки, позволяющую использовать низкокачественное топливо. Благодаря простой и надёжной конструкции 75% этих автомобилей, выпущенных с 1948 года, до сих пор на ходу.
История модели Defender
- Серия I, универсал (1954–1958)
1954 г. Начато производство версии с удлиненной колесной базой в 2718 мм. Выпущена версия с дизельным двигателем.
- Серия II, универсал (1958–1961)
1958 г. Увеличен размер сдвижных стекол.
В конструкцию добавлены пороги, скрывающие элементы системы выпуска и трансмиссии.
Горловина топливного бака выведена из-под сиденья водителя за дверь на боковую панель кузова (справа).
- Серия II, универсал (1961–1972)
1966 г. Электрические указатели поворота включены в базовую комплектацию.
1968 г. Фары перемещены с решетки радиатора на крылья.
- Серия II, универсал (1972–1984)
1972 г. Внедрен воздухозаборник системы обогрева на крыле.
1981 г. В «загородной» комплектации внедрены улучшенные сиденья.
- Универсал с базой 90" (1984–1990)
1984 г. Листовые рессоры заменены на пружинные амортизаторы.
Появилось цельное ветровое стекло.
На передних окнах сдвижные стекла заменены на подъемные.
Внедрены полиуретановые колесные арки, обеспечивающие возможность расширения колеи.
- Defender (1990–2006)
1998 г. Появился двигатель TD5.
Топливный бак с наливной горловиной смещен назад.
Запрещена установка запасного колеса на капот.
- Новый Defender 2007
Новый дизельный двигатель объемом 2,4 л с крутящим моментом 360 Н∙м.
Новая 6-ступенчатая коробка передач.
Новые сиденья и панель приборов.
Новая система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
- Defender SVX (2008)
Новая специальная серия к 60-летию компании.
