Сделано в России

Автор:
goluga
Печать
дата:
25 февраля 2012 09:04
Просмотров:
4679
Комментариев:
23
Вижу как расплодились на нашем форуме всёпросральщики патриоты "любых других" стран. Я лично такое положение дел не переношу, поэтому начинаю серию перепостов, посвященных отечественной промышленности. "Хватит это терпеть!".


При словах «отечественное производство » у меня в голове всплывает картина полуразрушенного цеха с протекающей крышей и ржавыми лестницами, криво уходящими под потолок. Какого же было мое удивление, когда я оказался в Комсомольске-на-Амуре в цеху, где производят самолеты Сухой Суперджет100 - абсолютно чистый цех, который надраивают 4 раза в день полотером, предупреждающие таблички у каждого люка, аккуратно одетый персонал:
Сделано в России


Данное фото - цех окончательной сборки КнАФ ЗАО ГСС. Т.е. не КнААПО, хотя на остальных фото - только КнААПО. На фото видны все 6 сборочных мест (платформ)
На заводе работает около 12 тысяч человек, и производство разделено на 2 площадки. На первой из алюминиевых заготовок изготавливают фюзеляж, а на второй к нему прикрепляют крылья, устанавливают в самолет всю авионику и двигатели.
Сегодня я покажу вам, как кусок алюминия превращается в самолет:
Сделано в России
На фото собранный отсек Ф-2 в котором производится монтаж пола. На заднем плане — линия сборки отсеков.
В самом начале хочу выразить огромную благодарность PR службам Сухого и ОАК за возможность попасть на это производство. Снимать здесь запрещено, но для нас сделали исключение:
Сделано в России
Собственно проходные КнААПО. Всё как положено, решётки, пропуска и охрана с пистолетами.
Современные самолеты создаются «в цифре». Из Москвы в Комсомольск-на-Амуре по сети передают электронные модели деталей и агрегатов самолетов. Инженеры завода пишут программы для станков с ЧПУ и адаптируют чертежи к производству. То есть, они получают из Москвы электронные модели, а дальше самостоятельно разрабатывают оснастку, инструмент и технологические процессы для изготовления этих деталей.Кстати, самолет Сухой Суперджет стал первым российским самолетом, полностью созданным на основе цифровых технологий, что позволило сократить время процесса подготовки его производства на 2 года:
Сделано в России
На фото Отдел Электронно-Цифрового Моделирования и Управляющих Программ. На мониторе одна из панелей фюзеляжа. Скорее всего правая Ф-2.
Начинается все с цеха механической обработки, куда подвозят увесистые алюминиевые заготовки и превращают их в детали будущего самолета:
Сделано в России
Заготовки для деталей. Все промаркированы маркой материала. 1933 - один из самых капризных алюминиевых сплавов при обработке на фрезерных станках.
В цехе стоят огромные полностью закрытые станки с ЧПУ:
Сделано в России
Станок DMF-360 и заготовки для деталей. 3600 мм длина стола 3-х координатный. Хороший станочек...
Всего таких станков для производства Суперджета было закуплено более 30 штук:
Сделано в России
Станок Endura фирмы Fooke, используется для фрезерования стрингеров. Высокоскоростной.
Вся стружка из станков автоматически попадает по стружкопроводу в контейнеры и уходит на переработку:
Сделано в России
Заготовка зажимается на поворотном столе и обрабатывается по программе без участия человека:
Сделано в России
Горизонтально-фрезерный обрабатывающий центр MAG-3. Отличный станок, с его помощью сократили время фрезерования сегментов шпангоутов.
Оператор станка стоит снаружи и наблюдает за процессом по монитору. Отсюда же происходит и все управление:
Сделано в России
Оператор станка Forest-Line Vstar смотрит за процессом фрезерования детали.
Вручную лишь устанавливают заготовки:
Сделано в России
Оператор станка DMU-80 Monoblock возится с фрезерным приспособлением на потеху почтенной публике. Видна деталь в процессе обработки.
Однажды у Микеланджело спросили, как он создаёт свои скульптуры. Он ответил: "Очень просто, я беру камень и отсекаю все лишнее". Подобно великому итальянскому творцу, станки Сухого отсекают острыми фрезами весь лишний метал:
Сделано в России
Станок DMF-360A. Видна деталь в процессе обработки. Если не изменяет зрение, то это 6-я установка.
Станки могут фрезеровать очень сложные по форме и большие по размеру детали, благодаря программам, написанным инженерами КнААПО:
Сделано в России
Фрезеруется стрингер, на том самом Endura Fooke. Видны зажимные приспособления станка, заготовка в виде профиля, шпиндель с установленной в термооправку фрезой.
Все, что выглядит как штамповка, на самом деле было «выстругано» из большого куска алюминия на фрезеровочных станках. Сразу поясню: штамповка дешевле когда счет идет на тысячи экземпляров. При изготовлении сотни самолетов в год штамповка не столь оправдана. К тому же при фрезеровке не нарушается структура металла.
Сделано в России
Готовые обшивки крыла, рядом станок Forest-Line Vstar.
В фюзеляже самолета более 40 тысяч заклепок и еще 15 тысяч в крыле. Сверление отверстий в панелях крыла и фюзеляжа производится на лазером:
Сделано в России
Станок лазерной резки Bysronic Bystar. Изготовление разной мелочи.
Также лазером вырезают мелкие детали:
Сделано в России
В самолете практически нет прямых деталей. Для придания нужной кривизны используют набор форм для обтяжки на специальном прессе:
Сделано в России
"Болванки" для формовки обшивок. На заднем плане Поперечно обтяжной станок с ЧПУ.
Сделано в России
Ещё один участок для формовки. Слева виден продольно обтяжной станок с ЧПУ.
Деталь устанавливают в пресс, прижимают ремнями и по программе прикладывают усилия, необходимые для её формообразования:
Сделано в России
Сделано в России
Собственно сам станок и деталь в процессе формообразования. После формообразования деталь размещают на спец приспособлении стол POGO и фрезеруют наружный контур обшивки в размер, т.е. без тех.припуска, а также сверлят сборочные отверстия.
Сделано в России
Обшивки крыла доводят до нужной формы на отдельном прессе в ручном режиме:
Сделано в России
Сделано в России
Формовка левой нижней центральной обшивки крыла.
Изготовленные обшивки крыла контролируются на специальном стенде с набором шаблонов. Отклонение 14-метровых обшивок крыла должно быть не более +/- 1 мм:
Сделано в России
Контрольное приспособление, для контроля отклонений обшивок крыла.
Сделано в России
После того, как детали приобрели нужную форму, их покрывают грунтом для защиты от коррозии:
Сделано в России
Сделано в России
Участок сборки секций предкрылка.
Для каждой панели фюзеляжа существует своя оснастка, называемая "палетой":
Сделано в России
Новые палеты для клёпки панелей фюзеляжа.
Закрепленные в палетах панели попадают на станки автоматической клепки. В каждом самолете примерно 55 000 заклепок:
Сделано в России
Все 4 клёпальных автомата. На первом — панель Ф-3 боковая левая.
Весь процесс полностью автоматизирован и управляется парой человек:
Сделано в России
Рабочее место операторов станка — космос просто.
Разметка установки технологического крепежа производится вручную:
Сделано в России
Чегой-то размечают. Позиционирование клёпального автомата производится по технологическому крепежу устанавливаемому в сборочные отверстия. Да, сборка панелей фюзеляжа — аки сборка конструктора на приспособления укладывают стрингера, сверху обшивку и вытяжными заклёпками по сборочным отверстиям собирают. Отверстия диаметром 3,1 мм заклёпка 2,7мм.
Автомат пока не может полностью заменить человека, и некоторые места для клепки приходится размечать рабочим:
Сделано в России
Доклёпочные работы. На автомате всех заклёпок не установишь.
После стыковки фюзеляж устанавливается в эстакаду внестапельных работ, где производится его окончательная сборка:
Сделано в России
По номеру видно, что идет сборка 20-го самолета:
Сделано в России
Отверстия болтовых соединений обрабатывают специальным образом, чтобы не было люфта:
Сделано в России
Чем плотнее стык, тем больше ресурс у детали:
Сделано в России
Стапель сборки лонжерона крыла:
Сделано в России
Сделано в России
Наушники - обязательный элемент для техники безопасности труда при ручной клепке:
Сделано в России
Шпангоут, который завершает пассажирский салон и отделяет его от хвостовой части, где расположена вспомогательная силовая установка (ВСУ):
Сделано в России
Гермошпангоут. Завершает Ф-4. За ним уже зона ответственности НАПО — отсеки Ф-5 и Ф-6.
Центроплан - центральная часть крыла самолёта. К нему присоединяют крылья, а внутри него расположен бензобак:
Сделано в России
"Бензобак" - это да...
Цех, в котором собирают крылья:
Сделано в России
Линия сборки крыла,
В стапеле производится установка лонжеронов и нервюр крыла:
Сделано в России
Стапели сборки крыла. Видны 1-ый и 2-ой лонжерон и нервюры.
Номер 95021 обозначает, что это отъемная часть крыла для самолета с порядковым номером №021. Всего Сухой произвел уже 11 самолетов:
Сделано в России
Стенд предварительной стыковки.
На нижней поверхности крыла оставляют люки для доступа внутрь крыла и его обслуживания в процессе эксплуатации самолёта:
Сделано в России
Стапель сборки левой ОЧК, видна корневая нервюра.
Все они закрываются подобными съемными крышками:
Сделано в России
Крышка для технологических отверстий в нижней панели крыла.
Внутренние полости крыла, также как и центроплан, используют в качестве топливного бака:
Сделано в России
В этом цехе собирают отсеки фюзеляжа, которые затем стыкуют между собой:
Сделано в России
Линия сборки отсеков. На переднем плане собранные в половину отсека Ф-4 боковая правая и нижняя панели.
Состыкованные панели фюзеляжа перед передачей в цех изготовления отсеков фюзеляжа:
Сделано в России
В каждом цехе на стене висит подробная информация о том, что в нем собирают:
Сделано в России
Здесь же собирают будущий пол самолета с рельсами для кресел:
Сделано в России
И устанавливают его в фюзеляж:
Сделано в России
После установки его накрывают технологическим полом:
Сделано в России
Под ним расположен багажный отсек:
Сделано в России
Секции фюзеляжа стыкуются автоматически на стенде:
Сделано в России
Таких стендов пока нет ни на одном другом российском заводе, включая военные:
Сделано в России
Стенд стыковки отсеков фюзеляжа. Видны состыкованные отсеки Ф-2, Ф-3, Ф-4 от НАПО ещё не поступили Ф-1 и Ф-5.
В следующем посте читайте рассказ о втором цехе Сухого, где самолеты окончательно собирают и отправляют в небо. Кроме неба будут девушки и, естественно, самолеты. Stay Tuned!
Сделано в России
источник: http://sdelanounas.ru/blogs/9748/В свою очередь ссылается на http://sergeydolya.livejournal.com/394740.html (первоисточник)и продолжение для тех кому интересно. http://sdelanounas.ru/blogs/9752/P.S.Это мой первый перепост. На самом деле, хорошо его оформить оказывается не так легко, занало не менее 2-х часов.

5 не понравился
59 понравился пост
 
Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты
 
 
 
 

 
 
 
 

Комментарии

 
 

 
 
 
J
Дата:
(25 февраля 2012 09:31)
#1
Спасибо Путину за это?
Томская область > Северск [ссылка]
7 / 17
 
 
 
 
 
 
Бякодел
Дата:
(25 февраля 2012 09:54)
#2
J,
гражданин, у вас шизофриния! Вы и вам подобные видя положительный пост о России, сразу видят в этом агитацию за Путина.
Томск [ссылка]
16 / 10
 
 
 
 
 
 
Re-Flex
Дата:
(25 февраля 2012 10:06)
#3
фейспалм
Конечно будете изрядно минусить , но посмотрите что написано на оборудование ? Чьи это станки ? Чья Электроника на борту ? Этот самолет по сути иностранная разработка на иностранных компонентах .
За то 4 года назад не дали даже взлететь на авиашоу самолету собранному из российских комплектующих .

Alenia Aeronautica
(стратегический партнёр)Акционер компании. Участвует в сертификации,
продвижении на рынок. Привлекает зарубежные
кредиты и гарантии.
Boeing
(консультант)Консультирование в области менеджмента проекта,
маркетингового планирования, сертификации и
поддержки потребителей
PowerJet
(совместное предприятие НПО В«СатурнВ» и Snecma)Разработка и производство двигателя SaM 146
ThalesПоставка авионики
LiebherrСистемы управления и жизнеобеспечения
Messier-DowtyШасси
Intertechnique (Zodiac)Топливная система
B/E AerospaceКислородная система, интерьер, двери
АэроСтайлИнтерьер кабины экипажа[7]
Autronics (Curtiss Wright)Противопожарная система
HoneywellВспомогательная силовая установка
IPECOКресла экипажа
ParkerГидравлическая система и бортовая система генерации инертного газа (OBIGGS)
Hamilton SundstrandСистема электроснабжения
Vibro-MeterДатчики вибрации двигателя
GoodrichКолёса, тормозная система
SullyОстекление фюзеляжа и кабины пилотов
SAMCO (Sacheon Aerospace Manufacturing)Двери
ОАО ПКО В«ТеплообменникВ», Нижний НовгородСистема кондиционирования воздуха
ООО НПП В«СКАТВ», Йошкар-ОлаМолниезащита
Ульяновское КБ приборостроенияКонцентратор данных
ВСМПО-АВИСМАТитановые детали
ОАО В«ГидромашВ», Нижний НовгородЗвенья подкосов шасси
ВАСОИзделия из композитных материалов
АэроКомпозитКомпозитное крыло
НАПОЭлементы фюзеляжа Ф1 и Ф5, оперение
КнААПОЭлементы фюзеляжа Ф2, Ф3, Ф4, центроплан, пилон, механизация крыла, заклёпки
Каменск-Уральский металлургический заводАлюминиевые заготовки
Le BosecСистема нанесения водоотталкивающего покрытия
ECEВнешнее освещение
DunlopШины
Air CruisersАварийно-спасательное оборудование
Esterel TechnologiesДисплей кабины
Avibank Mfg. Inc.Метизы
Teledyne ControlsСистема регистрации параметров полёта, Бортовой самописец
ЦНТУ "Динамика"Пилотажный стенд[8]
Томск [ссылка]
13 / 4
 
 
 
 
 
 
DarthVader
Дата:
(25 февраля 2012 10:13)
#4
ай Рефлекс красавчик !!! как вы видите мало чего то русского на этом самолете ! Голуга давай ченить Русское !!! на Российских станках с Российским оборудованием !!!!
 
3Д печать от 10 рублей грамм
Томск [ссылка]
2 / 3
 
 
 
 
 
 
NazareTh
Дата:
(25 февраля 2012 10:16)
#5
да уж, есть чем гордиться - самолет на 80% сделан из импортных комплектующих
http://www.novayagazeta.ru/economy/51039 .html
Томск [ссылка]
4 / 3
 
 
 
 
 
 
Re-Flex
Дата:
(25 февраля 2012 10:23)
#6
DarthVader,
Точно не скажу , но щас всячески давят самолеты Ту , точно не вспомню модель , но какой то самолет , скорей всего модификацию Ту–204 даже не пускают на авиошоу , хотя там почти все наше .
За то у нас теперь как в странах третьего мира , к нам выносят производство а мы это называем прогрессом
Томск [ссылка]
7 / 2
 
 
 
 
 
 
J
Дата:
(25 февраля 2012 10:39)
#7
Бякодел, скорее это это у вас близорукость дальше собственного носа не видите... и если уж решили сразу переходить на личности то мать ваша шлюха а отец членодевка.
Кстати держите 15 рублей, заслужили.
Томская область > Северск [ссылка]
1 / 12
 
 
 
 
 
 
Komsa
Дата:
(25 февраля 2012 11:11)
#8
Вы идиоты, я сам с Комсомольска, видел эти самолеты и работал там....там на этом заводе не только гражданские самолеты выпускают, но и военные (5-го поколения), ДА, бл...ть комплектующие есть и с зарубежных стран-зато есть работа у людей. В Комсомольске , кстати, не только самолеты строят, но и подводные лодки, метало производство, золото, нефтеперерабатывающие заводы (всего рабочих производств аж 14)....
P.S. завидуйте молча
Санкт-Петербург [ссылка]
7 / 11
 
 
 
 
 
 
MvVs
Дата:
(25 февраля 2012 11:18)
#9
Сейчас русские только балалайки. Радуйтесь, что хотя бы так. Никому не нужны наши самолеты, так хотя бы работяги при деле будут, не спиваясь. И это не прогресс, а превращение РФ в окончательный сырьевой придаток с выкачиванием природных и человеческих ресурсов.
И да, насчет ВВП - ему до этого дела нет и не будет, ибо в производстве надо хоть чуток "шарить" и понимать, что речь идет не о "купи-продай", а об огромной и напряженной работе, которая в чистом бабле никогда не даст такого эффекта, как продажа ресурсов.
Томская область > Северск [ссылка]
6 / 1
 
 
 
 
 
 
Re-Flex
Дата:
(25 февраля 2012 11:21)
#10
Komsa,
Я вот в Томске живу , так у нас государственный подшипниковый завод - развалили
приборный завод - одни руины , знакомый лазил п*здил противогазы
электромеханический - скоро обанкротится , если дела пойдут так же
завод по производству кабеля (сибкабель ) - тоже не лучшие времена
на Контуре и ТРТЗ зарплата работяг 10-12 тыс
Подшипниковый завод вообще превратили в магазин и развлекательный комплекс .
Нормальной работы на производстве нет .
За то нам опять показали красивые картинки с надписью сделано в России

за то на полную катушку работает виноводочный и томское пиво
Томск [ссылка]
12 / 4
 
 
 
 
 
 
ZZVVSS
Дата:
(25 февраля 2012 11:38)
#11
Цитата: Re-Flex
завод по производству кабеля (сибкабель ) - тоже не лучшие времена

а за то надо сказать спасибо руководству и кой кому определённому за отделение не прибыльных, не производственных активов в 90х. вообще учите матчасть
 
я на кую вертел королей из местной администрации
Томск [ссылка]
1 / 5
 
 
 
 
 
 
0PP0S1T3
Дата:
(25 февраля 2012 12:08)
#12
Я тоже патриот, и мне всегда приятно слышать, что что-то делают у нас, но увы, надо признать, что стараниями партии жуликов и воров производство в России загибается, Сухой - практически единственное исключение из этого списка, даже на примере нашего города посмотрите, сколько осталось заводов и сколько было, недавно продали ещё и Электроламповый, а Инструментальный уже давно зияет выбитыми окнами. А ведь когда-то в нашей провинции помимо оборонных и крупнопромышленных заводов был даже Радиозавод, где делали современные, на тот момент, магнитофоны Томь
Томская область > Северск [ссылка]
5 / 1
 
 
 
 
 
 
ZZVVSS
Дата:
(25 февраля 2012 12:14)
#13
Цитата: 0PP0S1T3
и Электроламповый,

с момента создания завод ущербный был, как поставили конфискованное оборудование, так истояло, мало мало оборонную часть новьё сделали и всё
 
я на кую вертел королей из местной администрации
Томск [ссылка]
2 / 2
 
 
 
 
 
 
Zy
Дата:
(25 февраля 2012 12:24)
#14
Спасибо за пост, выкладывай ещё, Если остальные посты будут такими же аполитичными будет только плюс. Важно знать о своей стране не только плохое, что касается этого поста, то по суперджету пока только раздаются авансы, ликовать об успехе этого проекта можно будет только когда он займет какую то ощутимую долю на рынке, хотя бы СНГ (где нет российского лобби) и будет её удерживать, тогда можно будет с уверенностью сказать - проект выстрелил. Можно найти и другие достижения нашей экономики - ВСПМО-АВИСМА эксклюзиный поставщик запчастей для Боинга, Волга-Днепр мировой монополист в авиаперевозках крупногабаритных грузов. Даже банальная Газель - чем не успешный проект российского автопрома, грузовичок успешно занявший определёную нишу в уже рыночных условиях - вполне себе удачный проект. Здесь много условностей, где чья заслуга Путина, Ельцина или Сталина, полностью ли изделие наше, или это копия иностранных моделей. Главное что в нашей стране, в рыночных условиях что то производится и делается кроме нефтигазаметалловудобрений. Тот же японский автопром начианл с лицензионного производства английских автомобилей, и китайцы сначала чугун во дворах выплавляли, важно знать что есть в активе и какие перспективы и условия движения вперёд.
Томск [ссылка]
2 / 6
 
 
 
 
 
 
Жорж
Дата:
(25 февраля 2012 13:12)
#15
Цитата: Zy
по суперджету пока только раздаются авансы, ликовать об успехе этого проекта можно будет только когда он займет какую то ощутимую долю на рынке

Самолет получил, как это по русски, разрешение на полеты в Евжопе.
Таким образом, его можно продавать туда. Также заинтересованы в Мексике, еще кое где.
Цитата: Zy
Даже банальная Газель - чем не успешный проект

Форд транзит :)
Цитата: Zy
Тот же японский автопром начианл с лицензионного производства английских автомобилей, и китайцы сначала чугун во дворах выплавляли, важно знать что есть в активе и какие перспективы и условия движения вперёд.

Советские блоки ЧПУ для станков экспортировали не только в страны соц лагеря. Металлообрабатывающие станки тоже.
Это к вопросу о дворовой выплавке чугуния.
Но читать сделаноунасников конечно радостно и благостно.
Кстати, по объемам производства - вертолетоделы очень хорошо выглядят на остальном авиафоне страны.

ПыСы: Например, по боингу в России - Комсомольская правда, "Разбор пилотов", гугол.
Томск [ссылка]
2 / 0
 
 
 
 
 
 
2DStrelok
Дата:
(25 февраля 2012 13:17)
#16
Zy,
А ты знаешь что ГАЗЕЛь была скопирована с форда ? Кузов в основном. А другие узлы сделано в России.
 
На берлин !
Новосибирск [ссылка]
1 / 4
 
 
 
 
 
 
goluga
Дата:
(25 февраля 2012 14:46)
#17
Ну что, отвечать буду всем и сразу.

"Это самолет не наш", "Там ни одного станка нашего", "Это вообще не самолет а х-ня какаято, он лететь то толком не будет и покупать его никто не купит"

1. Ни оин в мире самолет (гражданский) не является продукцией одной страны. процент отечественных компонентов высок (обсуждается это здесь http://sdelanounas.ru/blogs/9748/)
2. Да, фрезеры не наши, Но продукция которые они выпускают наша. Рабочие места наши, прибыль со станков - наша. Еще вопросы? (Ну не все отрасли мы после 90-х восстановили еще, на это еще десятки лет уйдут)
3. Самолет летает, летает отлично, на него имеется серьезный портфель твердых заказов, включая европу.
Томск [ссылка]
4 / 0
 
 
 
 
 
 
Dimon.
Дата:
(25 февраля 2012 14:52)
#18
Цитата: Re-Flex
Конечно будете изрядно минусить , но посмотрите что написано на оборудование ? Чьи это станки ? Чья Электроника на борту ? Этот самолет по сути иностранная разработка на иностранных компонентах .

ну и мне минусите торга. потому как не собираюсь гордится тем что ЧАСТНЫЙ завод собирает у*банские самолеты для олигархов! вот когда будет завод государственный строить самолеты для гражданской Авиации тогда поговорим. а так уважаемый УГ и не более! да них*я это вообще и не завод если что, а только цех по сборке готовых деталей.... такие же есть в России у форда, рено, нюндай, тойота и т.д. напости и их сюда...

Цитата: 2DStrelok
А ты знаешь что ГАЗЕЛь была скопирована с форда ? Кузов в основном. А другие узлы сделано в России.

и чо с того? ты пойди китайцам это скажи haha
 
1612 год - изгнание поляков из Кремля, 1812 год - изгнание французов из Кремля, 2012... мне кажется или в России традиция - каждые 200 лет изгонять какихто п*дарасов из Кремля?
Санкт-Петербург [ссылка]
0 / 3
 
 
 
 
 
 
goluga
Дата:
(25 февраля 2012 14:55)
#19
Цель поста - не пропаганда одного из кандидатов, а формирование мировоззрения, разрушение стереотипа, о том что у нас стоит промышленность.
Томск [ссылка]
3 / 0
 
 
 
 
 
 
Zy
Дата:
(25 февраля 2012 15:18)
#20
Цитата: Жорж
Самолет получил, как это по русски, разрешение на полеты в Евжопе. Таким образом, его можно продавать туда. Также заинтересованы в Мексике, еще кое где.

Ещё раз повторюсь - пойдут продажи, будет лётная практика, тогда станет ясно чего стоит самолёт, я вовсе не прогнозирую неудачи, просто у нас в последнее время всё подаётся с такой помпой, что суть теряется. Поживём увидим.
Цитата: Жорж
Форд транзит :)

Цитата: 2DStrelok
А ты знаешь что ГАЗЕЛь была скопирована с форда ? Кузов в основном. А другие узлы сделано в России

Спасибо КЭП, ещё ВАЗ - Фиат, Урал - БМВ, ЗИЛ - Студебейкер и т.п. Неважно, главное что сделали абсолютно новую для завода машину, которая успешно заняла свою нишу и лидирует в ней, это не ВАЗ который лепит машины на одном шассименяя кузова и выживает только благодаря пошлинам.
Цитата: Жорж
Но читать сделаноунасников конечно радостно и благостно.

Согласен, что описываемое здесь крохи, и то что сейчас у нас производится это считаные проценты от того, что мы можем и должны производить, но то что есть мы должны знать, главное правильно оценивать успехи. И оценивать не по таким критерям как: выделено средств на..., в Крыжопле построено ... , российскими учёными разработано ..., а по таким как: продано столько то, занимает такой то % рынка, лидирует на рынках таких стран, является главным конкуренотом БоингТойотаЭппл. Вот например наша томская софтверная компания то ли Элеси, то ли Элекард (могу ошибаться) пишут начинку для электроники Самсунга, неслабо да? Только мы об этом мало знаем, потому что здесь обошлось без Путина и вообще без власти, мужики сами вывезли.
Томск [ссылка]
1 / 5
 
 
 
 
 
 
Dimon.
Дата:
(25 февраля 2012 17:35)
#21
Цитата: Zy
томская софтверная компания то ли Элеси, то ли Элекард (могу ошибаться) пишут начинку для электроники Самсунга, неслабо да? Только мы об этом мало знаем, потому что здесь обошлось без Путина и вообще без власти, мужики сами вывезли.

на сколько я знаю элеси контроллеры производит и прочее оборудование и софт для телемеханники, в Омске есть НПО "МИР" тем же заняты, ещё по РФ куча заводов производящих задвижки, насосы, и другое пром. оборудование для Нефтедобывающей отрасли (ну и как побочка остальные производства, если есть заинтересованные) да вот только если сравнить с зарубежными аналогами! тот же АББ Сименс ставит раз оборудование и дает чуть ле не пожизненую гарантию(о которой можешь изначально забыть т.к. она тебе и не пригодится) а вот отечественные производители мало того что уступают по уровню аналогам так ещё и по качеству! аемся с Росс. производителями т.к. всё делается через откаты!!! ну а предприятия все частные и львиная часть бабосов идет владельцу, работники же получают крохи <10 000$ в год!
 
1612 год - изгнание поляков из Кремля, 1812 год - изгнание французов из Кремля, 2012... мне кажется или в России традиция - каждые 200 лет изгонять какихто п*дарасов из Кремля?
Санкт-Петербург [ссылка]
0 / 0
 
 
 
 
 
 
Barret
Дата:
(25 февраля 2012 22:30)
#22
Цитата: 0PP0S1T3
был даже Радиозавод, где делали современные, на тот момент, магнитофоны Томь

Про современные на тот момент - можешь забыть. Технология производства оборонной промышленности никогда не была современной для бытовой. Если не знаешь, то подскажу - надежность бытовой всего 0.99 и условия службы УХЛ4.2, а оборонной техники надежность 0.999 (выше профессиональной, не говоря уже о бытовой) и условия службы УХЛ1 или 2.
УХЛ 4.2 - это от +10 до +35 гр.Ц в помещении. УХЛ 1 или 2 - это на открытом воздухе от - 50 до +50.
Цитата: 2DStrelok
А ты знаешь что ГАЗЕЛь была скопирована с форда ?

Сначала с Форд-Транзита скопировали производители Ивеко-Дейли, Мерседес-Спринтер, Рено, Пежо, Фиат-Дукато, Фольксваген-Транспортер и только потом Газель.
А причина очень проста - просто Форд (Европа, Германия) придумали концепцию - остальные повторили.
Сам имел в собственности Газель и несколько Форд-Транзитов, Ивеко-Дейли, у друзей Мерседес-Спринтер - ни кто ни у кого не копировал, хотя машины внешне очень похожи. До сих пор на заправке заправщики и кассиры удивляются - зачем в Газель я заливаю 95-й бензин (у меня один Транзит на бензине)
Томск [ссылка]
0 / 2
 
 
 
 
 
 
anteleshev
Дата:
(25 февраля 2012 23:44)
#23
Цитата: Dimon.
АББ Сименс ставит раз оборудование и дает чуть ле не пожизненую гарантию(о которой можешь изначально забыть т.к. она тебе и не пригодится) а вот отечественные производители мало того что уступают по уровню аналогам так ещё и по качеству!
поверь СИМЕНС те же яйца только в профиль!!! поверь мне я знаю!!!
Санкт-Петербург [ссылка]
1 / 0
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Информация

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оставлять свои CRAZY комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста пройдите простую процедуру регистрации или авторизируйтесь под своим логином. Также вы можете войти на сайт, используя существующий профиль в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Twitter и другие)

 
 
 
 
 
Наверх