Вид на место событий. Машина с лебедкой и вторая за ней в качестве якоря стоят метрах в тридцати от берега на мелководье, крузер утонул на глубине чуть больше двух метров и где-то в 150 от берега:
Подготовительные работы идут уже давно, выпилена и очищена полынья над машиной, подготовлены слеги из сколоченных вместе бруса и досок. Трос от лебедки перекинут через стальную трубу и морда машины уже приподнята над дном. В момент утопления успели размотать лебедку и зафиксировать трос, что сильно облегчило задачу по вытаскиванию. И поставить машину на ручник. (других подробностей не знаю). А видимость дороги на льду - это и не дорога вовсе, это три дня назад квадриком со снегоотвалом расчистили будущий трек для гонок мелких недоприводов:
Приподняли морду, заводим слеги под колеса:
Когда приехали на место событий, на улице было -21. К ночи уже под -26. Вчера лед был явно тоньше..
Передние колеса крузера уже на слегах:
Начинаем медленно тянуть лебедкой, давая воде успеть стечь из поднимающейся машины:
Наступила ночь и в стране 4х4тур началась работа) И тут заблокированное колесо (машина на паркинге, да) ломает слегу. Ну да, самый правильный вариант - это бревна см 20 в диаметре, но тут уж что было в ближайшем магазине. Брус был весь в сучках, мы потом его еще раза два сломали, причем руками:
В дело вступает Большая Железная Тренога:
Из-за сломаной слеги машина чуть перекошена, пришлось расширять полынью и с помощью стяжек вручную выравнивать машину. Кучу лишнего времени потеряли на этом:
В помощь сломанной слеге подкладываем металлическую трубу, подпиливаем лед, что бы колесо не упиралось в край полыньи и потихоньку продолжаем поднимать машину:
Выпускаем водителя снимаем с ручника:
И буквально сразу же машина легко выкатывается на лед:
Ура, машина поднята. Но лед вокруг ощутимо трещит, сверху выступает вода. Надо срочно тащить машину к берегу:
Ночной вид с берега:
