Итак, автокросс, грубо говоря, это гонки по треку, не имеющему покрытия.
Поговорим теперь о машинах из Северска. Эти машины выступают в разных классах, синия выступает Д2-1600, а зеленая Д2Н.
Д2Н это класс почти стоковых машин, Разрешаются некардинальные переделки двигателя (V=1500-1600куб.см) и коробки перемены передач. А в Д2-1600 (1600куб.см only) разрешается делать с мотором все (кроме улитки, иначе уже другой класс с Эвиками и Импрезами), но чтобы объем не превышал 1600куб.см, с коробкой то же самое, но нельзя ставить секвентальную КПП и карбон.
Большинство гонщиков из разных городов переходят на впрыск и дросселя, но северские гонщики работают по системе "Только карбюратор - только хардкор"
Машины ездят исключительно по трекам, а на гонки ездят только на прицепе (Для тех, кого достали "гонщики" на Ладах с прямотоком)
Как все вы, наверно, заметили, что машины похожи на мячи для гольфа и стекла заменены на сетки. Я Вам отвечу, в ралли-кроссе разрешены "контакты" между оппонентами и часты "уши"(перевороты) и поэтому кузовщина и стекла - расходники.
Самым главным для кроссовой машины: мотор, КПП, прокладка между рулем и сидением и конечно же каркас безопасности и поэтому для таких предметов интерьера как ремни, каркас, сидение, бензобак(если он перенесен в салон) придумали "омологацию"
Омологация - бирка-наклейка на предмет, что его осмотрел технарь (техкомиссар)
Также в ралли-кроссе присутвует класс классики(оооочень зрелищный класс) Д2-Классика
Машины, подготовленные под автокросс, как правило долго не живут, и приходиться проводить ревизию движка и КПП каждые 4 гонки, из этого следует что данный вид автоспорта не из дешевых.
В автокроссе также присутствуют классы багги (Д3), УАЗов (Т1) ГАЗов.
Всем спасибо за внимание, если будут вопросы, обращайтесь, чем смогу - помогу!
