Невероятно, но факт: в Соединенных Штатах, на родине легендарного "Харлея" "Урал Патруль-Т" вошел в горячую десятку лучших мотоциклов США. За прошлый год розничные продажи возросли почти на 40 %. Американцам понравился стильный русский мотоцикл с коляской. От 10 до 14 тысяч долларов — такая цена не отпугивает здешних покупателей.
Роберт Джилиани, продавец мотоциклов: "Очень популярен, очень популярен. Мы — крупнейший дилерский центр на Восточном побережье США по "Уралам". Его любит старшее поколение, которым за 50. Мотоцикл хорош для поездок по городу, коляску используют, например, чтобы посадить туда собаку. Молодежь тоже оценила мотоцикл, ездят на пляж. Они, конечно, в колясках возят пиво, а не собак. И место еще остается, чтобы подружку посадить".
Несколько лет назад, чтобы не отпугнуть покупателей, американские дилеры рассказывали, что "Уралы" собирают в США. Теперь говорят правду: русские мотоциклы выпускают в Уральском городе Ирбит.
Высокая проходимость, управляемость и привод на колесо коляски позволяют "Уралу" завоевывать американский рынок. Сегодня по дорогам США бегают более 6 тысяч мотоциклов из Ирбита.
Выпуск "Уралов" в СССР постоянно увеличивался. В 1985 году с конвейера сошел двухмиллионный экземпляр. Недорогой мотоцикл с коляской был особенно популярен у деревенских жителей. Его использовали как рабочую лошадку — возили картошку и капусту.
Секрет надежности - мотоцикл разработан в 30-е годы немецкими инженерами фирмы БМВ (BMW). В СССР все началось с мотоцикла БМВ Р-71.
В 1940 году фашистская Германия в рамках технического сотрудничества передала Советскому Союзу пять мотоциклов БМВ и документацию к ним. Четыре разобрали, чтобы наладить собственное производство, а пятый хранили, как эталон.
Первые тяжелые отечественные мотоциклы для Красной армии показали Сталину весной 1941 года.
В 1993 году в Ирбите собрали трехмиллионный мотоцикл. Но потом с каждым годом выпуск только сокращался. Завод несколько раз банкротился, и сегодня все производство умещается в одном корпусе. Это единственное место в России, где еще делают мотоциклы.
В 2010 году здесь выпустили 800 "Уралов". Почти все они отправилось на экспорт в США, Канаду, Японию и Австралию. У нас ирбитские мотоциклы покупают редко. Из рабочей лошадки они превратились в дорогую игрушку.
Чтобы завоевать США, экспортный "Урал" должен был перестать часто ломаться. Теперь на него дают гарантию на два-три года. Проблему качества решили за счет импортных комплектующих: зажигание, карбюратор, генератор, амортизаторы. В конце концов пришлось отказаться даже от отечественных болтов.
Басем Васеф (журналист, который и тестировал Патруль) в своей статье написал следующее: “Хотя я ездил только по стандартному дорожному покрытию, этот суровый мотоцикл с коляской хорошо себя показал и на снегу и на льду, доказав, что русские определёно умеют создавать отличную технику”.
В десятке лучших, Урал стал единственной моделью с коляской. Также в список попали такие мотоциклы как MV Augusta F4, BMW K1600 GTL, Ducati Multistrada 1200S и ряд других.
Журналист Джереми Корженевски тоже участвовал в тест-драйве Патруля и тоже остался доволен. Написанная им статья о российском мотоцикле тоже вошла в десятку лучших публикаций, что свидетельствует о профессионализме и делает признание Патруля одним из лучших ещё более значимым.
Компания ИМЗ-Урал, которая и производит мотоциклы "Урал", является уникальным предприятием, так как они единственные в мире занимаются производством мототехники с коляской. Патруль-Т считается облегчённой версией мотоцикла Патруль, который оснащён отключаемым приводом на колесо коляски.
Мотоциклы Урал оснащены тормозами Brembo, системой электронного зажигания Ducati и амортизаторами Sachs. Стоимость мотоцикла Патруль-Т в США равна 12600$, а в РФ – около 300 тыс. рублей.
В 2010 году зафиксирован серьёзный рост продаж техники именно в США. Всего мотоциклов было продано на 40% больше, чем в году 2009. Остаётся только пожелать Уралу и дальнейших успехов, и чтобы отечественную технику признавали не только за рубежом, но и у нас в России.
