Ж/Д фото + видео. Часть №3

Автор:
L.E.V.
Печать
дата:
21 октября 2008 22:34
Просмотров:
2802
Комментариев:
23
Фотографии ПС и Ж/Д из Ростовской области для любителей железной дороги.
Ж/Д фото + видео. Часть №3


На первом фотографии и ниже запечатлён один самых распространённых электровоз ЧС4Т.
Электровоз с цельнометаллическим кузовом и реостатным торможением.
Прозвище: Теремок
Годы выпуска: 1971, 1973 - 1974, 1977 - 1986
Построено: 510 шт. (Чехословакия)
Вес: 126 т
Нагрузка на ось: 21 т.
Скорость: 160 км/ч
Мощность: 6710 л.с.
Многие наверное хотели бы посидеть в кабине машиниста, а уж тем более поприсутствовать непосредственно при управление такой машиной ведущей пассажирский состав, поэтому специально для таких любителей выкладываю видео работы одной из локомотивных бригад:
Для того чтобы скачивать файлы зарегистрируйтесь либо авторизируйтесь на сайте.


Нажмите, чтобы просмотреть/скрыть клип Нажмите, чтобы просмотреть/скрыть клип: chs2t1032_povarovo_1.wmv
Нажмжите на ссылку, чтобы начать загрузку медиа файла, это может занять несколько минут...

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

А вот непосредственно ЧС4Т в работе:
Для того чтобы скачивать файлы зарегистрируйтесь либо авторизируйтесь на сайте.


Нажмите, чтобы просмотреть/скрыть клип Нажмите, чтобы просмотреть/скрыть клип: chs4t_ya_r2.wmv
Нажмжите на ссылку, чтобы начать загрузку медиа файла, это может занять несколько минут...
Для того чтобы скачивать файлы зарегистрируйтесь либо авторизируйтесь на сайте.


Нажмите, чтобы просмотреть/скрыть клип Нажмите, чтобы просмотреть/скрыть клип: rrs_chs4t772_3.wmv
Нажмжите на ссылку, чтобы начать загрузку медиа файла, это может занять несколько минут...

Ж/Д фото + видео. Часть №3

На двух фотографиях снизу у нас не что иное как перегоны, то есть участки между двумя станциями, чтобы объяснять более как говориться наглядно приведу пример, участок между станцией Томск 1 и станцией Богашево есть не что иное как перегон, только в нашем варианте он однопутный, а на фотографиях двухпутный.
Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3
Электровоз ВЛ80С, одна из модификаций самого известного семейства ВЛ80 (кстати, кто не знает, ВЛ расшифровывается как Владимир Ленин). Электровозы марки ВЛ80 являются одними из основных грузовых электровозов работающих на переменном токе. Электровозы ВЛ80С, способные работать в четыре и (с №697) три секции. Также на них усилены некоторые элементы конструкции. В остальном не отличаются от ВЛ80Т.
Годы выпуска: 1979 - 1995.
Построено: 2746 шт.
Вес: 184, 192 т.
Нагрузка на ось: 23, 24 т.
Скорость: 110 км/ч.
Мощность: 8110 л.с.
Изготовитель: Новочеркасский завод.
Прозвища: Выло, Выльник.
Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3
Маневровый тепловоз ЧМЭ3, спроектированный в Чехословакии по заказу СССР. Поставлялся в больших количествах и постепенно занял место основного маневрового тепловоза МПС.

Годы выпуска: 1963 - 1991
Построено: 7456 (Чехословакия)
Изготовитель: ЧКД-Прага
Дизель: K6S310DR (1350 л.с.)

На фотографии представлен основной вариант тепловоза, выпускавшийся 25 лет без существенных изменений.
Годы выпуска: 1963 - 1988
Построено: 6046 (в т.ч. 5941 для МПС) (Чехословакия)
Вес: 123 т
Нагрузка на ось: 20.5 т
Скорость: 95 км/ч
Мощность: 970 л.с.
Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3
ТЭП60 первый отечественный специально спроектированный пассажирский тепловоз. Отличался чрезвычайно плавным ходом; на конструкцию его ходовой части большое влияние оказали электровозы Ф и ВЛ60. Хорошо подходил для скоростного движения, но по мере электрификации главных ходов был вытеснен на второстепенные линии с небольшими скоростями, для которых подходил плохо. Из-за сворачивания производства тепловозов на Харьковском заводе и крайне затянувшейся подготовки серийного выпуска ТЭП70 продолжал выпускаться четверть века, оставив далеко позади по численности все другие отечественные пассажирские тепловозы.
Главный конструктор - Г.А.Жилин.
Годы выпуска: 1960 - 1985.
Построено: 1240 шт.
Изготовитель: Коломенский завод.
Дизель: 11Д45 (3000 л.с.)
Вес: 129 т.
Нагрузка на ось: 21.5 т.
Скорость: 160 км/ч
Мощность: 2310 л.с.
Прозвище: тапок.

Ж/Д фото + видео. Часть №3
При всех своих несомненных достоинствах, тепловоз оказался весьма сложным и дорогим в обслуживании, а его дизель - чрезвычайно прожорливым и шумным.
Хотя большинство машинистов и ценителей ж/д уважают и любят ТЭП60 только за один звук его дизеля, потому что спутать его невозможно ни с каким другим, это низко частотное шептание. Специально, чтобы понять это выкладываю пару видео-роликов в потверждение этого.

Для того чтобы скачивать файлы зарегистрируйтесь либо авторизируйтесь на сайте.


Нажмите, чтобы просмотреть/скрыть клип Нажмите, чтобы просмотреть/скрыть клип: tep600413_orsha_4.wmv
Нажмжите на ссылку, чтобы начать загрузку медиа файла, это может занять несколько минут...
Для того чтобы скачивать файлы зарегистрируйтесь либо авторизируйтесь на сайте.


Нажмите, чтобы просмотреть/скрыть клип Нажмите, чтобы просмотреть/скрыть клип: tep60_orsha2_5.wmv
Нажмжите на ссылку, чтобы начать загрузку медиа файла, это может занять несколько минут...

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Кстати, всем знакомо прозвище основной продукции Российского автопрома как ТАЗ, так вот ТАЗ-ы есть так же и у железнодорожников, на фотографии ниже всем нам до боли знакомая зелёная кругломордая электричка, или правильнее электропоезд ЭР2, так вот именно за закругленную переднюю часть была дано такое прозвище.
Ж/Д фото + видео. Часть №3

На фотографии ниже видно сцепку из 8 секций ВЛ, ещё так называемая сплотка. Именно так новые локомотивы и локомотивы из капитального ремонта следуют в своё депо.
Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ну и как обещано мной в предыдущем посте фотографии живых паровозов:

Первым у нас идёт паровоз из семейства "Л". Весьма удачный паровоз с ограниченной нагрузкой на ось, спроектированный после войны. Первоначально обозначался "П" (Победа), в 1947 серия была заменена на "Л" в честь главного конструктора.
Годы выпуска: 1945 - 1955.
Построено: 4200 шт.
Вес: 103-107 т, сцепной 91-94 т.
Нагрузка на ось: ~18.2 т.
Скорость: 80 км/ч.
Мощность: 2200 л.с.
Главный конструктор: Л.С.Лебедянский
Прозвища: Лебедянка, Элка, Лидочка.
Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3
Машина любит ласку, чистоту и смазку biggrin
Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Второй, зелёный красавец паровоз "Су" из семейства "С". Первый паровоз конструкции Сормовского завода оказался лучшим пассажирским паровозом в России. Постоянно совершенствуясь, паровозы семейства С продержались в производстве до 1951 года и стали самым массовым семейством пассажирских локомотивов в нашей стране.
Паровозы несколько раз перепроектировались без смены серии. В 30-х годах это были одни лучших в мире пассажирских паровозов. После войны производство их возобновили на заводе "Красное Сормово".
Изготовители: Коломенский, Сормовский, Луганский, Брянский, Харьковский заводы.
Главный конструктор: К.Н.Сушкин.
Годы выпуска: 1925 - 1940, 1947 - 1951.
Построено: около 2434 шт. (2470 вместе с СУТ).
Вес: 83.6-86.7 т, сцепной 54-55 т.
Нагрузка на ось: 18 т.
Скорость: 110; 115; 130 км/ч.
Мощность: 1380-1565 л.с.
Прозвище: Сушка.
Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

[quote=Pip_boy]охота проехать на настоящем паровозе..... только это не осуществимо...(([/quote]Ну и как говориться спешал оф Pip boy и для всех кто, я не побоюсь этого слова biggrin , балдеет от паровозов выкладываю видео настоящего, живого паровоза, который был снят во время выставки EXPO1520 проходивщей в Москве на ВНИИЖТ (кстати, этой выставке так же будет посвящён один из моих постов, так что ждите). Если не получается проехать, то хотя бы увидеть и услышать:
Для того чтобы скачивать файлы зарегистрируйтесь либо авторизируйтесь на сайте.


Нажмите, чтобы просмотреть/скрыть клип Нажмите, чтобы просмотреть/скрыть клип: vniigt_parovoz_l5231_6.wmv
Нажмжите на ссылку, чтобы начать загрузку медиа файла, это может занять несколько минут...
Для того чтобы скачивать файлы зарегистрируйтесь либо авторизируйтесь на сайте.


Нажмите, чтобы просмотреть/скрыть клип Нажмите, чтобы просмотреть/скрыть клип: vniigt_parovoz_l5231_elektropoezd_cp_7.wmv
Нажмжите на ссылку, чтобы начать загрузку медиа файла, это может занять несколько минут...

Ну и на сладкое ночные фотографии станции Ростов-главный и пару фотографий локомотивного депо:
Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Ж/Д фото + видео. Часть №3

Автор фотографий: Вадим Анохин.


Спасибо за внимание.


Продолжение следует... bye

3 не понравился
33 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
spitsyn
Дата:
(21 октября 2008 23:12)
#1
У тепловоза РУЛЬ hmm или я один только видел? notme
 
Кто ЗА! голосуйте за МЕНЯ...
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
cornholio
Дата:
(21 октября 2008 23:20)
#2
автор респект тебе от жд работников:)))))
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
balbec
Дата:
(21 октября 2008 23:22)
#3
тАЩУСЯ tongue
 
Все мы главы в чьей-то книге. Но многим хочется быть эпиграфами.
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
L.E.V.
Дата:
(21 октября 2008 23:26)
#4
spitsyn это не руль, это рукоятка тяги, то есть как у машин педаль газа, у локомотивов такой рычаг. Конечно же у разных версий локомотивов вон выполнен по своему, то есть количество позиций. У новых же локомотивов он весьма отличается от большинства тех локов что используются, то есть он похож на маленький рычажок 5-ю позициями, две позиции вверх, то есть для набора скорости, одна нейтраль, и две вниз для уменьшение скорости.
 
excl Супер храбрость – бежать навстречу идущему поезду excl
и кричать: «ЗАДАВЛЮ-Ю-Ю-Ю»…
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
AktriSSa
Дата:
(21 октября 2008 23:41)
#5
кул
 
Я - Женщина, и в мире все дороги ведут ко мне, а не в какой-то Рим.
____________________________________
...Я - Женщина, и, значит, я - Актриса, во мне сто лиц и тысяча ролей. Я - Женщина,
и, значит, я - Царица, возлюбленная всех земных царей.
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
MirexSilver
Дата:
(22 октября 2008 00:24)
#6
Почему ни на одном поезде не то чтоб графити... Двже тоегов нету!!! ranting
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
spyker
Дата:
(22 октября 2008 00:25)
#7
блин ваще суперский пост
за него только 5
обожаю поезда!!!!
 
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Legasik
Дата:
(22 октября 2008 00:43)
#8
Респект тебе автор!!!!!! Больше таких постов!!!!
 
Наша Работа - Операм Хлапота
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
FatalisT
Дата:
(22 октября 2008 00:44)
#9
Все посмотрел, все прочитал, был удивлен=))) Огромное тебе спасибо=)
 
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди.
(Конфуций)
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
kamikazi
Дата:
(22 октября 2008 01:24)
#10
Супер! Только 5!
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Хемуль
Дата:
(22 октября 2008 01:39)
#11
Автор, тебе только энциклопедии писать! Молодец! thumbup
 
Пусть звезды вспыхивают и гаснут во имя Высшего Блага.
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
XEP
Дата:
(22 октября 2008 02:08)
#12
Автор сделай пост про зарубежную ж/д и поеда bye
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
mad_max.86
Дата:
(22 октября 2008 04:56)
#13
одним словом - пост - как он и должен выглядеть 5+ thumbup
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
WolAnd
Дата:
(22 октября 2008 08:07)
#14
АтличнА! Когда-то мечтал стать машинистом, да вот не вышло biggrin но поезда люблю и по сей день
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Zoinberg
Дата:
(22 октября 2008 08:39)
#15
Интересно, а какую max скорость развивают наши поезда, ну в повседневной жизни? Больше 100км/ч? На видео почему то на спидометре 140км/ч?, а в окне явно не такая скорость.
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
MAPTuH
Дата:
(22 октября 2008 09:18)
#16
отлично...высший балл
з.ы. хотя есть пара недочетов
1. ВЛ80С - это тот же ВЛ80Т (с реостатным торможением), только оборудован для работы в системе многих единиц (СМЕ), то есть в несколько секций. Думаю так будет поточнее.
2. Про ЭР2. На фотке изображена все же ЭР9П. Отличие для незнающих существенное. ЭР2 работает на постоянном токе, ЭР9П на переменном.
Ну и к слову то, что все электровозы в данном посте, также работают на переменном токе.
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Озеро слёз
Дата:
(22 октября 2008 10:18)
#17
"один говорил наша жизнь это поезд, другой говорил - перрон..."
 
Но иногда на рассвете, когда я еще лежу в постели, а на улицах слышен только шум машин, моя память вдруг подводит меня: передо мной встаешь ты и все связанные с тобой воспоминания. Тихо – тихо и долго – долго я повторяю в темноте твоё имя. И тогда что – то захлестывает меня, и, закрыв глаза, я окликаю это что – то по имени: «Здравствуй, грусть!»
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
rbctkm
Дата:
(22 октября 2008 11:01)
#18
очень шикарно...за такое надо 10 ставить,а не пять
 
три тыщи лысых гномов! watsup
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
lexikan
Дата:
(22 октября 2008 11:16)
#19
супермега пост thumbup тока отлично
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
L.E.V.
Дата:
(22 октября 2008 11:34)
#20
Zoinberg,
Цитата: XEP
Автор сделай пост про зарубежную ж/д и поеда bye

Постараюсь сделать... yes
Цитата: Zoinberg
Интересно, а какую max скорость развивают наши поезда, ну в повседневной жизни? Больше 100км/ч? На видео почему то на спидометре 140км/ч?, а в окне явно не такая скорость.
Хех, то что ты видел называется скоростимер, а значение 145 км/ч указаное на нём не что иное как ограничитель, который установлен на том участке по которому следует локомотив, реальная же скорость отображалась выше и составляла 85 км/ч.
В повседневной жизни поезда ходят со скоростью 70-100 км/ч., есть безусловно участки где ограничитель может быть поднят до 140 км/ч.
Вообще же самые большие скорости показывают на участке Москва - Санкт-Петербург, так как только там дорога позволяет развивать большую скорость не угрожая безопасности. На данный момент скоростной предел российских железных дорог это 200 км/ч. На такие скорости из имеющегося подвижного состава рассчитаны только ЧС200 и ЭР200, хотя есть у нас одна разработка, которая вроде бы проходит тестовые испытания, информация относительно тестов может быть не точной, к сожалению источников пока не имею для проверки этого. Разработка эта называется ЭС250, вот краткая выписка о ней:
Двухсистемный электропоезд предназначен для эксплуатации на действующей скоростной линии Санкт-Петербург — Москва. Опытный электропоезд "Сокол" разработки РАО "ВСМ" состоит из 6 вагонов и проходит в настоящее время цикл приемочных испытаний. Планируется разработка модификации на 350 км/ч для специализированной высокоскоростной магистрали.
А вообще сейчас ОАО "РЖД" закупает новый поезд, который называется Velaro RUS, которому уже дали имя "Сапсан", специально для того же участка Москва - Питер, специально для него будет произведена полная реконструкция всего этого участка ж/д полотна, так вот его конструктивная скорость после некоторой небольшой доработки составлять 350 км/ч., а при запуске на линию первое время он будет курсировать со скоростью 200 км/ч. Вообще я так же постараюсь сделать пост и об этом поезде и вокруг событий развивающихся на почве этого.

MAPTuH, читаем внимательнее:
Электровозы марки ВЛ80 являются одними из основных грузовых электровозов работающих на переменном токе. Электровозы ВЛ80С, способные работать в четыре и (с №697) три секции. Также на них усилены некоторые элементы конструкции. В остальном не отличаются от ВЛ80Т.
А насчёт ЭР-ки я знаю, просто про неё более подробно будет вследующих постах.
 
excl Супер храбрость – бежать навстречу идущему поезду excl
и кричать: «ЗАДАВЛЮ-Ю-Ю-Ю»…
Томская область > Северск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Nikil
Дата:
(22 октября 2008 14:12)
#21
Пост на 5+, все прочетал о А до Я
автору спасибо
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
MAPTuH
Дата:
(22 октября 2008 14:47)
#22
кстати контент уже малость устаревший...в виду избавления от "чехов", в тч-8 кавказская почти одни ЭП1 и ЭП1М производства НЭВЗ :)
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Pip_boy
Дата:
(25 октября 2008 01:41)
#23
оооо! отличный пост!
автору огромное спасибо, особенно за паровоз yes thumbup
Томск [ссылка]
0 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх