Больше официальной информации о новинке нет: не известно ни когда дебютирует серийный вариант, ни когда он будет поставлен на конвейер. К тому же японцам и без того есть чем заняться. Например, перевести гибрид Prius на литиево-ионные аккумуляторы, которые можно будет подзаряжать от бытовой сети. И задача уже решается.
Рисовали тойотовский гибрид в европейской студии ED2, которая базируется в Ницце. Футуристичный перёд, простые линии динамичного профиля, симпатичная корма, — японцы считают, что их продукт будут выбирать молодые люди, так называемое восьмибитное поколение. Правда, выделить фамильные черты в машине трудновато.
Покупателям должны понравиться и скромные габариты автомобиля: FT-CH короче Приуса на 558 мм (3902). Хотя в ширине концепт уступает ему лишь около 25 мм (примерно 1720). Однако, судя по фотографиям, строго четырёхместный салон должен быть просторным. В пользу предположения говорят не слишком выпирающая центральная консоль, тонкие подушки и спинки сидений, а также панели дверей.
Больше официальной информации о новинке нет: не известно ни когда дебютирует серийный вариант, ни когда он будет поставлен на конвейер. К тому же японцам и без того есть чем заняться. Например, перевести гибрид Prius на литиево-ионные аккумуляторы, которые можно будет подзаряжать от бытовой сети. И задача уже решается.
